CN218839355U - C柱悬浮顶装饰本体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了C柱悬浮顶装饰本体，具体涉及汽车配件领域，包括板体，所述板体一侧滑动卡接有调节块，所述调节块上安装有固定机构，所述板体内侧均匀设置有卡接组件，其中，所述固定机构用于对调节块的安装进行固定和松动，所述卡接组件用于板体对汽车C柱进行卡接安装。本实用新型通过在装饰本体安装面及板体内侧设置卡接组件，便于对装饰本体进行拆卸，且将装饰本体设计成滑动拼接，由调节块和板体组成，便于拆卸时，调节块能够进行滑动，使得板体与边缘的车皮产生间隙，便于着力，从而方便板体进行拆卸，操作简单，防止拆卸时对汽车外漆造成损伤的优点。

Description

C柱悬浮顶装饰本体

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体地说，本实用新型涉及C柱悬浮顶装饰本体。

背景技术

悬浮式车顶就是指根据减弱传统定义上的A、B、C柱的设计感，使车顶有一种倾斜45度的车体视觉传达设计。简单来说便是车总体干了飘浮视觉冲击的设计方案解决，进而让车顶看上去如同沒有任何的支撑点，飘浮在车上。

然而，现有的汽车C柱悬浮顶装饰不便于安装与更换，当悬浮顶装饰产生摩擦或损坏时，影响汽车整体的美观，由于悬浮顶装饰为塑料材质，不能像汽车其他部位一样需要进行补漆等操作进行修复，需要进行更换，且由于C柱悬浮装饰与C柱边缘的车皮衔接较近，在进行拆卸时，不易找着力点，在拆卸时，容易对车体的卡接孔造成变形，因此，现提出一种C柱悬浮顶装饰本体。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供C柱悬浮顶装饰本体，通过在装饰本体安装面设置卡接组件，便于对装饰本体进行拆卸，且将装饰本体设计成滑动拼接，便于拆卸时，进行滑动，使得装饰本体与边缘的车皮产生间隙，便于着力，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：C柱悬浮顶装饰本体，包括板体，所述板体一侧滑动卡接有调节块，所述调节块上安装有固定机构，所述板体内侧均匀设置有卡接组件，其中，所述固定机构用于对调节块的安装进行固定和松动，所述卡接组件用于板体对汽车C柱进行卡接安装。

在一个优选地实施方式中，所述板体一侧开设有插槽，所述调节块顶端塑型有插板，所述插板与插槽配合。

在一个优选地实施方式中，所述板体整体呈流线型，且为塑料材质，颜色为亮黑色。

在一个优选地实施方式中，所述调节块外侧开设有安装槽，所述安装槽内开设有螺纹，且安装槽内部开设有通孔。

在一个优选地实施方式中，所述固定机构包括插杆，所述插杆滑动插接在通孔内；

挡盘，所述挡盘塑型在插杆一端；

第一弹簧，所述第一弹簧套接安装在插杆上，且一端与挡盘相连接；

弹性圈，所述弹性圈焊接在第一弹簧另一端；

支杆，所述支杆均匀焊接在弹性圈上，且在自然状态下支杆之间相互平行；

压筒，所述压筒套接在插杆另一端；

第二弹簧，所述第二弹簧套接安装在压筒上，且一端由安装槽的槽底支撑；

挡套，所述挡套螺旋安装在安装槽内，用于对压筒进行压接。

在一个优选地实施方式中，所述卡接组件包括底座，所述底座分别塑型在板体内侧；

连接杆，所述连接杆一端螺旋安装在底座上；

卡头，所述卡头塑型在连接杆另一端。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过调节块上塑型插板、板体上开设插槽，使得插板和插槽配合设置，与现有技术相比，在进行拆卸时，能够通过将调节块进行松动，使得调节块上的插板能够在板体上开设的插槽内进行滑动，从而使得板体一角与汽车车框边缘的间隙增大，从而方便对板体进行着力拆除，便于装饰本体的拆卸，且能够防止汽车外漆因拆卸而造成损伤，操作简单，便于更换的优点；

2、通过调节块上安装固定机构的设置，与现有技术相比，通过固定机构对调节块进行固定，固定方便，且牢靠，同时能够通过按压固定机构，使得固定机构一端与汽车C柱安装端脱离，再将固定机构从调节块上旋下，从而方便调节块进行滑动，从而方便后续的板体整体进行拆卸；

3、通过板体整体呈流线型，且为塑料材质，颜色为亮黑色设置，与现有技术相比，便于板体的制造，且制造成本低，并且在安装汽车上时，由于亮黑色不会使人们所注意，从而使得C柱呈现悬浮状，使得汽车整体外观更为顺畅，更具有速度感，时尚潮流感更佳。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的后视立体结构示意图。

图3为本实用新型的调节块立体结构示意图。

图4为本实用新型的固定机构的结构示意图。

图5为本实用新型的卡接组件的结构示意图。

附图标记为：1、板体；2、调节块；3、固定机构；301、插杆；302、挡盘；303、第一弹簧；304、弹性圈；305、支杆；306、压筒；307、第二弹簧；308、挡套；4、卡接组件；401、底座；402、连接杆；403、卡头；5、插板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1-5所示的C柱悬浮顶装饰本体，包括板体1，所述板体1一侧滑动卡接有调节块2，所述调节块2上安装有固定机构3，所述板体1内侧均匀设置有卡接组件4，其中，所述固定机构3用于对调节块2的安装进行固定和松动，所述卡接组件4用于板体1对汽车C柱进行卡接安装。

如附图1、图2和图3所示，所述板体1一侧开设有插槽，所述调节块2顶端塑型有插板5，所述插板5与插槽配合。

如附图1所示，所述板体1整体呈流线型，且为塑料材质，颜色为亮黑色。

如附图1所示，所述调节块2外侧开设有安装槽，所述安装槽内开设有螺纹，且安装槽内部开设有通孔。

如附图1、图3和图4所示，所述固定机构3包括插杆301，所述插杆301滑动插接在通孔内；

挡盘302，所述挡盘302塑型在插杆301一端；

第一弹簧303，所述第一弹簧303套接安装在插杆301上，且一端与挡盘302相连接；

弹性圈304，所述弹性圈304焊接在第一弹簧303另一端；

支杆305，所述支杆305均匀焊接在弹性圈304上，且在自然状态下支杆305之间相互平行；

压筒306，所述压筒306套接在插杆301另一端；

第二弹簧307，所述第二弹簧307套接安装在压筒306上，且一端由安装槽的槽底支撑；

挡套308，所述挡套308螺旋安装在安装槽内，用于对压筒306进行压接。

如附图2和图5所示，所述卡接组件4包括底座401，所述底座401分别塑型在板体1内侧；

连接杆402，所述连接杆402一端螺旋安装在底座401上；

卡头403，所述卡头403塑型在连接杆402另一端。

本实用新型工作原理：在对C柱悬浮顶装饰本体进行拆卸与安装时，首先，进行安装时，直接将板体1上的卡接组件4与C柱框架上的安装孔所对齐，调节块2上的固定机构3与对应的安装孔对齐，然后对板体1和调节块2同时按压，使得，板体1和调节块2安装在汽车上，其次，在进行拆卸时，首先将调节块2上的固定机构3与C柱上对应的安装孔脱离，然后将调节块2上的固定机构3旋出，使得调节块2上的插板5能够在板体1底端一侧开设的插槽内进行滑动，然后滑动调节块2，使得板体1处于调节块2的一角与汽车框架边缘产生缝隙，从缝隙中将板体1翘出；

具体的，在对调节块2进行固定时，将插杆301一端插进对应C柱上的安装孔内，然后对压筒306进行按压，使得压筒306底端对第一弹簧303上的弹性圈304上的支杆305进行压接，使得支杆305与安装孔的状态由垂直状变化为平行状，缓慢回松压筒306，使得支杆305卡在安装孔所在的框架上，从而使得调节块2被固定，对调节块2进行松动时，按压插杆301，使得插杆301另一端的挡盘302拖动第一弹簧303向C柱框架内部进行延伸，从而使得支杆305与安装孔所在的框架脱离，弹性圈304恢复原状，使得支杆305恢复成与安装孔垂着状，然后旋开挡套308，能够直接将插杆301拉出，从而使得调节块2松动，使得调节块2能够在板体1一侧进行滑动。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.C柱悬浮顶装饰本体，包括板体(1)，其特征在于：所述板体(1)一侧滑动卡接有调节块(2)，所述调节块(2)上安装有固定机构(3)，所述板体(1)内侧均匀设置有卡接组件(4)，其中，所述固定机构(3)用于对调节块(2)的安装进行固定和松动，所述卡接组件(4)用于板体(1)对汽车C柱进行卡接安装。

2.根据权利要求1所述的C柱悬浮顶装饰本体，其特征在于：所述板体(1)一侧开设有插槽，所述调节块(2)顶端塑型有插板(5)，所述插板(5)与插槽配合。

3.根据权利要求1所述的C柱悬浮顶装饰本体，其特征在于：所述板体(1)整体呈流线型，且为塑料材质，颜色为亮黑色。

4.根据权利要求1所述的C柱悬浮顶装饰本体，其特征在于：所述调节块(2)外侧开设有安装槽，所述安装槽内开设有螺纹，且安装槽内部开设有通孔。

5.根据权利要求1所述的C柱悬浮顶装饰本体，其特征在于：所述固定机构(3)包括插杆(301)，所述插杆(301)滑动插接在通孔内；

挡盘(302)，所述挡盘(302)塑型在插杆(301)一端；

第一弹簧(303)，所述第一弹簧(303)套接安装在插杆(301)上，且一端与挡盘(302)相连接；

弹性圈(304)，所述弹性圈(304)焊接在第一弹簧(303)另一端；

支杆(305)，所述支杆(305)均匀焊接在弹性圈(304)上，且在自然状态下支杆(305)之间相互平行；

压筒(306)，所述压筒(306)套接在插杆(301)另一端；

第二弹簧(307)，所述第二弹簧(307)套接安装在压筒(306)上，且一端由安装槽的槽底支撑；

挡套(308)，所述挡套(308)螺旋安装在安装槽内，用于对压筒(306)进行压接。

6.根据权利要求1所述的C柱悬浮顶装饰本体，其特征在于：所述卡接组件(4)包括底座(401)，所述底座(401)分别塑型在板体(1)内侧；

连接杆(402)，所述连接杆(402)一端螺旋安装在底座(401)上；

卡头(403)，所述卡头(403)塑型在连接杆(402)另一端。

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