CN218932803U - 一种建筑工程用路面宽度测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及路面检测技术领域，具体为一种建筑工程用路面宽度测量装置，包括第一支撑台和第二支撑台，所述第一支撑台的顶部开设有安装槽，所述安装槽的内部放置有卷尺，所述第一支撑台靠近底部的一侧转动连接有收线杆，所述收线杆的外表面滑动连接有第一收线辊和第二收线辊，所述第一收线辊和第二收线辊的内部均缠绕有连接线。本实用新型的优点在于：通过设置连接线、连接块和磁块，达到了可以便于工作人员将两个支撑台快速对正摆放的目的，同时又可以适用于对重宽度的路面，并且使用完毕后又可以将连接线回收，通过设置调节螺杆，当遇到路面不平时，让调节螺杆对地面进行支撑，从而让第一支撑台和第二支撑台均可以水平放置。

Description

一种建筑工程用路面宽度测量装置

技术领域

本实用新型涉及路面检测技术领域，特别是一种建筑工程用路面宽度测量装置。

背景技术

工程监理是指具有相关资质的监理单位受甲方的委托，依据国家批准的工程项目建设文件、有关工程建设的法律、法规和工程建设监理合同及其他工程建设合同，代表甲方对乙方的工程建设实施监控的一种专业化服务活动，工程监理是一种有偿的工程咨询服务；是受甲方委托进行的；监理的主要依据是法律、法规、技术标准、相关合同及文件；监理的准则是守法、诚信、公正和科学；监理目的是确保工程建设质量和安全，提高工程建设水平，充分发挥投资效益；

在中国专利CN217083574U中公开的一种工程监理用建筑工程用路面宽度测量装置，该工程监理用建筑工程用路面宽度测量装置，(有益效果：通过在支撑台和限位台之间贯穿长杆，确保支撑台和限位台处于相对于的位置，确保检测的路面宽度为准确数据)，但是，该工程监理用建筑工程用路面宽度测量装置，在解决问题的同时，具有以下缺点：

1、当在对一些宽度较宽的道路检测时，由于长杆的尺寸为固定的，从而该装置就需要配备较长的长杆，但配备较长的长杆会影响装置挪动时的便捷性；

2、由于第一支撑板的底部为平面，从而当测量一些不平整的路面时，支撑台和限位台就会因不能水平放置，而出现放置倾斜的情况，因此仍会出现测量数据的偏差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种建筑工程用路面宽度测量装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种建筑工程用路面宽度测量装置，包括第一支撑台和第二支撑台，所述第一支撑台的顶部开设有安装槽，所述安装槽的内部放置有卷尺，所述第一支撑台靠近底部的一侧转动连接有收线杆，所述收线杆的外表面滑动连接有第一收线辊和第二收线辊，所述第一收线辊和第二收线辊的内部均缠绕有连接线，所述连接线的一端固定连接有连接块，所述第二支撑台的正面固定连接有磁块，所述第一支撑台和第二支撑台底部的左右两侧均固定连接有支撑腿，所述支撑腿的前后两侧均螺纹连接有调节螺杆。

优选的，所述第二支撑台的正面开设有定位槽，所述定位槽的内部滑动连接有定位块，所述定位块的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的顶端固定连接有拉块，所述拉块的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端与第二支撑台的顶部固定连接，所述第二支撑台靠近连接杆的一侧开设有滑动孔。

通过采用上述技术方案，可以便于工作人员快速定位卷尺的一端，从而促进测量效率。

优选的，所述收线杆的形状为矩形，所述第一收线辊和第二收线辊的中心处均开设有矩形通孔。

通过采用上述技术方案，可以让收线杆带动第一收线辊和第二收线辊进行转动。

优选的，所述第一支撑台靠近收线杆的一侧开设有转动孔，所述转动孔的直径大于收线杆的宽度，所述第一支撑台靠近第一收线辊和第二收线辊的一侧均开设有活动槽。

通过采用上述技术方案，一方面可以让收线杆在转动孔内部自由转动，另一方面可以让第一收线辊和第二收线辊在活动槽内部自由转动。

优选的，所述收线杆的一端固定连接有摇把，所述第一支撑台靠近摇把的一侧开设有嵌入槽，所述嵌入槽的内部镶嵌有轴承，所述收线杆的外表面嵌入在轴承的内壁。

通过采用上述技术方案，可以减少收线杆转动时的摩擦力，增加收线杆转动时的稳定性。

优选的，所述连接块的材质为铁，所述连接块与磁块相配合。

通过采用上述技术方案，可以让连接块与磁块吸合连接，从而辅助第二支撑台与第一支撑台快速对正。

优选的，所述支撑腿靠近调节螺杆的一侧均开设有收纳槽，所述调节螺杆的顶端均固定连接有调节转扭。

通过采用上述技术方案，可以便于工作人员转动调节螺杆，同时在测量平整的路面时可以让调节螺杆收纳在收纳槽。

优选的，所述支撑腿靠近调节螺杆的一侧均开设有螺纹孔，所述调节螺杆通过螺纹孔与支撑腿螺纹连接。

通过采用上述技术方案，介绍了调节螺杆如何与支撑腿螺纹连接。

本实用新型具有以下优点：

1、该建筑工程用路面宽度测量装置，通过设置连接线、连接块和磁块，第一收线辊和第二收线辊的内部均缠绕有连接线，连接线的一端固定连接有连接块，第二支撑台的正面固定连接有磁块，放置时，通过将第一支撑台和第二支撑台分别放置在道路的两侧，再通过将第一支撑台摆正，此时通过连接块拉动连接线到达第二收线辊的一侧，然后将连接块和磁块连接，连接前可以通过观察连接块的倾斜度来对第二支撑台进行调整，从而让两个连接线绷直，此时两个支撑台就保持对正了，进而达到了可以便于工作人员将两个支撑台快速对正摆放的目的，同时又可以适用于对重宽度的路面，并且使用完毕后又可以将连接线回收，增加装置挪动时的便捷性；

2、该建筑工程用路面宽度测量装置，通过设置调节螺杆，支撑腿的前后两侧均螺纹连接有调节螺杆，当遇到路面不平时，通过调节转扭转动调节螺杆，让调节螺杆对地面进行支撑，从而让第一支撑台和第二支撑台均可以水平放置，有效增加测量数据的精准度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处的结构放大示意图；

图3为本实用新型图1中B处的结构放大示意图；

图4为本实用新型第一支撑台的结构示意图；

图5为本实用新型收线杆的结构示意图。

图中：1-第一支撑台，101-安装槽，102-活动槽，103-嵌入槽，2-第二支撑台，201-定位槽，3-卷尺，4-收线杆，401-摇把，5-第一收线辊，6-第二收线辊，7-连接线，8-连接块，9-磁块，10-支撑腿，1001-收纳槽，11-调节螺杆，1101-调节转扭，12-定位块，13-连接杆，14-拉块，15-弹簧，16-轴承。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1-5所示，一种建筑工程用路面宽度测量装置，它包括第一支撑台1和第二支撑台2，第一支撑台1的顶部开设有安装槽101，安装槽101的内部放置有卷尺3，第一支撑台1靠近底部的一侧转动连接有收线杆4，第一支撑台1靠近收线杆4的一侧开设有转动孔，转动孔的直径大于收线杆4的宽度，收线杆4的一端焊接连接有摇把401，第一支撑台1靠近摇把的一侧开设有嵌入槽103，嵌入槽103的内部镶嵌有轴承16，收线杆4的外表面嵌入在轴承16的内壁，收线杆4的外表面滑动连接有第一收线辊5和第二收线辊6，收线杆4的形状为矩形，第一收线辊5和第二收线辊6的中心处均开设有矩形通孔，第一支撑台1靠近第一收线辊5和第二收线辊6的一侧均开设有活动槽102，第一收线辊5和第二收线辊6的内部均缠绕有连接线7，连接线7的一端通过胶水固定连接有连接块8，第二支撑台2的正面通过胶水固定连接有磁块9，连接块8的材质为铁，连接块8与磁块9相配合，在使用时可以让连接块8与磁块9吸合，从而辅助第二支撑台2与第一支撑台1对正，第一支撑台1和第二支撑台2底部的左右两侧均焊接连接有支撑腿10，支撑腿10的前后两侧均螺纹连接有调节螺杆11，支撑腿10靠近调节螺杆11的一侧均开设有收纳槽1001，支撑腿10靠近调节螺杆11的一侧均开设有螺纹孔，调节螺杆11通过螺纹孔与支撑腿10螺纹连接。

作为本实用新型一种优选技术方案，第二支撑台2的正面开设有定位槽201，定位槽201的内部滑动连接有定位块12，定位块12的顶部焊接连接有连接杆13，连接杆13的顶端焊接连接有拉块14，拉块14的底部焊接连接有弹簧15，弹簧15的另一端与第二支撑台2的顶部焊接连接，第二支撑台2靠近连接杆13的一侧开设有滑动孔。

作为本实用新型一种优选技术方案，调节螺杆11的顶端均焊接连接有调节转扭1101，转扭1101的外表面开设有弧形槽，从而可以便于工作人员转动转扭1101。

本实用新型的工作过程如下：

S1、放置时，通过将第一支撑台1和第二支撑台2分别放置在道路的两侧；

S2、通过调节转扭1101转动调节螺杆11，让调节螺杆11对地面进行支撑，从而让第一支撑台1和第二支撑台2均可以水平放置；

S3、通过连接块8拉动连接线7到达第二收线辊6的一侧，然后将连接块8和磁块9连接；

S4、通过观察连接块8的倾斜度来对第二支撑台2进行调整，从而让两个连接线7绷直，此时两个支撑台就保持对正了；

S5、通过拉动卷尺3一端，再通过拉块14将定位块12拉起，此时可以将卷尺3的一端放入定位槽201，然后松开拉块14并在弹簧的作用下可以让定位块12压紧卷尺3的一端，确保检测的路面宽度为准确数据；

S6、使用完毕后，通过将卷尺3复位，然后通过分离连接块8和磁块9，从而通过摇把401转动收线杆4，此时第一收线辊5和第二收线辊6可以对连接线7进行回收。

综上所述，通过设置连接线7、连接块8和磁块9，第一收线辊5和第二收线辊6的内部均缠绕有连接线7，连接线7的一端固定连接有连接块8，第二支撑台2的正面固定连接有磁块9，放置时，通过将第一支撑台1和第二支撑台2分别放置在道路的两侧，再通过将第一支撑台1摆正，此时通过连接块8拉动连接线7到达第二收线辊6的一侧，然后将连接块8和磁块9连接，连接前可以通过观察连接块8的倾斜度来对第二支撑台2进行调整，从而让两个连接线7绷直，此时两个支撑台就保持对正了，进而达到了可以便于工作人员将两个支撑台快速对正摆放的目的，同时又可以适用于对重宽度的路面，并且使用完毕后又可以将连接线7回收，增加装置挪动时的便捷性，通过设置调节螺杆11，支撑腿10的前后两侧均螺纹连接有调节螺杆11，当遇到路面不平时，通过调节转扭1101转动调节螺杆11，让调节螺杆11对地面进行支撑，从而让第一支撑台1和第二支撑台2均可以水平放置，有效增加测量数据的精准度。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种建筑工程用路面宽度测量装置，其特征在于：包括第一支撑台(1)和第二支撑台(2)，所述第一支撑台(1)的顶部开设有安装槽(101)，所述安装槽(101)的内部放置有卷尺(3)，所述第一支撑台(1)靠近底部的一侧转动连接有收线杆(4)，所述收线杆(4)的外表面滑动连接有第一收线辊(5)和第二收线辊(6)，所述第一收线辊(5)和第二收线辊(6)的内部均缠绕有连接线(7)，所述连接线(7)的一端固定连接有连接块(8)，所述第二支撑台(2)的正面固定连接有磁块(9)，所述第一支撑台(1)和第二支撑台(2)底部的左右两侧均固定连接有支撑腿(10)，所述支撑腿(10)的前后两侧均螺纹连接有调节螺杆(11)。

2.根据权利要求1所述的一种建筑工程用路面宽度测量装置，其特征在于：所述第二支撑台(2)的正面开设有定位槽(201)，所述定位槽(201)的内部滑动连接有定位块(12)，所述定位块(12)的顶部固定连接有连接杆(13)，所述连接杆(13)的顶端固定连接有拉块(14)，所述拉块(14)的底部固定连接有弹簧(15)，所述弹簧(15)的另一端与第二支撑台(2)的顶部固定连接，所述第二支撑台(2)靠近连接杆(13)的一侧开设有滑动孔。

3.根据权利要求1所述的一种建筑工程用路面宽度测量装置，其特征在于：所述收线杆(4)的形状为矩形，所述第一收线辊(5)和第二收线辊(6)的中心处均开设有矩形通孔。

4.根据权利要求3所述的一种建筑工程用路面宽度测量装置，其特征在于：所述第一支撑台(1)靠近收线杆(4)的一侧开设有转动孔，所述转动孔的直径大于收线杆(4)的宽度，所述第一支撑台(1)靠近第一收线辊(5)和第二收线辊(6)的一侧均开设有活动槽(102)。

5.根据权利要求1所述的一种建筑工程用路面宽度测量装置，其特征在于：所述收线杆(4)的一端固定连接有摇把(401)，所述第一支撑台(1)靠近摇把的一侧开设有嵌入槽(103)，所述嵌入槽(103)的内部镶嵌有轴承(16)，所述收线杆(4)的外表面嵌入在轴承(16)的内壁。

6.根据权利要求1所述的一种建筑工程用路面宽度测量装置，其特征在于：所述连接块(8)的材质为铁，所述连接块(8)与磁块(9)相配合。

7.根据权利要求1所述的一种建筑工程用路面宽度测量装置，其特征在于：所述支撑腿(10)靠近调节螺杆(11)的一侧均开设有收纳槽(1001)，所述调节螺杆(11)的顶端均固定连接有调节转扭(1101)。

8.根据权利要求1所述的一种建筑工程用路面宽度测量装置，其特征在于：所述支撑腿(10)靠近调节螺杆(11)的一侧均开设有螺纹孔，所述调节螺杆(11)通过螺纹孔与支撑腿(10)螺纹连接。

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