CN218882370U - 一种耐磨效果好的汽车发动机用活塞销 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种耐磨效果好的汽车发动机用活塞销，包括主体，所述主体的两侧均设置有盖板，所述主体和盖板的连接处套设有固定环，所述主体、盖板和固定环的材料组成相同，所述主体包括基层，所述基层的外表面固定连接有防水层。本实用新型通过主体、盖板、固定环、基层、防水层、第一耐磨层和第二耐磨层的配合，实现了具备耐磨效果好的优点，解决了以往的汽车发动机用活塞销在使用中存在一些缺陷，如不具有耐磨效果好的优点，容易因长时间的使用磨损损坏，从而降低了汽车发动机用活塞销的使用寿命，不能满足当今市场的需求，由于以上存在的问题，降低了汽车发动机用活塞销实用性和使用性的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体为一种耐磨效果好的汽车发动机用活塞销。
背景技术
活塞销是装在活塞裙部的圆柱形销子，它的中部穿过连杆小头孔，用来连接活塞和连杆，其作用是把活塞承受的气体作用力传给连杆，或使连杆小头带动活塞一起运动。
但以往的汽车发动机用活塞销在使用中存在一些缺陷，如不具有耐磨效果好的优点，容易因长时间的使用磨损损坏，从而降低了汽车发动机用活塞销的使用寿命，不能满足当今市场的需求，由于以上存在的问题，降低了汽车发动机用活塞销的实用性和使用性，针对性地推出了一种耐磨效果好的汽车发动机用活塞销。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种耐磨效果好的汽车发动机用活塞销，具备耐磨效果好的优点，解决了以往的汽车发动机用活塞销在使用中存在一些缺陷，如不具有耐磨效果好的优点，容易因长时间的使用磨损损坏，从而降低了汽车发动机用活塞销的使用寿命，不能满足当今市场的需求，由于以上存在的问题，降低了汽车发动机用活塞销实用性和使用性的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨效果好的汽车发动机用活塞销，包括主体，所述主体的两侧均设置有盖板，所述主体和盖板的连接处套设有固定环，所述主体、盖板和固定环的材料组成相同，所述主体包括基层，所述基层的外表面固定连接有防水层，所述防水层的外表面固定连接有第一耐磨层，所述第一耐磨层的外表面固定连接有第二耐磨层。
优选的，所述主体的两侧均开设有螺纹孔，所述盖板的表面开设有通孔，所述通孔的内腔设置有螺栓，所述螺栓的螺纹端与螺纹孔的内壁螺纹连接。
优选的，所述主体的内部开设有散热腔，所述散热腔的内壁开设有散热孔。
优选的，所述基层的材质为优质合金钢，所述防水层的材质为聚氨酯涂层。
优选的，所述第一耐磨层的材质为高温不粘瓷化纳米复合陶瓷涂料，所述第二耐磨层的材质为金属基陶瓷复合涂层。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过主体、盖板、固定环、基层、防水层、第一耐磨层和第二耐磨层的配合，实现了具备耐磨效果好的优点，解决了以往的汽车发动机用活塞销在使用中存在一些缺陷，如不具有耐磨效果好的优点，容易因长时间的使用磨损损坏，从而降低了汽车发动机用活塞销的使用寿命，不能满足当今市场的需求，由于以上存在的问题，降低了汽车发动机用活塞销实用性和使用性的问题。
2、本实用新型通过设置盖板，用于配合主体组成汽车发动机用活塞销，通过设置固定环，用于提高盖板与主体连接的稳定性，通过设置基层，用于保证汽车发动机用活塞销的强度，通过设置防水层，用于提高基层的防水能力，从而防止水体侵蚀基层，通过设置第一耐磨层，用于提高基层的耐磨能力，通过设置第二耐磨层，用于进一步提高基层的耐磨能力，从而防止汽车发动机用活塞销被轻易磨损，通过设置螺纹孔、通孔和螺栓，用于对盖板进行固定，通过设置散热腔和散热孔，用于进行导热。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构剖视示意图；
图3为本实用新型结构右视图；
图4为本实用新型主体材料组成示意图。
图中：1、主体；2、盖板；3、固定环；4、基层；5、防水层；6、第一耐磨层；7、第二耐磨层；8、螺纹孔；9、通孔；10、螺栓；11、散热腔；12、散热孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种耐磨效果好的汽车发动机用活塞销，包括主体1，主体1的两侧均设置有盖板2，主体1和盖板2的连接处套设有固定环3，主体1、盖板2和固定环3的材料组成相同，主体1包括基层4，基层4的外表面固定连接有防水层5，防水层5的外表面固定连接有第一耐磨层6，第一耐磨层6的外表面固定连接有第二耐磨层7，通过主体1、盖板2、固定环3、基层4、防水层5、第一耐磨层6和第二耐磨层7的配合，实现了具备耐磨效果好的优点，解决了以往的汽车发动机用活塞销在使用中存在一些缺陷，如不具有耐磨效果好的优点，容易因长时间的使用磨损损坏，从而降低了汽车发动机用活塞销的使用寿命，不能满足当今市场的需求，由于以上存在的问题，降低了汽车发动机用活塞销实用性和使用性的问题。
主体1的两侧均开设有螺纹孔8，盖板2的表面开设有通孔9，通孔9的内腔设置有螺栓10，螺栓10的螺纹端与螺纹孔8的内壁螺纹连接。
通过上述技术方案，通过设置螺纹孔8、通孔9和螺栓10，用于对盖板2进行固定。
主体1的内部开设有散热腔11，散热腔11的内壁开设有散热孔12。
通过上述技术方案，通过设置散热腔11和散热孔12，用于进行导热。
基层4的材质为优质合金钢，防水层5的材质为聚氨酯涂层。
通过上述技术方案，通过设置基层4，用于保证汽车发动机用活塞销的强度，通过设置防水层5，用于提高基层4的防水能力，从而防止水体侵蚀基层4。
第一耐磨层6的材质为高温不粘瓷化纳米复合陶瓷涂料，第二耐磨层7的材质为金属基陶瓷复合涂层。
通过上述技术方案，通过设置第一耐磨层6，用于提高基层4的耐磨能力，通过设置第二耐磨层7，用于进一步提高基层4的耐磨能力，从而防止汽车发动机用活塞销被轻易磨损。
使用时，通过设置盖板2，用于配合主体1组成汽车发动机用活塞销，通过设置固定环3，用于提高盖板2与主体1连接的稳定性，通过设置基层4，用于保证汽车发动机用活塞销的强度，通过设置防水层5，用于提高基层4的防水能力，从而防止水体侵蚀基层4，通过设置第一耐磨层6，用于提高基层4的耐磨能力，通过设置第二耐磨层7，用于进一步提高基层4的耐磨能力，从而防止汽车发动机用活塞销被轻易磨损，通过设置螺纹孔8、通孔9和螺栓10，用于对盖板2进行固定，通过设置散热腔11和散热孔12，用于进行导热。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种耐磨效果好的汽车发动机用活塞销，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的两侧均设置有盖板(2)，所述主体(1)和盖板(2)的连接处套设有固定环(3)，所述主体(1)、盖板(2)和固定环(3)的材料组成相同，所述主体(1)包括基层(4)，所述基层(4)的外表面固定连接有防水层(5)，所述防水层(5)的外表面固定连接有第一耐磨层(6)，所述第一耐磨层(6)的外表面固定连接有第二耐磨层(7)。
2.根据权利要求1所述的一种耐磨效果好的汽车发动机用活塞销，其特征在于：所述主体(1)的两侧均开设有螺纹孔(8)，所述盖板(2)的表面开设有通孔(9)，所述通孔(9)的内腔设置有螺栓(10)，所述螺栓(10)的螺纹端与螺纹孔(8)的内壁螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种耐磨效果好的汽车发动机用活塞销，其特征在于：所述主体(1)的内部开设有散热腔(11)，所述散热腔(11)的内壁开设有散热孔(12)。
4.根据权利要求1所述的一种耐磨效果好的汽车发动机用活塞销，其特征在于：所述基层(4)的材质为优质合金钢，所述防水层(5)的材质为聚氨酯涂层。
5.根据权利要求1所述的一种耐磨效果好的汽车发动机用活塞销，其特征在于：所述第一耐磨层(6)的材质为高温不粘瓷化纳米复合陶瓷涂料，所述第二耐磨层(7)的材质为金属基陶瓷复合涂层。
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2022
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