CN218968779U - 一种维保用小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及升降车技术领域，尤其涉及一种维保用小车。包括液压升降平台车，所述液压升降平台车采用麦克纳姆转向轮且平台上设置有装载框，所述装载框包括平行架，所述平行架的两端分别转动连接有托辊，两个托辊之间传动连接有输送带，所述平行架还设置有对输送带的上半部分起到支撑作用的支撑板，至少一个托辊的一端关于其轴线对称设置有多个圆弧槽，所述圆弧槽的圆心角小于180°，相邻的圆弧槽之间形成了棱边，所述平行架的端部设置有螺纹孔，紧固螺栓与螺纹孔螺纹连接，所述紧固螺栓的一端设置有与其同轴的圆锥头，所述圆锥头的轴线位于所有圆弧槽的轴线所在的虚拟的圆周面上。本实用新型用来搬运、提升变频器，砸伤人的风险较小。

Description

一种维保用小车

技术领域

本实用新型涉及升降车技术领域，尤其涉及一种维保用小车。

背景技术

现在大型的变频器很重，最重可达75-100kg。变频器放置在电气柜内，在进行维保时，需要将变频器拆下进行检修之后再装回原位，而电气柜高可达两米，其一般分为上、中、下三层，在将变频器放置在电气柜最上层时，高度还是比较高的，此外，在很多情况下放置电气柜的电气室比较狭窄，在维保时只能靠人力对变频器进行搬运，存在很大砸伤人的风险。因此本申请提出了一种维保用小车，以便在维保时来对变频器进行搬运。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种维保用小车。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种维保用小车，包括液压升降平台车，所述液压升降平台车采用麦克纳姆转向轮且平台上设置有装载框，所述装载框包括平行架，所述平行架的两端分别转动连接有托辊，两个托辊之间传动连接有输送带，所述平行架还设置有对输送带的上半部分起到支撑作用的支撑板，至少一个托辊的一端关于其轴线对称设置有多个圆弧槽，所述圆弧槽的圆心角小于180°，相邻的圆弧槽之间形成了棱边，所述平行架的端部设置有螺纹孔，紧固螺栓与螺纹孔螺纹连接，所述紧固螺栓的一端设置有与其同轴的圆锥头，所述圆锥头的轴线位于所有圆弧槽的轴线所在的虚拟的圆周面上。

进一步优化本技术方案，所述平行架的上方设置有护栏，所述护栏呈U型分布。

进一步优化本技术方案，所述护栏开口的一端其两侧都设置有用来放置挡条以将该开口封闭的放置槽。

进一步优化本技术方案，所述紧固螺栓位于平行架外部的一端设置有梅花手柄。

进一步优化本技术方案，所述紧固螺栓靠近圆锥头的一端设置有光杆部。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：1、液压升降平台车采用麦克纳姆转向轮，使得其可以实现前行、横移、斜行、旋转及其组合等运动方式，从而可以适应电气室狭窄的空间作业要求，采用本维保用小车后，砸伤人的风险大幅降低；2、平台上设置有装载框，装载框上设置有输送带，从而使得将变频器移进、移出装载框时更加省力；3、托辊的一端设置有多个圆弧槽，平行架的端部螺纹连接有紧固螺栓，紧固螺栓的一端设置有与其同轴的圆锥头，使得圆锥头几乎能够每次都能插入一个圆弧槽中，将该托辊固定，从而使得输送带不会自行转动。

附图说明

图1为一种维保用小车的结构示意图。

图2为装载框的结构示意图。

图3为图2中Ⅰ处的放大视图。

图4为紧固螺栓的结构示意图。

图5为紧固螺栓的圆锥头与圆弧槽的相对位置示意图。

图中：1、液压升降平台车；11、平台；2、装载框；21、平行架；211、螺纹孔；22、托辊；221、圆弧槽；222、棱边；23、输送带；24、支撑板；25、紧固螺栓；251、梅花手柄；252、外螺纹部；253、光杆部；254、圆锥头；26、护栏；261、放置槽。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

具体实施方式：结合图1-5所示，一种维保用小车，包括液压升降平台车1，液压升降平台车1的车轮都为麦克纳姆转向轮且分别分布在液压升降平台车1底盘的四个角，使得液压升降平台车1可以实现前行、横移、斜行、旋转及其组合等运动方式，这样可以适应电气室狭窄的空间作业要求。所述液压升降平台车1的平台11上设置有装载框2，所述装载框2包括平行架21，平行架21固定在平台11上，所述平行架21的两端分别转动连接有托辊22，两个托辊22之间传动连接有输送带23，所述平行架21还设置有对输送带23的上半部分起到支撑作用的支撑板24。至少一个托辊22的一端关于其轴线对称设置有多个圆弧槽221，所述圆弧槽221的圆心角小于180°，相邻的圆弧槽221之间形成了棱边222，所述平行架21的端部设置有螺纹孔211，紧固螺栓25与螺纹孔211螺纹连接，所述紧固螺栓25的一端设置有与其同轴的圆锥头254，所述圆锥头254的轴线位于所有圆弧槽221的轴线所在的虚拟的圆周面上；因为圆弧槽221的圆心角小于180°，所以圆锥头254的轴线位于所有棱边222所在的虚拟的圆周面的外侧，优选圆锥头254底部直径大于圆弧槽221的直径。此种结构使得圆锥头254几乎能够每次都能插入一个圆弧槽221中，将该托辊22固定，从而使得输送带23不会自行转动。

进一步的，所述平行架21的上方设置有护栏26，所述护栏26呈U型分布，起到保护作用，防止变频器掉落。

进一步的，由于护栏26呈U型所以其一端为开口，该开口的两侧都设置有用来放置挡条以将该开口封闭的放置槽261。放置槽261可用角铁制作，角铁远离护栏26的一侧用铁板封闭，挡条为板条状，其两端可分别放入两个放置槽261。

进一步的，所述紧固螺栓25位于平行架21外部的一端设置有梅花手柄251，方便用手转动紧固螺栓25。

进一步的，所述紧固螺栓25靠近圆锥头254的一端设置有光杆部253。光杆部253的外径小于螺纹孔211的内径，由于光杆部253的存在使得紧固螺栓25上外螺纹部252的长度缩短，从而转动紧固螺栓25更加轻松。

使用时，结合图1所示，在将变频器单元从电气柜上层取下时，先拉动变频器使其一端从电气柜上层向外伸出一些(约四分之一左右)，之后将维保用小车的左端靠近电气柜并位于变频器伸出一端的下方，之后将平台11升起使得输送带23的上表面稍高于电气柜的上层，之后用手将变频器拉入装载框2内，在此过程中越拉越省力。输送带23的存在使得拉动过程非常省力，而不需要费力的将变频器直接搬运到装载框2内部(并且护栏26的存在，使得将变频器直接搬运到装载框2内部和右端的难度增大)。之后拧紧紧固螺栓25，如图3所示，圆锥头254向左伸出，由于圆锥头254的轴线位于所有圆弧槽221的轴线所在的虚拟的圆周面上，且圆锥头254的轴线位于所有棱边222所在的虚拟的圆周面的外侧，使得在插入过程中圆锥头254的顶端不会受到阻挡，当圆锥头254侧面与某一个圆弧槽221的任一位置接触并继续向左伸出时，将使该托辊22发生一定的旋转使得该圆弧槽221与圆锥头254同轴，在圆锥头254底部直径大于圆弧槽221直径的情况下，将紧固螺栓25拧紧后托辊22完全无法转动，之后放置档条，然后可以将变频器运出进行维保。在将变频器放置在电气柜上层时，先将变频器装载到装载框2内，之后将维保用小车的左端靠近电气柜(输送带23升到稍高于电气柜上层的高度)，之后取下档条，然后将紧固螺栓25拧出一定距离使得托辊22可以自由转动，之后将变频器从装载框2内部推到左端并伸出约二分之一长度，之后输送带23下降到低于电气柜上层的高度，再将变频器完全推到电气柜上层即可。

在采用了本维保用小车后，在进行维保的过程中，搬运人数从之前的四人，直接降到了两个人，拆装完大型高压变频器所需的时间从之前的两天时间直接缩短到了半天时间，并且不用靠人力直接进行抬升、搬运，砸伤人的风险大幅降低。

Claims (6)

1.一种维保用小车，包括液压升降平台车(1)，其特征在于：所述液压升降平台车(1)采用麦克纳姆转向轮且其平台(11)上设置有装载框(2)，所述装载框(2)包括平行架(21)，所述平行架(21)的两端分别转动连接有托辊(22)，两个托辊(22)之间传动连接有输送带(23)，所述平行架(21)还设置有对输送带(23)的上半部分起到支撑作用的支撑板(24)，至少一个托辊(22)的一端关于其轴线对称设置有多个圆弧槽(221)，所述圆弧槽(221)的圆心角小于180°，相邻的圆弧槽(221)之间形成了棱边(222)，所述平行架(21)的端部设置有螺纹孔(211)，紧固螺栓(25)与螺纹孔(211)螺纹连接，所述紧固螺栓(25)的一端设置有与其同轴的圆锥头(254)，所述圆锥头(254)的轴线位于所有圆弧槽(221)的轴线所在的虚拟的圆周面上。

2.根据权利要求1所述的一种维保用小车，其特征在于：所述平行架(21)的上方设置有护栏(26)，所述护栏(26)呈U型分布。

3.根据权利要求2所述的一种维保用小车，其特征在于：所述护栏(26)开口的一端其两侧都设置有用来放置挡条以将该开口封闭的放置槽(261)。

4.根据权利要求1-3任意一项所述的一种维保用小车，其特征在于：所述紧固螺栓(25)位于平行架(21)外部的一端设置有梅花手柄(251)。

5.根据权利要求1-3任意一项所述的一种维保用小车，其特征在于：所述紧固螺栓(25)靠近圆锥头(254)的一端设置有光杆部(253)。

6.根据权利要求4所述的一种维保用小车，其特征在于：所述紧固螺栓(25)靠近圆锥头(254)的一端设置有光杆部(253)。

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