CN218876283U - 一种汽车线束热缩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车线束热缩装置，涉及汽车线束加工技术领域，包括热风枪、吹气机构和转动机构，所述吹气机构包括安装在热风枪出风端外表面的进风管，所述进风管的外表面固定连接有壳体，所述转动机构包括两个圆板，两个所述圆板的外表面均固定连接有齿环，两个所述圆板的外表面均设置有夹持机构。通过夹持机构、吹气机构、热风枪和转动机构之间的配合，可利用夹持机构可对待热缩的线束进行夹持固定，利用吹气机构和热风枪可对线束进行热缩处理，利用转动机构可在对线束进行热缩的过程中自动带动线束转动，从而不但可极大降低工人的操作强度，而且还可有效提高线束的热缩均匀性。

Description

一种汽车线束热缩装置

技术领域

本实用新型涉及汽车线束加工技术领域，具体是一种汽车线束热缩装置。

背景技术

随着生活水平的不断提高，汽车逐渐成为人们代步的工具，其中，汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由线束、接插件和端子组成，它既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性，许多导线压接端子后及导线间拼接后需要套热缩管进行防护，防止出现短路、气密性不合格等情况，因此热缩的方式显得尤为重要。现有的热缩方式是通过热风枪提供风力，令线束受热发生形变完成收缩。

根据申请号202123134072.X的中国专利公开了一种汽车线束用热缩装置，包括热风枪、分流构件和定位治具，所述分流构件设置在所述热风枪上，对所述热风枪所喷出的热气进行分流，将热气从单向式流向转换为对吹式流向，所述定位治具设置在所述分流构件上，令线束位于对吹式热风之间。

采用上述方案，能够将热风枪所输送的风力由单向转换为对吹式流向，且线束位于对吹式流向之间，使得线束两侧均匀受热，以提升热缩效果，且减少工人翻转线束的次数，降低工人操作强度，提升生产速率，但是上述方案在对线束进行热缩时，还是需要工人手动翻转线束，从而会影响线束的热缩均匀性。为此，我们提供了一种汽车线束热缩装置解决以上问题。

实用新型内容

一）解决的技术问题

本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种汽车线束热缩装置。

二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车线束热缩装置，包括热风枪、吹气机构和转动机构，所述吹气机构包括安装在热风枪出风端外表面的进风管，所述进风管的外表面固定连接有壳体，所述转动机构包括两个圆板，两个所述圆板的外表面均固定连接有齿环，两个所述圆板的外表面均设置有夹持机构。

进一步的，所述壳体的内部固定连接有U形板，所述U形板的内部开设有两个出风槽，所述U形板远离进风管的一面固定连接有两个挡板，两个所述挡板相互远离的一面分别与壳体的内顶壁和内底壁固定连接。

进一步的，两个所述圆板相互靠近的一面均固定连接有第一圆环，两个所述第一圆环的外表面均固定连接有第二圆环，所述壳体的两侧面均开设有第一圆槽和第二圆槽，两个所述第一圆环分别转动连接在两个第一圆槽的内部，两个所述第二圆环分别转动连接在两个第二圆槽的内部。

进一步的，所述壳体的上表面固定连接有直角板，所述直角板的外表面安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端安装有齿板，所述齿板与齿环相啮合。

进一步的，所述夹持机构包括两个螺丝，两个所述螺丝的外表面均螺纹连接有矩形板，且矩形板的外表面与圆板远离壳体的一面固定连接，两个所述螺丝的外表面均转动连接有弧形板，两个所述弧形板相互靠近的一面均固定连接有夹持板，两个所述夹持板相互靠近的一面均固定连接有橡胶垫，两个所述弧形板相互远离的一面均固定有圆柱杆，且圆柱杆远离弧形板的一面贯穿矩形板并延伸至矩形板的外部。

三）有益效果：

与现有技术相比，该汽车线束热缩装置具备如下有益效果：

1、本实用新型通过夹持机构、吹气机构、热风枪和转动机构之间的配合，可利用夹持机构可对待热缩的线束进行夹持固定，利用吹气机构和热风枪可对线束进行热缩处理，利用转动机构可在对线束进行热缩的过程中自动带动线束转动，从而不但可极大降低工人的操作强度，而且还可有效提高线束的热缩均匀性。

2、本实用新型通过橡胶垫，在对线束进行夹持固定时，不会对线束的外表面造成损伤，通过U形板、出风槽和挡板之间的配合，可使热风枪喷出的热气更加均匀的吹向线束。

附图说明

图1为本实用新型的立体正视结构示意图；

图2为本实用新型进风管和壳体的连接示意图；

图3为本实用新型壳体的内部结构示意图；

图4为本实用新型圆板和齿环的连接示意图；

图5为本实用新型圆板和夹持机构的连接示意图

图中：1、热风枪；2、吹气机构；201、进风管；202、壳体；203、U形板；204、出风槽；205、挡板；3、转动机构；301、齿环；302、第一圆环；303、第二圆环；304、第一圆槽；305、第二圆槽；306、直角板；307、电动伸缩杆；308、齿板；309、圆板；4、夹持机构；401、螺丝；402、矩形板；403、弧形板；404、圆柱杆；405、夹持板；406、橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车线束热缩装置，包括热风枪1、吹气机构2和转动机构3，吹气机构2包括安装在热风枪1出风端外表面的进风管201，进风管201的外表面固定连接有壳体202，转动机构3包括两个圆板309，两个圆板309的外表面均固定连接有齿环301，两个圆板309的外表面均设置有夹持机构4，壳体202的内部和圆板309的内部均开设有与线束相适配的通孔，可通过通孔将待热缩的线束穿入壳体202的内部，两个圆板309相互靠近的一面均与壳体202的外表面相贴合，通过设置转动机构3，在对线束进行热缩的过程中自动带动线束转动，从而不但可极大降低工人的操作强度，而且还可有效提高线束的热缩均匀性。

壳体202的内部固定连接有U形板203，U形板203的内部开设有两个出风槽204，U形板203远离进风管201的一面固定连接有两个挡板205，两个挡板205相互远离的一面分别与壳体202的内顶壁和内底壁固定连接，在将待热缩的线束穿入壳体202的内部后，线束是位于两个出风槽204之间的，热风枪1所喷出的热气可通过进风管201进入至壳体202的内部，出风槽204和挡板205可对进入壳体202内部的热气进行阻挡，从而热气只会通过两个出风槽204均匀的喷向线束，从而即可对线束进行热缩处理。

两个圆板309相互靠近的一面均固定连接有第一圆环302，两个第一圆环302的外表面均固定连接有第二圆环303，壳体202的两侧面均开设有第一圆槽304和第二圆槽305，两个第一圆环302分别转动连接在两个第一圆槽304的内部，两个第二圆环303分别转动连接在两个第二圆槽305的内部，在对线束进行转动的过程中，第一圆环302会沿着第一圆槽304转动，第二圆环303会沿着第二圆槽305转动。

壳体202的上表面固定连接有直角板306，直角板306的外表面安装有电动伸缩杆307，电动伸缩杆307的伸缩端安装有齿板308，齿板308与齿环301相啮合，启动电动伸缩杆307，电动伸缩杆307可带动齿板308上下移动，齿板308上下移动可带动齿环301和圆板309转动，圆板309转动可带动夹持机构4和线束等转动，从而即实现了在对线束进行热缩的过程中自动带动线束转动，从而不但可极大降低工人的操作强度，而且还可有效提高线束的热缩均匀性。

夹持机构4包括两个螺丝401，两个螺丝401的外表面均螺纹连接有矩形板402，且矩形板402的外表面与圆板309远离壳体202的一面固定连接，两个螺丝401的外表面均转动连接有弧形板403，两个弧形板403相互靠近的一面均固定连接有夹持板405，两个夹持板405相互靠近的一面均固定连接有橡胶垫406，两个弧形板403相互远离的一面均固定有圆柱杆404，且圆柱杆404远离弧形板403的一面贯穿矩形板402并延伸至矩形板402的外部，矩形板402的内部开设有与圆柱杆404相适配的通孔，夹持板405的形状和橡胶垫406的形状均为弧形，向线束的方向拧动两个螺丝401，两个螺丝401可带动两个弧形板403、两个夹持板405和两个橡胶垫406等向线束的方向移动，当两个橡胶垫406均移动至与线束的外表面相接触时，即可对线束进行夹持固定。

工作原理：本实用新型在使用时，首先将待热缩的线束通过通孔穿入壳体202的内部，然后向线束的方向拧动两个螺丝401，两个螺丝401可带动两个弧形板403、两个夹持板405和两个橡胶垫406等向线束的方向移动，当两个橡胶垫406均移动至与线束的外表面相接触时，即可对线束进行夹持固定，之后启动热风枪1和电动伸缩杆307，热风枪1所喷出的热气可通过进风管201进入至壳体202的内部，出风槽204和挡板205可对进入壳体202内部的热气进行阻挡，从而热气只会通过两个出风槽204均匀的喷向线束，从而即可对线束进行热缩处理，电动伸缩杆307可带动齿板308上下移动，齿板308上下移动可带动齿环301和圆板309转动，圆板309转动可带动夹持机构4和线束等转动，从而即实现了在对线束进行热缩的过程中自动带动线束转动，从而不但可极大降低工人的操作强度，而且还可有效提高线束的热缩均匀性。

Claims (5)

1.一种汽车线束热缩装置，包括热风枪（1）、吹气机构（2）和转动机构（3），其特征在于：所述吹气机构（2）包括安装在热风枪（1）出风端外表面的进风管（201），所述进风管（201）的外表面固定连接有壳体（202），所述转动机构（3）包括两个圆板（309），两个所述圆板（309）的外表面均固定连接有齿环（301），两个所述圆板（309）的外表面均设置有夹持机构（4）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束热缩装置，其特征在于：所述壳体（202）的内部固定连接有U形板（203），所述U形板（203）的内部开设有两个出风槽（204），所述U形板（203）远离进风管（201）的一面固定连接有两个挡板（205），两个所述挡板（205）相互远离的一面分别与壳体（202）的内顶壁和内底壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线束热缩装置，其特征在于：两个所述圆板（309）相互靠近的一面均固定连接有第一圆环（302），两个所述第一圆环（302）的外表面均固定连接有第二圆环（303），所述壳体（202）的两侧面均开设有第一圆槽（304）和第二圆槽（305），两个所述第一圆环（302）分别转动连接在两个第一圆槽（304）的内部，两个所述第二圆环（303）分别转动连接在两个第二圆槽（305）的内部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车线束热缩装置，其特征在于：所述壳体（202）的上表面固定连接有直角板（306），所述直角板（306）的外表面安装有电动伸缩杆（307），所述电动伸缩杆（307）的伸缩端安装有齿板（308），所述齿板（308）与齿环（301）相啮合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车线束热缩装置，其特征在于：所述夹持机构（4）包括两个螺丝（401），两个所述螺丝（401）的外表面均螺纹连接有矩形板（402），且矩形板（402）的外表面与圆板（309）远离壳体（202）的一面固定连接，两个所述螺丝（401）的外表面均转动连接有弧形板（403），两个所述弧形板（403）相互靠近的一面均固定连接有夹持板（405），两个所述夹持板（405）相互靠近的一面均固定连接有橡胶垫（406），两个所述弧形板（403）相互远离的一面均固定有圆柱杆（404），且圆柱杆（404）远离弧形板（403）的一面贯穿矩形板（402）并延伸至矩形板（402）的外部。

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