CN218918846U - 一种新能源汽车igbt密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种新能源汽车IGBT密封结构，包括底壳和冷却盖板，所述底壳一侧固定连接有插槽，冷却盖板一侧固定连接有压板，插槽一侧有加固部件，所述加固部件包括平行杆、连杆和橡胶压块，平行杆一侧固定连接于插槽，连杆一端转动连接于平行杆，橡胶压块一端转动连接于连杆；冷却盖板内部固定连接有上部液冷管，冷却盖板一侧固定连接有散热片，冷却盖板下方固定连接有导热胶贴，导热胶贴下方固定连接有I GBT模块，连杆一侧固定连接有传动齿轮，传动齿轮一端固定连接有压杆，压杆一端固定连接卡块，具有可以通过压杆和加固部件快速固定密封和拆卸，使用方便不需要螺丝不会出现螺丝掉入车内的情况。

Description

一种新能源汽车IGBT密封结构

技术领域

本实用新型涉及IGBT模块技术领域，特别涉及一种新能源汽车IGBT密封结构。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车；新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等；在新能源汽车的构造中，IGBT模块是很重要的部件，IGBT由栅极(G)、发射极(E)和集电极(C)三个极控制的设备，主要用于变频器逆变和其他逆变电路。将直流电压逆变成频率可调的交流电，它有阴极，阳极，和控制极，关断的时候其阻抗是非常大的基本是断路，接通的时候存在很小的电阻，通过接通或断开控制极来控制阴极和阳极之间的接通和关断，但是IGBT模块在使用时会产生大量热量，因此IGBT安装模块都需要配合冷却组件使用。

经检索，中国专利公开号为CN212342603U的专利，公开了一种新能源车用促进IGBT密封性能的结构，GBT模块、壳体、密封圈、密封支架、固定螺栓；IGBT模块通过多个固定螺栓固定于壳体上，IGBT模块的底面与壳体上的安装区域贴合，并且两者之间设置密封圈进行密封，IGBT模块和壳体上相对应地设有多个固定螺栓孔，IGBT模块上的多个固定螺栓孔沿其两侧分布。

针对上述技术中存在的通过螺栓固定，在安装拆卸时麻烦，并且拆下的螺丝可能会掉落到车辆内造成安全隐患的问题；为此，提出一种新能源汽车IGBT密封结构。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例希望提供一种新能源汽车IGBT密封结构，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。

本实用新型实施例的技术方案是这样实现的：包括底壳和冷却盖板，所述底壳一侧固定连接有插槽，冷却盖板一侧固定连接有压板，插槽一侧有加固部件，所述加固部件包括平行杆、连杆和橡胶压块，平行杆一侧固定连接于插槽，连杆一端转动连接于平行杆，橡胶压块一端转动连接于连杆。

在一些实施例中，所述冷却盖板内部固定连接有上部液冷管，冷却盖板一侧固定连接有散热片。

在一些实施例中，所述冷却盖板下方固定连接有导热胶贴，导热胶贴下方固定连接有IGBT模块。

在一些实施例中，所述连杆一侧固定连接有传动齿轮，传动齿轮一端固定连接有压杆，压杆一端固定连接卡块。

在一些实施例中，所述底壳一侧固定连接有扣槽，扣槽上方固定连接有拨片。

在一些实施例中，所述IGBT模块下方固定连接有导热胶贴，导热胶贴下方固定连接有下部液冷管，下部液冷管一侧固定连接有散热片。

在一些实施例中，所述底壳一侧开有拾取槽和滑槽，滑槽内固定连接有挡板。

在一些实施例中，所述上部液冷管和下部液冷管一端固定连接有三通头。

本实用新型实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：

1.一种新能源汽车IGBT密封结构，具有可以通过压杆和加固部件快速固定密封和拆卸，使用方便不需要螺丝不会出现螺丝掉入车内的情况。

2.一种新能源汽车IGBT密封结构，具有通过散热片紧贴上部液冷管两侧，加大发热部件和上部液冷管的接触面积，提高散热效果的优点。

3.一种新能源汽车IGBT密封结构，具有导热胶贴柔软可形变，因此在导热绝缘的同时可以起到密封隔绝外界的作用的优点。

上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本实用新型进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的主视结构图；

图2为本实用新型的冷却盖板结构图；

图3为本实用新型的局部剖视结构图；

图4为本实用新型的局部结构图；

图5为本实用新型的侧视剖视结构图。

附图标记：

1-底壳、2-冷却盖板、3-压板、4-插槽、5-上部液冷管、6-挡板、7-散热片、8-平行杆、9-连杆、10-橡胶压块、11-传动齿轮、12-导热胶贴、13-压杆、14-扣槽、15-拨片、16-卡块、17-IGBT模块、18-下部液冷管、19-拾取槽、20-滑槽、21-三通头。

具体实施方式

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

实施例1：

如图1-5所示，一种新能源汽车IGBT密封结构，包括底壳1和冷却盖板2，所述底壳1一侧螺栓固定有插槽4，冷却盖板2一侧焊接有压板3，安装冷却盖板2密封固定时将两侧的压板3插入插槽4内，插槽4一侧有加固部件，所述加固部件包括平行杆8、连杆9和橡胶压块10，平行杆8一侧螺丝固定于插槽4，连杆9一端转动连接于平行杆8，橡胶压块10一端转动连接于连杆9，然后转动连杆9，连杆9带动橡胶压块10向下移动，橡胶压块10为防滑橡胶，使压板3紧贴于底壳1上完成密封。

在本实施例中，所述冷却盖板2内部固定连接有上部液冷管5，上部液冷管5内部流动有冷却液，通过液冷进行散热，冷却盖板2一侧螺丝固定有散热片7，散热片7紧贴上部液冷管5两侧，加大发热部件和上部液冷管5的接触面积，提高散热效果。

在本实施例中，所述冷却盖板2下方固定连接有导热胶贴12，导热胶贴12优选为绝缘导热材质，导热胶贴12下方固定连接有IGBT模块17，导热胶贴12面积大于IGBT模块17，当压板3和冷却盖板2向下移动时，使导热胶贴12也紧贴IGBT模块17和底壳1，因导热胶贴12柔软可形变，因此在导热绝缘的同时可以起到密封隔绝外界的作用。

在本实施例中，所述连杆9一侧螺丝固定有传动齿轮11，传动齿轮11一端螺丝固定有压杆13，转动压杆13可以通过传动齿轮11带动连杆9转动进行下压密封，压杆13一端螺丝固定卡块16，卡块16下方两侧有三角凸台；

底壳1一侧固定连接有扣槽14，扣槽14上方有三角凸台，可以固定卡块16，防止压杆13压下后抬起，扣槽14优选为具有良好韧性弹性的塑料生产，扣槽14上方固定连接有拨片15，拨片15向一侧转动后，扣槽14松开卡块16。

在本实施例中，IGBT模块17下方固定连接有导热胶贴12，IGBT模块17下方通过导热胶贴12将发热传递出去，导热胶贴12下方固定连接有下部液冷管18，下部液冷管18配合上部液冷管5，从两侧进行散热，下部液冷管18一侧固定连接有散热片7。

本实施例中：安装冷却盖板2密封固定时将两侧的压板3插入插槽4内，然后转动连杆9，连杆9带动橡胶压块10向下移动，橡胶压块10为防滑橡胶，使压板3紧贴于底壳1上完成密封；

上部液冷管5内部流动有冷却液，通过液冷进行散热，散热片7紧贴上部液冷管5两侧，加大发热部件和上部液冷管5的接触面积，提高散热效果；

导热胶贴12面积大于IGBT模块17，当压板3和冷却盖板2向下移动时，使导热胶贴12也紧贴IGBT模块17和底壳1，因导热胶贴12柔软可形变，因此在导热绝缘的同时可以起到密封隔绝外界的作用；

转动压杆13可以通过传动齿轮11带动连杆9转动进行下压密封，槽14上方有三角凸台，可以固定卡块16，防止压杆13压下后抬起，拨片15向一侧转动后，扣槽14松开卡块16；

IGBT模块17下方通过导热胶贴12将发热传递出去，下部液冷管18配合上部液冷管5，从两侧进行散热。

实施例2：

一种新能源汽车IGBT密封结构，本实施例在实施例1的基础上做出以下改进，如图1-5所示，

在本实施例中，所述底壳1一侧开有拾取槽19和滑槽20，拾取槽19方便将IGBT模块17取出，滑槽20内固定连接有挡板6，插槽4一侧有开槽，挡板6可从一侧插入滑槽20和插槽4一侧开槽内对冷却盖板2一侧进行固定。

在本实施例中，所述上部液冷管5和下部液冷管18一端螺纹连接有三通头21，上部液冷管5和下部液冷管18两端有进液口和出液口，通过三通头21连通外部冷却装置，进行液冷循环。

本实施例中：拾取槽19方便将IGBT模块17取出，插槽4一侧有开槽，挡板6可从一侧插入滑槽20和插槽4一侧开槽内对冷却盖板2一侧进行固定；

上部液冷管5和下部液冷管18两端有进液口和出液口，通过三通头21连通外部冷却装置，进行液冷循环。

本实用新型在工作时，安装冷却盖板2密封固定时将两侧的压板3插入插槽4内，然后转动连杆9，连杆9带动橡胶压块10向下移动，橡胶压块10为防滑橡胶，使压板3紧贴于底壳1上完成密封；

上部液冷管5内部流动有冷却液，通过液冷进行散热，散热片7紧贴上部液冷管5两侧，加大发热部件和上部液冷管5的接触面积，提高散热效果；

导热胶贴12面积大于IGBT模块17，当压板3和冷却盖板2向下移动时，使导热胶贴12也紧贴IGBT模块17和底壳1，因导热胶贴12柔软可形变，因此在导热绝缘的同时可以起到密封隔绝外界的作用；

转动压杆13可以通过传动齿轮11带动连杆9转动进行下压密封，槽14上方有三角凸台，可以固定卡块16，防止压杆13压下后抬起，拨片15向一侧转动后，扣槽14松开卡块16；

IGBT模块17下方通过导热胶贴12将发热传递出去，下部液冷管18配合上部液冷管5，从两侧进行散热；

拾取槽19方便将IGBT模块17取出，插槽4一侧有开槽，挡板6可从一侧插入滑槽20和插槽4一侧开槽内对冷却盖板2一侧进行固定；

上部液冷管5和下部液冷管18两端有进液口和出液口，通过三通头21连通外部冷却装置，进行液冷循环。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到其各种变化或替换，这些都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种新能源汽车IGBT密封结构，包括底壳(1)和冷却盖板(2)，其特征在于：所述底壳(1)一侧固定连接有插槽(4)，冷却盖板(2)一侧固定连接有压板(3)，插槽(4)一侧有加固部件，所述加固部件包括平行杆(8)、连杆(9)和橡胶压块(10)，平行杆(8)一侧固定连接于插槽(4)，连杆(9)一端转动连接于平行杆(8)，橡胶压块(10)一端转动连接于连杆(9)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车IGBT密封结构，其特征在于：所述冷却盖板(2)内部固定连接有上部液冷管(5)，冷却盖板(2)一侧固定连接有散热片(7)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车IGBT密封结构，其特征在于：所述冷却盖板(2)下方固定连接有导热胶贴(12)，导热胶贴(12)下方固定连接有IGBT模块(17)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车IGBT密封结构，其特征在于：所述连杆(9)一侧固定连接有传动齿轮(11)，传动齿轮(11)一端固定连接有压杆(13)，压杆(13)一端固定连接卡块(16)。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车IGBT密封结构，其特征在于：所述底壳(1)一侧固定连接有扣槽(14)，扣槽(14)上方固定连接有拨片(15)。

6.根据权利要求3所述的一种新能源汽车IGBT密封结构，其特征在于：所述IGBT模块(17)下方固定连接有导热胶贴(12)，导热胶贴(12)下方固定连接有下部液冷管(18)，下部液冷管(18)一侧固定连接有散热片(7)。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车IGBT密封结构，其特征在于：所述底壳(1)一侧开有拾取槽(19)和滑槽(20)，滑槽(20)内固定连接有挡板(6)。

8.根据权利要求6所述的一种新能源汽车IGBT密封结构，其特征在于：所述上部液冷管(5)和下部液冷管(18)一端固定连接有三通头(21)。

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