CN218933132U - 易于拆卸的市政道路基坑支护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了易于拆卸的市政道路基坑支护结构，涉及市政道路施工技术领域，包括支撑板，所述支撑板安装于基坑内部的两侧，所述支撑板的一侧均固定设有多组卡块，所述支撑板底部固定有固定底座，两组所述支撑板之间设置螺纹筒，所述螺纹筒的两端均活动安装有螺纹柱，所述螺纹柱的端部固定连接卡板，所述位于第三螺纹筒内部螺纹柱的一端固定有第一固定块，且第一固定块的两侧固定有固定柱。本实用新型解决了较多零件丢失且操作不便利的问题，最上端的螺纹筒中部转动，链条带动下方螺纹筒，螺纹柱向外延伸，卡板卡在卡块内，将两个支撑板固定于两端，最下端螺纹柱向外，带动第一固定块向前移动，第二固定块抵住固定底座，固定支撑板下端。

Description

易于拆卸的市政道路基坑支护结构

技术领域

本实用新型涉及市政道路施工技术领域，具体为易于拆卸的市政道路基坑支护结构。

背景技术

城镇人口数量的提升带动了工程建设项目的开展，受到城市建筑物、地下水暖等不同因素的影响，基坑两侧不稳定，基坑侧壁易发生坍塌，故安装基坑支护结构，基坑支护结构不仅要保障自身的安全性与稳定性，还需要考虑到周围建筑物和其他设施的安全，基坑支护结构类型的变化也会影响到地下水位、地下土层等，这使得岩土工程的施工难度也在不断加大。

基坑的支护结构基坑开挖是目前工程建设与地下管线施工的首要工作，一般情况下当施工条件相对较好，例如土体性能稳定，抗剪强度较大时，则可以进行简单的放坡开挖与临时支护。

现有的市政道路基坑支护结构，由于零件较为零散，体积较大，并且在支护结构搭建操作时并不便利，完成作业之后，对支护结构的拆卸较为繁琐，有较多且较为零散的零件，容易导致部分零件丢失。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供易于拆卸的市政道路基坑支护结构，以解决上述背景技术中所提到的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：易于拆卸的市政道路基坑支护结构，包括支撑板，所述支撑板安装于基坑内部的两侧，所述支撑板的一侧均固定设有多组卡块，所述支撑板底部固定有固定底座，两组所述支撑板之间设置有第一螺纹筒、第二螺纹筒和第三螺纹筒，所述第一螺纹筒、第二螺纹筒和第三螺纹筒的两端均活动安装有螺纹柱，所述螺纹柱的端部固定连接卡板，所述第三螺纹筒内部螺纹柱的一端固定有第一固定块，且第一固定块的两侧固定有固定柱。

通过采用上述技术方案，解决了较多零件容易丢失且操作不便利的问题，第一螺纹筒中部转动，通过链条带动第二螺纹筒和第三螺纹筒，螺纹柱向外延伸，卡板卡在卡块内，将两个支撑板固定于两端，第三螺纹筒内螺纹柱向外，带动第一固定块向前移动，第二固定块抵住固定底座，固定支撑板下端。

本实用新型进一步设置为，所述第一螺纹筒的外壁套设有驱动盘，所述第一螺纹筒、第二螺纹筒和第三螺纹筒外壁均固定有链轮，所述第一螺纹筒和第二螺纹筒之间通过链条连接，所述第二螺纹筒和第三螺纹筒之间通过链条连接。

通过采用上述技术方案，通过驱动盘转动，带动第一螺纹筒转动，通过链条连接，第二螺纹筒和第三螺纹筒转动。

本实用新型进一步设置为，所述螺纹柱的端部固定有卡板，且卡板设置为T形。

通过采用上述技术方案，螺纹柱可以通过卡板固定。

本实用新型进一步设置为，所述卡块的顶部开设有与卡板相匹配的凹槽。

通过采用上述技术方案，卡板可以很好的固定在卡块凹槽内。

本实用新型进一步设置为，所述第三螺纹筒外壁开设有与第一固定块相匹配的限位槽。

通过采用上述技术方案，第一固定块可以通过限位槽移动。

本实用新型进一步设置为，所述固定柱远离第一固定块的一端固定有第二固定块，且固定柱倾斜设置，所述固定柱与支撑板底部和第三螺纹筒构成三角结构。

通过采用上述技术方案，通过固定柱与支撑板底部和第三螺纹筒构成的三角结构很好的固定支撑板底端。

本实用新型进一步设置为，第一螺纹筒、第二螺纹筒和第三螺纹筒的内部开设有与螺纹柱相匹配的螺纹槽，且第一螺纹筒、第二螺纹筒和第三螺纹筒的两端设置为正反螺旋。

通过采用上述技术方案，螺纹柱在螺纹筒内通过螺旋槽活动旋转，进行向外延伸。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

1、本实用新型通过转动盘和链条的设置，解决了操作不便利的问题，通过链条将多个螺纹筒连接接，转动驱动盘，带动所有链条转动，延伸螺纹柱，将支撑板置于基坑内壁顶住基坑。

2、本实用新型通过固定底座的设置，解决了支撑板底部固定问题，通过第二螺纹筒转动，螺纹柱向外，带动第一固定块向外，固定柱带动第二固定块同时向固定底座运动，抵住固定底座，将支撑板底部固定。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的第三螺纹筒结构示意图；

图3为本实用新型的卡块结构示意图；

图4为本实用新型的第三螺纹筒立体图。

图中：1、基坑；2、支撑板；3、第一螺纹筒；301、第二螺纹筒；302、第三螺纹筒；4、螺纹柱；5、卡块；6、限位槽；7、第一固定块；8、固定柱；9、第二固定块；10、固定底座；11、链条；12、驱动盘；13、卡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

易于拆卸的市政道路基坑支护结构，如图所示1-4，包括支撑板2，支撑板2安装于基坑1内部的两侧，支撑板2的一侧均固定设有多组卡块5，支撑板2底部固定有固定底座10，两组支撑板2之间设置有第一螺纹筒3、第二螺纹筒301和第三螺纹筒302，第一螺纹筒3、第二螺纹筒301和第三螺纹筒302的两端均活动安装有螺纹柱4，螺纹柱4的端部固定连接卡板13，通过链条11将多个螺纹筒连接接，转动驱动盘12，带动所有链条11转动，延伸螺纹柱4，将支撑板2置于基坑1内壁顶住基坑，第三螺纹筒302内部螺纹柱4的一端固定有第一固定块7，且第一固定块7的两侧固定有固定柱8，第二螺纹筒302转动，螺纹柱4向外，带动第一固定块7向外，固定柱8带动第二固定块9同时向固定底座10运动，抵住固定底座10，将支撑板2底部固定。

请参阅图1，在上述实施例中，第一螺纹筒3的外壁套设有驱动盘12，第一螺纹筒3、第二螺纹筒301和第三螺纹筒302外壁均固定有链轮，第一螺纹筒3和第二螺纹筒301之间通过链条11连接，第二螺纹筒301和第三螺纹筒302之间通过链条11连接，通过驱动盘12转动，带动第一螺纹筒3转动，通过链条11连接，第二螺纹筒301和第三螺纹筒302转动。

请参阅图2，在上述实施例中，螺纹柱4的端部固定有卡板13，且卡板13设置为T形，螺纹筒转动，延伸螺纹柱4，螺纹柱4可以通过卡板13固定在两侧支撑板2之间。

请参阅图3，在上述实施例中，卡块5的顶部开设有与卡板13相匹配的凹槽，卡板13可以很好的固定在卡块5凹槽内，螺纹筒转动，螺纹柱4向外延伸，将支撑板2固定在基坑1两端。

请参阅图2-4，在上述实施例中，第三螺纹筒302外壁开设有与第一固定块7相匹配的限位槽6，第一固定块7可以通过限位槽6向外连接固定住8，且跟随螺纹柱4移动。

请参阅图1，在上述实施例中，固定柱8远离第一固定块7的一端固定有第二固定块9，且固定柱8倾斜设置，固定柱8与支撑板2底部和第三螺纹筒302构成三角结构，通过固定柱8与支撑板2底部和第三螺纹筒302构成的三角结构很好的固定支撑板2底端。

请参阅图1，在上述实施例中，第一螺纹筒3、第二螺纹筒301和第三螺纹筒302的内部开设有与螺纹柱4相匹配的螺纹槽，且第一螺纹筒3、第二螺纹筒301和第三螺纹筒302的两端设置为正反螺旋，螺纹柱4在螺纹筒内通过螺旋槽活动旋转，进行向外延伸。

本实用新型的工作原理为：将支撑板2置于基坑1内，放下第三螺纹筒302至支撑板2最下端卡块5处，将第三螺纹筒302内螺纹柱4前端卡板13放置卡块5凹槽内，将第二螺纹筒301内螺纹柱4端部的卡板13放置在卡块5上的凹槽内，第一螺纹筒3内螺纹柱4两端的卡板13也放置在卡块5上方的凹槽内，螺纹柱4通过卡板13固定，且第一螺纹筒3、第二螺纹筒301和第三螺纹筒302通过链条11连接，转动第一螺纹筒3中部驱动盘12，第一螺纹筒3通过驱动盘12转动，通过链条11带动下方第二螺纹筒301和第三螺纹筒302，根据丝杆原理第一螺纹筒3、第二螺纹筒301和第三螺纹筒302转动时螺纹柱4向两侧运动，卡板13与支撑板2紧密贴合，从而对支撑板2进行支撑，将两个支撑板2固定于基坑1侧壁两端，第三螺纹筒302内的螺纹柱4向支撑板2靠近时，带动第一固定块7向前移动，固定柱8远离第一固定块7的一端固定有第二固定块9，通过固定柱8倾斜设置，第二固定块9抵住固定底座10，固定柱8与支撑板2底部和第三螺纹筒302构成的三角结构很好的固定支撑板2底端。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (7)

1.易于拆卸的市政道路基坑支护结构，包括支撑板(2)，所述支撑板(2)安装于基坑(1)内部的两侧，其特征在于：所述支撑板(2)的一侧均固定设有多组卡块(5)，所述支撑板(2)底部固定有固定底座(10)，两组所述支撑板(2)之间设置有第一螺纹筒(3)、第二螺纹筒(301)和第三螺纹筒(302)，所述第一螺纹筒(3)、第二螺纹筒(301)和第三螺纹筒(302)的两端均活动安装有螺纹柱(4)，所述螺纹柱(4)的端部固定连接卡板(13)，所述第三螺纹筒(302)内部螺纹柱(4)的一端固定有第一固定块(7)，且第一固定块(7)的两侧固定有固定柱(8)。

2.根据权利要求1所述的易于拆卸的市政道路基坑支护结构，其特征在于：所述第一螺纹筒(3)的外壁套设有驱动盘(12)，所述第一螺纹筒(3)、第二螺纹筒(301)和第三螺纹筒(302)外壁均固定有链轮，所述第一螺纹筒(3)和第二螺纹筒(301)之间通过链条(11)连接，所述第二螺纹筒(301)和第三螺纹筒(302)之间通过链条(11)连接。

3.根据权利要求1所述的易于拆卸的市政道路基坑支护结构，其特征在于：所述螺纹柱(4)的端部固定有卡板(13)，且卡板(13)设置为T形。

4.根据权利要求3所述的易于拆卸的市政道路基坑支护结构，其特征在于：所述卡块(5)的顶部开设有与卡板(13)相匹配的凹槽。

5.根据权利要求1所述的易于拆卸的市政道路基坑支护结构，其特征在于：所述第三螺纹筒(302)外壁开设有与第一固定块(7)相匹配的限位槽(6)。

6.根据权利要求1所述的易于拆卸的市政道路基坑支护结构，其特征在于：所述固定柱(8)远离第一固定块(7)的一端固定有第二固定块(9)，且固定柱(8)倾斜设置，所述固定柱(8)与支撑板(2)底部和第三螺纹筒(302)构成三角结构。

7.根据权利要求1所述的易于拆卸的市政道路基坑支护结构，其特征在于：所述第一螺纹筒(3)、第二螺纹筒(301)和第三螺纹筒(302)的内部开设有与螺纹柱(4)相匹配的螺纹槽，且第一螺纹筒(3)、第二螺纹筒(301)和第三螺纹筒(302)的两端设置为正反螺旋。

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