CN218907635U - 顶升式飞机前轮转弯测试工具 - Google Patents
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Abstract
一种顶升式飞机前轮转弯测试工具，将整个顶升式飞机前轮转弯测试工具移动至飞机前轮处，使飞机前轮轴下端的球头正对于球槽Ⅰ，将螺栓依次穿过通孔及飞机前轮轴下端的固定孔后利用螺母锁死固定，之后通过顶升装置驱动固定座向上移动，从而使转动套向上移动，实现驱动飞机前轮向上移动直至离地。飞机前轮转向时，其通过螺栓驱动转动套利用转动机构相对固定座转动，实现飞机前的转弯功能性测试，整个装置结构简单，相对于现有的飞机前轮转弯测试工具，无需移动飞机，只需移动本顶升式飞机前轮转弯测试工具到飞机前轮处即可，进一步提高操作便利性，提高了飞机维修的效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及飞机维修工装领域，具体涉及一种顶升式飞机前轮转弯测试工具。
背景技术
飞机在完成定检维修工作后，出场前需要对定检维修的飞机进行前轮转弯功能性测试，该测试操作流程为飞机处于地面状态时，测试前轮原地转弯的性能，现阶段由于缺少专用工具，并受地面，飞机姿态等多方面因素的影响只能采取两层铝箔纸中间涂敷润滑剂的组合方式将其置于前轮底部，进行相应测试。
申请号为：2022229298358的中国专利公开了一种用于飞机前轮转弯测试的辅助工装，这种飞机前轮转弯测试装置使用时需要对飞机进行移动，使飞机移动到辅助工装上，从而存在操作繁琐，影响测试效率和精度的问题。
发明内容
本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种操作便捷的顶升式飞机前轮转弯测试工具。
本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是：
一种顶升式飞机前轮转弯测试工具，包括：
底座，其上端设置有固定座，底座上安装有顶升装置，顶升装置驱动固定座沿竖直方向上下移动；
转动套，通过转动机构沿水平方向转动安装于固定座上端，转动套的上端中心部位设置有球槽Ⅰ；
两个耳板，固定于转动套的上端，两个耳板相互平行，耳板位于球槽Ⅰ的外侧端，耳板上设置有通孔，所述通孔的轴线沿水平方向设置，两个通孔相同轴；
飞机前轮轴下端的球头置于球槽Ⅰ中，螺栓依次穿过通孔及飞机前轮轴下端的固定孔后利用螺母锁死固定。
进一步的，上述顶升装置为手动千斤顶，所述手动千斤顶的活塞杆头端同轴设置有螺杆，所述固定座下端设置有与螺杆相匹配的螺孔，固定座通过螺孔旋合于螺杆上。
进一步的，上述转动机构包括设置于转动套底部的若干球槽Ⅲ以及设置于转动套底部圆心部位的球槽Ⅱ，球槽Ⅲ以球槽Ⅱ的圆心为中心沿圆周方向间隔排布，固定座上端的中心部位设置有球槽Ⅳ，固定座上端设置有以球槽Ⅳ的中心为圆心呈圆环形的环形滚道，钢球Ⅱ的下端置于球槽Ⅳ中，其上端置于球槽Ⅱ中，钢球Ⅰ的下端置于环形滚道中，其上端置于球槽Ⅲ中。
为了实现限位，还包括设置于转动套下端的呈圆环形结构的凸台，所述凸台的圆心为球槽Ⅱ的中心，所述固定座的上端设置有圆环形的环形槽，所述环形槽的槽宽与凸台的壁厚相匹配，凸台转动安装于环形槽中。
优选的，上述球槽Ⅱ及球槽Ⅳ的深度为钢球Ⅱ直径的三分之一，所述环形滚道及球槽Ⅲ的深度为钢球Ⅰ直径的三分之一。
为了方便移动，上述底座的尾端转动安装有滚轮。
为了提高使用便利性，底座的前端设置有把手。
本实用新型的有益效果是：将整个顶升式飞机前轮转弯测试工具移动至飞机前轮处，使飞机前轮轴下端的球头正对于球槽Ⅰ，将螺栓依次穿过通孔及飞机前轮轴下端的固定孔后利用螺母锁死固定，之后通过顶升装置驱动固定座向上移动，从而使转动套向上移动，实现驱动飞机前轮向上移动直至离地。飞机前轮转向时，其通过螺栓驱动转动套利用转动机构相对固定座转动，实现飞机前的转弯功能性测试，整个装置结构简单，相对于现有的飞机前轮转弯测试工具，无需移动飞机，只需移动本顶升式飞机前轮转弯测试工具到飞机前轮处即可，进一步提高操作便利性，提高了飞机维修的效率。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的转动套的立体结构示意图Ⅰ；
图3为本实用新型的固定座的立体结构示意图；
图4为本实用新型的转动套的立体结构示意图Ⅱ；
图中，1.底座2.滚轮3.把手4.手动千斤顶5.作动把手6.螺杆7.固定座8.钢球Ⅰ9.钢球Ⅱ10.转动套11.螺栓12.螺母13.飞机前轮轴14.固定孔15.球头16.耳板17.球槽Ⅰ18.通孔19.环形滚道20.环形槽21.凸台22.球槽Ⅱ23.球槽Ⅲ24.球槽Ⅳ。
具体实施方式
下面结合附图1至附图2对本实用新型做进一步说明。
一种顶升式飞机前轮转弯测试工具，包括：底座1，其上端设置有固定座7，底座1上安装有顶升装置，顶升装置驱动固定座7沿竖直方向上下移动；转动套10，通过转动机构沿水平方向转动安装于固定座7上端，转动套10的上端中心部位设置有球槽Ⅰ17；两个耳板16，固定于转动套10的上端，两个耳板16相互平行，耳板16位于球槽Ⅰ17的外侧端，耳板16上设置有通孔18，所述通孔18的轴线沿水平方向设置，两个通孔18相同轴；飞机前轮轴13下端的球头15置于球槽Ⅰ17中，螺栓11依次穿过通孔18及飞机前轮轴13下端的固定孔14后利用螺母12锁死固定。当需要对定检维修的飞机进行前轮转弯功能性测试时，将整个顶升式飞机前轮转弯测试工具移动至飞机前轮处，使飞机前轮轴13下端的球头15正对于球槽Ⅰ17，将螺栓11依次穿过通孔18及飞机前轮轴13下端的固定孔14后利用螺母12锁死固定，之后通过顶升装置驱动固定座7向上移动，从而使转动套10向上移动，实现驱动飞机前轮向上移动直至离地。飞机前轮转向时，其通过螺栓11驱动转动套10利用转动机构相对固定座7转动，实现飞机前3的转弯功能性测试，整个装置结构简单，相对于现有的飞机前轮转弯测试工具，无需移动飞机，只需移动本顶升式飞机前轮转弯测试工具到飞机前轮处即可，进一步提高操作便利性，提高了飞机维修的效率。
顶升装置为手动千斤顶4，所述手动千斤顶4的活塞杆头端同轴设置有螺杆6，所述固定座7下端设置有与螺杆6相匹配的螺孔，固定座7通过螺孔旋合于螺杆6上。通过手动千斤顶4的作动把手5可以驱动手动千斤顶4动作，从而使其活塞杆向外伸出或向内缩回，从而实现驱动固定座7向上或向下运动。
在本实用新型的一个实施例中，转动机构可以为如下结构，其包括设置于转动套10底部的若干球槽Ⅲ23以及设置于转动套10底部圆心部位的球槽Ⅱ22，球槽Ⅲ23以球槽Ⅱ22的圆心为中心沿圆周方向间隔排布，固定座7上端的中心部位设置有球槽Ⅳ24，固定座7上端设置有以球槽Ⅳ24的中心为圆心呈圆环形的环形滚道19，钢球Ⅱ9的下端置于球槽Ⅳ24中，其上端置于球槽Ⅱ22中，钢球Ⅰ8的下端置于环形滚道19中，其上端置于球槽Ⅲ23中。当飞机的前轮转向时，其驱动转动套10转动，转动套10驱动球槽Ⅱ223和球槽Ⅲ23钢球Ⅱ9和钢球Ⅰ8转动，钢球Ⅱ9在球槽Ⅳ24也转动，钢球Ⅰ8在环形滚道19中也转动，实现转动套10平滑的沿水平方向相对固定座7旋转。由于设置有多个钢球Ⅰ8，各个钢球Ⅰ8在圆周方向间隔设置，可以均匀受力，使飞机前轮的下压力，由多个钢球Ⅰ8和钢球Ⅱ9分散承担，提高了使用寿命。优选的，球槽Ⅱ22及球槽Ⅳ24的深度为钢球Ⅱ9直径的三分之一，所述环形滚道19及球槽Ⅲ23的深度为钢球Ⅰ8直径的三分之一。确保钢球Ⅰ8与球槽Ⅲ23及环形滚道19之间具有足够的接触面积，确保钢球Ⅱ9与球槽Ⅱ22及球槽Ⅳ24之间具有足够的接触面积，确保使用的可靠性
在本实用新型的一个实施例中，还包括设置于转动套10下端的呈圆环形结构的凸台21，所述凸台21的圆心为球槽Ⅱ22的中心，所述固定座7的上端设置有圆环形的环形槽20，所述环形槽20的槽宽与凸台21的壁厚相匹配，凸台21转动安装于环形槽20中。凸台21嵌入环形槽20中，从而起到在圆周方向的限位作用，确保转动套10在相对固定座7转动时其不会脱离，进一步提高了使用的可靠性。
在本实用新型的一个实施例中，底座1的尾端转动安装有滚轮2。底座1的前端设置有把手3。当需要使用时，可以利用把手3驱动底座1前端抬起，底座1移动时其通过后端的滚轮2进行移动，可以方便将顶升式飞机前轮转弯测试工具移动至使用位置。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种顶升式飞机前轮转弯测试工具，其特征在于，包括：
底座(1)，其上端设置有固定座(7)，底座(1)上安装有顶升装置，顶升装置驱动固定座(7)沿竖直方向上下移动；
转动套(10)，通过转动机构沿水平方向转动安装于固定座(7)上端，转动套(10)的上端中心部位设置有球槽Ⅰ(17)；
两个耳板(16)，固定于转动套(10)的上端，两个耳板(16)相互平行，耳板(16)位于球槽Ⅰ(17)的外侧端，耳板(16)上设置有通孔(18)，所述通孔(18)的轴线沿水平方向设置，两个通孔(18)相同轴；
飞机前轮轴(13)下端的球头(15)置于球槽Ⅰ(17)中，螺栓(11)依次穿过通孔(18)及飞机前轮轴(13)下端的固定孔(14)后利用螺母(12)锁死固定。
2.根据权利要求1所述的顶升式飞机前轮转弯测试工具，其特征在于：所述顶升装置为手动千斤顶(4)，所述手动千斤顶(4)的活塞杆头端同轴设置有螺杆(6)，所述固定座(7)下端设置有与螺杆(6)相匹配的螺孔，固定座(7)通过螺孔旋合于螺杆(6)上。
3.根据权利要求1所述的顶升式飞机前轮转弯测试工具，其特征在于：所述转动机构包括设置于转动套(10)底部的若干球槽Ⅲ(23)以及设置于转动套(10)底部圆心部位的球槽Ⅱ(22)，球槽Ⅲ(23)以球槽Ⅱ(22)的圆心为中心沿圆周方向间隔排布，固定座(7)上端的中心部位设置有球槽Ⅳ(24)，固定座(7)上端设置有以球槽Ⅳ(24)的中心为圆心呈圆环形的环形滚道(19)，钢球Ⅱ(9)的下端置于球槽Ⅳ(24)中，其上端置于球槽Ⅱ(22)中，钢球Ⅰ(8)的下端置于环形滚道(19)中，其上端置于球槽Ⅲ(23)中。
4.根据权利要求3所述的顶升式飞机前轮转弯测试工具，其特征在于：还包括设置于转动套(10)下端的呈圆环形结构的凸台(21)，所述凸台(21)的圆心为球槽Ⅱ(22)的中心，所述固定座(7)的上端设置有圆环形的环形槽(20)，所述环形槽(20)的槽宽与凸台(21)的壁厚相匹配，凸台(21)转动安装于环形槽(20)中。
5.根据权利要求3所述的顶升式飞机前轮转弯测试工具，其特征在于：所述球槽Ⅱ(22)及球槽Ⅳ(24)的深度为钢球Ⅱ(9)直径的三分之一，所述环形滚道(19)及球槽Ⅲ(23)的深度为钢球Ⅰ(8)直径的三分之一。
6.根据权利要求1所述的顶升式飞机前轮转弯测试工具，其特征在于：所述底座(1)的尾端转动安装有滚轮(2)。
7.根据权利要求4所述的顶升式飞机前轮转弯测试工具，其特征在于：底座(1)的前端设置有把手(3)。
Priority Applications (1)
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| CN202320141337.9U CN218907635U (zh) | 2023-02-07 | 2023-02-07 | 顶升式飞机前轮转弯测试工具 |
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Country Status (1)
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2023
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