CN218835812U - 一种汽车马达壳加工连续拉伸模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车马达壳加工连续拉伸模具，其包括：下模具与上模具，所述下模具的内部设置有伸缩组件，所述伸缩组件包括第一固定筒，所述第一固定筒的内底壁固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端固定连接有移动柱；所述移动柱的外壁开设有第二通槽，所述移动柱的顶部开设有圆孔，所述移动柱的内部螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱的底端外壁转动连接有第二固定筒，所述第二固定筒的底端固定连接有压片，所述压片的上表面固定连接有第三弹簧，本实用新型中，螺纹柱可以在第二固定筒内部滑动和转动，当转动螺纹柱时，就可以调节压片的高度，让第三弹簧逐渐变紧或变松，让在物料板变紧或变松，使物料板加工处不会对不准第二凹槽和断裂。

Description

一种汽车马达壳加工连续拉伸模具

技术领域

本实用新型涉及模具加工技术领域，特别涉及一种汽车马达壳加工连续拉伸模具。

背景技术

连续模，指的是压力机在一次冲压行程中，采用带状冲压原材料，在一副模具上用几个不同的工位同时完成多道冲压工序的冷冲压冲模，模具每冲压完成一次，料带定距移动一次，至产品完成。

在加工汽车马达壳时，需要把带状的材料铺设在模具上，模具上两侧有伸缩柱，伸缩柱上有凹槽，冲压带状材料会穿过凹槽，随时在冲压的状态下上下移动，但是却不可以调节带状材料在凹槽内部的松紧程度，如果较松就会使加工位对不准孔，如果较紧就容易断裂。

实用新型内容

本实用新型的目的，提供一种汽车马达壳加工连续拉伸模具，能够调节带状材料的松紧程度。

为实现上述目的，提供一种汽车马达壳加工连续拉伸模具，包括：下模具与上模具，所述下模具的上表面开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内底壁固定连接有伸缩组件，所述伸缩组件包括第一固定筒，所述第一固定筒固定连接在第一凹槽的底部，所述第一固定筒的内底壁固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端固定连接有移动柱；

所述移动柱的外壁开设有第二通槽，所述移动柱的顶部开设有圆孔，所述移动柱的内部螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱的底端外壁转动连接有第二固定筒，所述第二固定筒的底端固定连接有压片，所述压片的上表面固定连接有第三弹簧。

根据所述的一种汽车马达壳加工连续拉伸模具，所述下模具的下表面开设有若干第二凹槽与第一通槽，所述第二凹槽的内底壁固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端固定连接有活动柱。

根据所述的一种汽车马达壳加工连续拉伸模具，所述上模具的下表面设置有若干压杆，所述压杆对准第二凹槽与第一通槽。

根据所述的一种汽车马达壳加工连续拉伸模具，所述螺纹柱的顶端固定连接有把手。

根据所述的一种汽车马达壳加工连续拉伸模具，所述螺纹柱位于圆孔内侧，所述螺纹柱滑动连接在第二固定筒内。

根据所述的一种汽车马达壳加工连续拉伸模具，所述第三弹簧位于第二固定筒的外侧，所述第三弹簧的顶端与第二通槽的内顶壁固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

螺纹柱可以在第二固定筒内部滑动和转动，当转动螺纹柱时，就可以调节压片的高度，让第三弹簧逐渐变紧或变松，让在物料板变紧或变松，使物料板加工处不会对不准第二凹槽和断裂。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；

图1为本实用新型一种汽车马达壳加工连续拉伸模具的立体示意图；

图2为本实用新型一种汽车马达壳加工连续拉伸模具的正面剖视图；

图3为本实用新型一种汽车马达壳加工连续拉伸模具的伸缩组件示意图；

图4为本实用新型一种汽车马达壳加工连续拉伸模具的图3中局部剖视图；

图5为本实用新型一种汽车马达壳加工连续拉伸模具的图4中A处局部放大图。

图例说明：

1、下模具；2、第一凹槽；

3、伸缩组件；301、第一固定筒；302、移动柱；303、第一弹簧；

4、上模具；5、压杆；6、活动柱；7、第二凹槽；8、第二弹簧；9、第一通槽；10、把手；11、圆孔；12、第二通槽；13、压片；14、第二固定筒；15、第三弹簧；16、螺纹柱。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

参照图1-5，本实用新型实施例一种汽车马达壳加工连续拉伸模具，包括：下模具1与上模具4，下模具1的上表面开设有第一凹槽2，第一凹槽2的内底壁固定连接有伸缩组件3，伸缩组件3包括第一固定筒301，第一固定筒301固定连接在第一凹槽2的底部，第一固定筒301的内底壁固定连接有第一弹簧303，第一弹簧303的顶端固定连接有移动柱302，当上模具4在液压缸的作用向下移动时，压杆5会让物料板移动到第二凹槽7内，让物料板逐渐成型，当上模具4下移时，会使移动柱302移动到第一固定筒301内部，让物料板贴到下模具1上，然后可以在第一弹簧303的作用下时让第一固定筒301返回原位。

移动柱302的外壁开设有第二通槽12，移动柱302的顶部开设有圆孔11，移动柱302的内部螺纹连接有螺纹柱16，螺纹柱16的顶端固定连接有把手10，螺纹柱16的底端外壁转动连接有第二固定筒14，螺纹柱16位于圆孔11内侧，螺纹柱16滑动连接在第二固定筒14内，第二固定筒14的底端固定连接有压片13，压片13的上表面固定连接有第三弹簧15，第三弹簧15始终处于被压缩状态，第三弹簧15位于第二固定筒14的外侧，第三弹簧15的顶端紧贴第二通槽12的内顶壁，螺纹柱16可以在第二固定筒14内部滑动和转动，但螺纹柱16底端不会从第二固定筒14内部出来，当转动螺纹柱16时，就可以调节压片13的高度，让第三弹簧15逐渐变紧或变松，让在两侧伸缩组件3之间的物料板变紧或变松，当物料板较紧时，可以压杆5容易让物料板断裂，当物料板较松时，让加工处难以对准第二凹槽7和第一通槽9。

下模具1的下表面开设有若干第二凹槽7与第一通槽9，第二凹槽7的内底壁固定连接有第二弹簧8，第二弹簧8的顶端固定连接有活动柱6，最左侧的第二弹簧8是最短的，另外两个第二弹簧8是较长的，最左侧活动柱6是较长的，另外两个活动柱6是较短的，上模具4的下表面设置有若干压杆5，压杆5对准第二凹槽7与第一通槽9，通过压杆5可以逐渐压出马达壳模型，最后从第一通槽9处掉落。

工作原理：把汽车马达壳物料的两端穿过两个第二通槽12，通过转动螺纹柱16来调节第三弹簧15和第二通槽12底端之间的距离，从而可以调节物料板的松紧度，然后物料板上的加工件会对准第二凹槽7，上模具4会在液压缸的作用下，让压杆5把物料板压到第二凹槽7内，从而逐渐成型出马达的模型，最后当马达模型移动到第一通槽9处，通过压杆5把马达从物料板上给冲下去。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (6)

1.一种汽车马达壳加工连续拉伸模具，其特征在于，包括：下模具(1)与上模具(4)，所述下模具(1)的上表面开设有第一凹槽(2)，所述第一凹槽(2)的内底壁固定连接有伸缩组件(3)，所述伸缩组件(3)包括第一固定筒(301)，所述第一固定筒(301)固定连接在第一凹槽(2)的底部，所述第一固定筒(301)的内底壁固定连接有第一弹簧(303)，所述第一弹簧(303)的顶端固定连接有移动柱(302)；

所述移动柱(302)的外壁开设有第二通槽(12)，所述移动柱(302)的顶部开设有圆孔(11)，所述移动柱(302)的内部螺纹连接有螺纹柱(16)，所述螺纹柱(16)的底端外壁转动连接有第二固定筒(14)，所述第二固定筒(14)的底端固定连接有压片(13)，所述压片(13)的上表面固定连接有第三弹簧(15)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车马达壳加工连续拉伸模具，其特征在于，所述下模具(1)的下表面开设有若干第二凹槽(7)与第一通槽(9)，所述第二凹槽(7)的内底壁固定连接有第二弹簧(8)，所述第二弹簧(8)的顶端固定连接有活动柱(6)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车马达壳加工连续拉伸模具，其特征在于，所述上模具(4)的下表面设置有若干压杆(5)，所述压杆(5)对准第二凹槽(7)与第一通槽(9)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车马达壳加工连续拉伸模具，其特征在于，所述螺纹柱(16)的顶端固定连接有把手(10)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车马达壳加工连续拉伸模具，其特征在于，所述螺纹柱(16)位于圆孔(11)内侧，所述螺纹柱(16)滑动连接在第二固定筒(14)内。

6.根据权利要求1所述的一种汽车马达壳加工连续拉伸模具，其特征在于，所述第三弹簧(15)位于第二固定筒(14)的外侧，所述第三弹簧(15)的顶端与第二通槽(12)的内顶壁固定连接。

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