CN218912926U - 一种钻爆台车防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电站洞室开挖钻爆台车的防护技术领域，尤其是一种钻爆台车防护装置，其包括底板，底板的顶部设置有两个调节机构，两个调节机构上均设置有安装机构，两个安装机构上均连接有伸缩机构，两个伸缩机构的顶部连接有同一个转动钢筋网片，所述底板的底部安装有四个万向轮，底板的前侧倾斜安装有两个推把，转动钢筋网片包括四个网片，四个网片相互转动连接，所述调节机构包括调节槽，调节槽开设在底板的顶部，调节槽内滑动安装有调节块，调节槽内转动安装有丝杆。本实用新型灵活多变的安全调节方式，能够适应多种尺寸洞室施工；根据需要调节防护网高度，提高工程洞室施工的安全和效率。

Description

一种钻爆台车防护装置

技术领域

本实用新型涉及电站洞室开挖钻爆台车的防护技术领域，尤其涉及一种钻爆台车防护装置。

背景技术

钻爆台车防护装置是在洞室开挖中，不仅能起到保护作业人员的安全，而且可根据现场洞室尺寸灵活多用，此防护装置主要包括固定部分和可转动部分，固定部分由工字钢构架和钢筋网片组成，转动部分由伸缩钢管和可转动的钢筋网片组成几根间距相等的钢管轴、可移动式的钢筋网。在作业人员施工时，抬起钢筋防护网，保护人员安全，作业完成后，降落防护网，可以延伸到外侧，当做底板支撑，起到一防多用的效果。

目前施工项目通常包括各种尺寸的洞室，比如抽蓄电站排水洞、通风洞、交通洞、施工支洞等洞室洞径相差较大。

目前钻爆台车主要是以安全防护为目的，不能达到一防多用的效果，只是简单的、固定式的防护网或者踏板，且只能适用于单一尺寸洞室，需要制作多种尺寸的台车，造成投入增加，且后期无法循环利用，同时造成资源浪费，且同一洞室因围岩类别不同，洞径尺寸相应变化，造成原有台车不适用，可能需要重新制作，增加投资和时间成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决目前钻爆台车主要是以安全防护为目的，不能达到一防多用的效果，只是简单的、固定式的防护网或者踏板，且只能适用于单一尺寸洞室，需要制作多种尺寸的台车，造成投入增加，且后期无法循环利用，同时造成资源浪费的缺点，而提出的一种钻爆台车防护装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种钻爆台车防护装置，包括底板，底板的顶部设置有两个调节机构，两个调节机构上均设置有安装机构，两个安装机构上均连接有伸缩机构，两个伸缩机构的顶部连接有同一个转动钢筋网片。

优选的，所述底板的底部安装有四个万向轮，底板的前侧倾斜安装有两个推把，转动钢筋网片包括四个网片，四个网片相互转动连接。

优选的，所述调节机构包括调节槽，调节槽开设在底板的顶部，调节槽内滑动安装有调节块，调节槽内转动安装有丝杆，调节块螺纹连接在丝杆的外侧，丝杆的外端安装有手柄。

优选的，所述安装机构包括安装筒，安装筒与调节块的顶部相连，安装筒的外侧螺纹连接有螺栓。

优选的，所述伸缩机构包括第一钢管、第二钢管和第三钢管，第一钢管安装在安装筒内，螺栓与第一钢管相抵触，第二钢管滑动安装在第一钢管内，第三钢管滑动安装在第二钢管内，第三钢管与转动钢筋网片的底部相连，第一钢管、第二钢管和第三钢管外径分别为60mm、54mm、48mm的钢管制作，壁厚为3mm，每节长500mm。

优选的，所述第一钢管的内壁上安装有第一限位片，第二钢管与第一限位片相适配，第二钢管的内壁上安装有第二限位片，第三钢管与第二限位片相适配。

优选的，所述第二钢管的外侧滑动安装有第一锁定杆，第一锁定杆的外侧套设有第一拉簧，第一拉簧的一端与第一锁定杆相连，第一拉簧的另一端与第二钢管的内壁相连，第一钢管的外侧开设有多个第一锁定孔，第一锁定杆与第一锁定孔相适配。

优选的，所述第三钢管的外侧滑动安装有第二锁定杆，第二锁定杆的外侧套设有第二拉簧，第二拉簧的一端与第二锁定杆相连，第二拉簧的另一端与第二钢管的内壁相连，第二钢管的外侧开设有多个第二锁定孔，第二锁定杆与第二锁定孔相适配。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本方案将两个第一钢管与两个安装筒相连，通过两个螺栓锁定，同时可以方便拆卸，使用灵活方便，设置的转动钢筋网片可以对钻爆台车防护；

本方案向上拉动第二钢管和第三钢管，可以调节转动钢筋网片的使用高度，通过第一拉簧为第一锁定杆提供弹力，使得第一锁定杆进入第一锁定孔内，可以将第一钢管与第二钢管连接，通过第二拉簧为第二锁定杆提供弹力，使得第二锁定杆进入第二锁定孔内，可以将第二钢管与第三钢管连接，保证转动钢筋网片高度调节后的稳定性，转动手柄，手柄带动丝杆旋转，丝杆带动调节块移动，调节块通过安装筒带动伸缩机构移动，由于转动钢筋网片由四个网片转动组成，使得四个网片可以进行折叠翻转；

本实用新型灵活多变的安全调节方式，能够适应多种尺寸洞室施工；二是安全防护效果好，根据需要调节防护网高度，同时采用新材料加工制作，转动作业平台承载力更强；三是解决了洞室因围岩类别变化，导致开挖尺寸改变，原有台车不能适用的难题，可以批量生产并推广使用；四是根据工程施工计划，统一批量制作钻爆台车，并进行合理规划使用，节约制作成本和时间成本，提高工程洞室施工的安全和效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种钻爆台车防护装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的图1的剖视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种钻爆台车防护装置的A部分结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种钻爆台车防护装置的B部分结构示意图。

图中：1、底板；11、万向轮；12、推把；2、调节机构；21、调节槽；22、调节块；23、丝杆；24、手柄；3、安装机构；31、安装筒；32、螺栓；4、伸缩机构；41、第一钢管；42、第二钢管；43、第三钢管；44、第一限位片；451、第一锁定杆；452、第一锁定孔；453、第一拉簧；461、第二锁定杆；462、第二锁定孔；463、第二拉簧；47、第二限位片；5、转动钢筋网片。

具体实施方式

下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种钻爆台车防护装置，包括底板1，底板1的顶部设置有两个调节机构2，两个调节机构2上均设置有安装机构3，两个安装机构3上均连接有伸缩机构4，两个伸缩机构4的顶部连接有同一个转动钢筋网片5。

本实施例中，底板1的底部安装有四个万向轮11，底板1的前侧倾斜安装有两个推把12，转动钢筋网片5包括四个网片，四个网片相互转动连接，转动钢筋网片5的直径为8mm的钢筋，间排距为80mm，每500mm增加一根直径为22mm的加强筋，宽度为500mm，长度为6000mm，每片之间采用特殊强度材料可实现90度垂直固定和180度水平翻转。

本实施例中，调节机构2包括调节槽21，调节槽21开设在底板1的顶部，调节槽21内滑动安装有调节块22，调节槽21内转动安装有丝杆23，调节块22螺纹连接在丝杆23的外侧，丝杆23的外端安装有手柄24；转动手柄24带动丝杆23旋转，丝杆23带动调节块22移动。

本实施例中，安装机构3包括安装筒31，安装筒31与调节块22的顶部相连，安装筒31的外侧螺纹连接有螺栓32；方便将伸缩机构4安装和拆卸。

本实施例中，伸缩机构4包括第一钢管41、第二钢管42和第三钢管43，第一钢管41安装在安装筒31内，螺栓32与第一钢管41相抵触，第二钢管42滑动安装在第一钢管41内，第三钢管43滑动安装在第二钢管42内，第三钢管43与转动钢筋网片5的底部相连，第一钢管41、第二钢管42和第三钢管43外径分别为60mm、54mm、48mm的钢管制作，壁厚为3mm，每节长500mm。

本实施例中，第一钢管41的内壁上安装有第一限位片44，第二钢管42与第一限位片44相适配，第二钢管42的内壁上安装有第二限位片47，第三钢管43与第二限位片47相适配；第一限位片44对第二钢管42进行支撑，第二限位片47对第三钢管43进行支撑。

本实施例中，第二钢管42的外侧滑动安装有第一锁定杆451，第一锁定杆451的外侧套设有第一拉簧453，第一拉簧453的一端与第一锁定杆451相连，第一拉簧453的另一端与第二钢管42的内壁相连，第一钢管41的外侧开设有多个第一锁定孔452，第一锁定杆451与第一锁定孔452相适配；通过第一拉簧453为第一锁定杆451提供弹力，使得第一锁定杆451进入第一锁定孔452内，可以将第一钢管41与第二钢管42连接。

本实施例中，第三钢管43的外侧滑动安装有第二锁定杆461，第二锁定杆461的外侧套设有第二拉簧463，第二拉簧463的一端与第二锁定杆461相连，第二拉簧463的另一端与第二钢管42的内壁相连，第二钢管42的外侧开设有多个第二锁定孔462，第二锁定杆461与第二锁定孔462相适配；通过第二拉簧463为第二锁定杆461提供弹力，使得第二锁定杆461进入第二锁定孔462内，可以将第二钢管42与第三钢管43连接。

工作原理，使用时，将钻爆台车放置在底板1的顶部，将两个第一钢管41与两个安装筒31相连，通过两个螺栓32锁定，同时可以方便拆卸，使用灵活方便，设置的转动钢筋网片5可以对钻爆台车防护，向上拉动第二钢管42和第三钢管43，可以调节转动钢筋网片5的使用高度，通过第一拉簧453为第一锁定杆451提供弹力，使得第一锁定杆451进入第一锁定孔452内，可以将第一钢管41与第二钢管42连接，通过第二拉簧463为第二锁定杆461提供弹力，使得第二锁定杆461进入第二锁定孔462内，可以将第二钢管42与第三钢管43连接，保证转动钢筋网片5高度调节后的稳定性，转动手柄24，手柄24带动丝杆23旋转，丝杆23带动调节块22移动，调节块22通过安装筒31带动伸缩机构4移动，由于转动钢筋网片5由四个网片转动组成，使得四个网片可以进行折叠翻转，本申请中的所有结构均可以根据实际使用情况进行材质和长度的选择，附图均为示意结构图，具体实际尺寸可以做出适当调整。

以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实施例揭露的技术范围内，根据本实施例的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实施例的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种钻爆台车防护装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的顶部设置有两个调节机构(2)，两个调节机构(2)上均设置有安装机构(3)，两个安装机构(3)上均连接有伸缩机构(4)，两个伸缩机构(4)的顶部连接有同一个转动钢筋网片(5)。

2.根据权利要求1所述的一种钻爆台车防护装置，其特征在于，所述底板(1)的底部安装有四个万向轮(11)，底板(1)的前侧倾斜安装有两个推把(12)，转动钢筋网片(5)包括四个网片，四个网片相互转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种钻爆台车防护装置，其特征在于，所述调节机构(2)包括调节槽(21)，调节槽(21)开设在底板(1)的顶部，调节槽(21)内滑动安装有调节块(22)，调节槽(21)内转动安装有丝杆(23)，调节块(22)螺纹连接在丝杆(23)的外侧，丝杆(23)的外端安装有手柄(24)。

4.根据权利要求3所述的一种钻爆台车防护装置，其特征在于，所述安装机构(3)包括安装筒(31)，安装筒(31)与调节块(22)的顶部相连，安装筒(31)的外侧螺纹连接有螺栓(32)。

5.根据权利要求4所述的一种钻爆台车防护装置，其特征在于，所述伸缩机构(4)包括第一钢管(41)、第二钢管(42)和第三钢管(43)，第一钢管(41)安装在安装筒(31)内，螺栓(32)与第一钢管(41)相抵触，第二钢管(42)滑动安装在第一钢管(41)内，第三钢管(43)滑动安装在第二钢管(42)内，第三钢管(43)与转动钢筋网片(5)的底部相连。

6.根据权利要求5所述的一种钻爆台车防护装置，其特征在于，所述第一钢管(41)的内壁上安装有第一限位片(44)，第二钢管(42)与第一限位片(44)相适配，第二钢管(42)的内壁上安装有第二限位片(47)，第三钢管(43)与第二限位片(47)相适配。

7.根据权利要求5所述的一种钻爆台车防护装置，其特征在于，所述第二钢管(42)的外侧滑动安装有第一锁定杆(451)，第一锁定杆(451)的外侧套设有第一拉簧(453)，第一拉簧(453)的一端与第一锁定杆(451)相连，第一拉簧(453)的另一端与第二钢管(42)的内壁相连，第一钢管(41)的外侧开设有多个第一锁定孔(452)，第一锁定杆(451)与第一锁定孔(452)相适配。

8.根据权利要求5所述的一种钻爆台车防护装置，其特征在于，所述第三钢管(43)的外侧滑动安装有第二锁定杆(461)，第二锁定杆(461)的外侧套设有第二拉簧(463)，第二拉簧(463)的一端与第二锁定杆(461)相连，第二拉簧(463)的另一端与第二钢管(42)的内壁相连，第二钢管(42)的外侧开设有多个第二锁定孔(462)，第二锁定杆(461)与第二锁定孔(462)相适配。

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