CN218882348U - 一种发动机出水管连接机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机出水管连接机构，涉及发动机连接机构技术领域，其技术要点：包括支架，所述支架侧边设有若干个连接架，所述支架两端设有第一安装孔，所述连接架上安装有第二安装孔，所述连接架上安装有底座，所述底座上方安装有第一半扣环，所述第一半扣环内部安装有防滑层，所述第一半扣环上方设有出水管，所述出水管上方设有第二半扣环，所述第二半扣环内部设有防滑层，所述第一半扣环平面处安装有内螺纹管，所述内螺纹管连接有螺纹杆，所述螺纹杆贯穿第二半扣环，本实用新型提供了一种发动机出水管连接机构，能连接若干个出水管，安装牢固且方便拆卸。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机连接机构技术领域，尤其是涉及一种发动机出水管连接机构。
背景技术
发动机冷却系统是由众多冷却管路和发动机水套等组成的无泄漏密封系统，由于每一台发动机冷却系统都包含了很多用金属管和软管组成的结构，冷却系统管路的设计影响着整个冷却系统及相关零件工作的可靠性和寿命。
发动机出水管是用于连接发动机水泵和换热器的管件，负责输送冷却液，申请号为CN201821101684.4的专利提供了一种发动机出水管连接机构，能与若干个管道固定但拆卸不方便且水管固定不稳定。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种发动机出水管连接机构，能连接若干个出水管，安装牢固且方便拆卸。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种发动机出水管连接机构，包括支架，所述支架侧边设有若干个连接架，所述支架两端设有第一安装孔，所述连接架上安装有第二安装孔，所述连接架上安装有底座，所述底座底部设有滑槽和第三安装孔，所述底座上方安装有第一半扣环，所述第一半扣环内部安装有防滑层，所述第一半扣环上方设有出水管，所述出水管上方设有第二半扣环，所述第二半扣环内部设有防滑层，所述第一半扣环平面处安装有内螺纹管，所述内螺纹管连接有螺纹杆，所述螺纹杆贯穿第二半扣环。
通过采用上述方案，将连接架塞进底座滑槽，底座下方的第三安装孔和连接架上的第二安装孔相适配通过螺钉固定，旋转螺纹杆，将螺纹杆转出内螺纹管可以将第二半扣环拆下，再将出水管取出，方便拆卸，安装完成后再将螺纹杆拧紧，安装牢固，支架上设有若干个连接架可以使连接机构连接多种管道方便且整齐美观，两个半扣环内部的防滑层防止出水管在汽车运行过程中产生细微位移对出水管造成伤害。
优选的，所述防滑层为防滑垫。
优选的，所述第二半扣环左右两端均设有与螺纹杆适配的螺纹孔。
优选的，所述内螺纹管的内径等于螺纹杆外径。
本实用新型具有以下有益效果：
将连接架塞进底座滑槽，底座下方的第三安装孔和连接架上的第二安装孔相适配通过螺钉固定，旋转螺纹杆，将螺纹杆转出内螺纹管可以将第二半扣环拆下，再将出水管取出，方便拆卸，安装完成后再将螺纹杆拧紧，安装牢固，支架上设有若干个连接架可以使连接机构连接多种管道方便且整齐美观，两个半扣环内部的防滑层防止出水管在汽车运行过程中产生细微位移对出水管造成伤害。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
图2为本实用新型实施例的支架与连接架结构示意图。
图3为本实用新型实施例的底座结构示意图。
图4为本实用新型实施例的第二半扣环结构示意图。
图中：1、支架；2、连接架；3、第一安装孔；4、第二安装孔；5、底座；6、第一半扣环；7、防滑层；8、出水管；9、第二半扣环；10、内螺纹管；11、螺纹杆；12、滑槽；13、第三螺纹孔；14、螺纹孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
一种发动机出水管连接机构，如图1和图3所示，包括支架1，支架1侧边设有若干个连接架2，支架1两端设有第一安装孔3，连接架2上安装有第二安装孔4，连接架2上安装有底座5，底座5底部设有滑槽12和第三安装孔13，底座5上方安装有第一半扣环6，第一半扣环6内部安装有防滑层7，第一半扣环6上方设有出水管8，出水管8上方设有第二半扣环9，第二半扣环9内部设有防滑层7，第一半扣环6平面处安装有内螺纹管10，内螺纹管10连接有螺纹杆11，螺纹杆11贯穿第二半扣环9，将连接架1塞进底座5滑槽12，底座5下方的第三安装孔13和连接架2上的第二安装孔4相适配通过螺钉固定，通过将连接2架安装进滑槽12和第二安装孔4和第三安装孔13用螺钉固定，将底座5和连接架2安装固定牢固，旋转螺纹杆11，将螺纹杆11转出内螺纹管可以将第二半扣环9拆下，再将出水管8取出，方便拆卸，安装完成后再将螺纹杆11拧紧，安装牢固，支架1上设有若干个连接架2可以使连接机构连接多种管道方便且整齐美观，两个半扣环内部的防滑层7防止出水管8在汽车运行过程中产生细微位移对出水管8造成伤害。
如图1所示，防滑层7为防滑垫，防滑层7防止出水管8在汽车运行过程中产生细微位移对出水管8造成伤害。
如图4所示，第二半扣环9左右两端均设有与螺纹杆11适配的螺纹孔14，螺纹杆11贯穿螺纹孔14更稳定地固定第二半扣环9，使得出水管8安装牢固。
如图1所示，内螺纹管10的内径等于螺纹杆11外径，螺纹杆11转进内螺纹管10安装稳固，且拆卸出水管8时更方便。
以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.一种发动机出水管连接机构，包括支架(1)，其特征在于：所述支架(1)侧边设有若干个连接架(2)，所述支架(1)两端设有第一安装孔(3)，所述连接架(2)上安装有第二安装孔(4)，所述连接架(2)上安装有底座(5)，所述底座(5)底部设有滑槽(12)和第三安装孔(13)，所述底座(5)上方安装有第一半扣环(6)，所述第一半扣环(6)内部安装有防滑层(7)，所述第一半扣环(6)上方设有出水管(8)，所述出水管(8)上方设有第二半扣环(9)，所述第二半扣环(9)内部设有防滑层(7)，所述第一半扣环(6)平面处安装有内螺纹管(10)，所述内螺纹管(10)连接有螺纹杆(11)，所述螺纹杆(11)贯穿第二半扣环(9)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机出水管连接机构，其特征在于：所述防滑层(7)为防滑垫。
3.根据权利要求1所述的一种发动机出水管连接机构，其特征在于：所述第二半扣环(9)左右两端均设有与螺纹杆(11)适配的螺纹孔(14)。
4.根据权利要求1所述的一种发动机出水管连接机构，其特征在于：所述内螺纹管(10)的内径等于螺纹杆(11)外径。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222902098.2U CN218882348U (zh) | 2022-11-01 | 2022-11-01 | 一种发动机出水管连接机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN218882348U true CN218882348U (zh) | 2023-04-18 |
Family
ID=85939160
Family Applications (1)
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| CN202222902098.2U Active CN218882348U (zh) | 2022-11-01 | 2022-11-01 | 一种发动机出水管连接机构 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-11-01 CN CN202222902098.2U patent/CN218882348U/zh active Active
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