CN218839143U - 遮阳帘安装构造及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种遮阳帘安装构造及汽车，包括壳体和上饰板，所述壳体安装于所述上饰板内，所述壳体包括用于收容遮阳帘的外管，所述外管向上延伸形成有用于遮阳帘的布帘拉出的布帘开口，所述外管相对于所述布帘开口朝向车外一侧偏心设置；通过将遮阳帘壳体的外管朝向车外的一侧布置，可以在不改变遮阳帘的布帘出口离车窗固有距离的情况下，使得上饰板可以相对外管往车外布置，从而减少上饰板向内占用过多车内空间，进而提升乘坐舒适度。

Description

遮阳帘安装构造及汽车

技术领域

本实用新型属于涉及汽车部件技术领域，特别涉及一种遮阳帘安装构造及汽车。

背景技术

随着经济的发展和科技的进步，汽车在作为代步工具的同时，人们对其实用性和便利性方面的要求也逐步提高。当炎炎夏日来临时，乘客在车内易受外界刺眼的阳光照射，产生不适感，遮阳帘作为后排乘客遮蔽阳光的重要部件，逐渐成为用户的迫切需求。

遮阳帘一般通过与车门内侧的上饰板上的安装结构的配合实现安装，现有后排布置遮阳帘车型，一般为了避免在车窗玻璃的升降过程中遮阳帘因车辆振动而出现异响等情况，遮阳帘的布帘出口距离车窗不能太近，同时为了便于与上饰板进行安装连接，遮阳帘的壳体一般向车内布置，这样的布置占用大量上饰板横向空间，使得上饰板在Y向(车辆的横向方向)较大，进而使得后排空间减少，影响乘客舒适度。因此，需要对现有的遮阳帘布置结构进行优化设计，减少上饰板对后排车厢的空间占用，进而提高乘客的乘坐舒适度。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种遮阳帘安装构造，旨在通过对遮阳帘各组成部分的合理布置，提高上饰板内安装空间的利用率，进而减少上饰板对后排车厢的空间占用，提高乘客的乘坐舒适度。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种遮阳帘安装构造，包括壳体和上饰板，所述壳体安装于所述上饰板内，所述壳体包括用于收容遮阳帘的外管，所述外管向上延伸形成有用于遮阳帘的布帘拉出的布帘开口，所述外管相对于所述布帘开口朝向车外一侧偏心设置。

进一步，所述上饰板上沿车辆长度方向设置有用于安装所述壳体的壳体安装槽，所述壳体上设有第一安装部和第二安装部，所述第一安装部和第二安装部对应的固定连接于所述安装槽的两侧。

进一步，第一安装部和第二安装部均具有板状结构并沿所述外管的长度方向分设于所述布帘开口的两侧。

进一步，所述壳体的底部还设有用于与车门内板连接第三安装部，所述第三安装部具有板状结构并沿所述外管的长度方向间隔设置为多组。

进一步，还包括遮阳帘盖板，所述遮阳帘盖板安装于所述上饰板上，所述遮阳帘盖板包括板主体，于所述板主体上通透的形成有带出口，以供遮阳帘的布帘经由所述布帘开口后，由所述带出口引出。

进一步，所述板主体的下表面沿所述带出口的两侧向下延伸形成有两卡脚，所述壳体上沿所述布帘开口的两侧延伸形成有两卡槽，所述卡脚连接于所述卡槽内。

进一步，所述两卡脚靠中部的位置分别向外凸起形成有用于与上饰板连接的卡舌，所述上饰板对应所述卡舌的位置形成有卡台。

进一步，所述上饰板上构造有下凹的安装部，所述遮阳帘盖板的板主体被收容于所述安装部内。

进一步，所述壳体通过一体注塑成型。

一种汽车，所述汽车两侧的后排侧窗均采用上述所述的遮阳帘安装构造。

本实用新型至少具有以下一种有益效果:

本实用新型通过将遮阳帘壳体的外管朝向车外的一侧布置，可以在不改变遮阳帘的布帘出口离车窗玻璃固有距离的情况下，使得上饰板可以对应外管往车外移动移动一点距离，从而减少上饰板向内占用过多车内空间，进而提升乘坐舒适度；同时由于两侧车窗处都采用相同结构，可以明显提高车内的空间。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

图1为本实用新型截面示意图

附图标记：1-壳体；101-外管；102-布帘开口；103-第一安装部；104-第二安装部；105-第三安装部；106-卡槽；107-手动拉杆；2-上饰板；201-壳体安装槽；3-遮阳帘盖板；301-板主体；302-卡脚；303-卡舌；4-车门加强板；5-连接板；6-车窗玻璃。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅用于说明本实用新型的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本实用新型的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

请参阅图1，一种遮阳帘安装构造，包括壳体1和上饰板2，所述壳体1安装于所述上饰板2内，所述壳体1包括用于收容遮阳帘的外管101，当然所述外管内装有卷帘机构和布帘(这里未画出)等，这些为现有结构，这里不展开叙述；所述外管101向上延伸形成有用于遮阳帘的布帘拉出的布帘开口102，布帘开口102沿车辆的长度方向平行于车窗玻璃6设置；

所述外管101相对于所述布帘开口102朝向车外一侧偏心设置，这里偏心设置指的是外管101的轴线与布帘开口102的中心线在车辆的横向方向间隔一定距离(即不在同一竖直平面内)布置，朝向车外指的是朝靠自身的车窗玻璃6的一侧，当然这里外管101朝向车外一侧布置后，车门内的车门加强板4对应外管101的位置需要做相应的适形折弯，以便于外管101可以布置下；

通过将壳体1的外管101朝向车外一侧布置后，可以在保证遮阳帘的布帘出口102离车窗玻璃6固有距离的不便情况下，使得上饰板2可以相对外管往车外布置，从而减少上饰板2向内占用过多车内空间，进而提升乘坐舒适度，同时由于不改变遮阳帘的布帘出口102离车窗玻璃6固有距离，可以有效原有的安装结构强度，避免出现异响等不良状况。

本实施例中，所述上饰板2上沿车辆长度方向设置有用于安装所述壳体1的壳体安装槽201，这里的壳体安装槽201的槽口向下，在壳体安装槽201内的左右两侧固定连接或一体成型有连接板，所述壳体1上设有第一安装部103和第二安装部104，所述第一安装部103和第二安装部104对应的固定连接于所述壳体安装槽201的两侧，这里可以采用螺钉连接，或者卡接等，这些为现有技术，这里不再赘述，通过设置壳体安装槽201，可以保证壳体1安装稳固，减少变形和异响等不良状况发生。

本实施例中，第一安装部103和第二安装104部均具有板状结构并沿所述外管的长度方向分设于所述布帘开口102的两侧，第一安装部103和第二安装104设置于布帘开口102的两侧便于对布帘开口两侧的薄弱结构形成保护，避免由于布帘拉动产生变形松动。

本实施例中，所述壳体1的底部还设有用于与车门内板连接第三安装部105，这里为了与车门内板更好的连接，在车门内板上安装了具有“Z”子形的连接板5，第三安装部105与连接板5通过螺钉连接固定，连接板5为钣金件，所述第三安装部105具有板状结构并沿所述外管102的长度方向间隔设置为多组，间隔设置为多组可以减轻重量，节省材料，设置第三安装部105可以是整个壳体1的安装更加稳固，避免变形产生异响。

本实施例中，还包括遮阳帘盖板3，所述遮阳帘盖板3安装于所述上饰板2上，所述遮阳帘盖板3包括板主体301，于所述板主体301上通透的形成有带出口，带出口位于板主体301的中部并沿板主体301的延伸方向(长度方向)设置，以供遮阳帘的布帘经由所述布帘开口102后，由所述带出口引出，这里所述带出口与所述布帘开口102竖向对应设置，保证遮阳帘的布帘平稳拉出。

本实施例中，所述板主体301的下表面沿所述带出口的两侧向下延伸形成有两卡脚302，所述壳体1上沿所述布帘开口的两侧延伸形成有两卡槽106，所述卡脚302连接于所述卡槽106内，当然这里卡脚302与所述卡槽106的连接可以通过在卡脚302与所述卡槽106上对应位置设置卡齿来实现，这些为现有技术，这里不再赘述，通过将卡脚302连接于卡槽106内，可以保证遮阳帘盖板与3与壳体1的连接稳固，避免出现变形，进而产生松动出现异响。

本实施例中，所述两卡脚302靠中部的位置分别向外凸起形成有用于与上饰板连接的卡舌303，所述上饰板对应所述卡舌303的位置形成有卡台，遮阳帘盖板3通过卡接的方式与上饰板2连接，连接便捷。

本实施例中，所述上饰板2上构造有下凹的安装部，所述遮阳帘盖板3的板主体301被收容于所述安装部内；将盖板收容于安装部内，可使板主体301的上表面和上饰板2的上表面齐平，使遮阳帘的安装部位整体整洁美观。

本实施例中，所述壳体1通过一体注塑成型，工艺简单，同时结构强度好，质量可以得到保证。

一种汽车，所述汽车两侧的后排侧窗均采用上述所述的遮阳帘安装构造，两侧同时节省车内空间，效果显著。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种遮阳帘安装构造，其特征在于：包括壳体和上饰板，所述壳体安装于所述上饰板内，所述壳体包括用于收容遮阳帘的外管，所述外管向上延伸形成有用于遮阳帘的布帘拉出的布帘开口，所述外管相对于所述布帘开口朝向车外一侧偏心设置。

2.根据权利要求1所述的遮阳帘安装构造，其特征在于：所述上饰板上沿车辆长度方向设置有用于安装所述壳体的壳体安装槽，所述壳体上设有第一安装部和第二安装部，所述第一安装部和第二安装部对应的固定连接于所述安装槽的两侧。

3.根据权利要求2所述的遮阳帘安装构造，其特征在于：第一安装部和第二安装部均具有板状结构并沿所述外管的长度方向分设于所述布帘开口的两侧。

4.根据权利要求1所述的遮阳帘安装构造，其特征在于：所述壳体的底部还设有用于与车门内板连接第三安装部，所述第三安装部具有板状结构并沿所述外管的长度方向间隔设置为多组。

5.根据权利要求1所述的遮阳帘安装构造，其特征在于：还包括遮阳帘盖板，所述遮阳帘盖板安装于所述上饰板上，所述遮阳帘盖板包括板主体，于所述板主体上通透的形成有带出口，以供遮阳帘的布帘经由所述布帘开口后，由所述带出口引出。

6.根据权利要求5所述的遮阳帘安装构造，其特征在于：所述板主体的下表面沿所述带出口的两侧向下延伸形成有两卡脚，所述壳体上沿所述布帘开口的两侧延伸形成有两卡槽，所述卡脚连接于所述卡槽内。

7.根据权利要求6所述的遮阳帘安装构造，其特征在于：所述两卡脚靠中部的位置分别向外凸起形成有用于与上饰板连接的卡舌，所述上饰板对应所述卡舌的位置形成有卡台。

8.根据权利要求5所述的遮阳帘安装构造，其特征在于：所述上饰板上构造有下凹的安装部，所述遮阳帘盖板的板主体被收容于所述安装部内。

9.根据权利要求1所述的遮阳帘安装构造，其特征在于：所述壳体通过一体注塑成型。

10.一种汽车，其特征在于：所述汽车两侧的后排侧窗均采用如权利要求1-9任一权利要求所述的遮阳帘安装构造。

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