CN218929786U - 直升机舱外钢索快速连接及断开装置 - Google Patents

Abstract

一种直升机舱外钢索快速连接及断开装置，将接头Ⅰ与接头Ⅱ连接后利用保护机构对其进行保护，防止其相互脱离，当需要对吊物进行释放时，对操作把手进行操作，其拉动钢索Ⅰ，钢索Ⅰ拉动接头Ⅰ向前端运动，由于接头Ⅰ和接头Ⅱ相连接，因此实现驱动接头Ⅱ向前运动，从而利用钢索Ⅱ实现对挂钩的驱动，使挂钩打开实现对吊物的释放。当不需要使用挂钩时，可以将接头Ⅰ与接头Ⅱ脱开，接头Ⅱ、固定套、保护机构、连接套Ⅱ与挂钩实现与直升机的分离，即从机体上脱离，提高了整个装置安装拆卸的便利性。

Description

直升机舱外钢索快速连接及断开装置

技术领域

本发明涉及直升机舱外设备技术领域，具体涉及一种直升机舱外钢索快速连接及断开装置。

背景技术

直升机经常被用来执行灭火作业或物品的吊运作业，这就需要在舱外安装挂钩。根据中国民用航空局及相关规章的要求，安装的挂钩必须有机械式的紧急释放装置。机械式的释放装置都是使用钢索控制。为了便于操作，钢索在直升机舱外通常需要一次连接，主要是为了在挂钩不使用的情况下能方便的将其从直升机上拆除，如果钢索没有连接，拆除挂钩时将需要连同操作把手一同拆除，带来很大的工作量，而且在再次使用时，需要的安装时间更长。

发明内容

本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种实现直升机舱外钢索快速连接和断开的装置。

本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是：

一种直升机舱外钢索快速连接及断开装置，包括安装于直升飞机舱内的操作把手以及设置于直升飞机舱外用于吊运的挂钩，所述挂钩的预留螺纹孔中旋合有连接套Ⅱ，其特征在于，还包括：

连接套Ⅰ，其头端固定于直升飞机上，其尾端位于直升飞机舱外；

接头Ⅰ，其连接于钢索Ⅰ的尾端，钢索Ⅰ的头端穿过连接套Ⅰ的内孔后连接于操作把手；

接头Ⅱ，其头端通过连接机构与接头Ⅰ相连接固定，其尾端连接有固定套；

钢索Ⅱ，其头端固定于固定套的尾端，其尾端穿过连接套Ⅱ的内孔后与挂钩相传动连接；

以及

保护机构，呈筒形结构，保护机构将连接套Ⅰ、相互连接的接头Ⅰ和接头Ⅱ、固定套的位置锁死固定。

进一步的，上述连接机构包括设置于接头Ⅰ上的钩头以及设置于接头Ⅱ上的钩槽，所述钩头钩挂于钩槽中。

进一步的，上述保护机构包括保护套，其头端设置有螺孔，连接套Ⅰ的尾端设置有外螺纹Ⅰ，所述固定套的头端设置法兰，固定套上设置有外螺纹Ⅱ，所述法兰的外径大于外螺纹Ⅱ的外径，相连接固定的接头Ⅰ与接头Ⅱ插装于保护套中，接头Ⅰ与接头Ⅱ的外壁与保护套的内壁相接触，保护套的头端通过螺孔旋合于连接套Ⅰ的外螺纹Ⅰ上，固定套的法兰插装于保护套的内孔的尾端，螺母旋合于外螺纹Ⅱ上，螺母的前端面与保护套的后端面相接触。

为了便于操作，上述保护套的头端沿圆周方向间隔设置有若干开槽Ⅰ，所述螺母的尾端沿圆周方向间隔设置有若干开槽Ⅱ。

本实用新型的有益效果是：将接头Ⅰ与接头Ⅱ连接后利用保护机构对其进行保护，防止其相互脱离，当需要对吊物进行释放时，对操作把手进行操作，其拉动钢索Ⅰ，钢索Ⅰ拉动接头Ⅰ向前端运动，由于接头Ⅰ和接头Ⅱ相连接，因此实现驱动接头Ⅱ向前运动，从而利用钢索Ⅱ实现对挂钩的驱动，使挂钩打开实现对吊物的释放。当不需要使用挂钩时，可以将接头Ⅰ与接头Ⅱ脱开，接头Ⅱ、固定套、保护机构、连接套Ⅱ与挂钩实现与直升机的分离，即从机体上脱离，提高了整个装置安装拆卸的便利性。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构爆炸图；

图2为本实用新型的主视剖面结构示意图；

图中，1.操作把手 2.钢索Ⅰ 3.连接套Ⅰ 4.接头Ⅰ 5.接头Ⅱ 6.钩头 7.钩槽 8.固定套 9.保护套 10.螺母 11.连接套Ⅱ 12.钢索Ⅱ 13.挂钩 14.外螺纹Ⅰ 15.外螺纹Ⅱ16.法兰 17.开槽Ⅰ 18.开槽Ⅱ。

具体实施方式

下面结合附图1、附图2对本实用新型做进一步说明。

一种直升机舱外钢索快速连接及断开装置，包括安装于直升飞机舱内的操作把手1以及设置于直升飞机舱外用于吊运的挂钩13，挂钩13的预留螺纹孔中旋合有连接套Ⅱ11，其特征在于，还包括：连接套Ⅰ 3，其头端固定于直升飞机上，其尾端位于直升飞机舱外；接头Ⅰ 4，其连接于钢索Ⅰ 2的尾端，钢索Ⅰ 2的头端穿过连接套Ⅰ 3的内孔后连接于操作把手1；接头Ⅱ 5，其头端通过连接机构与接头Ⅰ 4相连接固定，其尾端连接有固定套8； 钢索Ⅱ 12，其头端固定于固定套8的尾端，其尾端穿过连接套Ⅱ11的内孔后与挂钩13相传动连接；以及保护机构，呈筒形结构，保护机构将连接套Ⅰ 3、相互连接的接头Ⅰ 4和接头Ⅱ 5、固定套8的位置锁死固定。使用时，将接头Ⅰ 4与接头Ⅱ 5连接后利用保护机构对其进行保护，防止其相互脱离，当需要对吊物进行释放时，对操作把手1进行操作，其拉动钢索Ⅰ 2，钢索Ⅰ2拉动接头Ⅰ 4向前端运动，由于接头Ⅰ 4和接头Ⅱ 5相连接，因此实现驱动接头Ⅱ 5向前运动，从而利用钢索Ⅱ 12实现对挂钩13的驱动，使挂钩13打开实现对吊物的释放。当不需要使用挂钩时，可以将接头Ⅰ 4与接头Ⅱ 5脱开，接头Ⅱ 5、固定套8、保护机构、连接套Ⅱ 11与挂钩13实现与直升机的分离，即从机体上脱离，提高了整个装置安装拆卸的便利性。

在本实用新型的一个实施例中，连接机构包括设置于接头Ⅰ 4上的钩头6以及设置于接头Ⅱ 5上的钩槽7，钩头6钩挂于钩槽7中。采用钩挂的方式进行连接，安装拆卸方便。

在本实用新型的一个实施例中，保护机构可以为如下结构，其包括保护套9，其头端设置有螺孔，连接套Ⅰ 3的尾端设置有外螺纹Ⅰ 14，固定套8的头端设置法兰16，固定套8上设置有外螺纹Ⅱ 15，法兰16的外径大于外螺纹Ⅱ 15的外径，相连接固定的接头Ⅰ 4与接头Ⅱ 5插装于保护套9中，接头Ⅰ 4与接头Ⅱ 5的外壁与保护套9的内壁相接触，保护套9的头端通过螺孔旋合于连接套Ⅰ 3的外螺纹Ⅰ 14上，固定套8的法兰16插装于保护套9的内孔的尾端，螺母10旋合于外螺纹Ⅱ 15上，螺母10的前端面与保护套9的后端面相接触。由于保护套9通过螺孔旋合于连接套Ⅰ 3上后，其与连接套Ⅰ 3实现连接固定状态，接头Ⅰ 4与接头Ⅱ 5位于保护套9的内孔中，且接头Ⅰ 4与接头Ⅱ 5的外壁与保护套9的内壁相接触，因此接头Ⅰ 4与接头Ⅱ 5只能在保护套9中转动，其不能相互脱离。从而提高了安全性，有效防止接头Ⅰ 4与接头Ⅱ 5的误分离。由于固定套8前端设置有法兰16，法兰16的外径大于外螺纹Ⅱ15的外径，因此当螺母10旋合于外螺纹Ⅱ 15上后，法兰16不能从保护套9的内孔中脱离，因此实现了保护套9与固定套8在轴向上的连接。

在本实用新型的一个实施例中，保护套9的头端沿圆周方向间隔设置有若干开槽Ⅰ17，螺母10的尾端沿圆周方向间隔设置有若干开槽Ⅱ 18。利用开槽Ⅰ 17可以方便使用勾头扳手驱动保护套9转动，使其与连接套Ⅰ 3进行螺纹连接，利用开槽Ⅱ 18可以方便使用勾头扳手驱动螺母10转动，使其与固定套8进行螺纹连接。

本专利中的操作把手1和挂钩13均采用onboard公司的产品。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种直升机舱外钢索快速连接及断开装置，包括安装于直升飞机舱内的操作把手（1）以及设置于直升飞机舱外用于吊运的挂钩（13），所述挂钩（13）的预留螺纹孔中旋合有连接套Ⅱ（11），其特征在于，还包括：

连接套Ⅰ（3），其头端固定于直升飞机上，其尾端位于直升飞机舱外；

接头Ⅰ（4），其连接于钢索Ⅰ（2）的尾端，钢索Ⅰ（2）的头端穿过连接套Ⅰ（3）的内孔后连接于操作把手（1）；

接头Ⅱ（5），其头端通过连接机构与接头Ⅰ（4）相连接固定，其尾端连接有固定套（8）；

钢索Ⅱ（12），其头端固定于固定套（8）的尾端，其尾端穿过连接套Ⅱ（11）的内孔后与挂钩（13）相传动连接；

以及

保护机构，呈筒形结构，保护机构将连接套Ⅰ（3）、相互连接的接头Ⅰ（4）和接头Ⅱ（5）、固定套（8）的位置锁死固定。

2.根据权利要求1所述的直升机舱外钢索快速连接及断开装置，其特征在于：所述连接机构包括设置于接头Ⅰ（4）上的钩头（6）以及设置于接头Ⅱ（5）上的钩槽（7），所述钩头（6）钩挂于钩槽（7）中。

3.根据权利要求1所述的直升机舱外钢索快速连接及断开装置，其特征在于：所述保护机构包括保护套（9），其头端设置有螺孔，连接套Ⅰ（3）的尾端设置有外螺纹Ⅰ（14），所述固定套（8）的头端设置法兰（16），固定套（8）上设置有外螺纹Ⅱ（15），所述法兰（16）的外径大于外螺纹Ⅱ（15）的外径，相连接固定的接头Ⅰ（4）与接头Ⅱ（5）插装于保护套（9）中，接头Ⅰ（4）与接头Ⅱ（5）的外壁与保护套（9）的内壁相接触，保护套（9）的头端通过螺孔旋合于连接套Ⅰ（3）的外螺纹Ⅰ（14）上，固定套（8）的法兰（16）插装于保护套（9）的内孔的尾端，螺母（10）旋合于外螺纹Ⅱ（15）上，螺母（10）的前端面与保护套（9）的后端面相接触。

4.根据权利要求3所述的直升机舱外钢索快速连接及断开装置，其特征在于：所述保护套（9）的头端沿圆周方向间隔设置有若干开槽Ⅰ（17），所述螺母（10）的尾端沿圆周方向间隔设置有若干开槽Ⅱ（18）。

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