CN218962009U - 一种耐腐蚀船用滤器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于船用滤器技术领域，尤其是一种耐腐蚀船用滤器，针对现有技术中存在滤器滤芯与过滤器为一个整体，只是设置排污口难以实现对过滤器内部和滤器滤芯的高效清理，清理效率低，因此还存在给滤芯维修和保养工作带来极大不便，极大地增加了船员保养工作强度的问题，现提出如下方案，其包括滤器本体和密封板，所述滤器本体的底部设置有排污口，密封板的底部与滤器本体的底部相贴合，密封板的前侧和后侧均固定连接有固定块，本实用新型通过简单的结构实现了对滤器本体的快速拆分，方便对滤器本体的内部进行清理，提高了清理效果和清理效率，降低了对滤器本体的保养难度和人员的劳动强度，实用性强。

Description

一种耐腐蚀船用滤器

技术领域

本实用新型涉及船用滤器技术领域，尤其涉及一种耐腐蚀船用滤器。

背景技术

船用滤器就是安装在船舶管系中的一种附件，它的功能是过滤管路流体中的杂质。船舶管系的海水系统、燃油系统、滑油系统、污油系统、压缩空气系统等因为比较容易进入杂质，所以必须安装滤器，以免杂质进入船舶设备，造成设备不能正常工作或者损坏。船用滤器是船舶管路中不可缺少的。

在现有技术中，申请号202221472224.9的实用新型公开了一种耐腐蚀船用滤器，包括滤器本体，滤器本体呈“凸”型结构，滤器本体上设置进口端、出口端和连接端，进口端连接进液管，出口端连接出液管，进口端处安装过滤板组件，且过滤板组件安装于滤器本体内腔，进口端处还安装排污口，排污口处安装开闭阀门，滤器本体内侧壁喷涂抗冲击层，抗冲击层表面喷涂耐腐蚀层，本实用新型结构简单，制作成本低，具有优异的抗冲击和耐腐蚀作用，有效延长船用滤器的使用寿命。

但是上述技术方案由于滤器滤芯与过滤器为一个整体，只是设置排污口难以实现对过滤器内部和滤器滤芯的高效清理，清理效率低，因此还存在给滤芯维修和保养工作带来极大不便，极大地增加了船员保养工作强度的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在滤器滤芯与过滤器为一个整体，只是设置排污口难以实现对过滤器内部和滤器滤芯的高效清理，清理效率低，因此还存在给滤芯维修和保养工作带来极大不便，极大地增加了船员保养工作强度的缺点，而提出的一种耐腐蚀船用滤器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种耐腐蚀船用滤器，包括滤器本体和密封板，所述滤器本体的底部设置有排污口，密封板的底部与滤器本体的底部相贴合，密封板的前侧和后侧均固定连接有固定块，固定块的数量为四个，位于同一侧的两个固定块相互靠近的一侧均固定连接有配合块；

滤器本体的前侧和后侧均设置有压紧机构，压紧机构分别与相对应的两个配合块相配合。

借由上述结构，通过设置密封板能够实现对滤器本体的拆分，能够便于对滤器本体的内部进行清理，降低对滤器本体的维护难度，降低了人员的劳动负担；通过设置固定块和配合块能够便于压紧机构与密封板之间进行连接固定。

优选的，所述压紧机构包括固定板、丝杆、移动板、两个转动杆、两个滑轴和两个压块；

固定板固定连接在滤器本体的一侧，丝杆的顶端贯穿固定板并与固定板转动连接，移动板套设在丝杆上，移动板与丝杆螺纹连接，两个转动杆的底端均转动连接在移动板的顶部，两个压块相互靠近的一端分别与两个转动杆相互远离的一侧固定连接，压块的底部与相对应的配合块的顶部相接触，两个转动杆上均开设有滑孔，两个滑轴均固定连接在滤器本体的一侧，滑轴的一端贯穿相对应的滑孔并与滑孔滑动连接；

丝杆的顶端固定连接有齿轮，固定板上设置有定位组件，定位组件与齿轮相配合。

进一步的，通过丝杆与两个卡块之间的传动配合，能够带动两个压块向下移并对配合块进行压紧，从而能够实现密封板与滤器本体之间连接固定和密封，通过这样的方式能够实现将滤器本体进行快速拆分，从而能够实现方便对滤器本体的内部进行清理。

优选的，所述定位组件包括滑杆、轴承和卡杆；

滑杆的底端滑动连接在固定板的顶部，轴承的底部固定连接在滑杆的顶端，轴承固定套设在卡杆上，卡杆的左端与齿轮相卡装。

进一步的，通过设置定位组件与齿轮之间的卡装限位配合，能够对丝杆的转动进行限位，从而能够使得密封板与滤器本体之间的连接和密封更加稳定。

优选的，所述固定板的顶部开设有滑槽，滑杆的底端滑动连接在滑槽内。

进一步的，通过开设滑槽能够对滑杆进行稳定的滑动限位和滑动支撑。

优选的，所述固定板的顶部固定连接有复位弹簧，复位弹簧的右端固定连接在滑杆的左侧。

进一步的，通过设置复位弹簧能够带动滑杆、轴承和卡杆向左侧进行移动复位。

优选的，所述卡杆的右端固定连接有限位板，限位板与固定板的右端相配合。

进一步的，通过设置限位板能够在卡杆向右侧移动时，通过转动卡杆能够使得限位板与固定板的右端实现卡装限位，能够保持卡杆不会向左侧进行移动，从而便于对丝杆进行转动。

有益效果：通过丝杆与两个压块之间的传动配合，能够带动两个压块向下移并对配合块进行压紧也能够实现压块与配合块远离并解除对配合块的压紧固定，从而能够实现密封板与滤器本体之间的快速连接固定与拆卸分离，通过这样的方式能够实现将滤器本体进行快速拆分，从而能够实现方便对滤器本体的内部进行清理，起高了清理效果和清理效率；

通过设置定位组件与齿轮之间的卡装限位配合，能够对丝杆的转动进行限位，从而能够使得密封板与滤器本体之间的连接和密封更加稳定；

本实用新型通过简单的结构实现了对滤器本体的快速拆分，方便对滤器本体的内部进行清理，提高了清理效果和清理效率，降低了对滤器本体的保养难度和人员的劳动强度，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种耐腐蚀船用滤器的结构主视图；

图2为本实用新型提出的一种耐腐蚀船用滤器附图1中A部分的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种耐腐蚀船用滤器转动杆、滑孔和压块的结构三维图；

图4为本实用新型提出的一种耐腐蚀船用滤器丝杆和齿轮的结构三维图。

图中：1、滤器本体；2、密封板；3、固定块；4、配合块；5、固定板；6、丝杆；7、移动板；8、转动杆；9、滑孔；10、滑轴；11、压块；12、齿轮；13、滑杆；14、滑槽；15、复位弹簧；16、轴承；17、卡杆；18、限位板；19、排污口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种耐腐蚀船用滤器，包括滤器本体1和密封板2，滤器本体1的底部设置有排污口19，密封板2的底部与滤器本体1的底部相贴合，密封板2的前侧和后侧均焊接有固定块3，固定块3的数量为四个，位于同一侧的两个固定块3相互靠近的一侧均焊接有配合块4；

滤器本体1的前侧和后侧均设置有压紧机构，压紧机构分别与相对应的两个配合块4相配合；

压紧机构包括固定板5、丝杆6、移动板7、两个转动杆8、两个滑轴10和两个压块11；固定板5焊接在滤器本体1的一侧，丝杆6的顶端贯穿固定板5并与固定板5通过轴转动连接，移动板7套设在丝杆6上，移动板7与丝杆6螺纹连接，两个转动杆8的底端均通过轴转动连接在移动板7的顶部，两个压块11相互靠近的一端分别与两个转动杆8相互远离的一侧焊接，压块11的底部与相对应的配合块4的顶部相接触，两个转动杆8上均开设有滑孔9，两个滑轴10均焊接在滤器本体1的一侧，滑轴10的一端贯穿相对应的滑孔9并与滑孔9滑动连接；丝杆6的顶端焊接有齿轮12，固定板5上设置有定位组件，定位组件与齿轮12相配合；定位组件包括滑杆13、轴承16和卡杆17；滑杆13的底端滑动连接在固定板5的顶部，轴承16的底部焊接在滑杆13的顶端，轴承16固定套设在卡杆17上，卡杆17的左端与齿轮12相卡装。

借由上述结构，通过设置密封板2能够实现对滤器本体1的拆分，能够便于对滤器本体1的内部进行清理，降低对滤器本体1的维护难度，降低了人员的劳动负担；通过设置固定块3和配合块4能够便于压紧机构与密封板2之间进行连接固定；通过丝杆6与两个压块11之间的传动配合，能够带动两个压块11向下移并对配合块4进行压紧，从而能够实现密封板2与滤器本体1之间连接固定和密封，通过这样的方式能够实现将滤器本体1进行快速拆分，从而能够实现方便对滤器本体1的内部进行清理；通过设置定位组件与齿轮12之间的卡装限位配合，能够对丝杆6的转动进行限位，从而能够使得密封板2与滤器本体1之间的连接和密封更加稳定。

本实用新型中，固定板5的顶部开设有滑槽14，滑杆13的底端滑动连接在滑槽14内，通过开设滑槽14能够对滑杆13进行稳定的滑动限位和滑动支撑。

本实用新型中，固定板5的顶部焊接有复位弹簧15，复位弹簧15的右端焊接在滑杆13的左侧，通过设置复位弹簧15能够带动滑杆13、轴承16和卡杆17向左侧进行移动复位。

本实用新型中，卡杆17的右端焊接有限位板18，限位板18与固定板5的右端相配合，通过设置限位板18能够在卡杆17向右侧移动时，通过转动卡杆17能够使得限位板18与固定板5的右端实现卡装限位，能够保持卡杆17不会向左侧进行移动，从而便于对丝杆6进行转动。

工作原理：当需要对滤器本体1进行清理时，通过依次将滤器本体1前侧和后侧的限位板18向右侧拉动，能带动卡杆17、轴承16和滑杆13向右侧进行移动，当卡杆17向右侧移动时，能够与齿轮12解除卡装，同时当限位板18移动到固定板5的右侧时，转动限位板18和卡杆17，能够实现限位板18的左侧与固定板5的右侧相接触并对卡杆17向左侧的移动造成阻挡限位，这时卡杆17就不会对齿轮12的转动造成阻碍，然后旋转丝杆6并通过丝杆6与移动板7之间的螺纹连接配合，能够带动移动板7向上移动，当移动板7向上移动时，能够带动两个转动杆8向上移动，当转动杆8向上移动时，通过滑轴10与滑孔9之间的滑动限位配合，能够带动两个转动杆8向上移动并使得两个转动杆8的顶端向相互靠近的一侧进行转动，当两个转动杆8的顶端向上并向相互靠近的一侧转动时，能够带动两个压块11相互靠近并解除对配合块4的压紧固定，此时就解除了对密封板2与滤器本体1之间的连接固定，通过这样的方式能够将密封板2从滤器本体1上快速取下，这时就能够很方便的观察到滤器本体1的内部，从而能够实现方便对滤器本体1的内部进行清理，然后当滤器本体1的内部清理完成后，通过上述结构的反向操作配合，能够实现对密封板2与滤器本体1之间的快速连接固定，这时就能够实现密封板2与滤器本体1之间的连接与密封。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种耐腐蚀船用滤器，包括滤器本体(1)和密封板(2)，其特征在于，所述滤器本体(1)的底部设置有排污口(19)，密封板(2)的底部与滤器本体(1)的底部相贴合，密封板(2)的前侧和后侧均固定连接有固定块(3)，固定块(3)的数量为四个，位于同一侧的两个固定块(3)相互靠近的一侧均固定连接有配合块(4)；

滤器本体(1)的前侧和后侧均设置有压紧机构，压紧机构分别与相对应的两个配合块(4)相配合。

2.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀船用滤器，其特征在于，所述压紧机构包括固定板(5)、丝杆(6)、移动板(7)、两个转动杆(8)、两个滑轴(10)和两个压块(11)；

固定板(5)固定连接在滤器本体(1)的一侧，丝杆(6)的顶端贯穿固定板(5)并与固定板(5)转动连接，移动板(7)套设在丝杆(6)上，移动板(7)与丝杆(6)螺纹连接，两个转动杆(8)的底端均转动连接在移动板(7)的顶部，两个压块(11)相互靠近的一端分别与两个转动杆(8)相互远离的一侧固定连接，压块(11)的底部与相对应的配合块(4)的顶部相接触，两个转动杆(8)上均开设有滑孔(9)，两个滑轴(10)均固定连接在滤器本体(1)的一侧，滑轴(10)的一端贯穿相对应的滑孔(9)并与滑孔(9)滑动连接；

丝杆(6)的顶端固定连接有齿轮(12)，固定板(5)上设置有定位组件，定位组件与齿轮(12)相配合。

3.根据权利要求2所述的一种耐腐蚀船用滤器，其特征在于，所述定位组件包括滑杆(13)、轴承(16)和卡杆(17)；

滑杆(13)的底端滑动连接在固定板(5)的顶部，轴承(16)的底部固定连接在滑杆(13)的顶端，轴承(16)固定套设在卡杆(17)上，卡杆(17)的左端与齿轮(12)相卡装。

4.根据权利要求3所述的一种耐腐蚀船用滤器，其特征在于，所述固定板(5)的顶部开设有滑槽(14)，滑杆(13)的底端滑动连接在滑槽(14)内。

5.根据权利要求3所述的一种耐腐蚀船用滤器，其特征在于，所述固定板(5)的顶部固定连接有复位弹簧(15)，复位弹簧(15)的右端固定连接在滑杆(13)的左侧。

6.根据权利要求3所述的一种耐腐蚀船用滤器，其特征在于，所述卡杆(17)的右端固定连接有限位板(18)，限位板(18)与固定板(5)的右端相配合。

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