CN218839158U - 一种汽车侧门玻璃的密封条结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车侧门玻璃的密封条结构，包括密封条本体、玻璃密封槽和固定卡槽，玻璃密封槽开设在密封条本体的上端，玻璃密封槽的两侧上端设置有接触密封头，接触密封头的内侧设置有耐磨层，固定卡槽开设在密封条本体的两侧，固定卡槽的内壁设置有粘贴固定条，且粘贴固定条与固定卡槽的内壁通过粘贴连接，固定卡槽的两端内壁均匀设置有多个卡口固定块，卡口固定块位于所述粘贴固定条的外侧，解决了汽车长时间的行驶抖动，导致密封条与车门的钣金框架的固定不够稳定的问题。

Description

一种汽车侧门玻璃的密封条结构

技术领域

本实用新型涉及密封条技术领域，具体为一种汽车侧门玻璃的密封条结构。

背景技术

密封条是将一种东西密封，使其不容易打开，起到减震、防水、隔音、隔热、防尘、固定等作用的产品，根据不同行业的要求，先后研发出了特有的汽车密封条、机械密封条、门窗密封条等产品，现有的汽车侧门玻璃密封条在安装后由于汽车长时间的行驶抖动，导致密封条本体与车门的钣金框架的之间的连接随着时间的增长会发生形变，导致连接不稳。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

因此，本实用新型的目的是提供一种汽车侧门玻璃的密封条结构，替代传统的汽车侧门玻璃的密封条，避免了汽车长时间的行驶抖动，导致密封条与车门的钣金框架的固定不够稳定的问题。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽车侧门玻璃的密封条结构，其包括：

密封条本体；

玻璃密封槽，开设在所述密封条本体的上端，所述玻璃密封槽的两侧上端设置有接触密封头，所述接触密封头的内侧设置有耐磨层；

固定卡槽，开设在所述密封条本体的两侧，所述固定卡槽的内壁设置有粘贴固定条，固定卡槽的两端内壁均匀设置有多个卡口固定块，所述卡口固定块位于所述粘贴固定条的外侧。

作为本实用新型所述的一种汽车侧门玻璃的密封条结构的一种优选方案，其中，所述玻璃密封槽的内壁两侧设置有密封软垫。

作为本实用新型所述的一种汽车侧门玻璃的密封条结构的一种优选方案，其中，所述玻璃密封槽的内壁底部均匀设置有多个防护软块。

作为本实用新型所述的一种汽车侧门玻璃的密封条结构的一种优选方案，其中，所述密封条本体包括硬质成型部和软质成型部，所述玻璃密封槽位于所述密封条本体的硬质成型部，所述固定卡槽位于所述密封条本体的软质成型部。

作为本实用新型所述的一种汽车侧门玻璃的密封条结构的一种优选方案，其中，所述硬质成型部和所述软质成型部为一体挤出成型。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是，该种汽车侧门玻璃的密封条结构，通过固定卡槽将密封条本体卡接在车门的钣金框架上，粘接固定条避免了密封条本体与车门钣金框架之间的连接随着时间的增长发生形变，多个卡口固定块使得固定卡槽固定性能更加完善，稳定性更高，替代传统的汽车侧门玻璃的密封条，避免了汽车长时间的行驶抖动，导致密封条与车门的钣金框架的固定不够稳定的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型一种汽车侧门玻璃的密封条结构的结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车侧门玻璃的密封条结构的侧视图；

图3为本实用新型一种汽车侧门玻璃的密封条结构的剖面图；

图中：100、密封条本体；110、硬质成型部；120、软质成型部；200、玻璃密封槽；210、接触密封头；220、耐磨层；230、密封软垫；240、防护软块；300、固定卡槽；310、粘贴固定条；320、卡口固定块。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型提供一种汽车侧门玻璃的密封条结构，替代传统的汽车侧门玻璃的密封条，避免了汽车长时间的行驶抖动，导致密封条与车门的钣金框架的固定不够稳定的问题。

图1-图3示出的是本实用新型一种汽车侧门玻璃的密封条结构的结构示意图，请参阅图1-图3为该种汽车侧门玻璃的密封条结构做详细的介绍。

实施例1

密封条本体100用于对车门的钣金框架和玻璃之间进行密封。

玻璃密封槽200用于对汽车侧门玻璃进行插接密封，玻璃密封槽200开设在密封条本体100的上端，玻璃密封槽200的两侧上端设置有接触密封头210，用于对汽车侧门玻璃和玻璃密封槽200的接触位置进行密封，接触密封头210的内侧设置有耐磨层220，用于增加接触密封头210的使用寿命，避免长期频繁的升降侧门玻璃对接触密封头210进行反复摩擦，造成其损耗，导致密封不严实。

固定卡槽300用于将密封条本体100卡接在车门钣金框架上，固定卡槽300开设在密封条本体100的两侧，固定卡槽300的内壁设置有粘贴固定条310，且粘贴固定条310与固定卡槽300的内壁通过粘贴连接，避免了其随着时间的增长连接发生形变，固定卡槽300的两端内壁均匀设置有多个卡口固定块320，使得固定卡槽300与车门钣金框架之间的连接稳定性更高，卡口固定块320位于所述粘贴固定条310的外侧。

在本实施方式中，具体使用流程如下：通过固定卡槽300将密封条本体100插接在车门钣金框架上，通过粘贴固定条310与固定卡槽300的内壁粘贴连接和多个卡口固定块320，增加了固定卡槽300和车门钣金框架之间连接的稳定性，汽车侧门玻璃升降时，插入玻璃密封槽200内，接触密封头210对其进行密封，防止玻璃与玻璃密封槽200之间的缝隙过大，影响密封性能。

实施例2

在实施例1的基础上，玻璃密封槽200的内壁两侧设置有密封软垫230，用于对玻璃和玻璃密封槽200之间进行填充包裹，增加其密封性和稳定性，玻璃密封槽200的内壁底部均匀设置有多个防护软块240，用于对汽车侧门玻璃的端部进行保护，防止其与玻璃密封槽200的内壁底部发生激烈碰撞造成损伤。

实施例3

在实施例2的基础上，密封条本体100包括硬质成型部110和软质成型部120，玻璃密封槽200位于密封条本体100的硬质成型部110，固定卡槽300位于密封条本体100的软质成型部120，用于增加密封条本体100的可塑性方便安装和连接固定时的稳定性，硬质成型部110和所述软质成型部120为一体挤出成型，一定程度上减少了生产前的准备时间，提高了生产效率高，且方便进行现场调试。

虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (5)

1.一种汽车侧门玻璃的密封条结构，其特征在于，包括：

密封条本体(100)；

玻璃密封槽(200)，开设在所述密封条本体(100)的上端，所述玻璃密封槽(200)的两侧上端设置有接触密封头(210)，所述接触密封头(210)的内侧设置有耐磨层(220)；

固定卡槽(300)，开设在所述密封条本体(100)的两侧，所述固定卡槽(300)的内壁设置有粘贴固定条(310)，固定卡槽(300)的两端内壁均匀设置有多个卡口固定块(320)，所述卡口固定块(320)位于所述粘贴固定条(310)的外侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车侧门玻璃的密封条结构，其特征在于，所述玻璃密封槽(200)的内壁两侧设置有密封软垫(230)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车侧门玻璃的密封条结构，其特征在于，所述玻璃密封槽(200)的内壁底部均匀设置有多个防护软块(240)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车侧门玻璃的密封条结构，其特征在于，所述密封条本体(100)包括硬质成型部(110)和软质成型部(120)，所述玻璃密封槽(200)位于所述密封条本体(100)的硬质成型部(110)，所述固定卡槽(300)位于所述密封条本体(100)的软质成型部(120)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车侧门玻璃的密封条结构，其特征在于，所述硬质成型部(110)和所述软质成型部(120)为一体挤出成型。

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