CN218839651U - 一种独轮车的挡腿结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种独轮车的挡腿结构，涉及交通运输工具技术领域，包括外护壳体，外护壳体的两侧表面均一体成型连接有挡腿柱，挡腿柱的外部设置有软质材料层，挡腿柱和软质材料层均设置为四组，外护壳体的外壁两侧均开设有灯组，外护壳体的顶部表面开设有凹槽，挡腿柱的另一侧端口设置有半圆件，半圆件的材质为橡胶，有效在机体左右倾倒时，为机体提供一定缓冲性，降低和地面的冲击力对机体表面造成的损伤，外护壳体的两侧表面均贴合有垫片，在软质材料层作用下，增加腿部间的摩擦力，并且对腿部形成一定保护性，同时整体挡腿结构对于腿外侧没有约束性，有效便于在遇到紧急情况下依然很方便跳车脱离。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通运输工具技术领域，尤其涉及一种独轮车的挡腿结构。
背景技术
独轮车是一种休闲运动车，它只有一个轮子，在使用时，轮子两侧各设置有一块踏板，双脚站在上面即可向前行驶，其为可充电式。
现有技术中，如中国公开号为：US20090266629A1的“一种站立骑行的电动自平衡独轮车”，设置一下可升降的u形叉状装箍住骑行者腿部。
如中国公开号为：CN102275621B中认为美国公开号为：US20090266629A1的“一种站立骑行的电动自平衡独轮车”专利的约束结构虽然帮助骑行者稳定，但不方便在意外时跳车脱离，于是设计了突出的靠腿垫代替，增强骑行者腿内测接触摩擦力达到稳定目的，同时还可以方便跳车脱离。
但是上述专利中虽然能通过摩擦力来稳定骑行站立，但是摩擦力一方面需要骑行者施夹持力，另一方面在一些需要急加减速情况下摩擦力达不到要求，同时遇到紧急情况下，不方便跳车脱离。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在摩擦力一方面需要骑行者施夹持力，另一方面在一些需要急加减速情况下摩擦力达不到要求，同时遇到紧急情况下，不方便跳车脱离的问题，而提出的一种独轮车的挡腿结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种独轮车的挡腿结构，包括外护壳体，所述外护壳体的两侧表面均一体成型连接有挡腿柱，所述挡腿柱的外部设置有软质材料层，所述挡腿柱和软质材料层均设置为四组。
优选的，所述外护壳体的外壁两侧均开设有灯组，所述外护壳体的顶部表面开设有凹槽，所述挡腿柱的另一侧端口设置有半圆件。
优选的，所述凹槽的内部设置有调节组件按钮，所述外护壳体的顶部设置有连接块，外护壳体的两侧表面均贴合有垫片，所述垫片的表面贯穿开设有气孔。
优选的，所述连接块的顶部连接有提拉柄件，所述提拉柄件的外部包裹有吸汗摩擦层。
优选的，所述外护壳体的内部设置有挡板，所述外护壳体的外部两侧贯穿设置有旋转驱动结构，所述旋转驱动结构的两侧均连接有侧板，所述侧板的外边缘焊接有踏板，所述踏板的表面设置有摩擦层。
优选的，所述旋转驱动结构的外部设置有独轮件，所述独轮件的圆周外壁设置有槽痕。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
1、本实用新型中，通过外护壳体的两侧表面均一体成型连接有挡腿柱，挡腿柱的外部设置有软质材料层，在软质材料层作用下，增加腿部间的摩擦力，并且对腿部形成一定保护性，同时挡腿柱和软质材料层均设置为四组，整体挡腿结构对于腿外侧没有约束性，有效便于在遇到紧急情况下依然很方便跳车脱离。
2、本实用新型中，通过挡腿柱和软质材料层均设置为四组，在挡腿柱的另一侧端口设置有半圆件，半圆件的材质为橡胶，有效在机体左右倾倒时，为机体提供一定缓冲性，降低和地面的冲击力对机体表面造成的损伤。
附图说明
图1为本实用新型提出一种独轮车的挡腿结构的立体结构示意图；
图2为本实用新型提出一种独轮车的挡腿结构的另一角度立体结构示意图；
图3为本实用新型提出一种独轮车的挡腿结构的立体结构分离示意图；
图4为本实用新型提出一种独轮车的挡腿结构的部分结构示意图。
图例说明：1、外护壳体；2、垫片；3、气孔；4、挡腿柱；5、半圆件；6、软质材料层；7、灯组；8、凹槽；9、调节组件按钮；10、连接块；11、提拉柄件；12、吸汗摩擦层；13、挡板；14、旋转驱动结构；15、侧板；16、踏板；17、独轮件；18、槽痕。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
实施例1
如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种独轮车的挡腿结构，包括外护壳体1，外护壳体1的两侧表面均一体成型连接有挡腿柱4，挡腿柱4的外部设置有软质材料层6，挡腿柱4和软质材料层6均设置为四组。
在本实施例中，外护壳体1的两侧表面均一体成型连接有挡腿柱4，挡腿柱4的外部设置有软质材料层6，在软质材料层6作用下增加腿部间的摩擦力，挡腿柱4和软质材料层6均设置为四组，在整体结构的配合作用下，对于腿外侧没有约束性，有效便于在遇到紧急情况下依然很方便跳车脱离。
实施例2
如图1-4所示，外护壳体1的外壁两侧均开设有灯组7，外护壳体1的顶部表面开设有凹槽8，挡腿柱4的另一侧端口设置有半圆件5，凹槽8的内部设置有调节组件按钮9，外护壳体1的顶部设置有连接块10，外护壳体1的两侧表面均贴合有垫片2，垫片2的表面贯穿开设有气孔3，凹槽8的内部设置有调节组件按钮9，外护壳体1的顶部设置有连接块10，连接块10的顶部连接有提拉柄件11，提拉柄件11的外部包裹有吸汗摩擦层12，外护壳体1的内部设置有挡板13，外护壳体1的外部两侧贯穿设置有旋转驱动结构14，旋转驱动结构14的两侧均连接有侧板15，侧板15的外边缘焊接有踏板16，踏板16的表面设置有摩擦层，旋转驱动结构14的外部设置有独轮件17，独轮件17的圆周外壁设置有槽痕18。
在本实施例中，在外护壳体1的外壁两侧均开设有灯组7，便于在夜间使用中，为周边来往人员通过一定的警示，在外护壳体1顶部表面开设的凹槽8和凹槽8内部设置的调节组件按钮9作用下，对整体装置进行调节，在挡腿柱4另一侧端口设置的半圆件5作用下，有效在机体左右倾倒时，为机体提供一定缓冲性，降低和地面的冲击力对机体表面造成的损伤，在外护壳体1两侧表面均贴合的垫片2和垫片2表面贯穿开设的气孔3配合作用下，有效对挡腿柱4的连接痕迹进行遮盖，提高一定美观性，通过外护壳体1顶部设置的连接块10，使得连接块10顶部连接的提拉柄件11形成固定，同时在提拉柄件11外部包裹的吸汗摩擦层12作用下，加大和手部的摩擦度，增加受力感，在外护壳体1内部设置的挡板13作用下，避免口香糖等粘性物件沾染到独轮上对内部造成阻塞，外护壳体1的外部两侧贯穿设置有旋转驱动结构14，在旋转驱动结构14两侧均连接的侧板15、侧板15外边缘焊接的踏板16、踏板16表面设置摩擦层配合作用下，提高对使用者脚部摩擦力，旋转驱动结构14的外部设置有独轮件17，在独轮件17圆周外壁设置的槽痕18作用下，便于增加轮滑系数，使得抓地力提高。
本实施例的工作原理：在使用时，首先使用者通过调节组件按钮9对整体装置进行开启调节，之后使用者分别站立于外护壳体1两侧，之后在侧板15和踏板16作用下，对使用者形成支撑，之后在外护壳体1两侧设置的挡腿柱4作用下，对腿部形成一定支撑，同时在软质材料层6作用下增加腿部间的摩擦力，并且对腿部形成一定保护性，当使用者在遇到紧急情况下，可以及时和车进行脱离，之后在橡胶材质半圆件5作用下，有效在机体左右倾倒时，为机体提供一定缓冲性，降低和地面的冲击力对外护壳体1造成的损伤，之后当使用者在夜间没有灯光的道路上进行驱动骑行时，可以自主开启外护壳体1两侧的灯组7，便于对路上来往行人提供一定警示，之后当使用者不用时，可以通过提拉柄件11对整体装置进行单拎进行安置，同时在吸汗摩擦层12作用下，加大和手部的摩擦度，增加受力感，具体实施过程结束。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (6)
1.一种独轮车的挡腿结构，包括外护壳体(1)，其特征在于：所述外护壳体(1)的两侧表面均一体成型连接有挡腿柱(4)，所述挡腿柱(4)的外部设置有软质材料层(6)，所述挡腿柱(4)和软质材料层(6)均设置为四组。
2.根据权利要求1所述的一种独轮车的挡腿结构，其特征在于：所述外护壳体(1)的外壁两侧均开设有灯组(7)，所述外护壳体(1)的顶部表面开设有凹槽(8)，所述挡腿柱(4)的另一侧端口设置有半圆件(5)。
3.根据权利要求2所述的一种独轮车的挡腿结构，其特征在于：所述凹槽(8)的内部设置有调节组件按钮(9)，所述外护壳体(1)的顶部设置有连接块(10)，外护壳体的两侧表面均贴合有垫片(2)，所述垫片(2)的表面贯穿开设有气孔(3)。
4.根据权利要求3所述的一种独轮车的挡腿结构，其特征在于：所述连接块(10)的顶部连接有提拉柄件(11)，所述提拉柄件(11)的外部包裹有吸汗摩擦层(12)。
5.根据权利要求1所述的一种独轮车的挡腿结构，其特征在于：所述外护壳体(1)的内部设置有挡板(13)，所述外护壳体(1)的外部两侧贯穿设置有旋转驱动结构(14)，所述旋转驱动结构(14)的两侧均连接有侧板(15)，所述侧板(15)的外边缘焊接有踏板(16)，所述踏板(16)的表面设置有摩擦层。
6.根据权利要求5所述的一种独轮车的挡腿结构，其特征在于：所述旋转驱动结构(14)的外部设置有独轮件(17)，所述独轮件(17)的圆周外壁设置有槽痕(18)。
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| CN (1) | CN218839651U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| USD1012779S1 (en) * | 2021-09-10 | 2024-01-30 | Shenzhen King Song Intelligence Technology Co., LTD. | Unicycle |
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2022
- 2022-12-05 CN CN202223244875.5U patent/CN218839651U/zh active Active
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