CN218860601U - 一种汽车前挡用可钢化三银低辐射镀膜玻璃 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前挡用可钢化三银低辐射镀膜玻璃，在玻璃基片层的面上依次镀有十六个膜层，其中第一膜层为SiNx膜层，第二膜层为ZTO膜层，第三膜层为AZO膜层，第四膜层为Ag膜层，第五膜层为AZO膜层，第六膜层为ZTO膜层，第七膜层为AZO膜层，第八膜层为Ag膜层，第九膜层为AZO膜层，第十膜层为ZTO膜层，第十一膜层AZO膜层，第十二膜层为Ag膜层，第十三膜层为NiCr膜层，第十四膜层为AZO膜层，第十五膜层为SiNx膜层，第十六膜层为ZrOx膜层；通过材料的选择和膜层结构的合理布置，增强不同膜层之间的粘结力的同时调节可见光透过率、透光及室外颜色以满足汽车前挡玻璃对于低辐射的要求。

Description

一种汽车前挡用可钢化三银低辐射镀膜玻璃

技术领域

本实用新型属于真空磁控溅射镀膜玻璃技术领域，尤其涉及一种汽车前挡用可钢化三银低辐射镀膜玻璃。

背景技术

玻璃作为一种优良的透明材料，具有透光防风雪的功能，被广泛应用于汽车上，随着现代科学技术的发展，玻璃被赋予各种新的内涵；其中汽车前挡用可钢化三银低辐射镀膜玻璃，具有较好的质感、驾乘舒适度以及优良的隔热保温特性，在汽车前挡领域已受到广泛的应用；而低辐射镀膜玻璃常使用离线真空磁控溅射法在玻璃基片表面沉积出纳米膜层，进而改变玻璃的光热性能，达到装饰、节能、环保等目的。

作为节能、轻量化的汽车材料，汽车前挡用可钢化三银低辐射镀膜玻璃的节能特性与普通玻璃相比，三银镀膜玻璃对远红外辐射具有更高的反射率，可保持车内温度稳定，减少汽车空调制热或制冷的能耗，起到非常优秀的油耗降低作用，能省油3％左右；而国内市场新能源车的蓬勃发展，因新能源车对续航里程的须求，燃油车在碳排放的政策下，汽车对节能的要求越来越高，从而汽车前挡用镀膜玻璃的量也在在逐年呈爆发式增长。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种膜层结构合理、膜层沉积分布均匀、透过、室外颜色中性的可钢化三银低辐射镀膜玻璃；本实用新型所需解决的技术问题是如何选择合适的镀膜层材料并通过镀膜层的布置、各膜层间厚度配比使其达到汽车前挡日常采光须求及颜色中性的效果。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车前挡用可钢化三银低辐射镀膜玻璃，包括玻璃基片层和镀膜层，所述的镀膜层为在所述玻璃基片层的面上采用真空磁控溅射方法依次镀有的十六个膜层组成，其中第一膜层为SiNx膜层，第二膜层为ZTO膜层，第三膜层为AZO膜层，第四膜层为Ag膜层，第五膜层为AZO膜层，第六膜层为ZTO膜层，第七膜层为AZO膜层，第八膜层为Ag膜层，第九膜层为AZO膜层，第十膜层为ZTO膜层，第十一膜层为AZO膜层，第十二膜层为Ag膜层，第十三膜层为NiCr膜层，第十四膜层为AZO膜层，第十五膜层为SiNx膜层，第十六膜层为ZrOx膜层。

优选，所述玻璃基片层为浮法玻璃或超白浮法玻璃。

优选，其中的第一膜层的膜层厚度为8nm，第二膜层的膜层厚度18nm，第三膜层的膜层厚度为11nm，第四膜层的膜层厚度为11nm，第五膜层的膜层厚度为11nm，第六膜层的膜层厚度54nm，第七膜层的膜层厚度为11nm，第八膜层的膜层厚度为14nm，第九膜层的膜层厚度为12nm，第十膜层的膜层厚度为58nm，第十一膜层的膜层厚度为12nm，第十二膜层的膜层厚度14nm，第十三膜层的膜层厚度0.5nm，第十四膜层的膜层厚度10nm，第十五膜层的膜层厚度为30nm，第十六膜层的膜层厚度为6nm。

优选，所述的ZTO膜层是采用52％ZnO、48％SnO₂的氧化锌锡作为靶材进行磁控溅射而形成的。

优选，所述的AZO膜层是采用铝掺杂的氧化锌作为靶材进行磁控溅射而形成的。

优选，所述的SiNx膜层是采用旋转硅铝为靶材进行磁控溅射而形成的。

优选，所述的NiCr膜层是采用20％Ni、80％Cr的镍铬靶材进行磁控溅射而形成的。

优选，所述的ZrO₂膜层是采用氧化锆作为靶材并进行磁控溅射方法而形成的。

本实用新型中的汽车前挡用可钢化三银低辐射镀膜玻璃在Ag膜层两侧配置较厚的AZO膜层，最顶层ZrO₂作为保护层，通过膜层结构的合理布置，在增强不同膜层之间的粘结力同时，起到很好的防Na离子扩散和对Ag膜层进行保护的作用，具有更好的抗氧化性能；同时，本实用新型中的汽车用可钢化三银低辐射镀膜玻璃配置为2.1mm高透三银+0.76PVB+2.1mm普通钢化玻璃的主要参数：可见光透过率T：≥72％，可见光透过颜色at*：-4；bt*：-2，可见光玻璃面反射率Rout：11％，可见光玻璃面颜色aout*：0；bout*：4，可见光膜面反射Rin：≤13％，太阳能总透射比：＜40％，太阳能透过：＜35％，太阳能反射：＞38％；最终使其透过和室外反射的颜色满足要求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

附图中的标记为：1-第一膜层、2-第二膜层、3-第三膜层、4-第四膜层、5-第五膜层、6-第六膜层、7-第七膜层、8-第八膜层、9-第九膜层、10-第十膜层、11-第十一膜层、12-第十二膜层、13-第十三膜层、14-第十四膜层、15-第十五膜层、16-第十六膜层、17-玻璃基片层。

具体实施方式

参见图1，本实用新型中的汽车前挡用可钢化三银低辐射镀膜玻璃，包括玻璃基片层17和镀膜层，在所述玻璃基片层17的面上采用真空磁控溅射方法依次镀有十六个膜层，其中第一膜层1为SiNx膜层，第二膜层2为ZTO膜层，第三膜层3为AZO膜层，第四膜层4为Ag膜层，第五膜层5为AZO膜层，第六膜层6为ZTO膜层，第七膜层7为AZO膜层，第八膜层8为Ag膜层，第九膜层9为AZO膜层，第十膜层10为ZTO膜层，第十一膜层11为AZO膜层，第十二膜层12为Ag膜层，第十三膜层13为NiCr膜层，第十四膜层14为AZO膜层，第十五膜层15为SiNx膜层，第十六膜层16为ZrOx膜层。

第一膜层1、第十五膜层15为SiNx膜层，其中第一膜层1为底层，SiNx膜层是用旋转硅铝为靶材，采用真空磁控溅射方法形成，第一膜层1直接在玻璃基片层17的面上形成。

第二膜层2、第六膜层6、第十膜层10为ZTO膜层，ZTO膜层是用氧化锌锡(52％ZnO、48％SnO2)为靶材进行磁控溅射方法形成，其作为中间层，其膜层与玻璃具有很好的结合力，化学稳定性好，可见光透过率高，折射率在2～2.2之间，氮化硅和氧化锌锡作为电介质层能很好的结合AZO膜层和Ag膜层，因其良好的可见光透过率和适合的折射率调节整体膜层颜色范围广。

第三膜层3、第五膜层5、第七膜层7、第九层膜9、第十一层膜11和第十四膜层14为AZO膜层，AZO膜层是用铝掺杂的氧化锌为靶材采用磁控溅射方法形成，这些膜层具有很好的膜层性状，膜层平整，可以作为Ag层的种子层(沉积层)，银两侧各镀制较厚的AZO膜层可以对Ag层起到一定的抗氧化保护作用，提高Low-E玻璃的整体抗氧化性能。

第十三膜层13为NiCr膜层，NiCr膜层用镍铬靶材(20％Ni，80％Cr)，采用磁控溅射方法形成，NiCr膜层在第三功能层Ag膜层的上侧，为Ag膜层的抗氧化保护层，具有很好的抗氧化性，在可钢化三银镀膜玻璃玻璃的钢化过程，可以作为Ag层的保护层(牺牲层)发生部分氧化，在部分氧化过程中，膜层的可见光透过率会得到提高，颜色更通透。

第十六膜层16是最顶层，第十六膜层16为ZrO₂膜层，ZrO₂膜层用氧化锆为靶材，采用磁控溅射方法形成，ZrO₂膜层具有很高的硬度、优异的耐酸耐碱耐候性能和优异的耐划伤等机械性能，选择此材料作为顶层保护层对于整体镀膜玻璃的再加工能力有更大的提高。

在生产过程中，通过对阴极磁钢的各调节点磁场强度和工艺气体供应量的反复调节，可保证膜层厚度的均匀性，也就保证了其颜色均匀性。调节以电介质层氧化锌锡膜层为主的膜层可得到颜色为中性的整体外观效果。

本实用新型中的汽车前挡用可钢化三银低辐射镀膜玻璃在底层、中间层设置为氧化锌锡和氮化硅膜层，在Ag膜层两侧设置AZO膜层，在第三层Ag膜层上侧设置NiCr膜层，通过膜层结构的合理布置，在增强不同膜层之间的粘结力同时，起到很好的防Na离子扩散和对Ag膜层保护作用，汽车前挡用可钢化三银低辐射镀膜玻璃在经过钢化热处理后，配置为2.1mm三银+0.76PVB+2.1mm普通钢化玻璃的主要参数：可见光透过率T：≥72％，可见光透过颜色at*：-4；bt*：-2，可见光玻璃面反射率Rout：11％，可见光玻璃面颜色aout*：0；bout*：4，可见光膜面反射Rin：≤13％，太阳能总透射比：＜40％，太阳能透过：＜35％，太阳能反射：＞38％，最终使其透过和室外反射的颜色满足要求。

综上所述仅体现了本实用新型的优选技术方案，本领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，都应为本实用新型的技术范畴。

Claims (5)

1.一种汽车前挡用可钢化三银低辐射镀膜玻璃，包括玻璃基片层(17)和镀膜层，其特征在于，所述的镀膜层为在所述玻璃基片层(17)的面上采用真空磁控溅射方法依次镀有的十六个膜层组成，其中，第一膜层(1)为SiNx膜层，第二膜层(2)为ZTO膜层，第三膜层(3)为AZO膜层，第四膜层(4)为Ag膜层，第五膜层(5)为AZO膜层，第六膜层(6)为ZTO膜层，第七膜层(7)为AZO膜层，第八膜层(8)为Ag膜层，第九膜层(9)为AZO膜层，第十膜层(10)为ZTO膜层，第十一膜层(11)为AZO膜层，第十二膜层(12)为Ag膜层，第十三膜层(13)为NiCr膜层，第十四膜层(14)为AZO膜层，第十五膜层(15)为SiNx膜层，第十六膜层(16)为ZrOx膜层；

其中第一膜层(1)的膜层厚度为8nm，第二膜层(2)的膜层厚度18nm，第三膜层(3)的膜层厚度为11nm，第四膜层(4)的膜层厚度为11nm，第五膜层(5)的膜层厚度为11nm，第六膜层(6)的膜层厚度54nm，第七膜层(7)的膜层厚度为11nm，第八膜层(8)的膜层厚度为14nm，第九膜层(9)的膜层厚度为12nm，第十膜层(10)的膜层厚度为58nm，第十一膜层(11)的膜层厚度为12nm，第十二膜层(12)的膜层厚度14nm，第十三膜层(13)的膜层厚度0.5nm，第十四膜层(14)的膜层厚度10nm，第十五膜层(15)的膜层厚度为30nm，第十六膜层(16)的膜层厚度为6nm，

所述的汽车前挡用可钢化三银低辐射镀膜玻璃经过钢化热处理后，配置为2.1mm三银+0.76PVB+2.1mm普通钢化玻璃的主要参数：

可见光透过率T：≥72％，

可见光透过颜色：at*：-4；bt*：-2，

可见光玻璃面反射率Rout：11％，

可见光玻璃面颜色：aout*：0；bout*：4，

可见光膜面反射Rin：≤13％，

太阳能总透射比：＜40％，

太阳能透过：＜35％，

太阳能反射：＞38％。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前挡用可钢化三银低辐射镀膜玻璃，其特征在于，所述玻璃基片层(17)为浮法玻璃或超白浮法玻璃。

3.根据权利要求2所述的一种汽车前挡用可钢化三银低辐射镀膜玻璃，其特征在于，所述的AZO膜层是采用铝掺杂的氧化锌作为靶材进行磁控溅射而形成的。

4.根据权利要求2所述的一种汽车前挡用可钢化三银低辐射镀膜玻璃，其特征在于，所述的SiNx膜层是采用旋转硅铝为靶材进行磁控溅射而形成的。

5.根据权利要求2所述的一种汽车前挡用可钢化三银低辐射镀膜玻璃，其特征在于，所述的ZrO2膜层是采用氧化锆作为靶材并进行磁控溅射方法而形成的。

Images