CN218877385U - 一种具有储氢功能的重型商用车线控滑板底盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有储氢功能的重型商用车线控滑板底盘，包括框架总成一、框架总成二和车轮，车轮位于框架总成一和框架总成二的两侧，框架总成一上安装有氢燃料电池发动机，还包括至少两个储氢装置一和储氢装置二，储氢装置一和储氢装置二之间相互连通，其中一个储氢装置一的输出端与氢燃料电池发动机连通以提供氢燃料做动力源，氢燃料电池发动机与电子加速踏板、控制器组成线控驱动系统。有益效果：采用了储氢装置与框架总成和横梁框架高度集成的车架，不仅保障了氢气使用的安全性，具有很好的实用性和应用性，该方式组成的车架线控滑板底盘能用于多个场景，满足不同客户需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆底盘技术领域，具体来说，涉及一种具有储氢功能的重型商用车线控滑板底盘。
背景技术
滑板底盘（Skateboard chassis)由于其上下分体式开发的特点，以及高度集成化的线控技术，可使整车造车时间大幅缩短，并且已经在无人驾驶车辆的制造和研发中显示出其优势。滑板底盘实现了汽车动力系统、热交换系统、底盘驱动构件等核心部件的高度集成，为汽车上部的座舱预留了更多的空间。同时，底盘和车身、上装各自独立开发，该结构通过标准的接口，变换不同场景，根据不同客户的需求，可以释放多种功能，使得滑板底盘高度集成的一体化设计实现了汽车上装与底盘的解耦，使同样的滑板底盘可以与轿车、皮卡、重型商用车等更多车型的车身、上装直接匹配，提升了滑板底盘构造和功能的兼容性。
随着石油资源储量紧张，加上环境污染，已经是世界矛盾焦点之一，也造成燃油成本越来越高，而传动燃油底盘造成能源紧张、排放污染和噪音污染等一系列社会问题，因此氢能汽车的正向开发，有利于解决石油资源的一些问题，同时，现有氢能的重型商用车储氢方式都是采用横卧放置于固定框架内部和顶部或用环箍固定于车架侧部，而对于商用车而言，一般采用后背区域布置或者底盘中部进行储氢，后背区域布置的氢瓶离车辆后端部空间较小，传统的底盘中部增加储氢瓶也会大量占据车体空间，增加车辆负担，也使得商用车需增加区域布置而商用车空间变小，进而减小用户使用车辆的经济效益。
实用新型内容
针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种具有储氢功能的重型商用车线控滑板底盘，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：
一种具有储氢功能的重型商用车线控滑板底盘，包括框架总成一、框架总成二和车轮，车轮位于框架总成一和框架总成二的两侧，框架总成一上安装有氢燃料电池发动机，还包括至少两个储氢装置一和储氢装置二，所述储氢装置一与所述框架总成一和所述框架总成二固定连接以构成车架底盘，所述储氢装置一的两端套设有横梁框架，所述储氢装置二位于所述横梁框架的两侧，储氢装置一和储氢装置二之间相互连通，其中一个所述储氢装置一的输出端与所述氢燃料电池发动机连通以提供氢燃料做动力源，所述氢燃料电池发动机与电子加速踏板、控制器组成线控驱动系统。
进一步的，还包括线控转向系统，所述线控转向系统安装于框架总成一上，所述线控转向系统为线控转向机，所述线控转向系统与两个相对设置的悬架组件一连接。
进一步的，所述框架总成二上设置有悬架组件二。
进一步的，还包括线控制动系统，所述线控制动系统为气压式线控制动系统，该线控制动系统与车轮连接。
进一步的，还包括冷却系统，所述冷却系统包括散热器和水箱，所述散热器和所述水箱设置于所述框架总成一的内部固定框内，所述散热器连接有进出水的水管，其中一个水管与氢燃料电池发动机连接，另一个水管与水泵连接。
进一步的，所述储氢装置一和所述储氢装置二为长方体或圆柱体的储氢容器，所述储氢装置一和所述储氢装置二连接的氢能源管道上对应固定安装有若干电磁阀和压力传感器，其中一个的氢能源管道的一端为加氢口。
进一步的，所述储氢装置二分部与对应的所述横梁框架通过氢瓶箍带连接固定，所述储氢装置二至少为两个，优先选择四个。
进一步的，所述车架底盘的上端安装有盖板。
本实用新型提供了一种具有储氢功能的重型商用车线控滑板底盘，有益效果如下：本实用新型通过采用了储氢装置与框架总成和横梁框架高度集成的车架，不仅保障了氢气使用的安全性，具有很好的实用性和应用性，该方式组成的车架线控滑板底盘能用于多个场景，满足不同客户需求，提供空间大，而且承载能力强，能满足商用车领域的需求，具有一定的经济价值，该线控滑板底盘还可以根据不同的平台和定位需求，配合不同车身和上装，用于不同工作场景，通过线控转向系统、线控驱动系统和线控制动系统，能满足L4级自动驾驶性能要求，实现车辆的电动化、电控化和智能化，提升了操作的舒适性和安全性，减轻了驾驶员的劳动强度，提高生产作业的安全性，进而较好地解决能源紧张、排放污染和噪音污染等一系列社会问题，为社会环境做出重要贡献。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本实用新型实施例的一种具有储氢功能的重型商用车线控滑板底盘的结构示意图；
图2是根据本实用新型实施例的一种具有储氢功能的重型商用车线控滑板底盘的仰视图；
图3是根据本实用新型实施例的一种具有储氢功能的重型商用车线控滑板底盘的侧视图；
图4是根据本实用新型实施例的一种具有储氢功能的重型商用车线控滑板底盘的无盖板状态示意图。
图中：
1、框架总成一；2、框架总成二；3、悬架组件一；4、氢燃料电池发动机；5、储氢装置二；6、横梁框架；7、储氢装置一；8、氢瓶箍带；9、悬架组件二；10、车轮；11、线控转向系统；12、线控制动系统；13、盖板；14、冷却系统。
具体实施方式
为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
根据本实用新型的实施例，提供了一种具有储氢功能的重型商用车线控滑板底盘。
实施例一：
如图1-4所示，根据本实用新型实施例的具有储氢功能的重型商用车线控滑板底盘，包括框架总成一1、框架总成二2和车轮10，车轮10位于框架总成一1和框架总成二2的两侧，框架总成一1上安装有氢燃料电池发动机4，还包括至少两个储氢装置一7和储氢装置二5，所述储氢装置一7与所述框架总成一1和所述框架总成二2固定连接以构成车架底盘，所述储氢装置一7的两端套设有横梁框架6，所述储氢装置二5位于所述横梁框架6的两侧，储氢装置一7和储氢装置二5之间相互连通，其中一个所述储氢装置一7的输出端与所述氢燃料电池发动机4连通以提供氢燃料做动力源，所述氢燃料电池发动机4与电子加速踏板、控制器组成线控驱动系统。
实施例二：
如图1-4所示，还包括线控转向系统11，所述线控转向系统11安装于框架总成一1上，所述线控转向系统11为线控转向机，所述线控转向系统11与两个相对设置的悬架组件一3连接。所述框架总成二2上设置有悬架组件二9。
还包括线控制动系统12，所述线控制动系统12为气压式线控制动系统，该线控制动系统12与车轮10连接。
还包括冷却系统14，所述冷却系统14包括散热器和水箱，所述散热器和所述水箱设置于所述框架总成一1的内部固定框内，所述散热器连接有进出水的水管，其中一个水管与氢燃料电池发动机4连接，另一个水管与水泵连接。采用利用采用L4级自动驾驶，通过软件定义线控滑板底盘的性能，也就是利用传感器获取驾驶员意图以及外部环境信息，通过电信号传输信息，控制执行机构（转向、制动、悬架、三电等系统）工作。提升了操作的舒适性和安全性，减轻了驾驶员的劳动强度。
所述储氢装置一7和所述储氢装置二5为长方体或圆柱体的储氢容器，所述储氢装置一7和所述储氢装置二5连接的氢能源管道上对应固定安装有若干电磁阀和压力传感器，其中一个的氢能源管道的一端为加氢口。所述储氢装置二5分部与对应的所述横梁框架6通过氢瓶箍带8连接固定，所述储氢装置二5至少为两个，优先选择四个。所述车架底盘的上端安装有盖板13。
在实际应用时，通过将储氢装置一7和框架总成一1和框架总成二2连接构成车架底盘，通过储氢装置一7上设置横梁框架6，横梁框架6两侧分布有储氢装置二5，通过氢瓶箍带8将储氢装置二5固定在横梁框架6上，方便挂车或上装的布置，通过储氢装置一7和储氢装置二5的布置，能实现长距离续航，具有较高的运输效率，产生较大的经济效益，氢燃料电池发动机4与电子加速踏板、控制器组成线控驱动系统，通过线控转向系统11、线控驱动系统和线控制动系统12，能满足L4级自动驾驶性能要求，实现车辆的电动化、电控化和智能化，使车辆的运行更加灵活、安全，线控驱动系统将电机变速箱等驱动模块上的关键系统，布置在轮边上，取消了传统的车桥，节省了发动机变速箱的布置和安装，减少了动力传递路径，不仅提升动力相应速度，而且提升了传递效率，降低了能量消耗，具有较好的经济性，进而通过氢瓶的储氢装置和车辆框架集成为一体，分布式驱动，多场景应用。
综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过采用了储氢装置与框架总成和横梁框架高度集成的车架，不仅保障了氢气使用的安全性，具有很好的实用性和应用性，该方式组成的车架线控滑板底盘能用于多个场景，满足不同客户需求，提供空间大，而且承载能力强，能满足商用车领域的需求，具有一定的经济价值，该线控滑板底盘还可以根据不同的平台和定位需求，配合不同车身和上装，用于不同工作场景，通过线控转向系统11、线控驱动系统和线控制动系统12，能满足L4级自动驾驶性能要求，实现车辆的电动化、电控化和智能化，提升了操作的舒适性和安全性，减轻了驾驶员的劳动强度，提高生产作业的安全性，进而较好地解决能源紧张、排放污染和噪音污染等一系列社会问题，为社会环境做出重要贡献。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种具有储氢功能的重型商用车线控滑板底盘，包括框架总成一（1）、框架总成二（2）和车轮（10），车轮（10）位于框架总成一（1）和框架总成二（2）的两侧，框架总成一（1）上安装有氢燃料电池发动机（4），其特征在于，还包括至少两个储氢装置一（7）和储氢装置二（5），所述储氢装置一（7）与所述框架总成一（1）和所述框架总成二（2）固定连接以构成车架底盘，所述储氢装置一（7）的两端套设有横梁框架（6），所述储氢装置二（5）位于所述横梁框架（6）的两侧，储氢装置一（7）和储氢装置二（5）之间相互连通，其中一个所述储氢装置一（7）的输出端与所述氢燃料电池发动机（4）连通以提供氢燃料做动力源，所述氢燃料电池发动机（4）与电子加速踏板、控制器组成线控驱动系统。
2.根据权利要求1所述的一种具有储氢功能的重型商用车线控滑板底盘，其特征在于，还包括线控转向系统（11），所述线控转向系统（11）安装于框架总成一（1）上，所述线控转向系统（11）为线控转向机，所述线控转向系统（11）与两个相对设置的悬架组件一（3）连接。
3.根据权利要求1所述的一种具有储氢功能的重型商用车线控滑板底盘，其特征在于，所述框架总成二（2）上设置有悬架组件二（9）。
4.根据权利要求1所述的一种具有储氢功能的重型商用车线控滑板底盘，其特征在于，还包括线控制动系统（12），所述线控制动系统（12）为气压式线控制动系统，该线控制动系统（12）与车轮（10）连接。
5.根据权利要求1所述的一种具有储氢功能的重型商用车线控滑板底盘，其特征在于，还包括冷却系统（14），所述冷却系统（14）包括散热器和水箱，所述散热器和所述水箱设置于所述框架总成一（1）的内部固定框内，所述散热器连接有进出水的水管，其中一个水管与氢燃料电池发动机（4）连接，另一个水管与水泵连接。
6.根据权利要求1所述的一种具有储氢功能的重型商用车线控滑板底盘，其特征在于，所述储氢装置一（7）和所述储氢装置二（5）为长方体或圆柱体的储氢容器，所述储氢装置一（7）和所述储氢装置二（5）连接的氢气管道上对应固定安装有若干电磁阀和压力传感器，其中一个的氢气管道的一端为加氢口。
7.根据权利要求1所述的一种具有储氢功能的重型商用车线控滑板底盘，其特征在于，所述储氢装置二（5）分部与对应的所述横梁框架（6）通过氢瓶箍带（8）连接固定，所述储氢装置二（5）至少为两个，优先选择四个。
8.根据权利要求1所述的一种具有储氢功能的重型商用车线控滑板底盘，其特征在于，所述车架底盘的上端安装有盖板（13）。
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