CN218949280U - 一种建筑工地用钢管搬运收集车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及建筑施工领域，尤其涉及一种建筑工地用钢管搬运收集车，包括车体和万向轮，所述车体开设有空腔以及用于存放钢管的存放口，空腔设置在存放口下侧，所述车体一侧固定连接有推把；缓冲机构，其安装在车体所开设的存放口内；伸缩机构，其安装在车体所开设的空腔内，所述伸缩机构动力输出端固定连接有转动机构；支板，与转动机构固定连接，所述支板上固定连接有挡柱，挡柱和存放口配合设置。本实用新型提供的建筑工地用钢管搬运收集车不仅可以对钢管进行搬运，而且能够将钢管分开存放，通过缓冲机构实现对钢管的缓冲，避免钢管发生形变，同时能够方便的将存放口打开或关闭，避免钢管在运输时受到颠簸而掉落，操作简单，实用性强。

Description

一种建筑工地用钢管搬运收集车

技术领域

本实用新型涉及建筑施工领域，尤其涉及一种建筑工地用钢管搬运收集车。

背景技术

在建筑施工时，往往需要将钢管搬运到指定位置以进行安装，而在钢管搬运时，为了加快钢管的搬运效率，往往需要使用到小车对钢管进行收集，然后进行钢管的搬运。

现有的钢管搬运收集车虽然能够对钢管进行搬运，但是还存在着一些问题，第一，目前的钢管在搬运时往往是将钢管堆叠在收集车上的，钢管易受到周边钢管的压力而变形，第二，目前的收集车未能够对钢管进行有效的防护，钢管在搬运时容易受到颠簸而掉落收集车，故需要一种建筑工地用钢管搬运收集车以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种建筑工地用钢管搬运收集车，旨在解决以下问题：现有的钢管搬运车上的钢管易受到周边钢管的压力而变形且钢管在搬运时容易受到颠簸而掉落。

本实用新型实施例是这样实现的，一种建筑工地用钢管搬运收集车，包括：车体和万向轮，所述车体开设有空腔以及用于存放钢管的存放口，空腔设置在存放口下侧，所述车体一侧固定连接有推把；缓冲机构，其安装在车体所开设的存放口内，用于对放入到存放口内的钢管提供缓冲以实现对钢管以及存放口内壁的防护；伸缩机构，其安装在车体所开设的空腔内，所述伸缩机构动力输出端固定连接有转动机构，伸缩机构用于带动转动机构接近或远离车体；支板，与转动机构固定连接，所述支板上固定连接有挡柱，挡柱和存放口配合设置，挡柱可进入到存放口内以将存放口封闭。

优选地，所述缓冲机构包括：隔板，其固定安装在车体所开设的存放口内，所述隔板开设有通口；联动杆，其两端分别和存放口内壁及隔板固定连接，所述联动杆上套设有联动块，联动块可沿着联动杆稳定滑动；连杆，其滑动设置在隔板所开设的通口处，所述连杆一端和联动块之间铰接有拉杆；滑套，其一端和存放口内壁固定连接且设置有多个，所述滑套内滑动设置有滑柱；缓冲板，与连杆另一端固定连接且安装在滑柱上，缓冲板与滑套之间固定连接有缓冲簧；抵紧组件，与隔板固定连接，用于抵紧钢管。

优选地，所述抵紧组件包括：顶簧，其一端与隔板固定连接，所述顶簧上固定连接有用于抵紧钢管一端的抵紧板。

优选地，所述伸缩机构包括：第一锥齿轮，其转动安装在车体所开设的空腔内，所述第一锥齿轮转轴固定连接有延伸至空腔外的转把；丝杆，其两端和空腔内壁转动连接，所述丝杆上固定连接有与第一锥齿轮相啮合的第二锥齿轮；推板，其螺纹套在丝杆上，所述推板上固定连接有推杆，推杆另一端设置在空腔外且与转动机构固定连接。

优选地，所述转动机构包括：支撑箱，与伸缩机构动力输出端固定连接，所述支撑箱内壁上转动安装有螺纹柱，螺纹柱一端固定连接有设置在支撑箱外的把手；齿条，其螺纹套设在螺纹柱上，所述齿条一侧啮合有转动安装在支撑箱内的齿轮，齿轮转轴延伸至支撑箱外其固定连接有转架，支板和转架固定连接；滑槽，与支撑箱内壁固定连接，所述滑槽内滑动设置有安装在齿条上的滑轮。

本实用新型提供的建筑工地用钢管搬运收集车不仅可以对钢管进行搬运，而且能够将钢管分开存放，通过缓冲机构实现对钢管的缓冲，避免钢管发生形变，同时能够方便的将存放口打开或关闭，避免钢管在运输时受到颠簸而掉落，操作简单，实用性强。

附图说明

图1为建筑工地用钢管搬运收集车结构示意图。

图2为建筑工地用钢管搬运收集车结构的缓冲机构示意图。

图3为建筑工地用钢管搬运收集车的转动机构示意图。

附图中：1-车体，2-万向轮，3-推把，4-缓冲机构，5-伸缩机构，6-转动机构，7-支板，8-挡柱，41-隔板，42-联动杆，43-联动块，44-连杆，45-拉杆，46-滑套，47-滑柱，48-缓冲板，49-缓冲簧，410-抵紧组件，4101-顶簧，4102-抵紧板，51-第一锥齿轮，52-转把，53-丝杆，54-第二锥齿轮，55-推板，56-推杆，61-支撑箱，62-螺纹柱，63-把手，64-齿条，65-齿轮，66-转架，67-滑槽，68-滑轮。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的-技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。

请参阅图1和图2，本实用新型实施例提供的一种建筑工地用钢管搬运收集车，所述建筑工地用钢管搬运收集车包括：

车体1和万向轮2，所述车体1开设有空腔以及用于存放钢管的存放口，空腔设置在存放口下侧，所述车体1一侧固定连接有推把3；缓冲机构4，其安装在车体1所开设的存放口内，用于对放入到存放口内的钢管提供缓冲以实现对钢管以及存放口内壁的防护；伸缩机构5，其安装在车体1所开设的空腔内，所述伸缩机构5动力输出端固定连接有转动机构6，伸缩机构5用于带动转动机构6接近或远离车体1；支板7，与转动机构6固定连接，所述支板7上固定连接有挡柱8，挡柱8和存放口配合设置，挡柱8可进入到存放口内以将存放口封闭。

在使用该建筑工地用钢管搬运收集车时，首先推动推把3，通过万向轮2滚动将该收集车移动到指定位置，随后转动伸缩机构5的控制端，伸缩机构5通过转动机构6带动支板7以及挡柱8逐渐远离车体1的存放口，为了便于进行钢管的存放，操控转动机构6，转动机构6通过支板7带动挡柱8向下转动，随后将钢管放入到存放口内，随后反向使用伸缩机构5以及转动机构6将存放口封闭，在车体1移动过程中，缓冲机构4可对钢管进行防护，避免钢管因颠簸而造成变形，将钢管移动到指定位置后，用伸缩机构5以及转动机构6将存放口打开，将钢管从存放口取出即可。

如图2所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述缓冲机构4包括：隔板41，其固定安装在车体1所开设的存放口内，所述隔板41开设有通口；联动杆42，其两端分别和存放口内壁及隔板41固定连接，所述联动杆42上套设有联动块43，联动块43可沿着联动杆42稳定滑动；连杆44，其滑动设置在隔板41所开设的通口处，所述连杆44一端和联动块43之间铰接有拉杆45；滑套46，其一端和存放口内壁固定连接且设置有多个，所述滑套46内滑动设置有滑柱47；缓冲板48，与连杆44另一端固定连接且安装在滑柱47上，缓冲板48与滑套46之间固定连接有缓冲簧49；抵紧组件410，与隔板41固定连接，用于抵紧钢管。

将钢管放入到存放口的两个缓冲板48之间后，由于缓冲簧49的弹力作用，可对钢管提供上下的缓冲，滑套46以及滑柱47能够保证缓冲板48的稳定，颠簸时，两个缓冲板48以及连杆44可通过拉杆45带动联动块43沿着联动杆42滑动，从而保证两侧缓冲板48同步接近或同步远离，抵紧组件410可抵紧钢管。

如图2所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述抵紧组件410包括：顶簧4101，其一端与隔板41固定连接，所述顶簧4101上固定连接有用于抵紧钢管一端的抵紧板4102。

在挡柱8的推动下，钢管可向左推动抵紧板4102，抵紧板4102即可向左运动并将顶簧4101压缩，抵紧板4102即可将钢管左端抵紧。

如图1所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述伸缩机构5包括：第一锥齿轮51，其转动安装在车体1所开设的空腔内，所述第一锥齿轮51转轴固定连接有延伸至空腔外的转把52；丝杆53，其两端和空腔内壁转动连接，所述丝杆53上固定连接有与第一锥齿轮51相啮合的第二锥齿轮54；推板55，其螺纹套在丝杆53上，所述推板55上固定连接有推杆56，推杆56另一端设置在空腔外且与转动机构6固定连接。

若要将钢管取出存放口，需要挡柱8脱离存放口，转动转把52，转把52带动第一锥齿轮51在空腔内转动，第一锥齿轮51转动带动第二锥齿轮54转动，第二锥齿轮54转动即可带动丝杆53在空腔内壁上转动，丝杆53转动即可使得推板55带动推杆56向右运动，推杆56向右运动即可使得转动机构6带动支板7以及挡柱8向右运动，挡柱8即可脱离存放口。

如图3所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述转动机构6包括：支撑箱61，与伸缩机构5动力输出端固定连接，所述支撑箱61内壁上转动安装有螺纹柱62，螺纹柱62一端固定连接有设置在支撑箱61外的把手63；齿条64，其螺纹套设在螺纹柱62上，所述齿条64一侧啮合有转动安装在支撑箱61内的齿轮65，齿轮65转轴延伸至支撑箱61外其固定连接有转架66，支板7和转架66固定连接；滑槽67，与支撑箱61内壁固定连接，所述滑槽67内滑动设置有安装在齿条64上的滑轮68。

挡柱8脱离存放口后，需要使得支板7带动挡柱8向下转动才方便将钢管取出，此时，需要转动把手63，把手63带动螺纹柱62在支撑箱61内转动，螺纹柱62转动即可带动齿条64有以及滑轮68沿着滑槽67向上运动，齿条64向上运动即可带动与其啮合的齿轮65顺时针转动，齿轮65转动即可通过转架66带动支板7以及挡柱8向下转动，从而方便将钢管由存放口取出。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改-等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种建筑工地用钢管搬运收集车，包括车体和万向轮，其特征在于，所述车体开设有空腔以及用于存放钢管的存放口，空腔设置在存放口下侧，所述车体一侧固定连接有推把；

缓冲机构，其安装在车体所开设的存放口内，用于对放入到存放口内的钢管提供缓冲以实现对钢管以及存放口内壁的防护；

伸缩机构，其安装在车体所开设的空腔内，所述伸缩机构动力输出端固定连接有转动机构，伸缩机构用于带动转动机构接近或远离车体；

支板，与转动机构固定连接，所述支板上固定连接有挡柱，挡柱和存放口配合设置，挡柱可进入到存放口内以将存放口封闭。

2.根据权利要求1所述的建筑工地用钢管搬运收集车，其特征在于，所述缓冲机构包括：

隔板，其固定安装在车体所开设的存放口内，所述隔板开设有通口；

联动杆，其两端分别和存放口内壁及隔板固定连接，所述联动杆上套设有联动块，联动块可沿着联动杆稳定滑动；

连杆，其滑动设置在隔板所开设的通口处，所述连杆一端和联动块之间铰接有拉杆；

滑套，其一端和存放口内壁固定连接且设置有多个，所述滑套内滑动设置有滑柱；

缓冲板，与连杆另一端固定连接且安装在滑柱上，缓冲板与滑套之间固定连接有缓冲簧；

抵紧组件，与隔板固定连接，用于抵紧钢管。

3.根据权利要求2所述的建筑工地用钢管搬运收集车，其特征在于，所述抵紧组件包括：

顶簧，其一端与隔板固定连接，所述顶簧上固定连接有用于抵紧钢管一端的抵紧板。

4.根据权利要求1所述的建筑工地用钢管搬运收集车，其特征在于，所述伸缩机构包括：

第一锥齿轮，其转动安装在车体所开设的空腔内，所述第一锥齿轮转轴固定连接有延伸至空腔外的转把；

丝杆，其两端和空腔内壁转动连接，所述丝杆上固定连接有与第一锥齿轮相啮合的第二锥齿轮；

推板，其螺纹套在丝杆上，所述推板上固定连接有推杆，推杆另一端设置在空腔外且与转动机构固定连接。

5.根据权利要求4所述的建筑工地用钢管搬运收集车，其特征在于，所述转动机构包括：

支撑箱，与伸缩机构动力输出端固定连接，所述支撑箱内壁上转动安装有螺纹柱，螺纹柱一端固定连接有设置在支撑箱外的把手；

齿条，其螺纹套设在螺纹柱上，所述齿条一侧啮合有转动安装在支撑箱内的齿轮，齿轮转轴延伸至支撑箱外其固定连接有转架，支板和转架固定连接；

滑槽，与支撑箱内壁固定连接，所述滑槽内滑动设置有安装在齿条上的滑轮。

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