CN218888218U - 一种小型汽车驱动电机铁芯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种小型汽车驱动电机铁芯，包括由多组可拆卸连接的硅钢片组件组成的铁芯本体，所述硅钢片组件包括上端面边缘位置呈环形阵列开设有定位凹槽的硅钢片本体，所述硅钢片本体上端面边缘位置呈环形阵列开设有接通于定位凹槽的磁吸插接槽，且硅钢片本体下端面对应定位凹槽的位置呈环形阵列构造有与定位凹槽相适配安装的定位凸块，所述定位凸块的外缘面上构造有与磁吸插接槽相适配安装的磁吸插接板，所述定位凹槽呈圆形槽体结构，所述磁吸插接槽呈接通于定位凹槽的弧形槽体结构，所述定位凸块呈圆形柱状结构，该小型汽车驱动电机铁芯，结构合理，有利于提升硅钢片之间的连接稳定性，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型属于电机铁芯技术领域，具体涉及一种小型汽车驱动电机铁芯。
背景技术
马达铁芯，英文对应名称:motorcore,作为电机里面的核心部件，铁芯是电工行业的非专业用语，铁芯也就是磁芯。铁芯(磁芯)在整个马达里面起到了举足轻重的作用，它用来增加电感线圈的磁通量，已实现电磁功率的最大转换。马达铁芯通常是由一个定子和一个转子组合而成。
目前电机内的铁芯包括定子铁芯和转子铁芯，定子铁芯是主要由多个硅钢冲片叠加而成，目前对于多个叠加硅钢冲片的连接方式多采用胶粘连接，由于电机在运行的过程中内部会产生热量，因此在高温环境下容易使得胶水软化，从而造成多个叠加硅钢冲片连接不稳的情况，影响使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种小型汽车驱动电机铁芯，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案为：
一种小型汽车驱动电机铁芯，包括由多组可拆卸连接的硅钢片组件组成的铁芯本体；
所述硅钢片组件包括上端面边缘位置呈环形阵列开设有定位凹槽的硅钢片本体，所述硅钢片本体上端面边缘位置呈环形阵列开设有接通于定位凹槽的磁吸插接槽，且硅钢片本体下端面对应定位凹槽的位置呈环形阵列构造有与定位凹槽相适配安装的定位凸块，所述定位凸块的外缘面上构造有与磁吸插接槽相适配安装的磁吸插接板。
进一步地，所述定位凹槽呈圆形槽体结构，所述磁吸插接槽呈接通于定位凹槽的弧形槽体结构。
进一步地，所述定位凸块呈圆形柱状结构，且定位凸块远离硅钢片本体的一端可插接安装于定位凹槽内，所述磁吸插接板呈弧形板状结构，且磁吸插接板可插接安装于磁吸插接槽内。
进一步地，所述硅钢片本体的外缘面上呈环形阵列开设有嵌合槽，所述嵌合槽呈弧形槽体结构。
进一步地，所述硅钢片本体内居中开设有通孔，通孔内壁朝向硅钢片本体内呈环形阵列延伸开设有绕线槽。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：得益于硅钢片本体、定位凹槽、磁吸插接槽、定位凸块以及磁吸插接板的设置，在对多块硅钢片组件进行叠加组装时，可将相邻两个硅钢片本体相抵接，并使得定位凸块适配安装于定位凹槽内，同时使得磁吸插接板适配安装于磁吸插接槽内，磁吸插接板通过磁力作用吸附于磁吸插接槽内，从而实现对硅钢片组件的叠加组装，且通过磁力进行吸合不会因高温而出现连接不稳的情况出现，实用性强。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型硅钢片组件的结构示意图；
图3为本实用新型图2的剖视图。
图中：1、硅钢片组件；101、硅钢片本体；102、嵌合槽；103、绕线槽；104、定位凹槽；105、磁吸插接槽；106、定位凸块；107、磁吸插接板。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-图3所示，该小型汽车驱动电机铁芯，包括由多组可拆卸连接的硅钢片组件1组成的铁芯本体，硅钢片组件1包括上端面边缘位置呈环形阵列开设有定位凹槽104的硅钢片本体101，硅钢片本体101上端面边缘位置呈环形阵列开设有接通于定位凹槽104的磁吸插接槽105，且硅钢片本体101下端面对应定位凹槽104的位置呈环形阵列构造有与定位凹槽104相适配安装的定位凸块106，定位凸块106的外缘面上构造有与磁吸插接槽105相适配安装的磁吸插接板107，得益于硅钢片本体101、定位凹槽104、磁吸插接槽105、定位凸块106以及磁吸插接板107的设置，在对多块硅钢片组件1进行叠加组装时，可将相邻两个硅钢片本体101相抵接，并使得定位凸块106适配安装于定位凹槽104内，同时使得磁吸插接板107适配安装于磁吸插接槽105内，磁吸插接板107通过磁力作用吸附于磁吸插接槽105内，从而实现对硅钢片组件1的叠加组装，且通过磁力进行吸合不会因高温而出现连接不稳的情况出现，实用性强。
如图2和图3所示，定位凹槽104呈圆形槽体结构，磁吸插接槽105呈接通于定位凹槽104的弧形槽体结构，定位凸块106呈圆形柱状结构，且定位凸块106远离硅钢片本体101的一端可插接安装于定位凹槽104内，磁吸插接板107呈弧形板状结构，且磁吸插接板107可插接安装于磁吸插接槽105内。
如图2所示，硅钢片本体101的外缘面上呈环形阵列开设有嵌合槽102，嵌合槽102呈弧形槽体结构，硅钢片本体101内居中开设有通孔，通孔内壁朝向硅钢片本体101内呈环形阵列延伸开设有绕线槽103。
工作原理：该小型汽车驱动电机铁芯，使用时，在对多块硅钢片组件1进行叠加组装时，可将相邻两个硅钢片本体101相抵接，并使得定位凸块106适配安装于定位凹槽104内，同时使得磁吸插接板107适配安装于磁吸插接槽105内，磁吸插接板107通过磁力作用吸附于磁吸插接槽105内，从而实现对硅钢片组件1的叠加组装，通过于硅钢片本体101内开设绕线槽103，便于实现线组的缠绕，该小型汽车驱动电机铁芯，结构合理，有利于提升硅钢片之间的连接稳定性，实用性强。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种小型汽车驱动电机铁芯，包括由多组可拆卸连接的硅钢片组件(1)组成的铁芯本体；
其特征在于：所述硅钢片组件(1)包括上端面边缘位置呈环形阵列开设有定位凹槽(104)的硅钢片本体(101)，所述硅钢片本体(101)上端面边缘位置呈环形阵列开设有接通于定位凹槽(104)的磁吸插接槽(105)，且硅钢片本体(101)下端面对应定位凹槽(104)的位置呈环形阵列构造有与定位凹槽(104)相适配安装的定位凸块(106)，所述定位凸块(106)的外缘面上构造有与磁吸插接槽(105)相适配安装的磁吸插接板(107)。
2.根据权利要求1所述的一种小型汽车驱动电机铁芯，其特征在于：所述定位凹槽(104)呈圆形槽体结构，所述磁吸插接槽(105)呈接通于定位凹槽(104)的弧形槽体结构。
3.根据权利要求2所述的一种小型汽车驱动电机铁芯，其特征在于：所述定位凸块(106)呈圆形柱状结构，且定位凸块(106)远离硅钢片本体(101)的一端可插接安装于定位凹槽(104)内，所述磁吸插接板(107)呈弧形板状结构，且磁吸插接板(107)可插接安装于磁吸插接槽(105)内。
4.根据权利要求1所述的一种小型汽车驱动电机铁芯，其特征在于：所述硅钢片本体(101)的外缘面上呈环形阵列开设有嵌合槽(102)，所述嵌合槽(102)呈弧形槽体结构。
5.根据权利要求1所述的一种小型汽车驱动电机铁芯，其特征在于：所述硅钢片本体(101)内居中开设有通孔，通孔内壁朝向硅钢片本体(101)内呈环形阵列延伸开设有绕线槽(103)。
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