CN218860945U - 一种铁路道岔表示杆表面镀铬装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路道岔表示杆表面镀铬装置,包括底座,所述底座的上端固定连接有电镀池,所述底座的上端固定连接有电动伸缩杆,两个所述电动伸缩杆的上端均固定连接有连接板,两个所述连接板的侧壁处均贯穿设置有连接槽,两个所述连接槽内均设置有连接杆,两个所述连接板的侧壁处均贯穿螺纹连接有连接装置,两个所述连接杆均位于电镀池,所述连接杆的侧壁之间共同固定连接有运动杆,两个所述运动杆的侧壁上滑动连接有两个滑座,两个所述滑座的下端均固定连接有夹持装置,两个所述滑座的侧壁上均贯穿设置有定位装置。本实用新型结构设计合理,具有可以实现在电镀池内对物件的夹持自由,方便拆卸部件,避免电镀影响主要部件的好处。
Description
技术领域
本实用新型涉及表面镀铬技术领域,具体为一种铁路道岔表示杆表面镀铬装置。
背景技术
镀铬是指将铬作为镀层镀到其他金属上的行为,铬是一种微带蓝色的银白色金属,金属铬在空气中极易钝化,表面形成一层极薄的钝化膜,从而显示出贵金属的性质,镀铬层具有很高的硬度,根据镀液成分和工艺条件不同,其硬度可在很大范围400~1200HV内变化,镀铬层的摩擦系数小,特别是干摩擦系数,在所有的金属中是最低的,所以镀铬层具有很好的耐磨性,镀铬层具有良好的化学稳定性,在碱、硫化物、硝酸和大多数有机酸中均不发生作用。
现有技术中,在对铁路道岔表示杆进行表面镀铬的时候,由于需要进行电镀,电镀溶液需要避免接触人体,因此一般都是通过夹具来夹住材料进行电镀,但是现行的夹具一般都为手持,长时间使用时会对操作人员有着不小的身体负担,因此,我们在这个基础上提出了一种铁路道岔表示杆表面镀铬装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种铁路道岔表示杆表面镀铬装置,以解决上述背景技术提出的现有技术中存在的问题。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种铁路道岔表示杆表面镀铬装置,包括底座,所述底座的上端固定连接有电镀池,所述底座的上端固定连接有电动伸缩杆,两个所述电动伸缩杆的上端均固定连接有连接板,两个所述连接板的侧壁处均贯穿设置有连接槽,两个所述连接槽内均设置有连接杆,两个所述连接板的侧壁处均贯穿螺纹连接有连接装置,两个所述连接杆均位于电镀池,所述连接杆的侧壁之间共同固定连接有运动杆,两个所述运动杆的侧壁上滑动连接有两个滑座,两个所述滑座的下端均固定连接有夹持装置,两个所述滑座的侧壁上均贯穿设置有定位装置。
优选地,所述连接装置包括贯穿螺纹连接在连接板侧壁上的限位螺钉,所述限位螺钉的尾端处贯穿延伸至连接槽内,对应位置处的所述连接杆上位于连接槽内的侧壁处贯穿设置有卡槽,所述限位螺钉的尾端处位于卡槽内。
优选地,所述夹持装置包括固定连接在滑座下端的斜杆,所述斜杆的下端固定连接有L型支撑杆。
优选地,所述定位装置包括贯穿滑动设置在滑座侧壁上的连接柱,所述连接柱的下端固定连接有磁片,对应位置处的所述运动杆的侧壁上沿其水平方向上等间距贯穿设置有多个凹槽,多个所述凹槽的内壁处均固定连接有另外的磁片,位于连接柱下端的所述磁片可以与位于多个凹槽内的磁片分别相互磁吸。
优选地,两个所述连接杆的上端均固定连接有限位板。
优选地,两个所述连接柱的上端均固定连接有连接环。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
本实用新型中,通过设置连接装置、夹持装置与定位装置相互配合,在电镀池的周围处设置了用于方便夹持物件的电动伸缩杆配合连接杆与L型支撑杆,可以实现物件的夹持,同时与物件同时浸入电镀池的只有两侧的L型支撑杆与用于连接的斜杆,避免被影响侵蚀,同时本装置中设置的两侧的连接杆是便拆的,其上端设置的限位板可以限制失去限位螺钉限位的连接杆,避免再拧出限位螺钉后,连接杆不受控制意外掉落到电镀池中的情况,本装置结构设计合理,值得推广。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种铁路道岔表示杆表面镀铬装置的结构示意图;
图2为本实用新型提出的一种铁路道岔表示杆表面镀铬装置的连接杆及其相关结构部件图;
图3为本实用新型提出的一种铁路道岔表示杆表面镀铬装置的运动杆侧面示意图。
图中:1底座、2电动伸缩杆、3连接板、4限位板、5连接杆、6限位螺钉、7电镀池、8运动杆、9连接环、10连接柱、11滑座、12斜杆、13L型支撑杆、14凹槽、15磁片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-3,一种铁路道岔表示杆表面镀铬装置,包括底座1,底座1的上端固定连接有电镀池7,底座1的上端固定连接有电动伸缩杆2,两个电动伸缩杆2的上端均固定连接有连接板3,两个连接板3的侧壁处均贯穿设置有连接槽,两个连接槽内均设置有连接杆5,两个连接板3的侧壁处均贯穿螺纹连接有连接装置,连接装置包括贯穿螺纹连接在连接板3侧壁上的限位螺钉6,限位螺钉6的尾端处贯穿延伸至连接槽内,对应位置处的连接杆5上位于连接槽内的侧壁处贯穿设置有卡槽,限位螺钉6的尾端处位于卡槽内。
具体地,两个连接杆5均位于电镀池7,连接杆5的侧壁之间共同固定连接有运动杆8,两个运动杆8的侧壁上滑动连接有两个滑座11,两个滑座11的下端均固定连接有夹持装置,夹持装置包括固定连接在滑座11下端的斜杆12,斜杆12的下端固定连接有L型支撑杆13。
具体地,两个滑座11的侧壁上均贯穿设置有定位装置,定位装置包括贯穿滑动设置在滑座11侧壁上的连接柱10,连接柱10的下端固定连接有磁片15,对应位置处的运动杆8的侧壁上沿其水平方向上等间距贯穿设置有多个凹槽14,多个凹槽14的内壁处均固定连接有另外的磁片15,位于连接柱10下端的磁片15可以与位于多个凹槽14内的磁片15分别相互磁吸。
值得一提的是,两个连接杆5的上端均固定连接有限位板4,两个连接柱10的上端均固定连接有连接环9。
本实用新型中,操作人员可以通过现有技术中的控制器来启动两侧的电动伸缩杆2,两侧的电动伸缩杆2可以通过两侧的连接板3来带动对应的连接杆6在电镀池7内往上运动,直至下方的两个L型支撑杆13脱离电镀液,然后操作人员可以通过连接环9提拉两侧的连接柱10,让对应的连接柱10离开对应的凹槽14,从而使得对应位置处的滑座11脱离限位,然后移动对应的连接柱10来带动滑座11移动从而通过对应的斜杆12来改变两个L型支撑杆13的间距,将需要镀铬的部件放在两个L型支撑杆13之间,再通过移动滑座11对其限位,通过两个放下的连接柱10下端进入对应的凹槽内,对应的磁片15相互磁吸来固定滑座11的位置,从而保证电镀过程中物件不会产生位移。
当需要拆除两侧的连接杆6进行清理的时候,操作人员可以直接拧出两侧的限位螺钉6,让对应的连接杆6失去限位,其顶端处的下限位板4可以限位其最低位置,避免连接杆6完全掉进电镀池7内。以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种铁路道岔表示杆表面镀铬装置,包括底座(1),其特征在于,所述底座(1)的上端固定连接有电镀池(7),所述底座(1)的上端固定连接有电动伸缩杆(2),两个所述电动伸缩杆(2)的上端均固定连接有连接板(3),两个所述连接板(3)的侧壁处均贯穿设置有连接槽,两个所述连接槽内均设置有连接杆(5),两个所述连接板(3)的侧壁处均贯穿螺纹连接有连接装置,两个所述连接杆(5)均位于电镀池(7),所述连接杆(5)的侧壁之间共同固定连接有运动杆(8),两个所述运动杆(8)的侧壁上滑动连接有两个滑座(11),两个所述滑座(11)的下端均固定连接有夹持装置,两个所述滑座(11)的侧壁上均贯穿设置有定位装置。
2.根据权利要求1所述的一种铁路道岔表示杆表面镀铬装置,其特征在于,所述连接装置包括贯穿螺纹连接在连接板(3)侧壁上的限位螺钉(6),所述限位螺钉(6)的尾端处贯穿延伸至连接槽内,对应位置处的所述连接杆(5)上位于连接槽内的侧壁处贯穿设置有卡槽,所述限位螺钉(6)的尾端处位于卡槽内。
3.根据权利要求1所述的一种铁路道岔表示杆表面镀铬装置,其特征在于,所述夹持装置包括固定连接在滑座(11)下端的斜杆(12),所述斜杆(12)的下端固定连接有L型支撑杆(13)。
4.根据权利要求1所述的一种铁路道岔表示杆表面镀铬装置,其特征在于,所述定位装置包括贯穿滑动设置在滑座(11)侧壁上的连接柱(10),所述连接柱(10)的下端固定连接有磁片(15),对应位置处的所述运动杆(8)的侧壁上沿其水平方向上等间距贯穿设置有多个凹槽(14),多个所述凹槽(14)的内壁处均固定连接有另外的磁片(15),位于连接柱(10)下端的所述磁片(15)可以与位于多个凹槽(14)内的磁片(15)分别相互磁吸。
5.根据权利要求1所述的一种铁路道岔表示杆表面镀铬装置,其特征在于,两个所述连接杆(5)的上端均固定连接有限位板(4)。
6.根据权利要求4所述的一种铁路道岔表示杆表面镀铬装置,其特征在于,两个所述连接柱(10)的上端均固定连接有连接环(9)。
Priority Applications (1)
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