CN218855463U - 一种汽车零部件冲压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件冲压设备的技术领域，公开了一种汽车零部件冲压装置，包括卡槽工作台，所述工作台的上端四角处均固定设置有定位导柱，多个所述定位导柱的上端固定设置有顶板，多个所述定位导柱之间滑动设置有固定板，多个所述定位导柱均贯通固定板的四角处，所述固定板的底端中间位置固定设置有上固定座。本实用新型中，该设计的一种汽车零部件冲压装置在实际使用时通过设置的物料自动顶进结构，使得装置相比较传统的物料顶进装置，在顶进物料时，不会出现物料出现相对滑动的情况，同时设置的模具可更换结构，使得装置方便快速的更换模具，使得装置的可加工范围大大提升，设计实用性好，值得推广。

Description

一种汽车零部件冲压装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件冲压设备的技术领域，尤其涉及一种汽车零部件冲压装置。

背景技术

在现有的汽车零件加工中，多数零部件都普遍采用冲压的加工方式进行加工，因此，汽车零件的加工对于冲压设备的需求量较大，在现有的汽车零件加工用冲压设备中，随着技术的发展，传统老式的半自动冲压设备开始普遍向自动化冲压设备进行过渡，现有的自动冲压设备在实际使用中存在着或多或少的使用缺陷，具体体现在在加工不同的零部件时，冲压模具的更换较为繁琐，导致加工效率受到了一定的影响，因此，本领域技术人员提供了一种汽车零部件冲压装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车零部件冲压装置，该设计的一种汽车零部件冲压装置，解决了传统的冲压设备更换冲压模具较为繁琐导致加工效率受限的缺点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽车零部件冲压装置，包括卡槽工作台，所述工作台的上端四角处均固定设置有定位导柱，多个所述定位导柱的上端固定设置有顶板，多个所述定位导柱之间滑动设置有固定板，多个所述定位导柱均贯通固定板的四角处，所述固定板的底端中间位置固定设置有上固定座，所述上固定座的底端中间位置开设有第二安装槽，所述上固定座位于第二安装槽内固定卡接设置有冲压动模，所述工作台的上端中间位置固定设置有下固定座，所述下固定座的上端中间位置开设有第一安装槽，所述下固定座位于第一安装槽内固定卡接设置有冲压定模，所述上固定座位于第二安装槽内的两侧侧边中间靠下位置均对称固定设置有一对第一电动伸缩卡杆，所述冲压动模的两侧侧边中间靠下位置均对称开设有一对第二卡槽，多个所述第一电动伸缩卡杆均和多个第二卡槽相互卡合配合，所述下固定座位于第一安装槽的两侧侧边中间靠下位置均固定设置有第二电动伸缩卡杆，所述冲压定模的两侧侧边中间靠下位置均开设有第一卡槽，多个所述第二电动伸缩卡杆均和多个第一卡槽相互卡合配合，所述工作台的上端位于下固定座的两侧位置均开设有方槽，所述工作台位于一对方槽的底端均固定设置有电动滑轨，一对所述电动滑轨的上端均电性滑动设置用电动滑座，一对所述电动滑座的上端均固定设置有支撑板，一对所述支撑板的上端两侧均对称固定设置有一对电动升降杆，多对所述电动升降杆的上端均固定设置有托板，一对所述托板的上端且远离冲压定模的一端均固定设置有安装架，一对所述安装架的上端两侧位置均固定设置有电动伸缩杆，多个所述电动伸缩杆的输出端均贯通安装架并固定连接有夹板，一对所述夹板均和一对托板相互配合；

通过上述技术方案，该设计的装置在实际使用时，通过设置的物料自动顶进结构，使得装置相比较传统的物料顶进装置，在顶进物料时，不会出现物料出现相对滑动的情况，同时设置的模具可更换结构，使得装置方便快速的更换模具，使得装置的可加工范围大大提升，设计实用性好，值得推广。

进一步地，所述工作台的底端四角处均固定设置有万向轮；

通过上述技术方案，设置的万向轮，大大提高了装置的便携性。

进一步地，所述下固定座位于第一安装槽的底端两侧位置均固定设置有支撑块；

通过上述技术方案，设置的支撑块，可以在冲压工作时，对冲压定模起到支撑作用。

进一步地，一对所述支撑块的上端均等距开设有多个下料槽，多个所述下料槽均和冲压定模上的刀槽相互贯通配合；

通过上述技术方案，设置的下料槽，方便冲压工作产生的废料直接落入废料槽。

进一步地，一对所述支撑块靠内侧的一侧均对称固定设置有一对第一限位滑块，所述冲压定模的底端两侧均对称开设有第一限位槽，多个所述第一限位滑块和多个第一限位槽相互限位滑动配合；

通过上述技术方案，设置的第一限位滑块配合开设的第一限位滑槽，使得冲压定模在第二安装槽内更加稳固。

进一步地，所述顶板的上端四角处均固定设置有液压顶杆，多个所述液压顶杆的输出端均贯通顶板并和固定板固定连接；

通过上述技术方案，设置的液压顶杆，方便控制冲压动模进行冲压操作。

进一步地，所述固定板和多个定位导柱均相互滑动配合；

通过上述技术方案，设置的固定板和定位导柱的滑动配合关系，方便固定板进行稳固的上下位置调节。

进一步地，所述第二安装槽的两侧侧边位置均对称固定设置有一对第二限位滑块，所述冲压动模的两侧侧边位置均对称开设有一对第二限位槽，多个所述第二限位滑块均和多个第二限位槽相互限位滑动配合；

通过上述技术方案，设置的第二限位滑块配合开设的第二限位槽，使得冲压动模在第一安装槽内安装的更加稳固。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，通过设置的电动滑轨、电动滑座、电动升降杆、托板、夹板、电动伸缩杆组成了装置的物料顶进结构，在该结构中，当装置进行流水线冲压工作时，在完成冲压动作后，电动伸缩杆顶出，夹板将物料夹持在托板上，接着电动升降杆顶起，将物料顶离下固定座上，接着电动滑座在电动滑轨上进行位置移动，将代冲压的物料运至冲压工位，此时电动伸缩杆和电动升降杆缩进，托板高度下降，使得物料置于加工位处，此时电动滑座在电动滑轨上回到原位，电动升降杆顶出归位，并以该动作进行循环，该结构的设计，相比较传统的物料自动运输结构，通过在运输结构上添加自动夹持结构，使得对物料的运输后停留位置更加精准，设计实用性好，值得推广。

2、本实用新型中，通过设置的第一安装槽、第二安装槽、冲压动模、冲压定模、第一电动伸缩卡杆、第二电动伸缩卡杆、第一卡槽、第二卡槽组成了装置的模具可更换结构，在该结构中，装置通过设置的第一电动伸缩卡杆、第二电动伸缩卡杆，可以方便控制第一电动伸缩卡杆、第二电动伸缩卡杆进行顶出或者缩进操作，对应的进行模具的安装以及拆卸操作，设计结构简单，使得装置可以在短时间内快速的更换模具，且设置的第一限位滑块、第二限位滑块、第一限位槽、第二限位槽，使得模具安装后，在冲压工作时，结构可以保证稳固，设计结构简单，加工适配性大大提升，值得推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车零部件冲压装置的正视图；

图2为本实用新型提出的一种汽车零部件冲压装置的剖视图；

图3为本实用新型提出的一种汽车零部件冲压装置的冲压定模结构爆炸示意图；

图4为本实用新型提出的一种汽车零部件冲压装置的冲压动模结构爆炸示意图；

图5为图3中A处的放大示意图。

图例说明：

1、工作台；2、托板；3、安装架；4、电动伸缩杆；5、上固定座；6、固定板；7、定位导柱；8、顶板；9、夹板；10、万向轮；11、冲压动模；12、下固定座；13、第一电动伸缩卡杆；14、冲压定模；15、第二电动伸缩卡杆；16、第一限位槽；17、第一卡槽；18、支撑块；19、第一限位滑块；20、下料槽；21、第一安装槽；22、方槽；23、电动升降杆；24、支撑板；25、电动滑座；26、电动滑轨；27、第二限位滑块；28、第二安装槽；29、第二限位槽；30、第二卡槽；31、液压顶杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车零部件冲压装置，包括卡槽工作台1，工作台1的上端四角处均固定设置有定位导柱7，多个定位导柱7的上端固定设置有顶板8，多个定位导柱7之间滑动设置有固定板6，多个定位导柱7均贯通固定板6的四角处，固定板6的底端中间位置固定设置有上固定座5，上固定座5的底端中间位置开设有第二安装槽28，上固定座5位于第二安装槽28内固定卡接设置有冲压动模11，工作台1的上端中间位置固定设置有下固定座12，下固定座12的上端中间位置开设有第一安装槽21，下固定座12位于第一安装槽21内固定卡接设置有冲压定模14，上固定座5位于第二安装槽28内的两侧侧边中间靠下位置均对称固定设置有一对第一电动伸缩卡杆13，冲压动模11的两侧侧边中间靠下位置均对称开设有一对第二卡槽30，多个第一电动伸缩卡杆13均和多个第二卡槽30相互卡合配合，下固定座12位于第一安装槽21的两侧侧边中间靠下位置均固定设置有第二电动伸缩卡杆15，冲压定模14的两侧侧边中间靠下位置均开设有第一卡槽17，多个第二电动伸缩卡杆15均和多个第一卡槽17相互卡合配合，工作台1的上端位于下固定座12的两侧位置均开设有方槽22，工作台1位于一对方槽22的底端均固定设置有电动滑轨26，一对电动滑轨26的上端均电性滑动设置用电动滑座25，一对电动滑座25的上端均固定设置有支撑板24，一对支撑板24的上端两侧均对称固定设置有一对电动升降杆23，多对电动升降杆23的上端均固定设置有托板2，一对托板2的上端且远离冲压定模14的一端均固定设置有安装架3，一对安装架3的上端两侧位置均固定设置有电动伸缩杆4，多个电动伸缩杆4的输出端均贯通安装架3并固定连接有夹板9，一对夹板9均和一对托板2相互配合。

工作台1的底端四角处均固定设置有万向轮10，下固定座12位于第一安装槽21的底端两侧位置均固定设置有支撑块18，一对支撑块18的上端均等距开设有多个下料槽20，多个下料槽20均和冲压定模14上的刀槽相互贯通配合，一对支撑块18靠内侧的一侧均对称固定设置有一对第一限位滑块19，冲压定模14的底端两侧均对称开设有第一限位槽16，多个第一限位滑块19和多个第一限位槽16相互限位滑动配合，顶板8的上端四角处均固定设置有液压顶杆31，多个液压顶杆31的输出端均贯通顶板8并和固定板6固定连接，固定板6和多个定位导柱7均相互滑动配合，第二安装槽28的两侧侧边位置均对称固定设置有一对第二限位滑块27，冲压动模11的两侧侧边位置均对称开设有一对第二限位槽29，多个第二限位滑块27均和多个第二限位槽29相互限位滑动配合。

工作原理：该设计的一种汽车零部件冲压装置，当装置进行流水线冲压工作时，在完成冲压动作后，电动伸缩杆4顶出，夹板9将物料夹持在托板2上，接着电动升降杆23顶起，将物料顶离下固定座12上，接着电动滑座25在电动滑轨26上进行位置移动，将代冲压的物料运至冲压工位，此时电动伸缩杆4和电动升降杆23缩进，托板2高度下降，使得物料置于加工位处，此时电动滑座25在电动滑轨26上回到原位，电动升降杆23顶出归位，并以该动作进行循环，该结构的设计，相比较传统的物料自动运输结构，通过在运输结构上添加自动夹持结构，使得对物料的运输后停留位置更加精准，设计实用性好，装置通过设置的第一电动伸缩卡杆13、第二电动伸缩卡杆15，可以方便控制第一电动伸缩卡杆13、第二电动伸缩卡杆15进行顶出或者缩进操作，对应的进行模具的安装以及拆卸操作，设计结构简单，使得装置可以在短时间内快速的更换模具，且设置的第一限位滑块19、第二限位滑块27、第一限位槽16、第二限位槽29，使得模具安装后，在冲压工作时，结构可以保证稳固，设计结构简单，加工适配性大大提升，值得推广。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车零部件冲压装置，包括卡槽工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的上端四角处均固定设置有定位导柱(7)，多个所述定位导柱(7)的上端固定设置有顶板(8)，多个所述定位导柱(7)之间滑动设置有固定板(6)，多个所述定位导柱(7)均贯通固定板(6)的四角处；

所述固定板(6)的底端中间位置固定设置有上固定座(5)，所述上固定座(5)的底端中间位置开设有第二安装槽(28)，所述上固定座(5)位于第二安装槽(28)内固定卡接设置有冲压动模(11)，所述工作台(1)的上端中间位置固定设置有下固定座(12)，所述下固定座(12)的上端中间位置开设有第一安装槽(21)，所述下固定座(12)位于第一安装槽(21)内固定卡接设置有冲压定模(14)，所述上固定座(5)位于第二安装槽(28)内的两侧侧边中间靠下位置均对称固定设置有一对第一电动伸缩卡杆(13)，所述冲压动模(11)的两侧侧边中间靠下位置均对称开设有一对第二卡槽(30)，多个所述第一电动伸缩卡杆(13)均和多个第二卡槽(30)相互卡合配合，所述下固定座(12)位于第一安装槽(21)的两侧侧边中间靠下位置均固定设置有第二电动伸缩卡杆(15)，所述冲压定模(14)的两侧侧边中间靠下位置均开设有第一卡槽(17)，多个所述第二电动伸缩卡杆(15)均和多个第一卡槽(17)相互卡合配合；

所述工作台(1)的上端位于下固定座(12)的两侧位置均开设有方槽(22)，所述工作台(1)位于一对方槽(22)的底端均固定设置有电动滑轨(26)，一对所述电动滑轨(26)的上端均电性滑动设置用电动滑座(25)，一对所述电动滑座(25)的上端均固定设置有支撑板(24)，一对所述支撑板(24)的上端两侧均对称固定设置有一对电动升降杆(23)，多对所述电动升降杆(23)的上端均固定设置有托板(2)，一对所述托板(2)的上端且远离冲压定模(14)的一端均固定设置有安装架(3)，一对所述安装架(3)的上端两侧位置均固定设置有电动伸缩杆(4)，多个所述电动伸缩杆(4)的输出端均贯通安装架(3)并固定连接有夹板(9)，一对所述夹板(9)均和一对托板(2)相互配合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件冲压装置，其特征在于：所述工作台(1)的底端四角处均固定设置有万向轮(10)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件冲压装置，其特征在于：所述下固定座(12)位于第一安装槽(21)的底端两侧位置均固定设置有支撑块(18)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件冲压装置，其特征在于：一对所述支撑块(18)的上端均等距开设有多个下料槽(20)，多个所述下料槽(20)均和冲压定模(14)上的刀槽相互贯通配合。

5.根据权利要求3所述的一种汽车零部件冲压装置，其特征在于：一对所述支撑块(18)靠内侧的一侧均对称固定设置有一对第一限位滑块(19)，所述冲压定模(14)的底端两侧均对称开设有第一限位槽(16)，多个所述第一限位滑块(19)和多个第一限位槽(16)相互限位滑动配合。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件冲压装置，其特征在于：所述顶板(8)的上端四角处均固定设置有液压顶杆(31)，多个所述液压顶杆(31)的输出端均贯通顶板(8)并和固定板(6)固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件冲压装置，其特征在于：所述固定板(6)和多个定位导柱(7)均相互滑动配合。

8.根据权利要求1所述的一种汽车零部件冲压装置，其特征在于：所述第二安装槽(28)的两侧侧边位置均对称固定设置有一对第二限位滑块(27)，

所述冲压动模(11)的两侧侧边位置均对称开设有一对第二限位槽(29)，

多个所述第二限位滑块(27)均和多个第二限位槽(29)相互限位滑动配合。

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