CN218911494U - 一种桥梁撑脚连接可靠的转体承台构造 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种桥梁撑脚连接可靠的转体承台构造，包括上承台、下承台、球铰、撑脚结构，撑脚结构由两根并排的撑脚钢管组成，撑脚钢管通过两片连接平钢板连接，撑脚钢管和连接平钢板外侧设置焊钉连接件。撑脚钢管周围安装螺旋箍筋，螺旋箍筋内侧沿周边间隔设置竖向分布钢筋，撑脚结构通过现浇混凝土与承台连成一体。本实用新型可有效避免桥梁撑脚结构与上承台混凝土连接强度不够的问题，充分保证了钢混组合结构的整体性，有利于转体施工方法的发展与推广。

Description

一种桥梁撑脚连接可靠的转体承台构造

技术领域

本实用新型涉及土木工程技术领域，具体是指一种桥梁撑脚连接可靠的转体承台构造。

背景技术

随着我国经济高速增长，现有的道路交通网越来越不能满足日益增多的汽车以及铁路通行的需要，需要扩大现有的交通网的建设。在交通网的扩建过程中频繁出现准备施工的道路与已存在道路交叉的情况，在这种环境下进行桥梁施工时，一方面现有交通会减缓桥梁的施工进度，另一方面桥梁施工会对现有交通制造安全隐患，为了避免施工时对已有线路的干扰，转体施工法成为了此类工程的首选方法。

在桥梁转体过程中，由上部主梁、下部转体墩、承台、球铰、撑脚和滑道结构组成的桥梁转动体系，各部分相互作用，任何一个环节发生错误，都会对桥梁产生较大的影响。转体承台结构通过球铰将荷载传递到基础，由于在支座固接前转体结构始终处于不稳定平衡状态，而撑脚结构可以在转体结构失稳时起到支撑作用，因此撑脚成为了转动承台体系中重要的部分的部件，保证撑脚的施工质量是安全施工的关键。

转体施工中要保证撑脚强度及稳定性，并且要保证撑脚结构能与滑道光滑接触，为应对该工程问题，目前撑脚结构采用金属材料，并在撑脚下部设置走板用于减弱与滑道的摩擦。但由于金属材料与混凝土接触性差，在上部结构转体完成后浇封承台混凝土时，撑脚与混凝土的连接可靠性低。为了提高撑脚处钢-混结合的可靠度，以及更好的发展与推广转体施工方法，拟开发一种桥梁撑脚连接可靠的转体承台构造。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决背景技术中提到的问题，提供一种桥梁撑脚连接可靠的转体承台构造。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种桥梁撑脚连接可靠的转体承台构造，包括上承台、下承台、球铰、撑脚结构，所述撑脚结构由两根并排的撑脚钢管组成，所述撑脚钢管之间通过两片连接平钢板连接，所述撑脚钢管和连接平钢板外侧设置焊钉连接件；

所述撑脚钢管周围安装螺旋箍筋，所述螺旋箍筋内侧沿周边间隔设置竖向分布钢筋，所述撑脚结构通过现浇混凝土与承台连成一体。

作为一种优选方案，所述撑脚结构的两片连接平钢板两端设置斜向圆孔，所述螺旋箍筋穿过斜向圆孔，所述竖向分布钢筋与螺旋箍筋通过焊接或绑扎连成整体。

作为一种优选方案，所述螺旋箍筋平面投影半径比撑脚钢管半径大10mm～50mm，所述螺旋箍筋的竖向间距为40mm-80mm，所述螺旋箍筋直径不小于8mm。

作为一种优选方案，所述焊钉连接件为圆头焊钉，所述焊钉连接件长度为60mm-200mm，公称直径为10mm-19mm，所述焊钉连接件垂直于撑脚钢管表面、连接平钢板表面焊接，所述焊钉连接件沿撑脚钢管表面每间隔22.5°或30°或45°布置一道，所述焊钉连接件沿连接平钢板表面三等分点或四等分点等间距分布。

作为一种优选方案，两片连接平钢板中间设置一道隔板，所述隔板沿连接平钢板的中部连线方向布置。

作为一种优选方案，所述撑脚结构布置在以球铰中心为圆心的圆形滑道中心线上，所述撑脚结构每间隔45°或60°布置一道。

作为一种优选方案，所述撑脚结构底部设置走板，所述走板为节段环形状钢板，所述走板沿环向两端翘起10°-15°，所述走板厚度为25mm-35mm；所述走板底面与环形滑道顶面间预留10mm～20mm的缝隙，环形滑道顶板从上到下由聚四氟乙烯滑板、不锈钢板、滑道钢板组成。

作为一种优选方案，所述撑脚钢管内部填充C50微膨胀混凝土，微膨胀混凝土内掺入聚丙烯纤维。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：通过在撑脚钢管和连接平钢板外侧设置焊钉连接件，以及在撑脚钢管周围安装螺旋箍筋，可有效避免桥梁撑脚结构与上承台混凝土连接强度不够的问题，充分保证了钢混组合结构的整体性，有利于转体施工方法的发展与推广。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的结构立面图；

图2为本实用新型实施例一的结构平面图；

图3为本实用新型实施例二的结构平面图；

如图所示：1-焊钉连接件；2-撑脚钢管；3-螺旋箍筋；4-竖向分布钢筋；5-上转盘底面处钢板；6-走板；7-隔板；8-连接平钢板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型实施例的描述中，“多个”代表至少2个。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1～2所示，本实用新型采用以下方案实现：一种桥梁撑脚连接可靠的转体承台构造，包括上承台、下承台、球铰、撑脚结构，所述的撑脚结构由两根并排的撑脚钢管2组成，所述并排撑脚钢管2通过两片连接平钢板8连接，所述撑脚钢管2和连接平钢板8外侧设置焊钉连接件1。所述撑脚钢管2周围安装螺旋箍筋3，所述螺旋箍筋3内侧沿周边间隔设置竖向分布钢筋4，所述撑脚结构通过现浇混凝土与承台连成一体。

在本实用新型实施例一中，所述撑脚结构的两片连接平钢板8两端设置斜向圆孔，所述螺旋箍筋3穿过圆孔，所述竖向分布钢筋4与螺旋箍筋3通过焊接或绑扎连成整体。

在本实用新型实施例一中，所述螺旋箍筋3平面投影半径比撑脚钢管2半径大10mm～50mm，所述螺旋箍筋3的竖向间距为40mm-80mm，所述螺旋箍筋3直径不小于8mm。

在本实用新型实施例一中，所述焊钉连接件1为圆头焊钉，所述焊钉连接件1长度为60mm-200mm，公称直径为10mm-19mm，所述焊钉连接件1垂直撑脚钢管2表面、连接平钢板8表面焊接，所述焊钉连接件1沿撑脚钢管2表面每间隔22.5°或30°或45°布置一道，所述焊钉连接件1沿连接平钢板8表面三等分点或四等分点等间距分布。

在本实用新型实施例一中，所述两片连接平钢板8中间设置一道隔板7，所述隔板7沿连接平钢板8的中部连线方向布置。

在本实用新型实施例一中，所述撑脚结构布置在以球铰中心为圆心的圆形滑道中心线上，所述撑脚结构每间隔45°或60°布置一道。

在本实用新型实施例一中，所述撑脚结构底部设置走板6，所述走板6为节段环形状钢板，所述走板6沿环向两端翘起10°-15°，所述走板6厚度为25mm-35mm；所述走板6底面与环形滑道顶面间预留10mm～20mm的缝隙，所述环形滑道顶板从上到下由聚四氟乙烯滑板、不锈钢板、滑道钢板组成。

在本实用新型实施例一中，所述撑脚钢管2内部填充C50微膨胀混凝土，所述微膨胀混凝土内掺入聚丙烯纤维。

在本实用新型实施例二中，如图3所示，与本实用新型实施例一的区别在于，所述连接平钢板8中间设置一道隔板7，所述隔板7沿连接平钢板8的中部连线方向布置。

施工方法包括以下步骤：

(1)制作球铰支座：根据现场转体工程实际承载力需要，预制球型铰状支座，球型铰状支座包含环形加劲肋和径向加劲肋；

(2)制作桥梁撑脚结构：根据现场转体工程实际承载力需要，确定桥梁撑脚结构尺寸，在连接平钢板8上设置圆孔，将连接平钢板8、撑脚钢管2、走板6焊接连成整体。

(3)焊接焊钉连接件：根据设计图纸并严格按照国家现行的安全技术，垂直于撑脚钢管2表面、连接平钢板8表面焊接焊钉连接件1，焊钉连接件1沿撑脚钢管2表面每间隔22.5°或30°或45°布置一道，焊钉连接件1沿连接平钢板表面8三等分点或四等分点等间距分布。

(4)浇筑下承台混凝土：安装混凝土底模和侧模，绑扎钢筋网，浇筑下承台下层混凝土并养护。待养护达到一定强度后，在下层混凝土顶面凿毛并预埋H型钢垫块及调平螺母。在调平螺母上布置底座，吊装滑道，绑扎钢筋网并浇筑微膨胀混凝土，完成下承台施工。

(5)安装球铰：在底座上方安装下球铰，下球铰的表面需涂抹聚四氟乙烯粉，在下球铰中心吊放轴销，将上球铰吊入预定位置与轴销相连接。

(6)安装撑脚结构、牵引反力座及砂箱：在滑道上方安装撑脚结构，在撑脚结构内部焊接竖向分布钢筋4，在撑脚钢管2内部填充C50微膨胀混凝土，微膨胀混凝土内掺入聚丙烯纤维；按照设计图纸在预定位置设置牵引反力座及砂箱。

(7)绑扎上承台筋网：根据设计图纸，在上球铰嵌槽处绑扎钢筋网，将嵌槽钢筋网与上承台钢筋网连成整体。

(8)浇筑上承台混凝土：在下球铰侧面浇筑锥形混凝土，沿锥形混凝土周围安装钢管支架，在钢管支架上搭设模板。预留纵向、横向预应力波纹管，待嵌槽钢筋网、承台钢筋网绑扎完成，检查无误后浇捣混凝土。浇筑时，要注意振捣设备的使用，防止碰撞破坏。待混凝土浇筑完成后进行养护。

在本实用新型实施例一中，步骤(1)、(2)、(3)、(4)宜同步施工；步骤(2)中的撑脚钢管2间距较大时，需在连接平钢板8间设置隔板7；步骤(6)中的撑脚结构先放置在临时木制垫层上，待撑脚结构与上承台混凝土浇筑成整体后取下垫层，使撑脚结构走板6底面与环形滑道顶面间留下20mm的缝隙。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种桥梁撑脚连接可靠的转体承台构造，包括上承台、下承台、球铰、撑脚结构，其特征在于：所述撑脚结构由两根并排的撑脚钢管组成，所述撑脚钢管之间通过两片连接平钢板连接，所述撑脚钢管和连接平钢板外侧设置焊钉连接件；

所述撑脚钢管周围安装螺旋箍筋，所述螺旋箍筋内侧沿周边间隔设置竖向分布钢筋，所述撑脚结构通过现浇混凝土与承台连成一体。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁撑脚连接可靠的转体承台构造，其特征在于：所述撑脚结构的两片连接平钢板两端设置斜向圆孔，所述螺旋箍筋穿过斜向圆孔，所述竖向分布钢筋与螺旋箍筋通过焊接或绑扎连成整体。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁撑脚连接可靠的转体承台构造，其特征在于：所述螺旋箍筋平面投影半径比撑脚钢管半径大10mm～50mm，所述螺旋箍筋的竖向间距为40mm-80mm，所述螺旋箍筋直径不小于8mm。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁撑脚连接可靠的转体承台构造，其特征在于：所述焊钉连接件为圆头焊钉，所述焊钉连接件长度为60mm-200mm，公称直径为10mm-19mm，所述焊钉连接件垂直于撑脚钢管表面、连接平钢板表面焊接，所述焊钉连接件沿撑脚钢管表面每间隔22.5°或30°或45°布置一道，所述焊钉连接件沿连接平钢板表面三等分点或四等分点等间距分布。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁撑脚连接可靠的转体承台构造，其特征在于：两片连接平钢板中间设置一道隔板，所述隔板沿连接平钢板的中部连线方向布置。

6.根据权利要求1所述的一种桥梁撑脚连接可靠的转体承台构造，其特征在于：所述撑脚结构布置在以球铰中心为圆心的圆形滑道中心线上，所述撑脚结构每间隔45°或60°布置一道。

7.根据权利要求1所述的一种桥梁撑脚连接可靠的转体承台构造，其特征在于：所述撑脚结构底部设置走板，所述走板为节段环形状钢板，所述走板沿环向两端翘起10°-15°，所述走板厚度为25mm-35mm；所述走板底面与环形滑道顶面间预留10mm～20mm的缝隙，环形滑道顶板从上到下由聚四氟乙烯滑板、不锈钢板、滑道钢板组成。

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