CN211277967U - 一种变速器后壳的夹紧定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变速器后壳的夹紧定位装置，包括面板、固定架、限位杆和第二固定杆，所述面板的底端面安装有电机，所述电机的输出轴上焊接有隔板，且隔板转动安装在面板的顶端面，所述固定架嵌入固定在隔板的顶端面，且固定架的内壁焊接有第一连接杆和第二连接杆，第一连接杆内开设有第三螺纹孔，第二连接杆内开设有第二螺纹孔，第三螺纹孔内转动安装有第二螺杆，第二螺纹孔内转动安装有第一螺杆，第一螺杆和第二螺杆背离握把的一端固定有橡胶垫，所述限位杆焊接在隔板的顶端面，所述第一固定杆内转动安装有第三螺杆，所述第二固定杆的顶端面焊接有固定块。本实用新型具备夹紧固定方便，方便进行操作和实用性更佳的优点。

Description

一种变速器后壳的夹紧定位装置

技术领域

本实用新型涉及变速器加工技术领域，具体为一种变速器后壳的夹紧定位装置。

背景技术

变速器后壳的夹紧定位装置是指：随着世界汽车工业的不断发展壮大，汽车工业已成为现代经济支柱产业之一，并对世界经济的发展和社会的进步产生巨大的作用和深远的影响。汽车的轻量化是目前的发展趋势，变速器作为汽车重要零部件，其轻量化对汽车的发展有着重大的发展意义。目前的变速器后壳大多为铁合金或铝合金，且大多为普通金属性铸造。

但现有的变速器后壳加工时，由于不能对变速器后壳进行很好的固定，造成后续加工的打磨较为困难，造成操作时间较长，加工效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变速器后壳的夹紧定位装置，具备夹紧固定方便，方便进行操作和实用性更佳的优点，解决了现有的变速器后壳加工时，由于不能对变速器后壳进行很好的固定，造成后续加工的打磨较为困难，造成操作时间较长，加工效率较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种变速器后壳的夹紧定位装置，包括面板、固定架、限位杆和第二固定杆，所述面板的底端面安装有电机，所述电机的输出轴上焊接有隔板，且隔板转动安装在面板的顶端面，所述固定架嵌入固定在隔板的顶端面，且固定架的内壁焊接有第一连接杆和第二连接杆，所述限位杆焊接在隔板的顶端面，且限位杆的内壁焊接有第一固定杆，所述第一固定杆内转动安装有第三螺杆，所述第二固定杆的顶端面焊接有固定块。

优选的，所述面板的底端面固定有支撑架，支撑架共设有四个，且四个支撑架相对面板呈矩形阵列分布。

优选的，所述第一连接杆内开设有第三螺纹孔，第二连接杆内开设有第二螺纹孔，第三螺纹孔内转动安装有第二螺杆，第二螺纹孔内转动安装有第一螺杆，且第一螺杆和第二螺杆的一端安装有握把，第一螺杆和第二螺杆背离握把的一端固定有橡胶垫。

优选的，所述第二固定杆滑动套接在限位杆上，且限位杆的大小和第二固定杆内开设的通孔大小相适配。

优选的，所述固定块内开设有第一螺纹孔，且固定块通过第一螺纹孔转动安装在第三螺杆上。

优选的，所述面板的后端面安装有电源插头，且电源插头通过导线与电机电连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置隔板，达到了变速器后壳的夹紧定位装置使用时，操作人员将需要加工的变速器后壳放置到隔板的顶端面后，操作人员通过转动第一螺杆和第二螺杆进入第一连接杆和第二连接杆中后，第一螺杆和第二螺杆螺旋向前通过橡胶垫对变速器后壳进行挤压和限位，方便对变速器后壳进行挤压和固定，固定时通过第一螺杆和第二螺杆可单独调节，可对多个位置进行单独调节固定，使固定更加方便快捷，使加工效率更高，实用性更佳。

2、本实用新型通过设置第二固定杆，达到了变速器后壳的夹紧定位装置使用时，操作人员通过第一螺杆和第二螺杆对变速器后壳进行固定后，操作人员转动第三螺杆，第三螺杆转动进入固定块内后，对固定块进行挤压，挤压固定块时第二固定杆滑动套接在限位杆上，第二固定杆受到固定块的挤压下压，对隔板上的变速器后壳的顶端面进行挤压和固定，方便对变速器后壳的多个角度进行固定，固定时操作人员通过电源插头外接电源打开电机，电机启动时带动隔板进行转动，隔板转动时方便人员对变速器后壳加工时，角度调节更加便捷，实用性更佳。

附图说明

图1为本实用新型的主视内部结构示意图；

图2为本实用新型的主视外观结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图；

图4为本实用新型的图1中A的放大结构示意图。

图中：1、电机；2、支撑架；3、面板；4、隔板；5、第一螺杆；6、第二螺杆；7、固定架；8、第一连接杆；9、第二连接杆；10、橡胶垫；11、限位杆；12、第一固定杆；13、第三螺杆；14、固定块；15、第一螺纹孔；16、第二固定杆；17、握把；18、第二螺纹孔；19、第三螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1至图4，本实用新型提供的一种实施例：一种变速器后壳的夹紧定位装置，包括面板3、固定架7、限位杆11和第二固定杆16，面板3的底端面安装有电机1，电机1采用YP-50-0.25，具有降低噪音和能耗低下的优点，电机1的输出轴上焊接有隔板4，且隔板4转动安装在面板3的顶端面，面板3的底端面固定有支撑架2，支撑架2共设有四个，且四个支撑架2相对面板3呈矩形阵列分布，固定架7嵌入固定在隔板4的顶端面，且固定架7的内壁焊接有第一连接杆8和第二连接杆9，第一连接杆8内开设有第三螺纹孔19，第二连接杆9内开设有第二螺纹孔18，第三螺纹孔19内转动安装有第二螺杆6，第二螺纹孔18内转动安装有第一螺杆5，且第一螺杆5和第二螺杆6的一端安装有握把17，第一螺杆5和第二螺杆6背离握把17的一端固定有橡胶垫10，通过设置隔板4，达到了变速器后壳的夹紧定位装置使用时，操作人员将需要加工的变速器后壳放置到隔板4的顶端面后，操作人员通过转动第一螺杆5和第二螺杆6进入第一连接杆8和第二连接杆9中后，第一螺杆5和第二螺杆6螺旋向前通过橡胶垫10对变速器后壳进行挤压和限位，方便对变速器后壳进行挤压和固定，固定时通过第一螺杆5和第二螺杆6可单独调节，可对多个位置进行单独调节固定，使固定更加方便快捷，使加工效率更高，实用性更佳。

限位杆11焊接在隔板4的顶端面，且限位杆11的内壁焊接有第一固定杆12，第一固定杆12内转动安装有第三螺杆13，第二固定杆16的顶端面焊接有固定块14，第二固定杆16滑动套接在限位杆11上，且限位杆11的大小和第二固定杆16内开设的通孔大小相适配，固定块14内开设有第一螺纹孔15，且固定块14通过第一螺纹孔15转动安装在第三螺杆13上，面板3的后端面安装有电源插头，且电源插头通过导线与电机1电连接，通过设置第二固定杆16，达到了变速器后壳的夹紧定位装置使用时，操作人员通过第一螺杆5和第二螺杆6对变速器后壳进行固定后，操作人员转动第三螺杆13，第三螺杆13转动进入固定块14内后，对固定块14进行挤压，挤压固定块14时第二固定杆16滑动套接在限位杆11上，第二固定杆16受到固定块14的挤压下压，对隔板4上的变速器后壳的顶端面进行挤压和固定，方便对变速器后壳的多个角度进行固定，固定时操作人员通过电源插头外接电源打开电机1，电机1启动时带动隔板4进行转动，隔板4转动时方便人员对变速器后壳加工时，角度调节更加便捷，实用性更佳。

工作原理：操作人员将需要加工的变速器后壳放置到隔板4的顶端面后，操作人员通过转动第一螺杆5和第二螺杆6进入第一连接杆8和第二连接杆9中后，第一螺杆5和第二螺杆6螺旋向前通过橡胶垫10对变速器后壳进行挤压和限位，方便对变速器后壳进行挤压和固定，固定时通过第一螺杆5和第二螺杆6可单独调节，可对多个位置进行单独调节固定。操作人员通过第一螺杆5和第二螺杆6对变速器后壳进行固定后，操作人员转动第三螺杆13，第三螺杆13转动进入固定块14内后，对固定块14进行挤压，挤压固定块14时第二固定杆16滑动套接在限位杆11上，第二固定杆16受到固定块14的挤压下压，对隔板4上的变速器后壳的顶端面进行挤压和固定，方便对变速器后壳的多个角度进行固定，固定时操作人员通过电源插头外接电源打开电机1，电机1启动时带动隔板4进行转动，隔板4转动时方便人员对变速器后壳加工时，角度调节更加便捷，实用性更佳。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种变速器后壳的夹紧定位装置，包括面板(3)、固定架(7)、限位杆(11)和第二固定杆(16)，其特征在于：所述面板(3)的底端面安装有电机(1)，所述电机(1)的输出轴上焊接有隔板(4)，且隔板(4)转动安装在面板(3)的顶端面，所述固定架(7)嵌入固定在隔板(4)的顶端面，且固定架(7)的内壁焊接有第一连接杆(8)和第二连接杆(9)，所述限位杆(11)焊接在隔板(4)的顶端面，且限位杆(11)的内壁焊接有第一固定杆(12)，所述第一固定杆(12)内转动安装有第三螺杆(13)，所述第二固定杆(16)的顶端面焊接有固定块(14)。

2.根据权利要求1所述的一种变速器后壳的夹紧定位装置，其特征在于：所述面板(3)的底端面固定有支撑架(2)，支撑架(2)共设有四个，且四个支撑架(2)相对面板(3)呈矩形阵列分布。

3.根据权利要求1所述的一种变速器后壳的夹紧定位装置，其特征在于：所述第一连接杆(8)内开设有第三螺纹孔(19)，第二连接杆(9)内开设有第二螺纹孔(18)，第三螺纹孔(19)内转动安装有第二螺杆(6)，第二螺纹孔(18)内转动安装有第一螺杆(5)，且第一螺杆(5)和第二螺杆(6)的一端安装有握把(17)，第一螺杆(5)和第二螺杆(6)背离握把(17)的一端固定有橡胶垫(10)。

4.根据权利要求1所述的一种变速器后壳的夹紧定位装置，其特征在于：所述第二固定杆(16)滑动套接在限位杆(11)上，且限位杆(11)的大小和第二固定杆(16)内开设的通孔大小相适配。

5.根据权利要求1所述的一种变速器后壳的夹紧定位装置，其特征在于：所述固定块(14)内开设有第一螺纹孔(15)，且固定块(14)通过第一螺纹孔(15)转动安装在第三螺杆(13)上。

6.根据权利要求1所述的一种变速器后壳的夹紧定位装置，其特征在于：所述面板(3)的后端面安装有电源插头，且电源插头通过导线与电机(1)电连接。

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