CN218908535U - 一种垃圾桶运输车的后门板机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种垃圾桶运输车的后门板机构，所述后门板机构包括后门板，上部与后门板的背面中部连接、下部与底盘后支撑架连接的阻尼杆；所述底盘后支撑架的中部设置有一下连接耳；所述后门板的背面中部设置有一上连接耳；所述下连接耳与阻尼杆之间、上连接耳与阻尼杆之间均设置有连接座；所述后门板的底部与车厢之间设置有数个合页；所述后门板翻转开启并压缩阻尼杆；所述后门板翻转开启后，所述后门板的上沿、且远离合页的一端贴近垃圾桶运输车所在的地面。通过上述方案，本实用新型具有结构简单、操作省力等优点，在垃圾桶运输车技术领域具有很高的实用价值和推广价值。

Description

一种垃圾桶运输车的后门板机构

技术领域

本实用新型涉及垃圾桶运输车技术领域，尤其是一种垃圾桶运输车的后门板机构。

背景技术

本技术的垃圾桶运输车是用于搭载垃圾桶的运输车辆。目前，现有的小型垃圾桶运输车与传统的三轮(电动)车相同或相似，其虽然设置有翻盖的后门板，但是，其开启后与地面依然有一定的距离。在垃圾桶上车或卸车时，需要人工抬起，其费时费力。

因此，急需要提出一种结构简单、搬运可靠的垃圾桶运输车的后门板机构。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种垃圾桶运输车的后门板机构，本实用新型采用的技术方案如下：

一种垃圾桶运输车的后门板机构，设置在车厢上，所述车厢的后端下部设置有底盘后支撑架；所述后门板机构包括后门板，上部与后门板的背面中部连接、下部与底盘后支撑架连接的阻尼杆；所述底盘后支撑架的中部设置有一下连接耳；所述后门板的背面中部设置有一上连接耳；所述下连接耳与阻尼杆之间、上连接耳与阻尼杆之间均设置有连接座；所述后门板的底部与车厢之间设置有数个合页；所述后门板翻转开启并压缩阻尼杆；所述后门板翻转开启后，所述后门板的上沿、且远离合页的一端贴近垃圾桶运输车所在的地面。

进一步地，所述后门板包括门板支架，固定在门板支架的内侧的门板；所述上连接耳设置在门板支架的背部中部。

进一步地，所述后门板的顶部设置有一上沿部；所述上沿部包括与门板一体成型的上沿板，以及设置在上沿板的背部和门板支架的顶部的数块加强楔块。

优选地，所述后门板的内侧设置有数根防滑条。

优选地，所述后门板的内侧上部设置有一对把手。

优选地，所述底盘后支撑架的内侧设置有一加强板。

优选地，所述车厢与后门板之间设置有锁扣。

进一步地，所述连接座的上部设置有上销轴孔；所述连接座的下部开设有下连接孔；所述下连接孔与阻尼杆转动连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型巧妙地设置后门板，并且在后门板与底盘后支撑架之间设置阻尼杆，以便于轻松开关后门板；另外，本实用新型的后门板翻转开启后，后门板的上沿、且远离合页的一端贴近垃圾桶运输车所在的地面，以提供推送垃圾桶上车的通道，其无需人工抬起搬运，其更为省力。在开启、关闭后门板时，利用阻尼杆提供支撑，其更加省力可靠。不仅如此，本实用新型在后门板的内侧设置数根防滑条，保证垃圾桶推送上车可靠。综上所述，本实用新型具有结构简单、操作省力等优点，在垃圾桶运输车技术领域具有很高的实用价值和推广价值。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需使用的附图作简单介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对保护范围的限定，对于本领域技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的第一角度的结构示意图。

图2为本实用新型的第二角度的结构示意图。

图3为本实用新型的后门板第一角度的结构示意图。

图4为本实用新型的后门板第二角度的结构示意图。

图5为本实用新型的车厢的结构示意图。

图6为本实用新型的连接座的结构示意图。

上述附图中，附图标记对应的部件名称如下：

1、车厢；2、底盘后支撑架；3、后门板；4、阻尼杆；5、连接座；6、把手；7、上沿部；8、锁扣；9、合页；21、下连接耳；22、加强板；31、门板支架；32、门板；33、上连接耳；34、防滑条；51、上销轴孔；52、下连接孔；71、上沿板；72、加强楔块。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更为清楚，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

实施例

本实施例的说明书和权利要求书中的术语“第一”和“第二”等是用于区别不同的对象，而不是用于描述对象的特定顺序。例如，第一目标对象和第二目标对象等是用于区别不同的目标对象，而不是用于描述目标对象的特定顺序。

在本申请实施例中，“示例性的”或者“例如”等词用于表示作例子、例证或说明。本申请实施例中被描述为“示例性的”或者“例如”的任何实施例或设计方案不应被解释为比其它实施例或设计方案更优选或更具优势。确切而言，使用“示例性的”或者“例如”等词旨在以具体方式呈现相关概念。

在本申请实施例的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是指两个或两个以上。例如，多个处理单元是指两个或两个以上的处理单元；多个系统是指两个或两个以上的系统。

如图1至图6所示，本实施例提供了一种垃圾桶运输车的后门板机构，其设置在车厢1上。其中，在车厢1的后端下部设置有底盘后支撑架2，在底盘后支撑架2的中部设置有一下连接耳21。为了保证支撑可靠，在底盘后支撑架2的内侧设置有一加强板22。本实施例中，在后门板3的底部与车厢1之间设置有数个合页9。在车厢1与后门板3之间设置有锁扣8。在后门板3翻转开启后，后门板3的上沿、且远离合页9的一端贴近垃圾桶运输车所在的地面。

在本实施例中，在后门板3的背面中部设置有一上连接耳33，在下连接耳21与上连接耳33之间设置有一阻尼杆4。另外，在下连接耳21与阻尼杆4之间、上连接耳33与阻尼杆4之间均设置有连接座5。在后门板3的内侧上部设置有一对把手6。在后门板3开启时，压缩阻尼杆4；在后门板3关闭时，阻尼杆4恢复，以减轻关闭和开启过程中的外部施加力，保证操作更省力可靠。

在本实施例中，该后门板3包括门板支架31，固定在门板支架31的内侧的门板32，该上连接耳33设置在门板支架31的背部中部。另外，在后门板3的顶部设置有一上沿部7。该上沿部7包括与门板32一体成型的上沿板71，以及设置在上沿板71的背部和门板支架31的顶部的数块加强楔块72。其中，加强楔块72与地面可以接触，其保证支撑强度。

在本实施例中，在后门板3的内侧设置有数根防滑条34。在推送垃圾桶上车或人员上下车时，起动防护的作用。由于垃圾桶车轮或本体上或多或少会留有一定的污渍油污等，随着垃圾桶运输车的使用时间推移，其势必会存在油污粘在后门板3上，对工作人员上下车造成影响。在本实施例中，通过设置数根防滑条，便可保证其可靠使用。

本实施例中，在连接座5的上部设置有上销轴孔51，并且在连接座5的下部开设有下连接孔52；所述下连接孔52与阻尼杆4转动连接。阻尼杆4的顶部、底部分别套设在两个连接座5的下连接孔52内，在后门板3开启、关闭时，保证其连接更可靠。

上述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非对本实用新型保护范围的限制，但凡采用本实用新型的设计原理，以及在此基础上进行非创造性劳动而作出的变化，均应属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种垃圾桶运输车的后门板机构，设置在车厢(1)上，其特征在于，所述车厢(1)的后端下部设置有底盘后支撑架(2)；所述后门板机构包括后门板(3)，上部与后门板(3)的背面中部连接、下部与底盘后支撑架(2)连接的阻尼杆(4)；所述底盘后支撑架(2)的中部设置有一下连接耳(21)；所述后门板(3)的背面中部设置有一上连接耳(33)；所述下连接耳(21)与阻尼杆(4)之间、上连接耳(33)与阻尼杆(4)之间均设置有连接座(5)；所述后门板(3)的底部与车厢(1)之间设置有数个合页(9)；所述后门板(3)翻转开启并压缩阻尼杆(4)；所述后门板(3)翻转开启后，所述后门板(3)的上沿、且远离合页(9)的一端贴近垃圾桶运输车所在的地面。

2.根据权利要求1所述的一种垃圾桶运输车的后门板机构，其特征在于，所述后门板(3)包括门板支架(31)，固定在门板支架(31)的内侧的门板(32)；所述上连接耳(33)设置在门板支架(31)的背部中部。

3.根据权利要求2所述的一种垃圾桶运输车的后门板机构，其特征在于，所述后门板(3)的顶部设置有一上沿部(7)；所述上沿部(7)包括与门板(32)一体成型的上沿板(71)，以及设置在上沿板(71)的背部和门板支架(31)的顶部的数块加强楔块(72)。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种垃圾桶运输车的后门板机构，其特征在于，所述后门板(3)的内侧设置有数根防滑条(34)。

5.根据权利要求1或2或3所述的一种垃圾桶运输车的后门板机构，其特征在于，所述后门板(3)的内侧上部设置有一对把手(6)。

6.根据权利要求1所述的一种垃圾桶运输车的后门板机构，其特征在于，所述底盘后支撑架(2)的内侧设置有一加强板(22)。

7.根据权利要求1所述的一种垃圾桶运输车的后门板机构，其特征在于，所述车厢(1)与后门板(3)之间设置有锁扣(8)。

8.根据权利要求1所述的一种垃圾桶运输车的后门板机构，其特征在于，所述连接座(5)的上部设置有上销轴孔(51)；所述连接座(5)的下部开设有下连接孔(52)；所述下连接孔(52)与阻尼杆(4)转动连接。

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