CN218860226U - 一种绞车松绳保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种绞车松绳保护装置，包括底座，底座顶部的两侧设置有侧板，侧板的一侧开设有滑槽，侧板之间设置有移动板，移动板的两侧均设置有滑块，滑块设置在滑槽的内腔中，移动板的底部设置有连接座，连接座之间设置有旋转板，连接座与旋转板之间设置有销轴连接，旋转板之间设置有合页连接。该绞车松绳保护装置，移动板的下降会带动连接座的下降。由于销轴的连接，也会带动旋转板位置的下降。在旋转板顶部位置下降的过程中，旋转板会展开，将内侧的第一弹簧拉长，第一弹簧的两侧与旋转板的内侧固定连接，因此会将冲击力转化为第一弹簧的弹性势能，从而实现对顶部绞车的缓冲。弹簧的使用，避免了受力绳断裂的情况，同时价格也更为廉价。
Description
技术领域
本实用新型涉及松绳保护技术领域，具体为一种绞车松绳保护装置。
背景技术
绞车是用卷筒缠绕钢丝绳提升或牵引重物的起重设备，又称卷扬机。因操作简单、绕绳量大、移置方便而广泛应用。在矿井施工过程中，现有绞车下放矿车时，由于矿车滞后或卡涩会引起钢丝绳松垮现象，如果矿车在下降过程中出现卡顿，缆绳松弛而无检测，可能会因矿车滑落造成安全事故。
公开号为CN 209322379 U的专利，公开了一种煤矿井下运输绞车松绳保护装置，属于建筑测量领域。一种煤矿井下运输绞车松绳保护装置，在使用的过程中，如果遇到与运输绞车与连接绳索之间脱离的情况时，连接杆左右两侧将会受到稳固槽内部的弹簧的弹力，将推动连接杆向下运动，从而带动转动杆围绕转动轴开始转动，此时固定杆通过中部的传动轴将转动杆固定，从而使转动杆围绕传动轴转动，从而使转动杆向两侧展开，使滚轮与矿井两侧壁面相互接触，从而产生摩擦力，减少运输绞车的下落速度，从而起到一定的保护作用。本装置中，起到主要缓冲作用的结构是底部的受力绳和缓冲液压罐，但是也同样存在着使用问题，首先本结构中的受力绳存在着断裂的风险，且其使用大量的受力绳配合缓冲，而受力绳使用数量的增多，也会导致受力绳断裂风险的提高，当其中一条受力绳发生断裂时，会对整体的缓冲结构造成影响。其次缓冲液压罐的成本较高，且为保证缓冲液压罐的正常工作，需要进行对缓冲液压罐进行维护与检修，增加了相应的工程成本与人力成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种绞车松绳保护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种绞车松绳保护装置，包括底座，所述底座顶部的两侧设置有侧板，所述侧板的一侧开设有滑槽，所述侧板之间设置有移动板，所述移动板的两侧均设置有滑块，所述滑块设置在滑槽的内腔中，所述移动板的底部设置有连接座，所述连接座之间设置有旋转板，所述连接座与旋转板之间设置有销轴连接，所述旋转板之间设置有合页连接，所述旋转板底部铰接有滚轮，所述旋转板的侧面开设有通孔，所述侧板之间设置有连接杆，所述连接杆设置在通孔的内腔中，所述连接杆的外圈套装有第一弹簧，所述第一弹簧的两侧与旋转板的一侧分别固定连接。
优选地，所述滑块可以在滑槽的内腔中上下滑动，所述滚轮可以在底座的顶部左右方向进行滚动。
优选地，所述通孔为圆槽形。
优选地，所述移动板的顶部设置有减震框，所述减震框的内腔中设置有伸缩杆，所述伸缩杆的外圈套装有第二弹簧，所述伸缩杆的顶部设置有减震板，所述第二弹簧的顶部与减震板的底部固定连接，所述第二弹簧的底部与减震框内腔的底部固定连接。
优选地，所述侧板顶部设置有支撑板，所述支撑板的一侧设置有减速板，所述减速板为橡胶材质，所述支撑板与减速板之间设置有铰链连接。
优选地，所述支撑板与减速板之间设置有第三弹簧，所述第三弹簧为矩阵阵列分布，位于顶部的所述第三弹簧的长度小于位于底部的所述第三弹簧的长度。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该绞车松绳保护装置，通过第一弹簧和旋转板的配合，移动板的下降，也会带动连接座的下降。由于销轴的连接，也会带动旋转板位置的下降。在旋转板顶部位置下降的过程中，旋转板会展开，圆槽形通孔可以防止连接杆在展开过程中与通孔之间卡住，使得旋转板无法展开。旋转板展开的过程中，会将内侧的第一弹簧拉长，第一弹簧的两侧与旋转板的内侧固定连接，因此会将冲击力转化为第一弹簧的弹性势能，从而实现对顶部绞车的缓冲。弹簧的使用，避免了受力绳断裂的情况，同时价格也更为廉价。
2、该绞车松绳保护装置，通过减速板和第三弹簧的配合，减速板为橡胶材质，且位于顶部的第三弹簧的长度小于位于底部的第三弹簧的长度，减速板呈上宽下窄的“V”字形，因此当运输绞车不断下降的过程中，也会不断挤压橡胶板，第三弹簧受到挤压，会提供反向的作用力，使得橡胶材质的减速板紧贴运输绞车，增大摩擦力，从而使得绞车本体能够缓慢地下降。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为图1的A处放大图。
图3为本实用新型正视图。
图4为图3的B处剖视图。
图中：1、底座；2、侧板；3、滑槽；4、移动板；5、滑块；6、连接座；7、旋转板；8、滚轮；9、通孔；10、连接杆；11、第一弹簧；12、减震框；13、伸缩杆；14、第二弹簧；15、减震板；16、支撑板；17、减速板；18、第三弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种绞车松绳保护装置，包括底座1，底座1顶部的两侧设置有侧板2，侧板2的一侧开设有滑槽3，侧板2之间设置有移动板4，移动板4的两侧均设置有滑块5，滑块5设置在滑槽3的内腔中，移动板4的底部设置有连接座6，连接座6之间设置有旋转板7，连接座6与旋转板7之间设置有销轴连接，旋转板7之间设置有合页连接，旋转板7底部铰接有滚轮8，旋转板7的侧面开设有通孔9，侧板2之间设置有连接杆10，连接杆10设置在通孔9的内腔中，连接杆10的外圈套装有第一弹簧11，第一弹簧11的两侧与旋转板的7一侧分别固定连接。
其中，滑块5可以在滑槽3的内腔中上下滑动，滚轮8可以在底座1的顶部左右方向进行滚动。
本实施例中，减震框12的底部设置有移动板4，移动板4的两侧设置有滑块5，滑块5可在滑槽3的内腔中滑动，从而会限制移动板4的移动方向。
其中，通孔9为圆槽形。
本实施例中，在旋转板7顶部位置下降的过程中，旋转板7会展开，此时连接杆10会相对旋转板7在通孔9内腔中上下移动，圆槽形通孔9可以防止连接杆10在展开过程中与通孔9之间卡住，导致旋转板7无法展开的情况。
其中，移动板4的顶部设置有减震框12，减震框12的内腔中设置有伸缩杆13，伸缩杆13的外圈套装有第二弹簧14，伸缩杆13的顶部设置有减震板15，第二弹簧14的顶部与减震板15的底部固定连接，第二弹簧14的底部与减震框12内腔的底部固定连接。
本实施例中，减震板15受到冲击向下运动，减震板15与减震框12之间设置有伸缩杆13与第二弹簧14，因此第二弹簧14会被压缩，将冲击的动能转化为第二弹簧14的弹性势能，实现缓冲。
其中，侧板2顶部设置有支撑板16，支撑板16的一侧设置有减速板17，减速板17为橡胶材质，支撑板16与减速板17之间设置有铰链连接。
本实施例中，减速板17可绕着铰链转动，橡胶材质的减速板17具有较大的摩擦力，可以提升减速效果。
其中，支撑板16与减速板17之间设置有第三弹簧18，第三弹簧18为矩阵阵列分布，位于顶部的第三弹簧18的长度小于位于底部的第三弹簧18的长度。
本实施例中，位于顶部的第三弹簧18的长度小于位于底部的第三弹簧18的长度，减速板17呈上宽下窄的“V”字形，因此当运输绞车不断下降的过程中，也会不断挤压减速板17，第三弹簧18受到挤压，会提供反向的作用力，使得橡胶材质的减速板17紧贴运输绞车，增大摩擦力，从而使得绞车本体能够缓慢地下降。
工作原理：在使用的过程中，当遇到运输绞车与连接绳索之间脱离的情况时，此时减速板17会发挥减速作用。减速板17为橡胶材质，且位于顶部的第三弹簧18的长度小于位于底部的第三弹簧18的长度，减速板17呈上宽下窄的“V”字形，因此当运输绞车不断下降的过程中，也会不断挤压减速板17，第三弹簧18受到挤压，会提供反向的作用力，使得橡胶材质的减速板17紧贴运输绞车，增大摩擦力，从而使得绞车本体能够缓慢地下降。绞车本体向下运动，冲击减震板15。减震板15受到冲击向下运动，减震板15与减震框12之间设置有伸缩杆13与第二弹簧14，因此第二弹簧14会被压缩，将冲击的动能转化为第二弹簧14的弹性势能，实现缓冲。减震框12的底部设置有移动板4，移动板4的两侧设置有滑块5，滑块5可在滑槽3的内腔中滑动，从而会限制移动板4的移动方向。移动板4的下降，也会带动连接座6的下降。由于销轴的连接，也会带动旋转板7位置的下降。在旋转板7顶部位置下降的过程中，旋转板7会展开，此时连接杆10会相对旋转板7在通孔9内腔中上下移动，圆槽形通孔9可以防止连接杆10在展开过程中与通孔9之间卡住，导致旋转板7无法展开的情况。旋转板7展开的过程中，会将内侧的第一弹簧11拉长，第一弹簧11的两侧与旋转板7的内侧固定连接，因此会将冲击力转化为第一弹簧11的弹性势能，从而进一步实现对顶部绞车的缓冲。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种绞车松绳保护装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部的两侧设置有侧板(2)，所述侧板(2)的一侧开设有滑槽(3)，所述侧板(2)之间设置有移动板(4)，所述移动板(4)的两侧均设置有滑块(5)，所述滑块(5)设置在滑槽(3)的内腔中，所述移动板(4)的底部设置有连接座(6)，所述连接座(6)之间设置有旋转板(7)，所述连接座(6)与旋转板(7)之间设置有销轴连接，所述旋转板(7)之间设置有合页连接，所述旋转板(7)底部铰接有滚轮(8)，所述旋转板(7)的侧面开设有通孔(9)，所述侧板(2)之间设置有连接杆(10)。
2.根据权利要求1所述的一种绞车松绳保护装置，其特征在于：所述滑块(5)可以在滑槽(3)的内腔中上下滑动，所述滚轮(8)可以在底座(1)的顶部左右方向进行滚动。
3.根据权利要求1所述的一种绞车松绳保护装置，其特征在于：所述通孔(9)为圆槽形。
4.根据权利要求1所述的一种绞车松绳保护装置，其特征在于：所述移动板(4)的顶部设置有减震框(12)，所述减震框(12)的内腔中设置有伸缩杆(13)，所述伸缩杆(13)的外圈套装有第二弹簧(14)，所述伸缩杆(13)的顶部设置有减震板(15)。
5.根据权利要求1所述的一种绞车松绳保护装置，其特征在于：所述侧板(2)顶部设置有支撑板(16)，所述支撑板(16)的一侧设置有减速板(17)，所述减速板(17)为橡胶材质，所述支撑板(16)与减速板(17)之间设置有铰链连接。
6.根据权利要求5所述的一种绞车松绳保护装置，其特征在于：所述支撑板(16)与减速板(17)之间设置有第三弹簧(18)，所述第三弹簧(18)为矩阵阵列分布，位于顶部的所述第三弹簧(18)的长度小于位于底部的所述第三弹簧(18)的长度。
7.根据权利要求1所述的一种绞车松绳保护装置，其特征在于：所述连接杆(10)设置在通孔(9)的内腔中，所述连接杆(10)的外圈套装有第一弹簧(11)，所述第一弹簧(11)的两侧与旋转板的(7)一侧分别固定连接。
8.根据权利要求4所述的一种绞车松绳保护装置，其特征在于：所述第二弹簧(14)的顶部与减震板(15)的底部固定连接，所述第二弹簧(14)的底部与减震框(12)内腔的底部固定连接。
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| CN202223395849.2U CN218860226U (zh) | 2022-12-16 | 2022-12-16 | 一种绞车松绳保护装置 |
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