CN218937895U - 一种汽车检测废气取样器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车检测技术领域，尤其为一种汽车检测废气取样器，包括汽车检测废气取样器本体，所述汽车检测废气取样器本体包括多个框架单元，用以形成运动空间，还包括过滤机构，所述过滤机构设置于所述汽车检测废气取样器本体的内部，检测机构，所述检测机构与所述汽车检测废气取样器本体连为一体且设置于所述汽车检测废气取样器的外壁，排气机构，所述排气机构与所述汽车检测废气取样器本体连为一体且设置于所述汽车检测废气取样器本体的底部，气体中含有最多的有害物质是一氧化碳，且尾气排放后因为取样瓶有限的容量，需将气体基本净化后排放，增设了触媒层和气体流量计，测试过滤后气体含有多少碳，判断汽车发动机的状况是否良好。

Description

一种汽车检测废气取样器

技术领域

本实用新型涉及汽车检测技术领域，具体为一种汽车检测废气取样器。

背景技术

目前，汽车尾气控制和处理已成为世界上一个重要问题，汽车尾气污染物对人类的身心健康和生态环境造成极大的污染，机动车排放的污染物很容易转换，减少汽车污染对城市环境的危害，有效措施是调整城市交通政策，大幅减少私家车数量，优先发展公共交通，促进自行车运输，交通，同时，应加快开发流行的环保车辆，减少对化石燃料的依赖，在发达国家，汽车整体技术相对先进，汽车尾气控制技术也比较先进，目前，已取得重要进展，超低污染排放和零排放正在推进，然而，中国在这方面起步较晚，许多控制技术正处于探索和试用阶段，如申请号为CN214667989U的专利公开了一种汽车检测废气取样装置，公开了“包括取样瓶，密封塞，取样管，密封块，限位板和弹簧，所述取样瓶的内部安装有固定板，且固定板的内部开设有第一通孔，所述取样瓶的底端开设有密封塞，且密封塞的内部设置有贯穿取样瓶底端活塞杆，所述取样瓶的顶端安装有取样管，且取样管与取样瓶的连接处安装有密封圈，所述取样管的顶端开设有凹槽，且凹槽的内部设置有过滤网，所述取样管的外壁皆开设有第四通孔，且第四通孔的内部设置有限位板，所述限位板的一端安装有挤压板，所述取样管的内部皆安装有弧形板，且弧形板的内部开设有第二通孔通过过滤网的设计，”可以使过滤网对废气中的颗粒进行过滤，避免大颗粒杂质进入取样瓶的内部，通过密封块旋转，便于使密封块来对取样管进行密封，本身气体是不容易保存的，如果气密性较弱，那么就会出现泄漏的现象，取样过程中可能有部分大的颗粒杂质例如灰尘等混入气体中，这样对样品的数据可能造成影响，取样瓶套在排气管进行取样，因为取样瓶体积有限，一直排放有可能出现有害气体泄露，有害气体中含量最高的是一氧化碳，需要把一氧化碳基本净化排出，对环境和人体造成较小的伤害，因此需要一种汽车检测废气取样器对上述问题做出改善。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车检测废气取样器，以解决上述背景技术中提出的问题。

一种汽车检测废气取样器，包括：

汽车检测废气取样器本体，所述汽车检测废气取样器本体包括多个框架单元，用以形成运动空间；

进气机构，所述进气机构与所述汽车检测废气取样器本体连为一体；

过滤机构，所述过滤机构设置于所述汽车检测废气取样器本体的内部；

检测机构，所述检测机构与所述汽车检测废气取样器本体连为一体且设置于所述汽车检测废气取样器本体的外壁；

排气机构，所述排气机构与所述汽车检测废气取样器本体连为一体且设置于所述汽车检测废气取样器本体的底部。

作为本实用新型优选的方案：

取样管，所述取样管固定连接于所述汽车检测废气取样器本体的上方；

固定套口，所述固定套口固定连接于所述取样管的管口处；

旋钮，所述旋钮与所述固定套口的一端固定连接，将取样管的取样口套紧排气管，加上有固定套口固定，旋紧旋钮，将取样管牢牢套在排气管口。

作为本实用新型优选的方案：

活性炭滤芯，所述活性炭滤芯设置于所述汽车检测废气取样器本体的内部且四周固定连接有橡胶圈，当发动机启动，气体排进汽车检测废气取样器本体中，先经过一层活性炭滤芯，把一些大颗粒杂质例如灰尘等排除在外，剩下的是纯的气体；

触媒层，所述触媒层设置于所述汽车检测废气取样器本体的内部且四周固定连接于所述橡胶圈，因为气体中含有最多的有害物质是一氧化碳，且尾气排放后因为取样瓶有限的容量，需将一氧化碳气体基本净化后排放，增设了触媒进行过滤；

其中，所述橡胶圈紧贴所述汽车检测废气取样器本体的内壁。

作为本实用新型优选的方案：

气体流量计，所述气体流量计设置于所述汽车检测废气取样器本体外壁的一侧，气体流量计可以测试过滤后气体含有多少碳，判断一氧化碳是否大部分被过滤，汽车发动机的状况是否良好。

作为本实用新型优选的方案：

排气风扇，所述排气风扇设置于所述汽车检测废气取样器本体的底部，底部的排气风扇可以使瓶内其他有害气体混合空气被减淡浓度排出，也阻挡其他杂质进入汽车检测废气取样器本体；

卡扣，所述卡扣固定连接于所述汽车检测废气取样器本体内壁底部的两侧；

其中，所述卡扣与所述排气风扇固定连接。

作为本实用新型优选的方案：

防滑垫，所述防滑垫固定连接于所述汽车检测废气取样器本体的内壁的两侧；

止逆阀，所述止逆阀的四周与所述防滑垫固定连接，气体经过一个止逆阀，止逆阀的作用主要是防止气体倒流。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，在取样过程中，气体进来以后通过把固定套口边上的旋钮扭紧，实现取气管口和排气管接口卡紧，保证了取气管的密封，取气管的螺纹和汽车检测废气取样器本体上方的螺纹接口吻合，又保证了取样器瓶和取气管口的无缝衔接和气密性。

2、本实用新型中，防止气体中混入大量的大颗粒杂质，设置有活性炭滤芯层，并且为了防止气体倒灌的现象，增设了止逆阀。

3、本实用新型中，气体中含有最多的有害物质是一氧化碳，且尾气排放后因为取样瓶有限的容量，需将气体基本净化后排放，增设了触媒层和气体流量计，测试过滤后气体含有多少碳，判断汽车发动机的状况是否良好。

附图说明

图1为本实用新型的整体主视结构示意图；

图2为本实用新型的整体侧视结构示意图；

图3为本实用新型的整体内部结构示意图；

图4为本实用新型的整体立体结构示意图。

图中：1、排气风扇；2、卡扣；3、汽车检测废气取样器本体；4、橡胶圈；5、止逆阀；6、螺纹接口；7、取样管；8、固定套口；9、旋钮；10、活性炭滤芯；11、防滑垫；12、触媒层；13、气体流量计；14、进气机构；15、过滤机构；16、检测机构；17、排气机构。

具体实施方式

为了使本实用新型的技术手段及达到目的与功效易于理解，下面结合具体图示对本实用新型的实施例进行详细说明。

需要说明，本实用新型中所有进行方向性和位置性指示的术语，诸如：“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“顶”、“低”、“横向”、“纵向”、“中心”等，仅用于解释在某一特定状态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、连接情况等，仅为了便于描述本实用新型，而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

实施例1,一种汽车检测废气取样器，包括：汽车检测废气取样器本体3，汽车检测废气取样器本体3包括多个框架单元，用以形成运动空间；进气机构14，进气机构14与汽车检测废气取样器本体3连为一体；过滤机构15，过滤机构15设置于汽车检测废气取样器本体3的内部；检测机构16，检测机构16与汽车检测废气取样器本体3连为一体且设置于汽车检测废气取样器本体3的外壁；排气机构17，排气机构17与汽车检测废气取样器本体3连为一体且设置于汽车检测废气取样器本体3的底部。

实施例2，取样管7，取样管7固定连接于汽车检测废气取样器本体3的上方；固定套口8，固定套口8固定连接于取样管7的管口处；旋钮9，旋钮9与固定套口8的一端固定连接，将取样管7的取样口套紧排气管，加上有固定套口8固定，旋紧旋钮9，将取样管7牢牢套在排气管口。

实施例3，活性炭滤芯10，活性炭滤芯10设置于汽车检测废气取样器本体3的内部且四周固定连接有橡胶圈4，当发动机启动，气体排进汽车检测废气取样器本体中，先经过一层活性炭滤芯10，把一些大颗粒杂质例如灰尘等排除在外，剩下的是纯的气体；触媒层12，触媒层12设置于汽车检测废气取样器本体3的内部且四周固定连接于橡胶圈4，因为气体中含有最多的有害物质是一氧化碳，且尾气排放后因为取样瓶有限的容量，需将一氧化碳气体基本净化后排放，增设了触媒12进行过滤；其中，橡胶圈4紧贴汽车检测废气取样器本体3的内壁。

实施例4，气体流量计13，气体流量计13设置于汽车检测废气取样器本体3外壁的一侧，气体流量计13可以测试过滤后气体含有多少碳，判断一氧化碳是否大部分被过滤，汽车发动机的状况是否良好。

实施例5，排气风扇1，排气风扇1设置于汽车检测废气取样器本体3的底部，底部的排气风扇1可以使瓶内其他有害气体混合空气被减淡浓度排出，也阻挡其他杂质进入汽车检测废气取样器本体3；卡扣2，卡扣2固定连接于汽车检测废气取样器本体3内壁底部的两侧；其中，卡扣2与排气风扇1固定连接。

实施例6，防滑垫11，防滑垫11固定连接于汽车检测废气取样器本体3的内壁的两侧；止逆阀5，止逆阀5的四周与防滑垫11固定连接，气体经过一个止逆阀5，止逆阀5的作用主要是防止气体倒流。

实施例7，螺纹接口6，螺纹接口6设置于取样管7管口的下方及汽车检测废气取样器本体3的上口，接着将取气管下口的螺纹6对准汽车检测废气取样器本体3上口的螺纹拧紧，保证了取气管7和汽车检测废气取样器本体3的衔接和瓶内的气密性。

工作原理：使用时，将取样管7的取样口套紧排气管，加上有固定套口8固定，旋紧旋钮9，将取样管7牢牢套在排气管口，接着将取气管下口的螺纹6对准汽车检测废气取样器本体3上口的螺纹拧紧，保证了取气管7和汽车检测废气取样器本体3的衔接和瓶内的气密性，当发动机启动，气体排进汽车检测废气取样器本体中，先经过一层活性炭滤芯10，把一些大颗粒杂质例如灰尘等排除在外，剩下的是纯的气体，经过一个止逆阀5，止逆阀5的作用主要是防止气体倒流，第三层是一层触媒12，因为气体中含有最多的有害物质是一氧化碳，且尾气排放后因为取样瓶有限的容量，需将一氧化碳气体基本净化后排放，增设了触媒12层和气体流量计13，气体流量计13可以测试过滤后气体含有多少碳，判断一氧化碳是否大部分被过滤，汽车发动机的状况是否良好，底部的排气风扇1可以使瓶内其他有害气体混合空气被减淡浓度排出，也阻挡其他杂质进入汽车检测废气取样器本体3。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车检测废气取样器，其特征在于，包括：

汽车检测废气取样器本体(3)，所述汽车检测废气取样器本体(3)包括多个框架单元，用以形成运动空间；

进气机构(14)，所述进气机构(14)与所述汽车检测废气取样器本体(3)连为一体；

过滤机构(15)，所述过滤机构(15)设置于所述汽车检测废气取样器本体(3)的内部；

检测机构(16)，所述检测机构(16)与所述汽车检测废气取样器本体(3)连为一体且设置于所述汽车检测废气取样器本体(3)的外壁；

排气机构(17)，所述排气机构(17)与所述汽车检测废气取样器本体(3)连为一体且设置于所述汽车检测废气取样器本体(3)的底部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车检测废气取样器，其特征在于：所述进气机构(14)包括：

取样管(7)，所述取样管(7)固定连接于所述汽车检测废气取样器本体(3)的上方；

固定套口(8)，所述固定套口(8)固定连接于所述取样管(7)的管口处；

旋钮(9)，所述旋钮(9)与所述固定套口(8)的一端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车检测废气取样器，其特征在于：所述过滤机构(15)包括：

活性炭滤芯(10)，所述活性炭滤芯(10)设置于所述汽车检测废气取样器本体(3)的内部且四周固定连接有橡胶圈(4)；

触媒层(12)，所述触媒层(12)设置于所述汽车检测废气取样器本体(3)的内部且四周固定连接于所述橡胶圈(4)；

其中，所述橡胶圈(4)紧贴所述汽车检测废气取样器本体(3)的内壁。

4.根据权利要求1所述的一种汽车检测废气取样器，其特征在于：所述检测机构(16)包括：

气体流量计(13)，所述气体流量计(13)设置于所述汽车检测废气取样器本体(3)外壁的一侧。

5.根据权利要求1所述的一种汽车检测废气取样器，其特征在于：所述排气机构(17)包括：

排气风扇(1)，所述排气风扇(1)设置于所述汽车检测废气取样器本体(3)的底部；

卡扣(2)，所述卡扣(2)固定连接于所述汽车检测废气取样器本体(3)内壁底部的两侧；

其中，所述卡扣(2)与所述排气风扇(1)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车检测废气取样器，其特征在于：

防滑垫(11)，所述防滑垫(11)固定连接于所述汽车检测废气取样器本体(3)的内壁的两侧；

止逆阀(5)，所述止逆阀(5)的四周与所述防滑垫(11)固定连接。

7.根据权利要求2所述的一种汽车检测废气取样器，其特征在于：

螺纹接口(6)，所述螺纹接口(6)设置于所述取样管(7)管口的下方及所述汽车检测废气取样器本体(3)的上口。

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