CN218907048U - 一种房车升降顶及升降床组合系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种房车升降顶及升降床组合系统，属于房车技术领域，目的在于解决现有传统房车因车顶高度固定、床体位置固定，造成房车内空间布局单一、空间利用率低、用户舒适性较差的问题。其包括左吊柜和右吊柜，左吊柜两端设置有轨道固定座，车体顶部设置有承重框架，还设置有升降床安装轨道，升降床安装轨道的下部固定于轨道固定座上，升降床安装轨道的中部固定于左吊柜上，升降床安装轨道的上部固定于承重框架内侧，升降床安装轨道内卡设有升降床，承重框架上还安装有车顶防水机构，车顶防水机构上安装有顶盖升降装置，顶盖升降装置上安装有顶盖。本实用新型适用于一种房车升降顶及升降床组合系统。

Description

一种房车升降顶及升降床组合系统

技术领域

本实用新型属于房车技术领域，具体涉及一种房车升降顶及升降床组合系统。

背景技术

房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。其分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等，是集“衣、食、住、行”于一身，实现“生活中旅行，旅行中生活”的时尚产品。

传统房车的车顶、床体多为固定设置，这使得车内的空间布局较为单一、空间利用率低、用户舒适性较差。随着中国房车群体的日益剧增，传统的房车布局的功能已经难以符合房车人群对功能的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种房车升降顶及升降床组合系统，解决现有传统房车因车顶高度固定、床体位置固定，造成房车内空间布局单一、空间利用率低、用户舒适性较差的问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种房车升降顶及升降床组合系统，包括设置在车体左侧内壁的左吊柜和设置在车体右侧内壁的右吊柜，所述左吊柜两端位于左吊柜下方还设置有轨道固定座，所述车体顶部位于左吊柜和右吊柜上方还设置有承重框架，还设置有升降床安装轨道，所述升降床安装轨道的下部固定于轨道固定座上，所述升降床安装轨道的中部固定于左吊柜上，所述升降床安装轨道的上部固定于承重框架内侧，所述升降床安装轨道内卡设有升降床，所述升降床可沿升降床安装轨道上下移动，所述承重框架上还安装有车顶防水机构，所述车顶防水机构上安装有顶盖升降装置，所述顶盖升降装置上安装有顶盖，所述顶盖升降装置可驱动顶盖沿竖直方向升降。

进一步地，所述车顶防水机构包括安装于承重框架上的安装框架，所述安装框架的左侧、右侧、后侧均设置有挡水板，所述顶盖升降装置包括左部剪叉式升降机构和右部剪叉式升降机构，所述左部剪叉式升降机构的底部安装于安装框架的左侧的挡水板上，所述右部剪叉式升降机构的底部安装于安装框架的右侧的挡水板上，所述左部剪叉式升降机构和右部剪叉式升降机构的顶部与顶盖底部连接。

进一步地，所述顶盖与承重框架之间沿车体顶部四周围合有柔性遮光软篷，所述柔性遮光软篷的边框固定于承重框架和顶盖上，所述柔性遮光软篷的本体上设置有拉链，所述柔性遮光软篷的本体上还设置有纱网。

进一步地，所述车体顶部位于承重框架前侧还安装有顶部平台支架，所述顶部平台支架上设置有承重板。

进一步地，所述车体顶部上位于顶部平台支架前端设置有顶部行李架。

进一步地，所述顶盖升降装置的升降行程为0-2米。

进一步地，所述顶盖上设置有天窗。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，包括设置在车体左侧内壁的左吊柜和设置在车体右侧内壁的右吊柜，所述左吊柜两端位于左吊柜下方还设置有轨道固定座，所述车体顶部位于左吊柜和右吊柜上方还设置有承重框架，还设置有升降床安装轨道，所述升降床安装轨道的下部固定于轨道固定座上，所述升降床安装轨道的中部固定于左吊柜上，所述升降床安装轨道的上部固定于承重框架内侧，所述升降床安装轨道内卡设有升降床，所述升降床可沿升降床安装轨道上下移动，所述承重框架上还安装有车顶防水机构，所述车顶防水机构上安装有顶盖升降装置，所述顶盖升降装置上安装有顶盖，所述顶盖升降装置可驱动顶盖沿竖直方向升降。

通过该设置，升降床安装轨道上安装的升降床可沿升降床安装轨道上下升降，实现升降床与车内地面距离调节，同时安装的顶盖升降装置可驱动顶盖沿竖直方向升降，实现顶盖高度的调节，二者协同配合可以实现房车内空间的自由分布，用户可以根据自己的使用需求进行调节，选择对应的空间布局，从而让房车的内容空间达到极致利用，有效解决了传统房车因车顶高度固定、床体位置固定，造成房车内空间布局单一、空间利用率低、用户舒适性较差的问题。

2、本实用新型中，所述车顶防水机构包括安装于承重框架上的安装框架，所述安装框架的左侧、右侧、后侧均设置有挡水板，所述顶盖升降装置包括左部剪叉式升降机构和右部剪叉式升降机构，所述左部剪叉式升降机构的底部安装于安装框架的左侧的挡水板上，所述右部剪叉式升降机构的底部安装于安装框架的右侧的挡水板上，所述左部剪叉式升降机构和右部剪叉式升降机构的顶部与顶盖底部连接。

通过该设置，车顶防水机构的挡水板能够提高车顶处的防水性，同时左部剪叉式升降机构和右部剪叉式升降机构从两侧对车盖进行升降、支撑，确保了车盖运行稳定，继而有效提高了房车车顶处的可靠性。

3、本实用新型中，所述顶盖与承重框架之间沿车体顶部四周围合有柔性遮光软篷，所述柔性遮光软篷的边框固定于承重框架和顶盖上，所述柔性遮光软篷的本体上设置有拉链，所述柔性遮光软篷的本体上还设置有纱网。通过该设置，当顶盖升起后，围合的柔性遮光软篷跟随展开，能够对车顶处进行遮光和隔绝蚊虫，柔性遮光软篷的本体上的拉链可供用户打开柔性遮光软篷的本体，便于通风和观景，同时也便于用户前往顶部平台支架上的承重板进行观景和工作，柔性遮光软篷的本体上设置的纱网，在不影响隔绝蚊虫的功能下，当夏天停电时，也可使自然风通过大面积纱网吹入车内，达到降温，舒适效果。

4、本实用新型中，所述车体顶部位于承重框架前侧还安装有顶部平台支架，所述顶部平台支架上设置有承重板。通过该设置，在车体顶部构建了一个独立工作生活区，当车盖升起后，用户可以经升降床前往该处观景、休息、吃饭、工作等，进一步提高了用户的舒适度。

5、本实用新型中，所述车体顶部上位于顶部平台支架前端设置有顶部行李架。通过该设置，便于用户挂设行李，提高用户体验。

6、本实用新型中，所述顶盖升降装置的升降行程为0-2米。通过该设置，顶盖可以完全车体顶部闭合，确保车内密封性，减少行车异响；顶盖提升至最高处增大了车内空间，也能保证用户前往顶部平台处的通过性。

7、本实用新型中，所述顶盖上设置有天窗。通过该设置，能够便于用户观景，提升整体通风。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图，其中：

图1为本实用新型的顶盖升起时的第一结构示意图；

图2为本实用新型的顶盖升起时的第二结构示意图；

图3为本实用新型的爆炸示意图；

图4为本实用新型顶盖和顶盖升降装置的连接示意图；

图5为本实用新型顶盖、顶盖升降装置、柔性遮光软篷的连接示意图；

图中标记：1-车体、2-左吊柜、3-右吊柜、4-轨道固定座、5-承重框架、6-升降床安装轨道、7-升降床、8-顶盖、9-安装框架、10-挡水板、11-左部剪叉式升降机构、12-右部剪叉式升降机构、13-柔性遮光软篷、14-拉链、15-纱网、16-顶部平台支架、17-顶部行李架、18-天窗。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以使机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个原件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

一种房车升降顶及升降床组合系统，包括设置在车体左侧内壁的左吊柜和设置在车体右侧内壁的右吊柜，所述左吊柜两端位于左吊柜下方还设置有轨道固定座，所述车体顶部位于左吊柜和右吊柜上方还设置有承重框架，还设置有升降床安装轨道，所述升降床安装轨道的下部固定于轨道固定座上，所述升降床安装轨道的中部固定于左吊柜上，所述升降床安装轨道的上部固定于承重框架内侧，所述升降床安装轨道内卡设有升降床，所述升降床可沿升降床安装轨道上下移动，所述承重框架上还安装有车顶防水机构，所述车顶防水机构上安装有顶盖升降装置，所述顶盖升降装置上安装有顶盖，所述顶盖升降装置可驱动顶盖沿竖直方向升降。

进一步地，所述车顶防水机构包括安装于承重框架上的安装框架，所述安装框架的左侧、右侧、后侧均设置有挡水板，所述顶盖升降装置包括左部剪叉式升降机构和右部剪叉式升降机构，所述左部剪叉式升降机构的底部安装于安装框架的左侧的挡水板上，所述右部剪叉式升降机构的底部安装于安装框架的右侧的挡水板上，所述左部剪叉式升降机构和右部剪叉式升降机构的顶部与顶盖底部连接。

进一步地，所述顶盖与承重框架之间沿车体顶部四周围合有柔性遮光软篷，所述柔性遮光软篷的边框固定于承重框架和顶盖上，所述柔性遮光软篷的本体上设置有拉链，所述柔性遮光软篷的本体上还设置有纱网。

进一步地，所述车体顶部位于承重框架前侧还安装有顶部平台支架，所述顶部平台支架上设置有承重板。

进一步地，所述车体顶部上位于顶部平台支架前端设置有顶部行李架。

进一步地，所述顶盖升降装置的升降行程为0-2米。

进一步地，所述顶盖上设置有天窗。

本实用新型在实施过程中，可分为4种模式进行使用:

第一种模式,合并模式。合并模式主要为了行车时的稳定性和舒适性。此模式下，顶盖下降至最低处，升降床提升至最高处，顶盖和升降床牢牢贴合在一起，形成一个整体，整车在停车模式下，车内高度达到1.9米，不影响车内平时活动范围。在行车模式下，使整体更结实，异响更小，行车更稳定。

第二种模式，升顶不降床模式：在不影响车内空间的前提下，保持升降床升至最高处，上方的顶盖可进行0到2米的升高。升高后的内部空间有床和原本的车内吊顶，车内吊顶可作为床头桌，床头桌可用来堆放脱下来的衣物或者作为办公桌使用。升顶状态下，四周的柔性遮光软篷可以打开，作为通风看景使用，也可移步到顶部平台支架上的承重板。该处可作为独立工作生活区(包括躺在上面看风景，吃饭，办公)，柔性遮光软篷的本体上设置的纱网，在不影响隔绝蚊虫的功能下，当夏天停电时，也可使自然风通过大面积纱网吹入车内，达到降温，舒适效果。

第三种模式，升顶降床模式：此模式下，将升降床下降至最低处，将顶盖上升至最高处，从而可获得更大的床上空间，提高了用户在床上的舒适性，用户可自由在床上看电影电视或坐在床边利用上面的床头桌吃饭办公。

第四种模式，不升顶降床模式：此模式下，将顶盖下降至最低处，将升降床下降至最低处，从而可让车内保温效果更好，更利于车内空调或者暖气的节能。在一些寒冷环境下，也可让车内外温差更大，舒适性更好。

实施例1

一种房车升降顶及升降床组合系统，包括设置在车体左侧内壁的左吊柜和设置在车体右侧内壁的右吊柜，所述左吊柜两端位于左吊柜下方还设置有轨道固定座，所述车体顶部位于左吊柜和右吊柜上方还设置有承重框架，还设置有升降床安装轨道，所述升降床安装轨道的下部固定于轨道固定座上，所述升降床安装轨道的中部固定于左吊柜上，所述升降床安装轨道的上部固定于承重框架内侧，所述升降床安装轨道内卡设有升降床，所述升降床可沿升降床安装轨道上下移动，所述承重框架上还安装有车顶防水机构，所述车顶防水机构上安装有顶盖升降装置，所述顶盖升降装置上安装有顶盖，所述顶盖升降装置可驱动顶盖沿竖直方向升降。

通过该设置，升降床安装轨道上安装的升降床可沿升降床安装轨道上下升降，实现升降床与车内地面距离调节，同时安装的顶盖升降装置可驱动顶盖沿竖直方向升降，实现顶盖高度的调节，二者协同配合可以实现房车内空间的自由分布，用户可以根据自己的使用需求进行调节，选择对应的空间布局，从而让房车的内容空间达到极致利用，有效解决了传统房车因车顶高度固定、床体位置固定，造成房车内空间布局单一、空间利用率低、用户舒适性较差的问题。

实施例2

在实施例1的基础上，所述车顶防水机构包括安装于承重框架上的安装框架，所述安装框架的左侧、右侧、后侧均设置有挡水板，所述顶盖升降装置包括左部剪叉式升降机构和右部剪叉式升降机构，所述左部剪叉式升降机构的底部安装于安装框架的左侧的挡水板上，所述右部剪叉式升降机构的底部安装于安装框架的右侧的挡水板上，所述左部剪叉式升降机构和右部剪叉式升降机构的顶部与顶盖底部连接。

通过该设置，车顶防水机构的挡水板能够提高车顶处的防水性，同时左部剪叉式升降机构和右部剪叉式升降机构从两侧对车盖进行升降、支撑，确保了车盖运行稳定，继而有效提高了房车车顶处的可靠性。

实施例3

在上述实施例的基础上，所述顶盖与承重框架之间沿车体顶部四周围合有柔性遮光软篷，所述柔性遮光软篷的边框固定于承重框架和顶盖上，所述柔性遮光软篷的本体上设置有拉链，所述柔性遮光软篷的本体上还设置有纱网。通过该设置，当顶盖升起后，围合的柔性遮光软篷跟随展开，能够对车顶处进行遮光和隔绝蚊虫，柔性遮光软篷的本体上的拉链可供用户打开柔性遮光软篷的本体，便于通风和观景，同时也便于用户前往顶部平台支架上的承重板进行观景和工作，柔性遮光软篷的本体上设置的纱网，在不影响隔绝蚊虫的功能下，当夏天停电时，也可使自然风通过大面积纱网吹入车内，达到降温，舒适效果。

实施例4

在上述实施例的基础上，所述车体顶部位于承重框架前侧还安装有顶部平台支架，所述顶部平台支架上设置有承重板。通过该设置，在车体顶部构建了一个独立工作生活区，当车盖升起后，用户可以经升降床前往该处观景、休息、吃饭、工作等，进一步提高了用户的舒适度。

实施例5

在上述实施例的基础上，所述车体顶部上位于顶部平台支架前端设置有顶部行李架。通过该设置，便于用户挂设行李，提高用户体验。

实施例6

在上述实施例的基础上，所述顶盖升降装置的升降行程为0-2米。通过该设置，顶盖可以完全车体顶部闭合，确保车内密封性，减少行车异响；顶盖提升至最高处增大了车内空间，也能保证用户前往顶部平台处的通过性。

实施例7

在上述实施例的基础上，所述顶盖上设置有天窗。通过该设置，能够便于用户观景，提升整体通风。

如上所述即为本实用新型的实施例。前文所述为本实用新型的各个优选实施例，各个优选实施例中的优选实施方式如果不是明显自相矛盾或以某一优选实施方式为前提，各个优选实施方式都可以任意叠加组合使用，所述实施例以及实施例中的具体参数仅是为了清楚表述实用新型的验证过程，并非用以限制本实用新型的专利保护范围，本实用新型的专利保护范围仍然以其权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种房车升降顶及升降床组合系统，其特征在于，包括设置在车体(1)左侧内壁的左吊柜(2)和设置在车体(1)右侧内壁的右吊柜(3)，所述左吊柜(2)两端位于左吊柜(2)下方还设置有轨道固定座(4)，所述车体(1)顶部位于左吊柜(2)和右吊柜(3)上方还设置有承重框架(5)，还设置有升降床安装轨道(6)，所述升降床安装轨道(6)的下部固定于轨道固定座(4)上，所述升降床安装轨道(6)的中部固定于左吊柜(2)上，所述升降床安装轨道(6)的上部固定于承重框架(5)内侧，所述升降床安装轨道(6)内卡设有升降床(7)，所述升降床(7)可沿升降床安装轨道(6)上下移动，所述承重框架(5)上还安装有车顶防水机构，所述车顶防水机构上安装有顶盖升降装置，所述顶盖升降装置上安装有顶盖(8)，所述顶盖升降装置可驱动顶盖(8)沿竖直方向升降。

2.按照权利要求1所述的一种房车升降顶及升降床组合系统，其特征在于，所述车顶防水机构包括安装于承重框架(5)上的安装框架(9)，所述安装框架(9)的左侧、右侧、后侧均设置有挡水板(10)，所述顶盖升降装置包括左部剪叉式升降机构(11)和右部剪叉式升降机构(12)，所述左部剪叉式升降机构(11)的底部安装于安装框架(9)的左侧的挡水板(10)上，所述右部剪叉式升降机构(12)的底部安装于安装框架(9)的右侧的挡水板(10)上，所述左部剪叉式升降机构(11)和右部剪叉式升降机构(12)的顶部与顶盖(8)底部连接。

3.按照权利要求1所述的一种房车升降顶及升降床组合系统，其特征在于，所述顶盖(8)与承重框架(5)之间沿车体(1)顶部四周围合有柔性遮光软篷(13)，所述柔性遮光软篷(13)的边框固定于承重框架(5)和顶盖(8)上，所述柔性遮光软篷(13)的本体上设置有拉链(14)，所述柔性遮光软篷(13)的本体上还设置有纱网(15)。

4.按照权利要求1或3所述的一种房车升降顶及升降床组合系统，其特征在于，所述车体(1)顶部位于承重框架(5)前侧还安装有顶部平台支架(16)，所述顶部平台支架(16)上设置有承重板。

5.按照权利要求4所述的一种房车升降顶及升降床组合系统，其特征在于，所述车体(1)顶部上位于顶部平台支架(16)前端设置有顶部行李架(17)。

6.按照权利要求1所述的一种房车升降顶及升降床组合系统，其特征在于，所述顶盖升降装置的升降行程为0-2米。

7.按照权利要求1所述的一种房车升降顶及升降床组合系统，其特征在于，所述顶盖(8)上设置有天窗(18)。

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