CN218827687U - 一种用于电池包的固定支架、电池包以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于电池包的固定支架、电池包以及车辆，一种用于电池包的固定支架，所述固定支架适于设置在所述电池包的壳体内部，所述固定支架包括：基板，所述基板上设置有在厚度方向上贯通所述基板的过孔；电芯固定部，所述电芯固定部设置在所述基板上侧面，所述电芯固定部上设置有将所述电芯的至少部分容纳的容纳腔，所述容纳腔与所述过孔连通；气道成型部，所述气道成型部设置在所述基板的下侧面，所述气道成型部为多个，且任意相邻的两个所述气道成型部间隔开以形成与所述过孔连通的泄压通道。本申请的一种用于电池包的固定支架，通过到泄压通道的设计，更有利于在电池热失控时泄压，提高电池系统安全性能。

Description

一种用于电池包的固定支架、电池包以及车辆

技术领域

本申请涉及车辆的领域，尤其是涉及一种用于电池包的固定支架、电池包以及车辆。

背景技术

近年来，电动汽车电池系统的热失控事故层出不穷，危害了人们的生命财产安全，同时打击了人们对电动汽车的信心，尤其是电池热失控事故尤为引人关注。

锂离子电池的热失控发生过程中，电池内部会发生一系列化学反应，这些反应产生大量的热量，同时伴随着很多可燃气体的产生，最终导致电池发生热失控造成起火爆炸等安全事故。

实用新型内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种用于电池包的固定支架，通过到泄压通道的设计，更有利于在电池热失控时泄压，提高电池系统安全性能。

根据本申请实施例的一种用于电池包的固定支架，所述固定支架适于设置在所述电池包的壳体内部，所述固定支架包括：基板，所述基板上设置有在厚度方向上贯通所述基板的过孔；电芯固定部，所述电芯固定部设置在所述基板上侧面，所述电芯固定部上设置有将所述电芯的至少部分容纳的容纳腔，所述容纳腔与所述过孔连通；气道成型部，所述气道成型部设置在所述基板的下侧面，所述气道成型部为多个，且任意相邻的两个所述气道成型部间隔开以形成与所述过孔连通的泄压通道。

根据本申请实施例的一种用于电池包的固定支架，当电池包中某一电芯发生热失控时，从该电芯的防爆阀排出的高温高压气体直接通过过孔进入泄压通道，然后顺着泄压通道流动，最终通过电池壳体的防爆阀排出到电池壳体外侧；本申请提出的用于电池包的固定支架通过泄压通道的缓冲作用，降低了电池壳体内压力升高的速度，且通过泄压通道的引流使高温高压气体可以及时排出电池壳体，提高电池系统的安全性，降低电池热失控引起起火爆炸的风险。

在一些实施例中，所述过孔和所述电芯固定部的数量均为多个，多个所述过孔与多个所述电芯固定部一一对应。

在一些实施例中，所述泄压通道为多个，每个所述泄压通道与至少两个所述过孔连通。

在一些实施例中，所述过孔构造为多个过孔组，每个过孔组包括多个在第一方向上间隔开的过孔；所述气道成型部也为多个以形成多个所述泄压通道，多个所述气道成型部均在第一方向上延伸，多个所述泄压通道与多个所述过孔组一一对应，每个所述泄压通道与对应的过孔组内的多个所述过孔连通。

在一些实施例中，每个所述气道成型部包括：多个凸起部，任意相邻的两个所述凸起部在第一方向上间隔开。

在一些实施例中，每个所述凸起部包括：间隔开的第一挡板和第二挡板，所述第一挡板和第二挡板之间设置有容纳槽，多个所述凸起部中的至少一部分的容纳槽设置有粘接层。

在一些实施例中，所述电芯固定部包括：环绕所述过孔的止挡筋条，所述止挡筋条与所述电芯的外周面止抵。

在一些实施例中，所述基板、所述电芯固定部和所述气道成型部为一体成型件。

根据本申请实施例的一种电池包，包括：电池壳体，所述电池壳体包括：下壳体以及设置在所述下壳体以密封所述下壳体的上敞开口的上盖；上述技术方案所述的固定支架，所述固定支架与所述下壳体的底壁固定连接；电芯，所述电芯固定在所述固定支架的上侧面上。

根据本申请实施例的一种车辆，包括上述技术方案的电池包。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本申请实施例提出的一种电池包的结构示意图。

图2是根据本申请实施例提出的一种电池包的爆炸示意图。

图3是根据本申请实施例提出的一种电池包的剖视图。

图4是为展示固定支架的上侧面所作的结构示意图。

图5是为展示固定支架的下侧面所作的结构示意图。

附图标记：1、固定支架；11、基板；111、过孔；12、电芯固定部；121、止挡筋条；122、容纳腔；13、气道成型部；131、凸起部；1311、第一挡板；1312、第二挡板；1313、粘接层；14、泄压通道；2、电池壳体；21、下壳体；22、上盖；3、电芯。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

下面参考图1-图5描述根据本申请实施例的一种用于电池包的固定支架。

参照图1、图2和图3，本申请的固定支架1用于设置在电池壳体2内部以固定电芯3。

参照图1、图4和图5，根据本申请实施例的一种用于电池包的固定支架，包括：基板11、设置于基板11上侧面的电芯固定部12以及设置于基板11下侧面的气道成型部13。基板11适于将电池壳体2的内部空间分成两部分，基板11上侧的空间用于安装电芯3，基板11下侧的空间形成用于缓冲高温高压气体的泄压空间，泄压空间还与电池壳体2的防爆阀连通；基板11上设置有在厚度方向上贯通基板11的过孔111，通过过孔111将两部分空间连通，当电芯3出现热失控时，电芯3的防爆阀排出的气体通过过孔111进入泄压空间，降低电池热失控引起起火爆炸的风险。

参照图3、图4和图5，电芯固定部12位于基板11上侧用于固定电芯3，电芯固定部12上设置有将电芯3的至少部分容纳的容纳腔122，容纳腔122与过孔111相连通；当基板11上安装有电芯3时，电芯3设置有防爆阀的一端位于容纳腔122内，且电芯3的防爆阀正对过孔111，从而使高温高压气体从电芯3的防爆阀出来后可以直接通过过孔111进入泄压空间，避免高温高压的气体在基板11上侧安装有电芯3的空间内蔓延，降低其他电芯3发生热失控的风险。

参照图3、图4和图5，气道成型部13位于基板11下侧，气道成型部13为多个，多个气道成型部13间隔设置，且在任意相邻的两个气道成型部13之间均形成有泄压通道14，泄压通道14均与过孔111相连。气道成型部13一侧与基板11连接，另一侧可以与电池壳体2的内壁抵接，气道成型部13将基板11与电池壳体2的内壁间隔开以形成泄压空间，并且固定支架1通过气道成型部13与电池壳体2的内壁抵接，增强了固定支架1在电池壳体2内装配的稳定性。多个气道成型部13间隔设置将泄压空间分隔成多个泄压通道14，多个泄压通道14均与电池壳体2的防爆阀连通。通过将泄压空间分隔成多个泄压通道14，限定了高温高压气体在泄压空间内的流动方向，提高了电池包的安全性。

根据本申请实施例的一种用于电池包的固定支架，当电池包中某一电芯3发生热失控时，从该电芯3的防爆阀排出的高温高压气体直接通过过孔111进入泄压通道14，然后顺着泄压通道14流动，最终通过电池壳体2的防爆阀排出到电池壳体2外侧；本申请提出的用于电池包的固定支架1通过泄压通道14的缓冲作用，降低了电池壳体2内压力升高的速度，且通过泄压通道的引流使高温高压气体可以及时排出电池壳体2，提高电池系统的安全性，降低电池热失控引起起火爆炸的风险。

参照图3、图4和图5，在一些实施例中，过孔111和电芯固定部12的数量均为多个，多个过孔111和多个电芯固定部12一一对应。电池包中通常设置有多个电芯3，因此设置多个电芯固定部12，且电芯固定部12的数量不少于电池包内电芯3的数量，从而使得电池包内的每一个电芯3均可对应一个电芯固定部12。又因为每个电芯固定部12的容纳腔122都要与过孔111连通，所以基板11上的过孔111也设置有多个，多个过孔111与多个电芯固定部12一一对应。通过上述技术方案，电池包中任一电芯3发生失控，排出的高温高压均可立即通过过孔111进入泄压通道14，进一步提高了电池包的安全性。

参照图3、图4和图5，在一些实施例中，泄压通道14为多个，每个泄压通道14与至少两个过孔111连通。通过上述技术方案，使每个泄压通道14至少对应于多个过孔111，从而减少泄压通道14的数量。减少泄压通道14的数量也就是减小气道成型部13的数量，即减少气道成型部13占用的泄压空间，增大泄压空间中用于缓冲高压气体的空间，提高泄压空间的缓冲高压气体的效果。

在一些实施例中，过孔111构造为多个过孔组，每个过孔组包括多个在第一方向上间隔开的过孔111；气道成型部13也为多个，且多个气道成型部13均在第一方向上延伸；气道成型部13为多个，即泄压通道14也为多个，多个泄压通道14与多个过孔组一一对应，每个泄压通道14与对应的过孔组内的多个过孔111均连通。

其中，第一方向可以为电池壳体2的长度方向也可以为电池壳体2的宽度方向，在本申请的一个实施例中，电池壳体2上的防爆阀设置于电池壳体2的长度方向的一端，则该实施例中第一方向为电池壳体2的长度方向。在本申请的又一个实施例中，电池壳体2上的防爆阀设置于电池壳体2的宽度方向的一端，则该实施例中第一方向为电池壳体2的宽度方向。

多个气道成型部13的数量可以少于多个过孔组的数量，在一些实施例中，一个泄压通道14还可以与两组或三组过孔组连通。

参照图3、图4和图5，在一些实施例中，每个气道成型部13均包括：多个凸起部131，任意相邻的两个凸起部131在第一方向上间隔开。任意相邻的两个凸起部131间隔开以在两个凸起部131之间形成空隙，即每个气道成型部13上均设置有多个空隙。任意相邻的两个泄压通道14之间均通过气道成型部13上的空隙连通，当某一泄压通道14内气体快速增多，多余的气体可以通过空隙进入其它的泄压通道14，缓解单个泄压通道14内的压力，增强了泄压空间的泄压效果。且每个气道成型部13上均设置有多个空隙，减小了气道成型部13占据的空间，进一步增强了泄压空间的泄压效果。

参照图3、图4和图5，在一些实施例中，每个凸起部131包括：间隔开的第一挡板1311和第二挡板1312，第一挡板1311和第二挡板1312之间设置有容纳槽，多个凸起部131中的至少一部分的容纳槽设置有粘接层1313。固定支架1通过粘接层1313粘接在电池壳体2的内壁上，增强了固定支架1的牢固程度。

参照图3、图4和图5，在一些实施例中，电芯固定部12包括：环绕过孔111设置的止挡筋条121，止挡筋条121与电芯3的外周面止抵。具体的，在本申请的一个实施例中，每个过孔111均对应设置有两个止挡筋条121，每个止挡筋条121均呈V字状。过孔111对应的两个止挡筋条121分布在过孔111的两侧，且两个止挡筋条121的开口端相对设置，两个相对设置的止挡筋条121之间限定出容纳腔122。

在本申请的一个实施例中，基板11上设置有多个过孔组，每个过孔组包括多个在基板11的长度方向上间隔开的过孔111，多个过孔组在基板11的宽度方向间隔设置。每个过孔111均对应设置有两个止挡筋条121，且两个止挡筋条121分布在对应的过孔组的延伸方向的两侧。位于过孔组同一侧的相邻两个止挡筋条121相连，也就是说，位于过孔组同一侧的多个止挡筋条121呈曲折状沿基板11的长度方向延伸。

通过设置止挡筋条121，增强了电芯3与基板11连接的稳定性，使每个电芯3的防爆阀均能准确正对于一个过孔111，便于电池包的组装。

在一些实施例中，基板11、电芯固定部12和气道成型部13为一体成型件，降低了固定支架1的生产成本。

参照图1、图2和图3，根据本申请实施例的一种电池包，包括：电池壳体2、电芯3和上述技术中的固定支架1。电池壳体2包括：下壳体21以及设置在下壳体21以密封下壳体21上敞开口的上盖22。固定支架1与下壳体21的底壁固定连接，电芯3固定在固定支架1的上侧面。

因为本申请的电池包包括上述技术中的固定支架1，从而在电池包内设置有泄压通道14，当电池包中某一电芯3发生热失控时，从该电芯3的防爆阀排出的高温高压气体直接通过过孔111进入泄压通道14，然后顺着泄压通道14流动，最终通过电池壳体2的防爆阀排出到电池壳体2外侧；本申请提出的电池包通过泄压通道14的缓冲作用，降低了电池壳体2内压力升高的速度，且通过泄压通道的引流使高温高压气体可以及时排出电池壳体2，提高电池系统的安全性，降低电池包热失控引起起火爆炸的风险。

根据本申请实施例的一种车辆，包括：上述技术中的电池包。因为本申请的车辆包括上述技术中的电池包，降低了车辆电池包热失控引起起火爆炸的风险，提高了车辆的安全性。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本申请的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本申请的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本申请的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于电池包的固定支架，其特征在于，所述固定支架(1)适于设置在所述电池包的壳体内部，所述固定支架(1)包括：

基板(11)，所述基板(11)上设置有在厚度方向上贯通所述基板(11)的过孔(111)；

电芯固定部(12)，所述电芯固定部(12)设置在所述基板(11)上侧面，所述电芯固定部(12)上设置有将所述电芯(3)的至少部分容纳的容纳腔(122)，所述容纳腔(122)与所述过孔(111)连通；

气道成型部(13)，所述气道成型部(13)设置在所述基板(11)的下侧面，所述气道成型部(13)为多个，且任意相邻的两个所述气道成型部(13)间隔开以形成与所述过孔(111)连通的泄压通道(14)。

2.根据权利要求1所述的用于电池包的固定支架，其特征在于，所述过孔(111)和所述电芯固定部(12)的数量均为多个，多个所述过孔(111)与多个所述电芯固定部(12)一一对应。

3.根据权利要求2所述的用于电池包的固定支架，其特征在于，所述泄压通道(14)为多个，每个所述泄压通道(14)与至少两个所述过孔(111)连通。

4.根据权利要求2所述的用于电池包的固定支架，其特征在于，所述过孔(111)构造为多个过孔组，每个过孔组包括多个在第一方向上间隔开的过孔(111)；

所述气道成型部(13)也为多个以形成多个所述泄压通道(14)，多个所述气道成型部(13)均在第一方向上延伸，多个所述泄压通道(14)与多个所述过孔组一一对应，每个所述泄压通道(14)与对应的过孔组内的多个所述过孔(111)连通。

5.根据权利要求4所述的用于电池包的固定支架，其特征在于，所述气道成型部(13)包括：多个凸起部(131)，任意相邻的两个所述凸起部(131)在第一方向上间隔开。

6.根据权利要求5所述的用于电池包的固定支架，其特征在于，所述凸起部(131)包括：间隔开的第一挡板(1311)和第二挡板(1312)，所述第一挡板(1311)和第二挡板(1312)之间设置有容纳槽，多个所述凸起部(131)中的至少一部分的容纳槽设置有粘接层(1313)。

7.根据权利要求1所述的用于电池包的固定支架，其特征在于，所述电芯固定部(12)包括：环绕所述过孔(111)的止挡筋条(121)，所述止挡筋条(121)与所述电芯(3)的外周面止抵。

8.根据权利要求1所述的用于电池包的固定支架，其特征在于，所述基板(11)、所述电芯固定部(12)和所述气道成型部(13)为一体成型件。

9.一种电池包，其特征在于，包括：

电池壳体(2)，所述电池壳体(2)包括：下壳体(21)以及设置在所述下壳体(21)以密封所述下壳体(21)的上敞开口的上盖(22)；

权利要求1-8中任一项所述的固定支架(1)，所述固定支架(1)与所述下壳体(21)的底壁固定连接；

电芯(3)，所述电芯(3)固定在所述固定支架(1)的上侧面上。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的电池包。

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