CN218901012U - 一种高效过滤功能的机油滤清器滤芯 - Google Patents

Abstract

一种高效过滤功能的机油滤清器滤芯，包含顶端密封圈、小颗粒过滤层、大颗粒过滤层、中间密封圈。小颗粒过滤层套在大颗粒过滤层的细筒部分，然后连接部分用中间密封圈密封，两端用顶端密封圈密封，大颗粒过滤层细筒部分与小颗粒过滤层并连，即大颗粒过滤层细筒部分与小颗粒过滤层紧密套紧，密封圈与过滤材料之间用密封胶凸凹粘合。

Description

一种高效过滤功能的机油滤清器滤芯

技术领域

本实用新型属于机油过滤器领域，具体涉及一种高效过滤功能的机油滤清器滤芯。

背景技术

在现实生活中，每次我们按时更换机油的时候都会觉得换下来的机油又黑又脏，出现这种现象是因为机油中混入了一定的颗粒物，但是这些机油都是经过正品机油滤芯过滤的 ，那么为什么还会出现机油又黑又脏的现象呢。主要原因是一方面过滤不可能完全去除机油中的废弃颗粒物，另一方面现有的多数机油滤芯只能达到基本的过滤效果，只能过滤油液中相对大的颗粒物，过滤材质的精度广泛不超过30微米，因为生产厂家即要过滤机油又要保证一定的机油通过性，保证一定的机油压力，按照现有的单层过滤技术，如果过滤的效果太好，把过滤材料的精度设定在20微米以下甚至10微米，机油的通过性就会变差，滤芯寿命变短，就不能有足够的过滤后的机油连续的去润滑发动机的部件。而如果颗粒物去除的不够，则会加快发动机活塞环和气缸壁的磨损，有资料表明，颗粒物在7--40微米对气缸和活塞环的磨损最严重。另外，油液中的颗粒物过多，也会影响油液的流动性，影响油液的散热。所以即能保证过滤效率，提高过滤精度，尽可能减少机油中的细微颗粒物，又能保证机油的通过性和滤芯的使用时间是新技术要解决的问题。

实用新型内容

针对现有技术上存在的不足，本实用新型提供一种高效复合过滤功能的机油滤清器滤芯。此机油滤芯分为大颗粒过滤部分和小颗粒过滤部分，油液通过30微米以上孔径过滤部分时保证对油液基本的过滤，通过相对的小颗粒30微米以下过滤部分时进行更加精密的过滤。而小颗粒过滤部分在大颗粒过滤部分外侧的结构设计则保证了油液的通过性和滤芯的使用时间。用间隔材料延展使用面积的结构则增加了过滤面积和承载量。

为了实现上述目标，我方采用如下的技术解决方案。

一种高效过滤功能的机油滤清器滤芯，其特征在于：包含两端顶端密封圈、小颗粒过滤层、大颗粒过滤层、中间密封圈、中间连接圈。其中大颗粒过滤层孔径30微米以上，小颗粒过滤层孔径30微米以下，小颗粒过滤层套在大颗粒过滤层的细筒部分，然后连接部分用中间密封圈密封，两端用顶端密封圈密封，大颗粒过滤层细筒部分与小颗粒过滤层并连，即大颗粒过滤层细筒部分与小颗粒过滤层紧密套紧，大颗粒过滤层粗筒部分与细筒部分用连接圈凸凹粘合相连，小颗粒过滤层中间用大流量过滤材料做分隔支撑。

优选的， 大颗粒过滤层材料为过滤纸、过滤纤维，小颗粒过滤层材料为过滤纸、过滤棉，与各密封圈之间用密封胶凸凹粘合。

优选的， 纵向的，小颗粒过滤层的长度与大颗粒过滤层的长度比为1：10到5:1。

优选的，横切面的，小颗粒过滤层的厚度与大颗粒过滤层的厚度比为10：1到1：10。

优选的， 此过滤器滤芯的外半径在20mm到100mm的范围，内半径在5mm到60mm,高度在30mm到300mm的范围。

优选的，小颗粒过滤层的材料可以平铺安装或M型折叠排列，单层厚度2mm到50mm,而大颗粒过滤层M型折叠排列。

优选的 ，顶端密封圈和中间连接圈带有锯齿凸凹固定槽，用以固定过滤材料，固定槽与过滤材料之间用粘合剂粘合。

优选的，小颗粒过滤层与大流量间隔材料之间用粘合剂粘合或压合。

优选的，小颗粒过滤层的外半径相对于大颗粒层外半径可以与之完全持平或有一个外延，外延的作用是增加小颗粒过滤层的过滤面积，增加过滤效率。

优选的，顶端密封圈、中间密封圈、中间连接圈的材质为合金材料、塑料或高密度耐油耐高温硬纸材料。

上述实用新型有益的效果

针对现有技术对小型汽车大部分只有一层过滤结构和材质的过滤设计，我方技术解决了机油进一步的过滤精度和机油通过性的问题，即保证了机油的通过量，又增加了机油的过滤精度。按照一般的解决问题的方法，只是增加机油过滤材质的密度来增加过滤效果，过滤效果是增加了，但是很快会发生堵塞，不能持续正常使用。另外一种方法是，把一种标准密度过滤材质的滤芯和一种相对精密过滤材质的滤芯简单的串联组合在一起，也能达到一定的过滤效果，但是因为串联结构无可避免的在有限的空间大幅度减少了标准密度大颗粒过滤材质的使用，必然就增加了降低过滤流量的风险，存在因为过滤堵塞造成的过滤失效。同样，上述两种过滤材质简单的并联到一起也是在有限的空间减少过多的标准滤材，有过滤失效的风险。

而我方的技术方案，采用了新型的局部并联的复合过滤结构，在一个滤芯结构中可以有三种不同过滤精度的滤材配合，达到目标效果。在一定的范围内即可以用滤材的密度调整过滤精度，也可以用滤材的用量来调整过滤的精度。即达到了机油通过功能与现有技术的通过功能基本相同的效果，高通过性，又能防止堵塞，防止过滤失效。同时又进一步的过滤了机油中的小颗粒物，达到了高效过滤的效果。而这种局部并联结构，能够保证精密过滤层即使达到饱和并发生堵塞，油液也能顺利通过标准过滤层，为运转的发动机提供足够的过滤后的润滑，完全避免因为过滤堵塞造成的过滤失效风险。另外，小颗粒过滤层用大流量过滤材料间隔的结构，相当于增加小颗粒过滤材料的面积，因为在一定的空间条件下，单纯的增加过滤材料的厚度并不能增加过滤效果，因为随着厚度的增加过滤的密度会增加，就会发生堵塞的现象，所以我方技术的设计是在满足过滤效果的过滤材料之间，用其他的材料做间隔，例如低密度的过滤滤纸、过滤纤维，有支撑作用，或仅有支撑作用的材料，这样就相当于对小颗粒过滤材料的扩展。

所以，我方技术的这种独特的局部并联过滤结构和用间隔材料延展使用面积的结构，应用在机油过滤技术领域能够达到意想不到的满意效果，既能提高过滤精度，又能保证油液的通过性，又能达到现有技术产品的基本相同的使用时间。

附图说明：

图1 一种高效过滤功能的机油滤清器滤芯结构图

图2 高效过滤功能的机油滤清器滤芯A面示意图

图3 高效过滤功能的机油滤清器滤芯纵切面结构图

图4 高效过滤功能的机油滤清器滤芯B面示意图

图5 中间连接圈的一面

图6 中间连接圈的另一面

对于以上图来说各位置为1小颗粒过滤层（精密） 2大颗粒过滤层（孔径30微米以上） 3中间密封圈 4 顶端密封圈 5中间连接圈 6 M型孔隙 7 间隔材料（图3所示的间隔材料3层小颗粒过滤材料4层）

滤芯外半径是圆心到过滤材料最外缘的距离，内半径是圆心到空心圆外缘的距离

具体实施方式

1、包含两端顶端密封圈、小颗粒过滤层、大颗粒过滤层、中间密封圈、中间连接圈。其中大颗粒过滤层2，大颗粒过滤层的材质为过滤纸或过滤棉，小颗粒过滤层1，小颗粒过滤层的材质为过滤纸或过滤棉，小颗粒过滤层套在大颗粒过滤层的细筒部分，然后连接部分用中间密封圈密封，两端用外壳密封圈密封，大颗粒过滤层细筒部分与小颗粒过滤层并连，即大颗粒过滤层细筒部分与小颗粒过滤层紧密套紧。大颗粒过滤层粗筒部分与细筒部分用连接圈5凸凹粘合相连，小颗粒过滤层中间用大流量过滤材料7做分隔支撑。整个过滤芯的外半径为50mm,内半径为10mm,高度为180mm,大颗粒过滤层和小颗粒过滤层叠加部分，小颗粒过滤层平铺的厚度为24mm，过滤材料为过滤纤维，精度20微米,大颗粒过滤层M折叠后的厚度为10mm,两者并联部分高度同为40mm.两种过滤材质之间，两种材质与密封圈之间，均用耐高温耐油密封胶连接。大颗粒过滤层材料为过滤纸，材料精度40微米。小颗粒过滤层的厚度为24mm,中间有两层支撑层做间隔，每层小颗粒过滤层厚8mm,间隔厚3mm,整个小颗粒过滤层厚30mm。两种过滤材质之间，两种材质与密封圈之间，均用耐高温耐油密封胶连接。

2、整个过滤芯，大颗粒过滤层非并联部分的外半径为50mm,内半径为10mm,高度为120mm,大颗粒过滤层和小颗粒过滤层并联部分，小颗粒过滤层平铺的整体厚度为41mm,其中分四层，有三层间隔，每层小颗粒过滤层厚8mm,间隔厚3mm,而大颗粒过滤层M折叠的厚度为10mm,叠加部分内半径也是10mm,所以外径合计为61mm,两者并联部分高度为小颗粒过滤层高60mm，大颗粒过滤层高66mm.小颗粒过滤层与大颗粒过滤层非并联部分之间有6mm的间隙，间隙外用中间连接圈密封。两种过滤材质之间，两种材质与密封圈之间，均用耐高温耐油密封胶连接。所以这种方案小颗粒过滤层会延展11mm，有增加过滤面积的效果。小颗粒过滤层材料为过滤棉，过滤精度10微米，大颗粒过滤层材料为过滤纸，过滤精度为30微米。

3、整个过滤芯，大颗粒过滤层非并联部分的外半径为50mm,内半径为10mm,高度为120mm,大颗粒过滤层和小颗粒过滤层并联部分，小颗粒过滤层平铺的整体厚度为41mm,其中分四层，有三层间隔，每层小颗粒过滤层厚8mm,间隔厚3mm,而大颗粒过滤层M折叠的厚度为10mm,叠加部分内半径也是10mm,所以外径合计为61mm,两者并联部分小颗粒过滤层高度为60mm.大颗粒过滤层高度为64mm,间隙外用中间连接圈密封,过滤材质之间，材质与密封圈之间，均用耐高温耐油密封胶连接。所以这种方案小颗粒过滤层会延展11mm，有增加过滤面积的效果。小颗粒过滤层材料为过滤棉，过滤精度8微米，大颗粒过滤层材料为过滤纸，与小颗粒过滤层并联的部分过滤精度为30微米，非并联的部分过滤精度为40微米。此实施例中大颗粒过滤层在整个滤芯中并联部分与非并联部分的过滤精度不同，可以更好的与小颗粒过滤层搭配提高过滤效果与流动性。

以上实施例的具体使用方式

油液的过滤过程是油液进入过滤器外壳后，从滤芯B端流向A端，同时从外侧向圆筒内侧过滤，完成过滤后流出过滤器，2的部分为大颗粒过滤层，一般成M型摆列，折叠的部分形成孔隙，中间密封圈并没有把6的部位封死，并联部分的小颗粒过滤层与非并联部分的大颗粒过滤层连接处留有5mm到10mm的间隙，部分油液可以从B端2的位置通过6流向A端，然后通过7的大孔隙部分经过1小颗粒过滤层，完成油液的过滤。如果使用过程中油液能够一直相对的清洁，那么这个过滤过程就会一直持续，如果这个过程中小颗粒过滤层拦截的颗粒物较多，达到饱和的状态，那么油液会绕过A端的1和7的部分，通过孔隙6，直接到达A端的2大颗粒过滤层，完成油液的过滤，还有的油液直接通过B端的2大颗粒过滤层，完成油液的过滤 ，这样整个过滤器不会发生因为加入精密过滤的小颗粒过滤层而发生堵塞，造成过滤失效。中间连接圈的外半径与并联部分大颗粒过滤层的外半径相同，也可以在5mm的范围内调节错开,这样有助于油液从B端流向A端时大部分油液先经过并联部分的小颗粒过滤层，然后再经过并联部分的大颗粒过滤层。

循环油液在油泵的带动下，带着一定的压力通过大颗粒过滤层的同时，有一部分油液通过小颗粒过滤层，达到精密过滤的目的，同时保持油液良好的通过效率和使用时间。

我方技术的这种独特的局部并联复合过滤结构和用间隔材料延展使用面积的结构，可以使过滤材料在一个滤芯中的使用具有多样性。应用在机油过滤技术领域能够在一个滤芯中使用不同种类的过滤材料，也可以使用相同的材料不同精度，也可以用不同的材料，不同的精度的材料组合使滤芯能够显著提高过滤精度并保持通过性。

我方的技术方案制作的机油滤清器滤芯可以应用在大部分需要机油润滑油的发动机上，具有广泛的应用范围。

本实施例并非对本实用新型的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，给出的具体数据只是技术方案的优选。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (10)

1.一种高效过滤功能的机油滤清器滤芯，其特征在于：包含两端顶端密封圈、小颗粒过滤层、大颗粒过滤层、中间密封圈、中间连接圈；其中大颗粒过滤层（2），孔径30微米以上，小颗粒过滤层（1），孔径30微米以下，小颗粒过滤层套在大颗粒过滤层的细筒部分，连接部分用中间密封圈（3）密封，两端用顶端密封圈密封，大颗粒过滤层细筒部分与小颗粒过滤层并连，即大颗粒过滤层细筒部分与小颗粒过滤层紧密套紧，大颗粒过滤层粗筒部分与细筒部分用连接圈（5）凸凹粘合相连，两层小颗粒过滤层中间用大流量过滤材料（7）做分隔支撑。

2.根据权利要求1所述的一种高效过滤功能的机油滤清器滤芯，其特征在于：所述的大颗粒过滤层材料为过滤纸、过滤纤维，小颗粒过滤层材料为过滤纸、过滤棉，与各密封圈之间用密封胶凸凹粘合。

3.根据权利要求1所述的一种高效过滤功能的机油滤清器滤芯，其特征在于：纵向的，小颗粒过滤层的长度与大颗粒过滤层的长度比为1：10到5：1。

4.根据权利要求1所述的一种高效过滤功能的机油滤清器滤芯，其特征在于：横切面的，小颗粒过滤层的厚度与大颗粒过滤层的厚度比为10：1到1：10。

5.根据权利要求1所述的一种高效过滤功能的机油滤清器滤芯，其特征在于：此过滤芯的外半径在20mm到100mm的范围，内半径在5mm到60mm的范围，滤芯高度在30mm到300mm的范围。

6.根据权利要求1所述的一种高效过滤功能的机油滤清器滤芯，其特征在于：小颗粒过滤层的材料可以平铺安装或M型折叠排列，单层厚度2mm到50mm,而大颗粒过滤层M型折叠排列。

7.根据权利要求1所述的一种高效过滤功能的机油滤清器滤芯，其特征在于：顶端密封圈和中间连接圈带有锯齿凸凹固定槽，用以固定过滤材料，固定槽与过滤材料之间用粘合剂粘合。

8.根据权利要求1所述的一种高效过滤功能的机油滤清器滤芯，其特征在于：小颗粒过滤层与大流量间隔材料之间用粘合剂粘合或压合。

9.根据权利要求1所述的一种高效过滤功能的机油滤清器滤芯，其特征在于：小颗粒过滤层的外半径相对于大颗粒过滤层外半径可以与之完全持平或有一个外延，外延的作用是增加小颗粒过滤层的过滤面积，增加过滤效率。

10.根据权利要求1所述的一种高效过滤功能的机油滤清器滤芯，其特征在于：顶端密封圈、中间密封圈、中间连接圈的材质为合金材料、塑料或高密度耐油耐高温硬纸材料。

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