CN218892416U - 车窗结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型所公开的一种车窗结构，包括固定玻璃，设置于固定玻璃上的滑动窗结构和窗框结构，滑动窗结构包括滑动玻璃、及与滑动玻璃连接的第一滑移件；第一滑移件与滑动玻璃相对固定玻璃移动；滑动玻璃相对固定玻璃移动的位置包括滑动玻璃与固定玻璃在同一平面时的第一位置及滑动玻璃与固定玻璃错位叠合时的第二位置；窗框结构包括窗框本体，窗框本体内设置有驱动机构和第二滑移件，第二滑移件与第一滑移件嵌合连接，且第二滑移件沿第一滑移件滑移连接，驱动机构与第二滑移件传动连接。本实用新型提供一种关闭状态下车窗在同一平面上、同时密封性好、排水效果佳、能实现车窗自动开启或闭合的多功能车窗结构。

Description

车窗结构

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其是一种车窗结构。

背景技术

推拉窗采用装有滑轮的窗扇在窗框上的轨道滑行，这种窗的优点是窗无论在开关状态下均不占用额外的空间，构造也较简单。现在技术中，如申请号为 CN201510390775.9的中国专利，公开了一种车用推拉窗用滑动机构、车用推拉窗及其工作方法；及申请号为201510390952.3的中国专利，公开了一种车用推拉窗用滑动机构、密封性能较好的车用推拉窗；以及申请号为201510391206.6 的中国专利，公开了一种密封性能较好的车用平齐式推拉窗及其滑动机构；上述专利中的推拉窗均需手动实现推拉窗的开启闭合，虽然上述方案中关闭状态下活动玻璃能与车窗齐平，但上述方案中的滑移结构复杂，若一个部件损坏将或影响整个结构运行；上述方案将车窗内密封性能地提高具体实施为在通过胶条密封内窗框与窗玻璃，胶条设置于内窗框外周但此设计会增加活动玻璃与窗玻璃之间的摩擦，日积月累胶条摩擦受损其密封性能必然下降；且随着经济与科技的发展，现有技术中的推拉窗结构功能单一，因此本领域技术人员对推拉窗的功能提出改进。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述技术的不足而设计的一种关闭状态下车窗在同一平面上、同时密封性好、排水效果佳、能实现车窗自动开启或闭合的多功能车窗结构。

本实用新型所设计一种车窗结构，包括固定玻璃，设置于固定玻璃上的滑动窗结构和窗框结构，

所述滑动窗结构包括滑动玻璃、及与所述滑动玻璃连接的第一滑移件；所述第一滑移件与所述滑动玻璃相对所述固定玻璃移动；所述滑动玻璃相对所述固定玻璃移动的位置包括所述滑动玻璃与所述固定玻璃在同一平面时的第一位置及所述滑动玻璃与所述固定玻璃错位叠合时的第二位置；

所述窗框结构包括窗框本体，所述窗框本体内设置有驱动机构和第二滑移件，所述第二滑移件与所述第一滑移件嵌合连接，且所述第二滑移件沿所述第一滑移件滑移连接，所述驱动机构与所述第二滑移件传动连接，所述驱动机构驱动所述第二滑移件并带动所述第一滑动件和所述滑动玻璃相对所述固定玻璃滑移至第一位置或第二位置。。

进一步地，所述第一滑移件包括第一滑轨和第二滑轨，所述第二滑移件包括第一滑块和第二滑块，所述第一滑块与所述第一滑轨滑移连接，所述第二滑块与所述第二滑轨滑移连接；所述第一滑块与所述第二滑块通过所述传动轴传动连接。

进一步地，所述第一滑块沿所述第一滑轨的一端滑移至另一端，同时所述第二滑块沿所述第二滑轨的一端滑移至另一端至第一变轨位置时，所述滑动玻璃移出所述固定玻璃内；所述第一滑块带动所述第一滑轨继续移动同时所述第二滑块带动所述第二滑轨继续移动至第二位置时，所述滑动玻璃相对所述固定玻璃滑移并与所述固定玻璃错开叠合。

进一步地，所述驱动机构包括驱动元件和传动轴，所述驱动元件和所述传动轴均安装于所述窗框本体内，所述传动轴沿所述滑动玻璃的滑移方向设置并与所述滑动玻璃传动连接。

进一步地，所述窗框本体外表面上设置有启动键，所述启动键与所述驱动元件电连接。

进一步地，还包括密封结构，所述密封结构安装于所述滑动玻璃上，所述密封结构沿所述滑动玻璃边缘设置并与所述固定玻璃配合形成密封。

进一步地，所述滑动玻璃周边设置有第一型材，所述密封结构安装于所述第一型材上，所述滑动玻璃移动至第一位置时所述固定玻璃与所述第一型材压紧所述密封结构。

进一步地，所述滑动玻璃与所述第一型材通过粘合剂固定连接，所述第一型材与所述第一滑移件可拆卸连接。

进一步地，还包括排水结构，所述排水结构包括第一导水槽，所述第一导水槽设置于所述窗框本体内，所述固定玻璃上设置有排水孔，所述排水孔与所述第一导水槽相通。

进一步地，所述排水结构还包括第二导水槽、排水盖，所述第二导水槽设置于所述窗框本体内，所述排水盖设置于所述窗框本体的底端，所述第二导水槽连通所述窗框本体并与所述排水盖相通。

进一步地，所述窗框本体包括第一窗框架、至少一个第二窗框架及第三窗框架，所述第一窗框架、所述第二窗框架及所述第三窗框架各窗框架的首尾两端均可拆卸连接。

进一步地，所述第一窗框架、所述第二窗框架、及所述第三窗框架连接形成一置物槽，所述置物槽内安装驱动机构；所述第一窗框架与所述第三窗框架对称设置于所述窗框本体的两端并向外延伸。

进一步地，所述窗框本体还包括遮挡条，所述遮挡条一端与所述第一滑移件固定连接，另一端沿水平方向朝所述窗框本体内延伸。

进一步地，还包括滑动窗保护结构，所述滑动窗保护结构可拆卸地设置于所述滑动窗结构与车厢侧壁上；所述滑动窗保护结构一端固定于车厢侧壁上，另一端固定于所述滑动窗结构上；所述滑动窗保护结构包括若干固定架，所述固定架两端分别通过紧固件固定连接。

进一步地，还包括滑动窗防夹手结构，所述防夹手结构与所述滑动窗结构电连接，所述防夹手结构包括控制芯片、传感器。

本实用新型所设计的有益效果：

1.本实用新型通过驱动机构驱使第二滑移件配合第一滑移件使滑动玻璃在窗框结构内滑移运动，实现滑动玻璃嵌设于固定玻璃内及滑动玻璃与固定玻璃错位叠合的自动关闭与开启状态。

2.本实用新型通过驱动机构驱动传动轴带动第一滑块沿第一滑轨的一端滑移至另一端，同时第二滑块沿第二滑轨的一端滑移至另一端，使滑动玻璃移出固定玻璃内；第一滑块带动第一滑轨继续移动同时第二滑块带动第二滑轨继续移动，使滑动玻璃相对固定玻璃滑移并与固定玻璃错开叠合；以此实现滑动玻璃移动轨道的变更，使得关闭状态下滑动玻璃与固定玻璃在同一平面上。

3.本实用新型通过将密封结构设置于滑动玻璃上跟随滑动玻璃移动，在关闭车窗时与固定玻璃配合实现密封，避免或减少雨水等进入车厢。

4.本实用新型通过设置多种排水结构，通过第一导水槽将窗框本体内的雨水等由排水孔引出车厢外；或通过第二导水槽将窗框本体内的雨水等引入设置于车厢内侧的排水盖中再统一排水；或将两种方式结合使用，可根据实际需要进行选择。

5.本实用新型中的窗框本体可通过多个窗框架进行拼接组装为一体，使用时根据不同规格的滑动玻璃选择窗框架数量，装卸便捷同时造型美观，适用范围广。

6.本实用新型通过设置滑动窗保护结构避免发生玻璃破碎情况时除玻璃外的其他部件掉落造成人员伤亡。

7.本实用新型中通过将滑动玻璃与第一型材固定连接且将第一型材与第一滑移件可拆卸设置，则当要更换滑动玻璃时只需替换滑动玻璃及与其固定连接的第一型材整个结构即可，结构紧凑，使活动玻璃地更换更便捷。

8.本实用新型通过设置滑动窗防夹手结构避免或减少滑动玻璃在移动时而乘客的部分身体躯干仍在窗口外未及时发现或收回窗内造成夹伤等情况发生，安全性能更高，更智能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型另一视角的结构示意图；

图3是图2中C-C处排水结构第一种实施例的结构示意图；

图4是图2中C-C处排水结构第二种实施例的结构示意图；

图5是图2中C-C处排水结构第三种实施例的结构示意图

图6是本实用新型中排水结构的分解图；

图7是本实用新型中窗框本体的结构示意图；

图8是本实用新型中窗框本体另一实施例的结构示意图；

图9是本实用新型中滑动窗结构的结构示意图；

图10是本实用新型中图9A处的结构示意图；

图11是本实用新型中第一滑移件的结构示意图；

图12是本实用新型中驱动机构的结构示意图；

图13是本实用新型中驱动机构与第一滑移件、第二滑移件配合的结构示意图；

图14是本实用新型中传动轴的结构示意图。

其中：1滑动窗结构、11固定玻璃、111窗口、12滑动玻璃、121第一型材、13第一滑移件、131第一滑轨、132第二滑轨、133限位架、2窗框结构、 21窗框本体、211第一窗框架、212第二窗框架、213第三窗框架、214卡块或卡槽、215置物槽、216壳体、217支架、218启动键、219遮挡条、2110第二型材、22驱动机构、221驱动元件、222传动轴、2221卡块、23第二滑移件、 231第一滑块、232第二滑块、234凹槽、3密封结构、41第一导水槽、411第一排水口、412第二排水口、413第三排水口、414第四排水口、42排水孔、43 第二导水槽、44排水盖、5滑动窗保护结构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图2所示，本实施例所描述的一种车窗结构，包括固定玻璃11，设置于固定玻璃11上的滑动窗结构1和窗框结构2。其中，滑动窗结构1包括滑动玻璃12及与滑动玻璃12连接的第一滑移件13，第一滑移件13与滑动玻璃12相对固定玻璃11移动；滑动玻璃12相对固定玻璃11移动的位置包括滑动玻璃12与固定玻璃11在同一平面时的第一位置及滑动玻璃12与固定玻璃11错位叠合时的第二位置。

本实用新型中的滑动玻璃12与固定玻璃11上均设置有圆弧过渡，造型美观，移动更为流畅。

如图9至图11所示，窗框结构2包括窗框本体21，窗框本体21内设置有驱动机构22和第二滑移件23，第二滑移件23与第一滑移件13嵌合连接，且第二滑移件23与第一滑移件13滑移连接，驱动机构22与第二滑移件23通过传动轴222传动连接，驱动机构22驱动第二滑移件23并带动第一滑动件和滑动玻璃12相对固定玻璃11滑移至第一位置、第二位置。

本实用新型中的第二滑移件23手动或电动完成变轨动作均可，手动可在外部设置推拉杆或推拉臂，电动可采用电机同步轴实现，本实用新型中采用电动形式。

本实用新型中第一滑移件13包括第一滑轨131和第二滑轨132，第二滑移件23包括第一滑块231和第二滑块232，第一滑块231与第一滑轨131滑移连接，第二滑块232与第二滑轨132滑移连接；第一滑块231与第二滑块232通过传动轴222传动连接。

本实用新型中第一滑轨131与第二滑轨132呈同方向倾斜设置，其倾斜角度决定滑动玻璃12滑出后与固定玻璃11相隔的距离。

具体的，第一滑块231沿第一滑轨131的一端滑移至另一端，同时第二滑块232沿第二滑轨132的一端滑移至另一端至第一变轨位置时，滑动玻璃12移出固定玻璃11内；第一滑块231带动第一滑轨131继续移动同时第二滑块232 带动第二滑轨132继续移动至第二位置时，滑动玻璃12相对固定玻璃11滑移并与固定玻璃11错开叠合。

第一滑轨131与第二滑轨132外分别套设有限位架133，第一滑块231与第二滑块232分别与限位架133滑移连接并限位。

其中，限位架133长度预设了滑动玻璃12的滑出固定玻璃11的距离，可根据实际需要进行调整。

具体的，第一滑块231与第二滑块232沿限位架133方向移动至第一位置时滑动玻璃12移出固定玻璃11内，第一滑块231与第二滑块232带动限位架 133继续移动至第二位置时滑动玻璃12移动至露出固定玻璃11上的窗口111并与固定玻璃11错位叠合。通过第一滑轨131、第二滑轨132、第一滑块231及第二滑块232互相配合，使得滑动玻璃12相对固定玻璃11实现滑移并与固定玻璃11在关闭时处于同一平面。

如图7至图8所示，窗框本体21包括第一窗框架211、至少一个第二窗框架212及第三窗框架213，第一窗框架211、第二窗框架212及第三窗框架213 各窗框架的首尾两端均可拆卸连接。

第一窗框架211、第二窗框架212、及第三窗框架213连接形成一置物槽215，置物槽215内安装驱动机构22；第一窗框架211与第三窗框架213对称设置于窗框本体21的两端并向外延伸。

具体的，第一窗框架211、第二窗框架212及第三窗框架213外对应套设有壳体216，通过壳体216隐藏其内部零部件是外观保持整洁美观。

本实用新型中的窗框本体21材料可以是金属或PA等材料，要求具有一定硬度，避免或减少磨损、变形等情况。

第二窗框架212设置为至少一个，本实用新型中设置有两个第二窗框架212。其中，第一窗框架211、第二窗框架212及第三窗框架213依次连接，第一窗框架211与第三窗框架213远离第二窗框架212的一端垂直第二窗框架212设置。

本实用新型中第一窗框架211、第二窗框架212及第三窗框架213之间均卡接设置以实现可拆卸。具体的，第一窗框架211、第二窗框架212及第三窗框架 213的首尾连接端的侧壁或底部分别设置有卡块2221或卡槽214，每个窗框架的连接端的侧壁或底部均对应设置为卡块2221与卡槽对应卡接。

本实用新型中采用各窗框架之间卡接的方式进行可拆卸连接，也可通过套接、楔接或螺纹连接等连接方式，本实用新型不排除能达到相同或相近技术效果的其他技术手段，可根据实际情况进行选择。

本实用新型中窗框本体21还包括遮挡条219，遮挡条219一端与第一滑移件13固定连接，另一端沿水平方向朝窗框本体21内延伸起隐藏第一滑移件13 和第二滑移件23及保护乘客的作用。通过该遮挡条219避免第二滑移件23暴露于外侧影响美观；同时在滑动玻璃12进行变轨时，滑动玻璃12与窗框本体 21之间距离即第一滑移件12与第二滑移件23的距离会改变，因此若是暴露于外侧难免会夹到乘客造成不必要的损伤或掉入杂物影响推拉窗的正常运行。

本实用新型中通过遮挡条219实现隐藏及保护的作用，但不排除其他具有相同或相近功能的结构，均落入本实用新型的保护范围中。

具体的，置物槽215内设置多组支架217，支架217与驱动机构22固定连接。本实用新型中支架217可采用U形龙骨条或蛇形胶管，结构紧凑稳固。

各支架217沿第一窗框架211、第二窗框架212及第三窗框架213拼装方向排列，即沿驱动模块运动方向排列分布。

本实用新型中在第二窗框架212内设置驱动机构22，具体设置的位置可根据实际需要进行调整。

使用时，选择所需的第二窗框架212适配车窗玻璃，将第一窗框架211、第二窗框架212及第三窗框架213依次卡接固定后，在置物槽215内安装驱动模块，再覆合各窗框架的壳体216，窗框结构2完成后再安装推拉窗的其他部分即可。

如图12至图14所示，驱动机构22包括驱动元件221和传动轴222，驱动元件221和传动轴222均安装于窗框本体21内，传动轴222沿滑动玻璃12的滑移方向设置并与滑动玻璃12传动连接。

本实用新型中驱动元件221为电机，传动轴222为两根软轴，软轴的一端与电机的输出端连接，另一端沿窗框结构2延伸并与滑动玻璃12传动连接，其中，软轴与电机通过连接器连接。

软轴通常由中间一根芯线钢丝，外面几层钢丝交替绕制而成。每层有4～12 根钢丝，相邻两层钢丝绕制方向相反。软轴成品区分左右旋向，适用电机不同旋转方向需要和保证软轴寿命。

本实用新型中滑动玻璃12通过第一滑轨131和第二滑轨132与第一滑块231 和第二滑块232滑移连接。其中，第一滑块231和第二滑块232上分别设置有横向凹槽234，软轴上设置有横向卡块2221，凹槽234与卡块2221一一对应设置。本实用新型中通过凹槽234与卡块2221实现软轴与第二滑移件23地固定连接，但不排除其他能达到相同或相似功能的技术手段。

本实用新型中卡块2221与软轴注塑一体成型设置，滑移动作时结构更稳定，整体更换便捷。

具体的，驱动机构22还包括电机驱动芯片，电机驱动芯片与电机电连接。此设计替代了人工推拉滑动玻璃12，使操作更便捷，乘车人员的安全性更高。

窗框本体21外表面上设置有启动键218，启动键218与驱动元件221电连接。通过启动键218，靠近推拉窗的人可自行决定是否需要开窗，提高了操作的便捷，增加了乘车人员的安全。

两软轴分别与滑移设置窗框本体21内的第二滑移件23卡接，此设计用于将软轴与第二滑移件23固定连接以便更好进行传动连接。

其中，软轴和电机的限位支架217设置于框架本体的置物腔内并固定，避免软轴和电机发生位移从而影响传动效果。

具体的，固定玻璃11上设置有用于限制活动玻璃移动的阻尼器(附图中未标识，但不影响理解)，可通过芯片控制，此设计使得软轴运动至预设位置停止运动，避免推拉窗完成全部行程后继续运动。

由于滑动玻璃12能在预设位置自由停止运动，因此本实用新型还节省了传统推拉窗结构中的锁紧结构，使整体结构更简单，减少了生产工序。

本实用新型通过设置驱动机构22使推拉窗电机驱动下实现自动开启或闭合，电机驱动软轴带动第二滑移件23沿窗框本体21移动，即带动滑动玻璃12在窗框本体21内沿第一滑移件13移动完成推拉窗开启、闭合；电机正反转控制软轴来回运动，从而实现滑动玻璃12的开合。

本实用新型还包括密封结构3，密封结构3安装于滑动玻璃12上，密封结构3沿滑动玻璃12边缘设置并与固定玻璃11配合形成密封。

滑动玻璃12周边设置有第一型材121，密封结构3安装于第一型材121上，第一型材121与第一滑移件13可拆卸连接，滑动玻璃12移动至第一位置时固定玻璃11与第一型材121压紧密封结构3。

第一位置时固定玻璃11与滑动玻璃12之间设置有预留缝隙避免固定玻璃11与滑动玻璃12相撞，密封结构3一端与第一型材121连接，另一端与固定玻璃11侧壁抵接，密封结构3封闭预留缝隙以实现防水、静音、行驶阻力小等优点。

本实用新型中密封结构3包括密封条等，但不排除其他具有相同或相似密封效果的技术手段。

具体的，密封条一端粘结于与滑动玻璃12连接的第一型材121上，另一端与固定玻璃11侧壁抵接。既能实现在第一位置时的密封又不影响滑动玻璃12 移动，结构简单，实用性强及可实施性高。

其中，密封条一端固定于固定玻璃11侧壁上，另一端与滑动玻璃12侧壁抵接，不影响其滑动即可。

具体的，密封条与窗口111边缘形状相匹配，密封条直径大于预留缝隙直径，以便于提高本实施例的可行性。

将密封条截面为竖直状区别于现有技术中的密封条截面为水平状的密封效果更佳。

具体的，滑动玻璃12与第一型材121通过粘合剂固定连接，第一型材121 与第一滑移件13可拆卸连接。其中，滑动玻璃12与固定玻璃11相对滑移，滑动玻璃12通过第一型材121、第一滑移件13与第二滑移件23滑移连接。

第一型材121的一端与滑动玻璃12的边缘固定连接，另一端与固定玻璃11 相抵。本实用新型中将第一型材121与滑动玻璃12的连接端粘结固定，通过玻璃胶将两者紧密连接。

其中，第一滑移件13的一端延伸至第一型材121内，另一端与窗框本体21 内的第二滑移件23滑移连接，通过与第二滑移件23滑移连接以便在窗框本体 21内进行往复滑移动作以实现滑动玻璃12相对固定玻璃11的往复移动。

第一滑移件13、第一型材121及遮挡条219均通过紧固件(附图未标识，但不影响理解)可拆卸连接。具体的，滑轨伸入第一型材121内的一端与第一型材121及遮挡条219相应位置上均设置有一一对应的排水口，紧固件穿过排水口将第一滑移件13、第一型材121及遮挡条219紧密连接。

本实用新型中的紧固件为螺栓等，市场采购率高，成本低，紧固效果好。

本实用新型中的第一型材121可一体成型设置或分段设置，一体成型使得整体结构更简洁美观，分段设置便于各部分的拆卸更换，使用者可根据实际需要进行选择。

窗框本体还包括第二型材2110，该第二型材设置于滑动玻璃12的滑移方向上，因此第二型材2110为第二滑移件23的滑移轨道，第二型材的一端与第一窗框架211/第三窗框架213连接，另一端朝滑动玻璃12的滑移方向延伸，且第二型材2110的两端均密封设置。

如图3至图6所示，本实用新型还包括排水结构，排水结构包括第一导水槽41，第一导水槽41设置于与滑动玻璃12固定连接的第二型材2110内，固定玻璃11上设置有排水孔42，排水孔42与第一导水槽41相通。

本实用新型中可以在窗框本体21上靠近地面一侧的第二型材2110内设置有第一导水槽41，固定玻璃11上设置有至少一个排水孔42，第一导水槽41与排水孔42相通用于排水。

具体的，第二型材2110上端设置有第一排水口411和第二排水口412，第一排水口411设置于第二型材2110上端并与固定玻璃11相对，第二排水口412 与排水孔42对应设置，第一排水口411、第二排水口412相通形成第一导水槽 41，第一导水槽41与排水孔42相通。

排水结构还包括第二导水槽43、排水盖44，第二导水槽43设置于窗框本体21内，排水盖44设置于窗框本体21的底端，第二导水槽43连通窗框本体 21并与排水盖44相通，排水盖44与第二导水槽43相通用于排水。

具体的，第二型材2110下端还依次设置有第三排水口413和第四排水口414，第三排水口413和第四排水口414开设于竖直方向并均与第一排水口411相通，第一排水口411、第三排水口413、第四排水口414相通形成第二导水槽43，第二导水槽43与排水盖44相通。

排水盖44上端固定于第二型材2110外，下端沿固定玻璃11设置，且排水盖44上端由上自下倾斜设置便于雨水流入排水盖44内。

其中，第二型材2110轴向的两端均封闭设置，因此，雨水只会通过第一排水口411、第二排水口412、第三排水口413及第四排水口414流出排水孔42 或流入排水盖44内，避免其他部件被雨水打湿影响推拉窗地正常运行。

本实用新型在第二型材2110上设置有与固定玻璃11上的排水孔42相通的第一导向槽进行初步排水，又在第二型材2110上设置有第二导向槽流入排水盖 44内再次排水，由于第二排水口412与第三排水口413和第四排水口414相通，则即使水量过大导致排水盖44内的水溢出也能通过第二排水口412从排水孔42 处排水，结构紧凑，排水效果好。

因此，本实用新型中的排水结构可单独使用也可组合使用，根据实际需要进行设计即可。

本实用新型还包括滑动窗保护结构5，滑动窗保护结构5可拆卸地设置于滑动窗结构1与车厢侧壁上；滑动窗保护结构5一端固定于车厢侧壁上，另一端固定于滑动窗结构1上；滑动窗保护结构5包括若干固定架，固定架两端分别通过紧固件固定连接。

本实用新型中紧固件采用螺栓等，也可直接焊接等方式固定，采购成本低，市场普及率高，稳固效果好。

具体的，固定架沿滑动窗结构1边缘均匀分布，并紧固滑动窗结构1与固定玻璃11。其中，固定架与滑动窗结构1垂直或水平设置，以便在滑动窗结构 1的各个角度进行固定。

其中，固定架的一端固定于车厢侧壁上，另一端固定于第一型材121上，第一型材121上设置有与紧固件相匹配的固定孔。

本实用新型中固定架采用高强度材质，耐震动，耐摩擦，使其使用寿命更长。

本实用新型还包括滑动窗防夹手结构，防夹手结构与滑动窗结构1电连接，防夹手结构包括控制芯片、传感器，传感器可采用人体红外传感器。其中，传感器感应到异物将信号发送至单片机，由单片机将数据传送至控制芯片以控制滑动玻璃12的移动方向。当滑动玻璃12朝窗口111方向移动时乘客的部分身体躯干放置或伸出窗口111，则滑动玻璃12会立即往回移动。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或机构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (15)

1.一种车窗结构，包括固定玻璃，设置于固定玻璃上的滑动窗结构和窗框结构，其特征在于：

所述滑动窗结构包括滑动玻璃、及与所述滑动玻璃连接的第一滑移件；所述第一滑移件与所述滑动玻璃相对所述固定玻璃移动；所述滑动玻璃相对所述固定玻璃移动的位置包括所述滑动玻璃与所述固定玻璃在同一平面时的第一位置及所述滑动玻璃与所述固定玻璃错位叠合时的第二位置；

所述窗框结构包括窗框本体，所述窗框本体内设置有驱动机构和第二滑移件，所述第二滑移件与所述第一滑移件嵌合连接，且所述第二滑移件沿所述第一滑移件滑移连接，所述驱动机构与所述第二滑移件传动连接，所述驱动机构驱动所述第二滑移件并带动所述第一滑移件和所述滑动玻璃相对所述固定玻璃滑移至第一位置或第二位置。

2.根据权利要求1所述的车窗结构，其特征在于，所述第一滑移件包括第一滑轨和第二滑轨，所述第二滑移件包括第一滑块和第二滑块，所述第一滑块与所述第一滑轨滑移连接，所述第二滑块与所述第二滑轨滑移连接；所述第一滑块与所述第二滑块传动连接。

3.根据权利要求2所述的车窗结构，其特征在于，所述第一滑块沿所述第一滑轨的一端滑移至另一端，同时所述第二滑块沿所述第二滑轨的一端滑移到另一端至第一变轨位置时，所述滑动玻璃移出所述固定玻璃内；所述第一滑块带动所述第一滑轨继续移动同时所述第二滑块带动所述第二滑轨继续移动至第二位置时，所述滑动玻璃相对所述固定玻璃滑移并与所述固定玻璃错开叠合。

4.根据权利要求1所述的车窗结构，其特征在于，所述驱动机构包括驱动元件和传动轴，所述驱动元件和所述传动轴均安装于所述窗框本体内，所述传动轴沿所述滑动玻璃的滑移方向设置并与所述滑动玻璃传动连接。

5.根据权利要求4所述的车窗结构，其特征在于，所述窗框本体外表面上设置有启动键，所述启动键与所述驱动元件电连接。

6.根据权利要求4所述的车窗结构，其特征在于，还包括密封结构，所述密封结构安装于所述滑动玻璃上，所述密封结构沿所述滑动玻璃边缘设置并与所述固定玻璃配合形成密封。

7.根据权利要求6所述的车窗结构，其特征在于，所述滑动玻璃周边设置有第一型材，所述密封结构安装于所述第一型材上，所述滑动玻璃移动至第一位置时所述固定玻璃与所述第一型材压紧所述密封结构。

8.根据权利要求7所述的车窗结构，其特征在于，所述滑动玻璃与所述第一型材固定连接，所述第一型材与所述第一滑移件可拆卸连接。

9.根据权利要求6所述的车窗结构，其特征在于，还包括排水结构，所述排水结构包括第一导水槽，所述第一导水槽设置于所述窗框本体内，所述固定玻璃上设置有排水孔，所述排水孔与所述第一导水槽相通。

10.根据权利要求9所述的车窗结构，其特征在于，所述排水结构还包括第二导水槽、排水盖，所述第二导水槽设置于所述窗框本体内，所述排水盖设置于所述窗框本体的底端，所述第二导水槽连通所述窗框本体并与所述排水盖相通。

11.根据权利要求1或4所述的车窗结构，其特征在于，所述窗框本体包括第一窗框架、至少一个第二窗框架及第三窗框架，所述第一窗框架、所述第二窗框架及所述第三窗框架各窗框架的首尾两端均可拆卸连接。

12.根据权利要求11所述的车窗结构，其特征在于，所述第一窗框架、所述第二窗框架、及所述第三窗框架连接形成一置物槽，所述置物槽内安装驱动机构；所述第一窗框架与所述第三窗框架对称设置于所述窗框本体的两端并向外延伸。

13.根据权利要求11所述的车窗结构，其特征在于，所述窗框本体还包括遮挡条，所述遮挡条一端与所述第一滑移件固定连接，另一端沿水平方向朝所述窗框本体内延伸。

14.根据权利要求1或7所述的车窗结构，其特征在于，还包括滑动窗保护结构，所述滑动窗保护结构可拆卸地设置于所述滑动窗结构与车厢侧壁上；所述滑动窗保护结构一端固定于车厢侧壁上，另一端固定于所述滑动窗结构上；所述滑动窗保护结构包括若干固定架，所述固定架两端分别通过紧固件固定连接。

15.根据权利要求1所述的车窗结构，其特征在于，还包括滑动窗防夹手结构，所述防夹手结构与所述滑动窗结构电连接，所述防夹手结构包括控制芯片、传感器。

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