CN218843889U - 推拉式车篷库 - Google Patents

Abstract

推拉式车篷库，“X”字形支撑管的上面左右各一点位上钻孔与“门”形支撑管架垂直线与水平线交界处的点位所钻孔位之间用螺丝穿接后，再用螺帽璇接，“X”字形支撑管的中间交叉处两管相叠后钻孔，再用螺丝穿接螺帽璇接定位，“X”字形支撑管下方的左右各一个点，各焊接了一个金属套圈，套装在“门”形支撑管架的垂直管件上，车篷库推拢时，各“门”形支撑管架互相叠拢，金属套圈就会沿垂直管件由上往下降，反之亦然。两“门”形支撑管架的上两水平线之间，也有四档这种“X”字形支撑管与“门”形支撑管架的上横管间类似结构，它们与两侧各四个“X”字形支撑管同五个“门”形支撑管架的垂直管件之间产生了一种推则叠拢，拉则展开的车篷库的联动机制。

Description

推拉式车篷库

技术领域

推拉式车篷库，涉及一种推拉式车篷库，属汽车停车后用的车库装备范围。

背景技术

专利伸缩式车篷库，其两个“门”形支撑管架之间用“X”字形支撑管连接，两方形金属管作“X”字形交叉，在中心处钻孔用螺丝穿接，由于“X”字形支撑管的四个角点都是钻孔再与“门”形支撑管架上纵向管件对应点上的钻孔用螺丝穿接后，再用螺帽旋接定位，由于“X”字形支撑管的下方两点与“门”形支撑管架的纵向管件上对应两点之间是钻孔穿螺丝的固定连接，“门”形支撑管架的垂直管又没有提供“X”字形支撑管螺丝在管件中下沉的余量槽位，所以，“X”字形支撑管和“门”形支撑管架两组件的连接组合，不能适应“X”字形支撑管拉开时左右两边各自上下两点间在“门”形支撑管架的垂直管件上距离变短，推拢时左右两边各自上下两点间在“门”形支撑管架的垂直管件上距离变长的变化，是达不到伸可拉开，缩可折叠关闭的车篷库的预期效果的。

实用新型内容

推拉式车篷库，将两个“门”形支撑管架之间的“X”字形支撑管的安装位向上作了提升，“X”字形支撑管的上面左右各一点位上钻孔与“门”形支撑管架垂直线与水平线交界处的管件点位所钻孔位之间用螺丝穿接后，再用螺帽璇接定位，“X”字形支撑管的中间交叉处两管相叠后钻孔，再用螺丝穿接螺帽璇接定位，“X”字形支撑管下方的左右各一个点，各焊接了一个金属套圈，套装在“门”形支撑管架的垂直管件上，当人们将展开后的车篷库推拢时，各“门”形支撑管互相叠拢，金属套圈就会沿垂直管件由上往下降，反之亦然。两“门”形支撑管架的上横向两水平线之间，也有四档这种“X”字形支撑管，一头两点固定，另一头两点焊有金属套圈与“门”形支撑管架的上横管套接，它们与两侧各四个“X”字形支撑管同五个“门”形支撑管架的垂直管件之间的连接相类似，从而产生一种推则叠拢，拉则展开的活动车篷库的联动机制。

推拉式车篷库目的的实现，是依靠以下具体技术方案的实施才达成目的的。

推拉式车篷库是由五个“门”形支撑管架1之一，用四个顶部“X”字形连接管3之一与之相连接，四个顶部“X”字形连接管3之一，用两根金属方管交叉相叠，在中心点上钻孔后穿螺丝用螺帽璇接，但不柄死，四个顶部“X”字形连接管3之一的一端的两个金属方管头部钻孔，与五个“门”形支撑管架1之一对应点位上横向管的孔位用螺丝穿接定位，遇到邻近的另一个“门”形支撑管架上的对应金属方管头部的钻孔，就一并用螺丝穿后用螺帽璇接，而四个顶部“X”字形连接管3之一的两根金属方管的另一端的两头，各焊有一个顶部金属圈4之一，各套圈在五个“门”形支撑管架1之一的上横管5的管件上，五个“门”形支撑管架1之一的上横管5与下横管7之间有纵向短支撑管2连接，其它顶部“X”字形连接管3之一与五个“门”形支撑管架1之一之间后续三档的连接方式与此相同，以此类推不再复叙，推拉式车篷库左右两侧各四个“X”字形连接管10之一，它们与五个“门”形支撑管架1之一各四根两侧面垂直管件9之一之间的连接，是左右两侧各四个“X”字形支撑管10之一的上部两方形连接管的管头与五个“门”形支撑管架1之一各四根两侧面垂直管件9之一之间都是钻孔后穿螺丝再柄螺帽的璇接，而下部另两方形连接管的管头之上，各焊有一个侧面金属圈13之一，将它们各套装在五个“门”形支撑管架1之一各四根两侧面垂直管件9之一的靠下部管身之上，各四根的两侧面垂直管件9之一最下面都安装有万向轮15之一，安装在左右两侧各四个“X”字形连接管10之一的两根方管交叉相叠，其中心点上钻孔后穿螺丝用螺帽连接，不柄死，其它左右两侧各四个“X”字形连接管10之一与五个“门”形支撑管架1之一各四根的两侧面垂直管件9之一之间的连接方式与以上相同，故不复叙，加上一侧下部带有万向轮的车库左边门6，另一侧下部带有万向轮的车库右边门8，两个门的垂直管各一根与五个“门”形支撑管架1之一的各四根的两侧面垂直管件9之一之间上下各有一个绞链连接，金属管构成的左、右门框架上焊罩有马口铁板或不锈钢薄板，最后面的五个“门”形支撑管架1之一，它通过两根短斜向支撑管11之一，和两根长斜向支撑管17之一，上顶斜面上的一个“X”字形支撑管16，以及三根横向连接管12之一，和中间两斜向支撑管20之一，再加上底面前横管18连接前后两横管的四根纵向管19之一，和两侧后左右各一个纵向固定式“X”字形支撑管14之一，一起组合构成了车库篷架后面的底座结构，底座底部四角还有各一个三角形连接板21之一，和中间连接板上共有五个地桩式膨胀螺桩22之一，与地面产生固定定位关系，继而配上细帆布或尼龙纤维布的车库罩，该车库罩朝外面要喷一层铝膜，要用细布带多处与五个“门”形支撑管架1之一之间都扎系而建立管件构架与车罩布之间的联系关系，罩顶和两侧要有多个透光口，各口再用软塑料透明胶片封装后起挡灰作用所组成。

有益效果：推拉式车篷库的出现，使人们在高价车库车位前又多了一在空地停车就会有自己的活动停车库的选择，当然，以靠墙安置为最佳，它既对车辆进行了保护，出车后车库又能推拢重叠在一起，从而大大减少了占地面积，且造价只在几千元之内，是固定车位几十万车库价格的零头而已，必将受到广大私家车车主的青睐和喜欢，有着广阔的市场需求，必将产生可期的社会价值和经济价值。

附图说明

请见说明书附图图1，该图是推拉式车篷库的立体展开图。

具体实施方式

推拉式车篷库有宽214米，高2.6米，或宽2.6米，高2.8米两种规格，是主要用于私家车的活动车篷库。车罩用细帆布或尼龙纤维布制成，在车罩布外面喷一层铝膜，可降低和反射太阳光的辐射，门上有搭扣可挂锁防盗，后底座框架带斜度的设计，既扩大了后座面积，五个地桩又加固了其与地面之间连接，其形成的内空面积还能容纳小车前面的低矮部分，顶面的透光口用软胶透明片粘接封装，既能对车篷库内进光，又不影响其折叠，两侧的透光小窗口也是采用软胶透明片粘接封装，即可从外瞭望车篷库内的情况，车篷库内的人也可以通过软胶透明片观察外面的情况，而大大减少了车篷库内封闭的感觉。

它们组成了由五个“门”形支撑管架之间由四个顶部“X”字形连接管3一端两头既能连接，又利用“X”形连接管另一端两头各套接在“门”形支撑管架一横杆之上的金属套圈，来构成可拉开或叠拢的灵活机制结构，另外由五个“门”形支撑管架之间由左右两侧各四个“X”字形连接管10一端两头之间既能连接又在其下端两头五个“门”形支撑管架各四根两侧垂直管件9下方各套接金属套圈，车篷库推拢时，各“门”形支撑管架相互叠拢，金属套圈就会沿两侧面垂直管件9由上往下降，反之亦然，而形成拉开或叠拢的灵活机制结构。加上两侧面垂直管件9四根管件下都装了万向轮15，前方车库左边门6，车库右边门8下面也装有万向轮，由此就达成了推拉式车篷库不仅是顶部，而且包括左右两侧都能同时进行拉开或推叠的运行机制。当然，这还得益于车篷架后面的底座结构五个地桩式膨胀螺栓22与地面之间的定位关系。

Claims (1)

1.推拉式车篷库，其特征是：由五个“门”形支撑管架(1)之一，用四个顶部“X”字形连接管(3)之一与之相连接，四个顶部“X”字形连接管(3)之一，用两根金属方管交叉相叠，在中心点上钻孔后穿螺丝用螺帽璇接，但不柄死，四个顶部“X”字形连接管(3)之一的一端的两个金属方管头部钻孔，与五个“门”形支撑管架(1)之一对应点位上横向管的孔位用螺丝穿接定位，遇到邻近的另一个“门”形支撑管架上的对应金属方管头部的钻孔，就一并用螺丝穿后用螺帽璇接，而四个顶部“X”字形连接管(3)之一的两根金属方管的另一端的两头，各焊有一个顶部金属圈(4)之一，各套圈在五个“门”形支撑管架(1)之一的上横管(5)的管件上，五个“门”形支撑管架(1)之一上横管(5)与下横管(7)之间有纵向短支撑管(2)连接，其它顶部“X”字形连接管(3)之一与五个“门”形支撑管架(1)之一之间后续三档的连接方式与此相同，以此类推不再复叙，推拉式车篷库左右两侧各四个“X”字形连接管(10)之一，它们与五个“门”形支撑管架(1)之一各四根两侧面垂直管件(9)之一之间的连接，是左右两侧各四个“X”字形支撑管(10)之一的上部两方形连接管的管头与五个“门”形支撑管架(1)之一各四根两侧面垂直管件(9)之一之间都是钻孔后穿螺丝再柄螺帽的璇接，而下部另两方形连接管的管头之上，各焊有一个侧面金属圈(13)之一，将它们各套装在五个“门”形支撑管架(1)之一各四根两侧面垂直管件(9)之一的靠下部管身之上，各四根的两侧面垂直管件(9)之一最下面都安装有万向轮(15)之一，安装在左右两侧各四个“X”字形连接管(10)之一的两根方管交叉相叠，其中心点上钻孔后穿螺丝用螺帽连接，不柄死，其它左右两侧各四个“X”字形连接管(10)之一与五个“门”形支撑管架(1)之一各四根的两侧面垂直管件(9)之一之间的连接方式与以上相同，故不复叙，加上一侧下部带有万向轮的车库左边门(6)，另一侧下部带有万向轮的车库右边门(8)，两个门的垂直管各一根与五个“门”形支撑管架(1)之一的各四根的两侧面垂直管件(9)之一之间上下各有一个绞链连接，金属管构成的左、右门框架上焊罩有马口铁板或不锈钢薄板，最后面的五个“门”形支撑管架(1)之一，它通过两根短斜向支撑管(11)之一，和两根长斜向支撑管(17)之一，上顶斜面上的一个“X”字形支撑管(16)，以及三根横向连接管(12)之一，和中间两斜向支撑管(20)之一，再加上底面前横管(18)连接前后两横管的四根纵向管(19)之一，和两侧后左右各一个纵向固定式“X”字形支撑管(14)之一，一起组合构成了车库篷架后面的底座结构，底座底部四角还有各一个三角形连接板(21)之一，和中间连接板上共有五个地桩式膨胀螺桩(22)之一，与地面产生固定定位关系，继而配上细帆布或尼龙纤维布的车库罩，该车库罩朝外面要喷一层铝膜，要用细布带多处与五个“门”形支撑管架(1)之一之间都扎系而建立管件构架与车罩布之间的联系关系，罩顶和两侧要有多个透光口，各口再用软塑料透明胶片封装后起挡灰作用所组成。

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