CN218868050U - 减速起动机的结构 - Google Patents
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Abstract
一种减速起动机的结构，电机壳体为定子，电机转子位于壳体中，壳体连接驱动端盖，驱动端盖与前盖连接，驱动端盖上安装电磁开关，内部设单向器，电机转子的轴通过行星齿轮机构与单向器外壳连接，单向器芯轴伸出驱动端盖，该芯轴为实心阶梯圆柱，中间为设外花键的大径段，两端为光滑的小径段，驱动轴可轴向移动地套在芯轴上，驱动轴为空心轴，该空心轴的轴孔为阶梯孔，中间为大径孔，两端为小径孔，靠近单向器的小径孔的孔壁设内花键，内花键可与芯轴大径段的外花键形成花键配合，远离单向器的小径孔的孔壁设含油轴承，驱动轴外圆上设置环形槽，环形槽通过一拨叉与电磁开关的动铁芯连接，驱动轴的前端周向固定连接用于驱动发动机飞轮的驱动齿轮。
Description
技术领域
本实用新型涉及起动机领域，特别涉及一种减速起动机的结构。
背景技术
现有的减速起动机(如图8所示)，驱动小齿轮7的轴是与单向器4连接为一体的，工作时，电磁开关1通电，吸合动铁芯2带动拨叉3拨动单向器4和驱动小齿轮7的轴一起向前运动，将驱动小齿轮7轴向前移与发动机飞轮齿圈啮合，驱动发动机飞轮旋转，启动发动机。发动机成功启动后，起动机电磁开关1断电，动铁芯2复位，带动拨叉3拨动单向器4和和驱动小齿轮7的轴一起退回，驱动小齿轮7与发动机飞轮齿圈脱开，结束启动过程。由于现有的减速起动机的单向器4与驱动小齿轮7是一同轴向移动，在发电机启动过程中，单向器4须轴向移动位置，单向器4与起动机内部部件容易发生干涉、摩擦等问题，为解决单向器发生干涉、摩擦的问题，起动机的驱动端盖9就需要为单向器的移动预留较大的空间，这样又会导致驱动端盖9的体积较大，致使整个减速起动机体积相对较大，同时也影响了起动机内部件的布局；单向器内部的滚柱、弹簧以及弹簧固定架等部件在拨叉拨动前推和退回的过程中都会产生轴向移动的惯性力，从而导致滚柱移动、歪斜现象，滚柱与单向器滚道接触面出现异常，导致单向器出现打滑，最终导致起动机失效；此外，在起动机工作过程中，电磁开关1需要通过拨叉3拉动单向器4以及驱动小齿轮7一起移动，需要较大的拉动力来克服移动副的重量，其电磁开关1的线圈需要能够产生更大的吸合力和保持力，由此导致电磁开关1的铜线线径需要更大，且工艺要求更高，生产成本增大。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种减速起动机的结构，优化了起动机内部布局和装配工艺，解决了起动机打滑失效、生产成本高的问题。
本实用新型的技术方案是：一种减速起动机的结构，包括电机、电磁开关，所述电机的壳体为定子，电机转子位于壳体中，所述壳体一端固定连接一驱动端盖，所述电磁开关安装在驱动端盖上，所述驱动端盖与一前盖连接，所述驱动端盖内设置一单向器，所述电机转子的轴通过行星齿轮机构与单向器的外壳连接，所述单向器的芯轴延伸出驱动端盖，该芯轴为实心阶梯圆柱，中间为大径段，大径段上设置外花键，两端为表面光滑的小径段，一驱动轴可轴向移动地套在芯轴上，所述驱动轴为空心轴，该空心轴的轴孔为阶梯孔，中间为大径孔，两端为小径孔，靠近单向器的小径孔的孔壁上设有内花键，所述内花键可以与芯轴大径段的外花键形成花键配合，远离单向器的小径孔的孔壁设有含油轴承，所述驱动轴的外圆上设置一环形槽，该环形槽通过一拨叉与电磁开关的动铁芯连接，所述驱动轴的前端周向固定连接一用于驱动发动机飞轮的驱动齿轮。
行星齿轮机构的太阳轮固定连接在电机转子的轴上，行星齿轮的行星轴固定连接在单向器外壳的轴向端，齿圈固定在驱动端盖上，行星齿轮与太阳轮和齿圈啮合。
所述单向器的外壳内壁环圆周设有多个凹槽，各凹槽中均设有滚柱和弹簧，通过滚柱移动实现动力的传递和中断。
所述单向器的外壳轴端壁上设有轴承孔，所述电机转子的轴通过轴承支承于轴承孔，所述单向器的芯轴的轴向端设有为电机转子的轴让位的让位孔，避免与电机转子的轴接触。
所述轴承为滚针轴承。
所述芯轴上卡接有挡圈，用于对芯轴轴向限位。
所述前盖设有用于为驱动齿轮让位的让位槽。
所述动铁芯上设有环形卡槽，拨叉的力点端卡接配合在环形卡槽中。
采用上述技术方案：一种减速起动机的结构，包括电机、电磁开关，所述电机的壳体为定子，电机转子位于壳体中，所述壳体一端固定连接一驱动端盖，所述电磁开关安装在驱动端盖上，所述驱动端盖与一前盖连接，所述驱动端盖内设置一单向器，所述电机转子的轴通过行星齿轮机构与单向器的外壳连接，所述单向器的芯轴延伸出驱动端盖，该芯轴为实心阶梯圆柱，中间为大径段，大径段上设置外花键，两端为表面光滑的小径段，一驱动轴可轴向移动地套在芯轴上，所述驱动轴为空心轴，该空心轴的轴孔为阶梯孔，中间为大径孔，两端为小径孔，靠近单向器的小径孔的孔壁上设有内花键，所述内花键可以与芯轴大径段的外花键形成花键配合，远离单向器的小径孔的孔壁设有含油轴承，所述驱动轴的外圆上设置一环形槽，该环形槽通过一拨叉与电磁开关的动铁芯连接，所述驱动轴的前端周向固定连接一用于驱动发动机飞轮的驱动齿轮。利用电磁开关的动铁芯拨动拨叉使驱动轴前移，驱动轴轴孔内小径孔的内花键与单向器芯轴大径段的外花键啮合，单向器带动驱动轴旋转，且使驱动轴端部的驱动齿轮前移与发动机飞轮齿圈啮合；利用电磁开关的动铁芯拨动拨叉使驱动轴退回，单向器芯轴大径段的外花键处于驱动轴轴孔内的大径孔中，单向器芯轴与驱动轴脱开，无法带动驱动轴旋转，且连接驱动轴端部的驱动齿轮一同退回，驱动齿轮与发动机飞轮齿圈脱开，动力传输中断；启动过程中，拨叉拨动驱动轴移动，不需要拨动单向器移动，节省内部空间，同时单向器不再受到轴向移动的冲击惯性，避免了单向器轴向移动时出现歪斜的问题，防止起动机失效；也减少了电磁开关需要的吸合力和保持力，减少生产成本。
行星齿轮机构的太阳轮固定连接在电机转子的轴上，行星齿轮的行星轴固定连接在单向器外壳的轴向端，齿圈固定在驱动端盖上，行星齿轮与太阳轮和齿圈啮合。行星齿轮机构的设置使动力传输更稳定。
所述单向器的外壳内壁环圆周设有多个凹槽，各凹槽中均设有滚柱和弹簧，通过滚柱移动实现动力的传递和中断。通过在单向器外壳和芯轴之间设置滚柱和弹簧，实现单向器的单向转动。
所述单向器的外壳轴端壁上设有轴承孔，所述电机转子的轴通过滚针轴承支承于轴承孔，所述单向器的芯轴的轴向端设有为电机转子的轴让位的让位孔，避免与电机转子的轴接触。通过滚针轴承将电机转子的轴固定连接在轴承孔中，使电机转子与单向器的连接更牢固，单向器的芯轴的让位孔的设置防止电机转子与芯轴发生摩擦干涉而影响起动机运作。
所述芯轴上卡接有挡圈，用于对芯轴轴向限位。挡圈套在单向器芯轴上既对芯轴形成轴向限位防止芯轴轴向移动与电机转子的轴产生干涉，同时挡圈也在驱动轴退回时抵住驱动轴防止驱动轴退回的撞击力损坏单向器。
所述前盖设有用于为驱动齿轮让位的让位槽。前盖设置的让位槽用于放置驱动齿轮，减小了起动机体积。
所述动铁芯上设有环形卡槽，拨叉的力点端卡接配合在环形卡槽中。防止拔叉从动铁芯上脱落。
本实用新型减速起动机启动过程中，拨叉在动铁芯的作用下拨动驱动轴，驱动齿轮随驱动轴一同前移、退回，不需要拨动单向器移动，减少了拨叉工作时的移动副质量，电磁开关需要产生的吸合力及保持力更小，电磁开关线圈等的制作工艺更简单，生产成本降低；单向器的芯轴与驱动轴通过花键配合实现扭矩及转速的传动，单向器不再轴向移动避免了因移动与起动机内部部件产生摩擦干涉，不需要为单向器预留移动空间，有效优化起动机内部空间布局，减小了驱动端盖体积，也减小了整个减速起动机体积，同时单向器不再受到轴向移动的冲击惯性，避免了单向器轴向移动时出现歪斜的现象，防止起动机打滑失效，即提高了起动机耐久性也增强了起动机的可靠性。
下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的单向器结构示意图；
图3为本实用新型的单向器截面示意图；
图4为本实用新型的驱动轴结构示意图；
图5为本实用新型的挡圈结构示意图；
图6为本实用新型的驱动轴前移时与单向器的配合示意图；
图7为本实用新型的驱动轴退回时与单向器的配合示意图；
图8为现有技术的结构图。
具体实施方式
参见图1至图7，一种减速起动机的结构，包括电机、电磁开关1。所述电机的壳体24为定子，电机转子19位于壳体24中，所述壳体24一端通过螺栓固定连接一后盖83，另一端固定连接一驱动端盖9，所述电磁开关1安装在驱动端盖9上，所述驱动端盖9与一前盖8通过螺栓连接固定，所述驱动端盖9内设置一单向器4，单向器4与驱动端盖9之间通过滚针轴承10连接固定。所述电机转子19的轴21通过行星齿轮机构与单向器4的外壳连接，即行星齿轮机构的太阳轮23固定连接在电机转子19的轴上，电机转子19的轴21通过轴承18支承于单向器4的外壳轴端壁上设有的轴承孔中，所述轴承18为滚针轴承，行星齿轮22的行星轴固定连接在单向器4外壳的轴向端，行星齿轮22与太阳轮23啮合。行星齿轮22与行星齿轮机构的齿圈11啮合，所述齿圈11固定在驱动端盖9上。所述单向器4的外壳内壁环圆周设有多个凹槽，各凹槽中均设有滚柱14和弹簧15，所述弹簧15通过弹簧支架16固定在凹槽中，通过滚柱14移动实现动力的传递和中断。所述单向器4的芯轴41的轴向端设有为电机转子19的轴21让位的让位孔43，避免与电机转子19的轴21接触。所述单向器4的芯轴41延伸出驱动端盖9，该芯轴41为实心阶梯圆柱，中间为大径段，大径段上设置外花键，两端为表面光滑的小径段。所述芯轴41上卡接有挡圈17，用于对芯轴41轴向限位。一驱动轴5可轴向移动地套在芯轴41上，所述驱动轴5为空心轴，该空心轴的轴孔为阶梯孔，中间为大径孔，两端为小径孔，靠近单向器4的小径孔的孔壁上设有内花键，所述内花键可以与芯轴41大径段的外花键形成花键配合，远离单向器4的小径孔的孔壁设有含油轴承6。所述驱动轴5的外圆上设置一环形槽51，该环形槽51通过一拨叉3与电磁开关1的动铁芯2连接，所述拨叉3的力点端卡接配合在动铁芯2上设有环形卡槽31中，中段设置一圆孔，通过拔叉销(未图示)固定连接在驱动端盖9上。所述后盖83上设有后安装支架84，所述前盖8上设置有前安装支架81，前后安装支架可以防止起动机晃动。所述前盖8前端部设有用于为驱动齿轮7让位的让位槽82。所述驱动轴5的前端周向固定连接驱动齿轮7，该驱动齿轮7用于驱动发动机飞轮。
本实施例中，单向器为实心的芯轴，生产制造较为简单，且强度高，不容易损坏；单向器结构组件少，各组件均可通过机械加工以及模具成型实现，装配简单，且组件与组件之间配合度、可靠性更高。单向器4与驱动轴5装配时，只需将单向器4的芯轴41插入到驱动轴5轴孔中，再通过专用夹具装上开口挡圈17便可完成装配，装配工艺简单，安装方便，省时省力。
减速起动机工作时，电磁开关1通电产生吸合力拉动动铁芯2，动铁芯2拨动拨叉3，拨叉3推动驱动轴5向前移动，使驱动轴5轴孔内的内花键与单向器4芯轴的外花键啮合，同时驱动轴5带动连接在其端部的驱动齿轮7向前移动，使驱动齿轮7与发动机飞轮齿啮合，电机转子19通过行星齿轮机构使单向器4转动，带动驱动轴5旋转，实现扭矩及转速的传动，发动机启动；发动机启动后，起动机的电磁开关1断电，动铁芯2复位，拨叉3随着动铁芯2的复位而退回，驱动轴5在拨叉3的带动下退回，驱动齿轮7随驱动轴5的退回脱离发动机飞轮齿圈，启动完成。
发电机启动过程中，拔叉3拨动驱动轴5前移，驱动齿轮7一同前移与发动机飞轮齿圈啮合，单向器4与驱动端盖9连接固定且通过挡圈17轴向限位，轴向方向不再移动，仅通过周向旋转传动转速和转矩，避免了单向器4与起动机内部部件发生摩擦干涉的问题，不需要为单向器的移动预留空间，优化起动机内部件的布局，减小了驱动端盖的体积，也减小了整个减速起动机的体积，节约了生产材料，降低了生产成本；同时单向器4不再受到轴向移动的惯性力，避免了单向器轴向移动时出现歪斜的问题，防止起动机打滑失效，提高了起动机的可靠性；拔叉3不需拨动单向器减少了移动副质量，电磁开关1需要的吸合力和保持力与现有技术相比更低，电磁开关线圈线径可适当减小，制作工艺更简单，节省生产材料降低了电磁开关的生产成本，同时实现使产品更优化、可靠性更高。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，本领域的技术人员在不脱离本发明的精神的前提下，对本实用新型进行的改动均落入本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种减速起动机的结构，包括电机、电磁开关(1)，所述电机的壳体(24)为定子，电机转子(19)位于壳体(24)中，所述壳体(24)一端固定连接一驱动端盖(9)，所述电磁开关(1)安装在驱动端盖(9)上，所述驱动端盖(9)与一前盖(8)连接，其特征在于：所述驱动端盖(9)内设置一单向器(4)，所述电机转子(19)的轴(21)通过行星齿轮机构与单向器(4)的外壳连接，所述单向器(4)的芯轴(41)延伸出驱动端盖(9)，该芯轴(41)为实心阶梯圆柱，中间为大径段，大径段上设置外花键，两端为表面光滑的小径段，一驱动轴(5)可轴向移动地套在芯轴(41)上，所述驱动轴(5)为空心轴，该空心轴的轴孔为阶梯孔，中间为大径孔，两端为小径孔，靠近单向器(4)的小径孔的孔壁上设有内花键，所述内花键可以与芯轴(41)大径段的外花键形成花键配合，远离单向器(4)的小径孔的孔壁设有含油轴承(6)，所述驱动轴(5)的外圆上设置一环形槽(51)，该环形槽(51)通过一拨叉(3)与电磁开关(1)的动铁芯(2)连接，所述驱动轴(5)的前端周向固定连接一用于驱动发动机飞轮的驱动齿轮(7)。
2.根据权利要求1所述的减速起动机的结构，其特征在于：行星齿轮机构的太阳轮(23)固定连接在电机转子(19)的轴上，行星齿轮(22)的行星轴固定连接在单向器(4)外壳的轴向端，齿圈(11)固定在驱动端盖(9)上，行星齿轮(22)与太阳轮(23)和齿圈(11)啮合。
3.根据权利要求1所述的减速起动机的结构，其特征在于：所述单向器(4)的外壳内壁环圆周设有多个凹槽，各凹槽中均设有滚柱(14)和弹簧(15)，通过滚柱(14)移动实现动力的传递和中断。
4.根据权利要求1所述的减速起动机的结构，其特征在于：所述单向器(4)的外壳轴端壁上设有轴承孔，所述电机转子(19)的轴(21)通过轴承(18)支承于轴承孔，所述单向器(4)的芯轴(41)的轴向端设有为电机转子(19)的轴(21)让位的让位孔(43)，避免与电机转子(19)的轴(21)接触。
5.根据权利要求4所述的减速起动机的结构，其特征在于：所述轴承(18)为滚针轴承。
6.根据权利要求1所述的减速起动机的结构，其特征在于：所述芯轴(41)上卡接有挡圈(17)，用于对芯轴(41)轴向限位。
7.根据权利要求1所述的减速起动机的结构，其特征在于：所述前盖(8)设有用于为驱动齿轮(7)让位的让位槽(82)。
8.根据权利要求1所述的减速起动机的结构，其特征在于：所述动铁芯(2)上设有环形卡槽(31)，拨叉(3)的力点端卡接配合在环形卡槽(31)中。
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