CN218970065U - 地下道路与综合管廊共构结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为一种地下道路与综合管廊共构结构，至少包括：设置于地下的综合管廊；地下道路，设置于地下且位于所述综合管廊的上方。本实用新型较好的解决了地下道路过渡段较长、共构断面埋深较深的问题，本实用新型更好的将地下道路与综合管廊断面结合，对地下空间资源进行了有效的利用。
Description
技术领域
本实用新型涉及地下交通系统技术领域，尤其涉及一种地下道路与综合管廊共构结构。
背景技术
大规模地下空间的开发和利用已成为城市核心区建设的必然趋势。为满足各种交通疏解的需要，建设地下交通系统已成为现代化城市建设的重要举措。同时，高消耗、高需求特征决定了城市核心区也是市政管线分布密集区，受可利用土地资源的限制，为增加各类管线的安全性、避免核心区域地面“马路拉链”、重复建设现象，规划建设地下综合管廊也已成为城市核心区典型的市政基础设施之一
由于城市核心区土地资源和地下空间的稀缺性、开发不可逆性，开发难度和建设成本巨大，地下道路和地下综合管廊一体化建设对减少投资、集约资源具有重要作用。地下道路与综合管廊共构建设，可以节约宝贵的地下空间，相比各自独立建设，统一进行规划、设计、施工和维护可以提高建设、运营的效率，降低工程全寿命周期成本。
目前常规的共构断面形式为地下道路布置于综合管廊下方，地下道路与综合管廊埋深较深，道路从地上至地下过渡段长度较长。
由此，本发明人凭借多年从事相关行业的经验与实践，提出一种地下道路与综合管廊共构结构，解决在一体化建设中的工艺布局关键技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种地下道路与综合管廊共构结构，较好的解决了地下道路过渡段较长、共构断面埋深较深的问题，本实用新型更好的将地下道路与综合管廊断面结合，对地下空间资源进行了有效的利用。
本实用新型的目的是这样实现的，一种地下道路与综合管廊共构结构，至少包括：
设置于地下的综合管廊，
地下道路，设置于地下且位于所述综合管廊的上方。
在本实用新型的一较佳实施方式中，还包括通风夹层，所述通风夹层设置于所述地下道路和所述综合管廊之间。
在本实用新型的一较佳实施方式中，还包括逃生孔，设置于所述通风夹层和所述综合管廊之间。
在本实用新型的一较佳实施方式中，还包括吊装孔，设置于所述通风夹层和所述地下道路之间、所述通风夹层和所述综合管廊之间。
在本实用新型的一较佳实施方式中，所述综合管廊包括相互隔离的燃气舱、水信舱和电力舱，所述通风夹层包隔离设置的第一夹层舱和第二夹层舱，所述第一夹层舱和所述燃气舱之间设置逃生孔、吊装孔；所述第二夹层舱和所述水信舱之间设置逃生孔、吊装孔，所述第二夹层舱和所述电力舱之间设置逃生孔、吊装孔。
在本实用新型的一较佳实施方式中，还包括风井，设置于所述通风夹层和所述地下道路的外侧，所述风井与所述通风夹层连通设置。
在本实用新型的一较佳实施方式中，所述风井通过侧分带或绿地引出地面。
在本实用新型的一较佳实施方式中，所述通风夹层的侧壁上设置第一侧孔洞，所述地下道路的侧壁上设置第二侧孔洞，所述风井内位于所述第一侧孔洞的下方设置爬梯。
由上所述，本实用新型的地下道路与综合管廊共构结构具有如下有益效果：
本实用新型较好的解决了地下道路过渡段较长、共构断面埋深较深的问题，相对于传统共构结构，本实用新型更好的将地下道路与综合管廊断面结合，对地下空间资源进行了有效的利用。
附图说明
以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：
图1：为本实用新型的地下道路与综合管廊共构结构的非通风位置的断面结构。
图2：为本实用新型的地下道路与综合管廊共构结构的通风位置的断面结构。
图中：
1、地下道路；2、综合管廊；3、通风夹层；4、风井；5、逃生孔；6、爬梯；7、吊装孔。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。
在此描述的本实用新型的具体实施方式，仅用于解释本实用新型的目的，而不能以任何方式理解成是对本实用新型的限制。在本实用新型的教导下，技术人员可以构想基于本实用新型的任意可能的变形，这些都应被视为属于本实用新型的范围。需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本申请。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
如图1、图2所示，本实用新型提供一种地下道路与综合管廊共构结构，将地下道路与综合管廊有机结合，至少包括：设置于地下的综合管廊2；地下道路1，设置于地下且位于综合管廊2的上方。地下道路1位于综合管廊2的上方，地下道路的过渡段长度较小，从而减小地下道路与综合管廊共构结构的埋深，节约宝贵的地下空间，统一进行规划、设计、施工和维护可以提高建设、运营的效率，降低工程全寿命周期成本。
本实用新型的地下道路与综合管廊共构结构，较好的解决了地下道路过渡段较长、共构断面埋深较深的问题，相对于传统共构结构，本实用新型更好的将地下道路与综合管廊断面结合，对地下空间资源进行了有效的利用。
图1所示为地下道路与综合管廊共构结构的非通风位置的断面结构，图2所示为地下道路与综合管廊共构结构的通风位置的断面结构，为满足综合管廊2各舱室的通风要求，地下道路与综合管廊共构结构还包括通风夹层3，通风夹层3设置于地下道路1和综合管廊2之间。
进一步，地下道路与综合管廊共构结构还包括风井4，设置于通风夹层3和地下道路1的外侧，风井4与通风夹层3连通设置。
通风夹层3通过风井4对舱内空气进行送风、排风，满足综合管廊通风要求。
进一步，风井4根据地面布置情况，风井4通过侧分带或绿地(现有技术)引出地面，避免对地上设施造成影响。
如图2所示，地下道路与综合管廊共构结构还包括逃生孔5，逃生孔5结合通风夹层3设置，具体地，逃生孔5设置于通风夹层3和综合管廊2之间。
为满足施工和日常维护需求，通风夹层3和地下道路1的侧壁上设置方便出入的孔洞。在本实施方式中，通风夹层的侧壁上设置第一侧孔洞，地下道路的侧壁上设置第二侧孔洞，风井4内位于第一侧孔洞的下方设置爬梯6。爬梯6为钢梯。
综合管廊2内出现火灾等危险时，作业人员可通过逃生孔5进行逃生至通风夹层3，经通风夹层3侧壁上的第一侧孔洞进入风井4，可通过爬梯6经地下道路侧壁上的第二侧孔洞进入地下道路1。
如图2所示，为满足吊装需求，地下道路与综合管廊共构结构还包括吊装孔7，设置于通风夹层3和地下道路1之间和通风夹层3和综合管廊2之间。
在本实用新型的一具体实施例中，综合管廊包括相互隔离的燃气舱、水信舱和电力舱，通风夹层包隔离设置的第一夹层舱和第二夹层舱，第一夹层舱和燃气舱之间设置逃生孔5、吊装孔7(与图2的断面处于不同的纵向位置，图中未示出)；第二夹层舱和水信舱之间设置逃生孔5(与图2的断面处于不同的纵向位置，图中未示出)、吊装孔7，第二夹层舱和电力舱之间设置逃生孔5、吊装孔7(与图2的断面处于不同的纵向位置，图中未示出)。第一夹层舱能与燃气舱之间连通，第二夹层舱与水信舱和电力舱之间连通，且第一夹层舱和第二夹层舱之间密封隔离，保证了燃气舱与另外舱室(水信舱和电力舱)的隔离，保证安全。
通风夹层3和地下道路1之间的吊装孔7设置于地下道路1的车行道下面，综合管廊2内的设备等通过通风夹层底部的吊装孔7吊装至综合管廊2的各舱内。
非通风的常规位置(如图1所示)施工时，先开挖基坑，自下而上顺序浇筑综合管廊2和地下道路1(将综合管廊2和地下道路1内墙、外墙浇筑)，综合管廊2和地下道路1上预留孔洞(按照实际需求确定孔洞尺寸和位置)，形成前述的地下道路与综合管廊共构结构。
进一步，地下道路与综合管廊共构结构的通风位置(如图2所示)施工时，自下而上顺序浇筑形成综合管廊2、通风夹层3和地下道路1(将综合管廊2、通风夹层3和地下道路1内墙、外墙浇筑)，综合管廊2、通风夹层3和地下道路1上预留孔洞，之后浇筑风井4，施工安装爬梯6。
施工位置的预留孔洞包括通风夹层3侧壁上的第一侧孔洞、地下道路1侧壁上的第二侧孔洞，还包括逃生孔5和吊装孔7。各孔洞的位置和尺寸按照实际需求确定。
由上所述，本实用新型的地下道路与综合管廊共构结构具有如下有益效果：
本实用新型较好的解决了地下道路过渡段较长、共构断面埋深较深的问题，相对于传统共构结构，本实用新型更好的将地下道路与综合管廊断面结合，对地下空间资源进行了有效的利用。
以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。
Claims (6)
1.一种地下道路与综合管廊共构结构，其特征在于，至少包括：
设置于地下的综合管廊，
地下道路，设置于地下且位于所述综合管廊的上方；
还包括通风夹层，所述通风夹层设置于所述地下道路和所述综合管廊之间；
还包括吊装孔，设置于所述通风夹层和所述地下道路之间、所述通风夹层和所述综合管廊之间。
2.如权利要求1所述的地下道路与综合管廊共构结构，其特征在于，
还包括逃生孔，设置于所述通风夹层和所述综合管廊之间。
3.如权利要求1所述的地下道路与综合管廊共构结构，其特征在于，所述综合管廊包括相互隔离的燃气舱、水信舱和电力舱，所述通风夹层包隔离设置的第一夹层舱和第二夹层舱，所述第一夹层舱和所述燃气舱之间设置逃生孔、吊装孔；所述第二夹层舱和所述水信舱之间设置逃生孔、吊装孔，所述第二夹层舱和所述电力舱之间设置逃生孔、吊装孔。
4.如权利要求1所述的地下道路与综合管廊共构结构，其特征在于，
还包括风井，设置于所述通风夹层和所述地下道路的外侧，所述风井与所述通风夹层连通设置。
5.如权利要求4所述的地下道路与综合管廊共构结构，其特征在于，
所述风井通过侧分带或绿地引出地面。
6.如权利要求5所述的地下道路与综合管廊共构结构，其特征在于，所述通风夹层的侧壁上设置第一侧孔洞，所述地下道路的侧壁上设置第二侧孔洞，所述风井内位于所述第一侧孔洞的下方设置爬梯。
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