CN218839121U - 车辆的冷却系统以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆的冷却系统以及车辆，车辆的冷却系统包括：纵梁；电池冷却组件，所述电池冷却组件包括：电池、水泵、冷水机和膨胀水箱，所述电池分别设置于所述纵梁的外侧，所述水泵设置于所述冷水机和所述膨胀水箱之间，所述冷水机设置于所述电池和所述水泵之间，且所述水泵、所述冷水机和所述膨胀水箱设置于所述纵梁的同一外侧。水泵、冷水机和膨胀水箱设置于纵梁的外侧，这样便于水泵、冷水机和膨胀水箱的设置和连接，而且可以避免水泵、冷水机和膨胀水箱与纵梁内侧的其他部件之间产生干涉，便于冷却系统的整体设置，另外，设置于纵梁的外侧，也便于对水泵、冷水机和膨胀水箱进行检查和维修，操作更加简单方便。

Description

车辆的冷却系统以及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆的冷却系统以及车辆。

背景技术

目前，车企都在大力投入研发新能源卡车，氢燃料电动卡车车型作为新能源卡车中不可或缺的一种车型，现有的氢燃料电动卡车电池多采用侧挂方式，而且电池采用独立的电池冷却组件进行冷却，电池冷却组件的设置占用其他部件的空间，而且检查维修存在不便。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种车辆的冷却系统，该车辆的冷却系统可以避免水泵、冷水机和膨胀水箱与纵梁内侧的其他部件之间产生干涉，便于冷却系统的整体设置，也便于对水泵、冷水机和膨胀水箱进行检查和维修，操作更加简单方便。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的车辆的冷却系统，包括：纵梁；电池冷却组件，所述电池冷却组件包括：电池、水泵、冷水机和膨胀水箱，所述电池分别设置于所述纵梁的外侧，所述水泵设置于所述冷水机和所述膨胀水箱之间，所述冷水机设置于所述电池和所述水泵之间，且所述水泵、所述冷水机和所述膨胀水箱设置于所述纵梁的同一外侧。

根据本实用新型的车辆的冷却系统，水泵、冷水机和膨胀水箱设置于纵梁的外侧，这样便于水泵、冷水机和膨胀水箱的设置和连接，而且可以避免水泵、冷水机和膨胀水箱与纵梁内侧的其他部件之间产生干涉，便于冷却系统的整体设置，另外，设置于纵梁的外侧，也便于对水泵、冷水机和膨胀水箱进行检查和维修，操作更加简单方便。

在本实用新型的一些示例中，所述电池冷却组件还包括：第一四通管和第二四通管，所述第一四通管分别与所述电池和所述冷水机连接，所述第二四通管分别与所述电池和所述膨胀水箱连接。

在本实用新型的一些示例中，所述第一四通管和所述第二四通管均包括：铝管段和软管段，所述铝管段和所述软管段相连接。

在本实用新型的一些示例中，车辆的冷却系统还包括：乘员舱冷却组件，所述乘员舱冷却组件设置于所述纵梁的一端，所述冷水机上设置有电子膨胀阀，所述乘员舱冷却组件与所述电子膨胀阀连接。

在本实用新型的一些示例中，所述乘员舱冷却组件包括：压缩机、换热器和通风调节件，所述换热器连接于所述压缩机和所述通风调节件之间，所述电子膨胀阀分别与所述压缩机和所述换热器连接。

在本实用新型的一些示例中，所述乘员舱冷却组件还包括：第一三通管和第二三通管，所述第一三通管分别与所述换热器、所述通风调节件和所述电子膨胀阀连接，所述第二三通管分别与所述冷水机、所述通风调节件和所述压缩机连接。

在本实用新型的一些示例中，车辆的冷却系统还包括：安装架，所述第一三通管和所述第二三通管分别通过所述安装架固定于所述纵梁上。

在本实用新型的一些示例中，车辆的冷却系统还包括：温度传感器和压力传感器，所述温度传感器设置于所述冷水机的出水口处，所述压力传感器设置于所述第一三通管处。

在本实用新型的一些示例中，车辆的冷却系统还包括：控制器，所述温度传感器、所述压力传感器和所述压缩机分别与所述控制器电连接。

根据本实用新型的车辆，包括：以上所述的车辆的冷却系统。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的冷却系统的第一角度的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的冷却系统的第二角度的结构示意图；

图3是图2中A部分的放大图。

附图标记：

1、冷却系统；

10、纵梁；20、电池冷却组件；21、电池；22、水泵；23、冷水机；24、膨胀水箱；25、第一四通管；26、第二四通管；30、乘员舱冷却组件；31、压缩机；32、换热器；33、通风调节件；34、第一三通管；35、第二三通管；40、安装架。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的车辆的冷却系统1。

如图1-图3所示，根据本实用新型实施例的车辆的冷却系统1，包括：纵梁10和电池冷却组件20。纵梁10一般纵向设置于车辆上，可以提升车辆的结构强度，而且纵梁10可以起到安装和固定的作用，可以使车辆的其他结构的设置更加稳定和牢靠。电池冷却组件20则可以对电池21起到冷却的作用，避免电池21受热过大而损坏，使电池21可以长时间正常工作。

如图1-图3所示，电池冷却组件20包括：电池21、水泵22、冷水机23和膨胀水箱24，水泵22设置于冷水机23和膨胀水箱24之间，冷水机23设置于电池21和水泵22之间。也就是说，当需要对电池21进行冷却时，可以先由水泵22将膨胀水箱24中的水泵出，泵出的水通到冷水机23处，冷水机23对水进行冷却处理，然后再通向电池21处，这样通过液冷的方式对电池21进行冷却降温，保证电池21的正常工作。

如图1-图3所示，电池21分别设置于纵梁10的外侧，水泵22、冷水机23和膨胀水箱24设置于纵梁10的同一外侧。也就是说，电池21可以设置有多个，多个电池21分别设置于纵梁10的外侧，另外，水泵22、冷水机23和膨胀水箱24也设置于纵梁10的外侧，当然，水泵22、冷水机23和膨胀水箱24均设置于同一侧，这样便于水泵22、冷水机23和膨胀水箱24的设置和连接，而且可以避免水泵22、冷水机23和膨胀水箱24与纵梁10内侧的其他部件之间产生干涉，便于冷却系统1的整体设置，另外，设置于纵梁10的外侧，也便于对水泵22、冷水机23和膨胀水箱24进行检查和维修，操作更加简单方便。

此外，如图2和图3所示，电池冷却组件20还包括：第一四通管25和第二四通管26，第一四通管25分别与电池21和冷水机23连接，第二四通管26分别与电池21和膨胀水箱24连接。第一四通管25和第二四通管26均可以起到连通的作用，具体地，膨胀水箱24中的水进入冷水机23后会通入到第一四通管25，流经并联的电池21后，接着通入到第二四通管26，冷却水回到膨胀水箱24内，从而完成电池21的冷却循环。而且第一四通管25和第二四通管26均为四通组合管，通过四通组合管可以简化管路布置难度，提高装备效率，并且可以将电池21并联，保证各电池21入口水温的均衡。

其中，第一四通管25和第二四通管26均包括：铝管段和软管段，铝管段和软管段相连接。铝管段可以提升第一四通管25和第二四通管26的结构强度，避免与外物触碰而出现损坏，而软管段则便于弯折，从而便于第一四通管25和第二四通管26的设置，调节设置路线，铝管段和软管段相连接，这样第一四通管25和第二四通管26就可以连接形成一个整体，便于第一四通管25和第二四通管26的安装设置。

进一步地，如图1和图2所示，车辆的冷却系统1还包括：乘员舱冷却组件30，乘员舱冷却组件30设置于纵梁10的一端，冷水机23上设置有电子膨胀阀，乘员舱冷却组件30与电子膨胀阀连接。乘员舱冷却组件30主要可以对乘员舱进行制冷，满足乘员的制冷需求。将乘员舱冷却组件30设置于纵梁10的一端，这样乘员舱冷却组件30距离乘员舱位置更近，可以更方便地对乘员舱进行制冷。在冷水机23上设置有电子膨胀阀，而乘员舱冷却组件30与电子膨胀阀连接，这样乘员舱冷却组件30的冷媒可以通过电子膨胀阀通入到冷水机23处，对冷水机23处的冷却水进行冷却降温，从而可以进一步地提升冷却水的冷却降温效果，更好地对电池21进行冷却。

具体地，如图1和图2所示，乘员舱冷却组件30包括：压缩机31、换热器32和通风调节件33，换热器32连接于压缩机31和通风调节件33之间，电子膨胀阀分别与压缩机31和换热器32连接。压缩机31主要对低压冷媒进行加压，形成高压冷媒，换热器32则可以起到换热的作用，而通风调节件33可以起到通风与空气调节的作用。将换热器32连接于压缩机31和通风调节件33之间，电子膨胀阀分别与压缩机31和换热器32连接，冷媒在经过压缩机31的压缩后可以通入到换热器32，经过换热器32的换热冷却后，部分冷媒会通向通风调节件33，有通风调节件33通向乘员舱内，起到乘员舱制冷的作用，而另一部分冷媒会通向电子膨胀阀，对冷水机23处的冷却水进行冷却降温，从而可以进一步地提升冷却水的冷却降温效果，更好地对电池21进行冷却，最后冷媒会回到压缩机31，完成冷却循环。如此，电池21与乘员舱冷却回路可以共用压缩机31和换热器32，可以降低车辆的生产成本和重量，实现能效最大化，提高车辆续航里程。

根据本实用新型的一个可选实施例，如图1所示，乘员舱冷却组件30还包括：第一三通管34和第二三通管35，第一三通管34分别与换热器32、通风调节件33和电子膨胀阀连接，第二三通管35分别与冷水机23、通风调节件33和压缩机31连接。也就是说，冷媒由第一三通管34一分为二，一部分冷媒经过通风调节件33对乘员舱进行冷却，另一部分冷媒进入电子膨胀阀，并流过冷水机23后，另一部分冷媒流到第二三通管35，与通风调节件33中回流的一部分冷媒合二为一，一起回到压缩机31。第一三通管34和第二三通管35均为三通组合管，通过三通组合管可以简化管路布置难度，提高装备效率。

另外，如图1和图2所示，车辆的冷却系统1还包括：安装架40，第一三通管34和第二三通管35分别通过安装架40固定于纵梁10上。安装架40可以起到安装固定的作用，第一三通管34和第二三通管35分别通过安装架40固定于纵梁10上，这样可以更好地对第一三通管34和第二三通管35进行固定，而且可以使第一三通管34和第二三通管35的设置更加牢靠，从而可以保证第一三通管34和第二三通管35设置的稳定性。另外，第一三通管34和第二三通管35大部分布置于车架的下方，通过安装架40即可固定牢固，便于拆装。

可选地，车辆的冷却系统1还包括：温度传感器和压力传感器，温度传感器设置于冷水机23的出水口处，压力传感器设置于第一三通管34处。温度传感器可以对温度进行检测，压力传感器可以对压力进行检测，将温度传感器设置于冷水机23的出水口处，这样温度传感器可以检测出冷水机23出水口处冷却水的温度，将压力传感器设置于第一三通管34处，这样压力传感器可以检测出第一三通管34处冷媒的压力，如此，可以通过检测的冷水机23出水口处冷却水的温度，对压缩机31进行调节，控制第一三通管34处冷媒的压力，从而可以使冷媒更好地对冷却水进行冷却降温，实现更好的冷却效果。

除此之外，车辆的冷却系统1还包括：控制器，温度传感器、压力传感器和压缩机31分别与控制器电连接。控制器可以起到控制的作用，温度传感器、压力传感器和压缩机31分别与控制器电连接，这样温度传感器检测出的冷水机23出水口处冷却水的温度信息，以及压力传感器检测出的第一三通管34处冷媒的压力的信息都可以传递到控制器，控制器对信息进行分析和判断，再对压缩机31进行控制，调节压缩机31对冷媒的压缩功率，从而使压缩后的冷媒更好地对冷却水冷却降温，实现更好的冷却效果。

根据本实用新型实施例的车辆，包括：以上实施例所述的车辆的冷却系统1。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车辆的冷却系统(1)，其特征在于，包括：

纵梁(10)；

电池冷却组件(20)，所述电池冷却组件(20)包括：电池(21)、水泵(22)、冷水机(23)和膨胀水箱(24)，所述电池(21)分别设置于所述纵梁(10)的外侧，所述水泵(22)设置于所述冷水机(23)和所述膨胀水箱(24)之间，所述冷水机(23)设置于所述电池(21)和所述水泵(22)之间，且所述水泵(22)、所述冷水机(23)和所述膨胀水箱(24)设置于所述纵梁(10)的同一外侧。

2.根据权利要求1所述的车辆的冷却系统(1)，其特征在于，所述电池冷却组件(20)还包括：第一四通管(25)和第二四通管(26)，所述第一四通管(25)分别与所述电池(21)和所述冷水机(23)连接，所述第二四通管(26)分别与所述电池(21)和所述膨胀水箱(24)连接。

3.根据权利要求2所述的车辆的冷却系统(1)，其特征在于，所述第一四通管(25)和所述第二四通管(26)均包括：铝管段和软管段，所述铝管段和所述软管段相连接。

4.根据权利要求1所述的车辆的冷却系统(1)，其特征在于，还包括：乘员舱冷却组件(30)，所述乘员舱冷却组件(30)设置于所述纵梁(10)的一端，所述冷水机(23)上设置有电子膨胀阀，所述乘员舱冷却组件(30)与所述电子膨胀阀连接。

5.根据权利要求4所述的车辆的冷却系统(1)，其特征在于，所述乘员舱冷却组件(30)包括：压缩机(31)、换热器(32)和通风调节件(33)，所述换热器(32)连接于所述压缩机(31)和所述通风调节件(33)之间，所述电子膨胀阀分别与所述压缩机(31)和所述换热器(32)连接。

6.根据权利要求5所述的车辆的冷却系统(1)，其特征在于，所述乘员舱冷却组件(30)还包括：第一三通管(34)和第二三通管(35)，所述第一三通管(34)分别与所述换热器(32)、所述通风调节件(33)和所述电子膨胀阀连接，所述第二三通管(35)分别与所述冷水机(23)、所述通风调节件(33)和所述压缩机(31)连接。

7.根据权利要求6所述的车辆的冷却系统(1)，其特征在于，还包括：安装架(40)，所述第一三通管(34)和所述第二三通管(35)分别通过所述安装架(40)固定于所述纵梁(10)上。

8.根据权利要求6所述的车辆的冷却系统(1)，其特征在于，还包括：温度传感器和压力传感器，所述温度传感器设置于所述冷水机(23)的出水口处，所述压力传感器设置于所述第一三通管(34)处。

9.根据权利要求8所述的车辆的冷却系统(1)，其特征在于，还包括：控制器，所述温度传感器、所述压力传感器和所述压缩机(31)分别与所述控制器电连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的车辆的冷却系统(1)。

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