CN218822214U - 一种四轮定位仪方向盘固定器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种四轮定位仪方向盘固定器，包括底座，所述底座的上表面设有定位组件，所述定位组件包括竖筒、丝杆、套筒、旋钮、凸块、竖槽、立杆、圆环、横筒、横杆、螺栓、方块和撑板，所述竖筒固接在底座的上表面中心，所述竖筒的内部竖向设有丝杆。该四轮定位仪方向盘固定器，通过底座和定位组件之间的配合，以及竖槽对凸块的滑动限位，可以使凸块、立杆、方块和撑板一同向上移动，使撑板的上表面与方向盘的底端相抵紧停止对旋钮转动相连，即可完成对方向盘的定位作业，底座的下表面支撑材质较硬，使得撑板对方向盘的支撑作用力得以加强，且在撑板对方向盘抵紧施力的时间段内，不会对汽车座椅表面导致变形。

Description

一种四轮定位仪方向盘固定器

技术领域

本实用新型涉及汽车四轮定位仪技术领域，具体为一种四轮定位仪方向盘固定器。

背景技术

四轮定位仪有前束尺和光学水准定位仪、拉线定位仪、CCD定位仪、激光定位仪、和3D影像定位仪等几种，其中3D、CCD和激光产品是市场上的三大主流产品，3D产品是市场上最先进的四轮定位，测量方式先进、测量时间仅为传统定位仪的五分之一，已渐渐进入成熟阶段，四轮定位仪使用前需要使用方向盘固定器对其进行固定，以保证测试过程中汽车车轮方向不会发生变化，目前市面上的四轮定位仪方向盘固定器底座都是与汽车座椅上表面相抵紧，期间座椅内部多为海绵材质质地较软，对方向盘抵紧后方向盘的稳定性较为一般，且长久的抵紧施力易导致汽车座椅点的局部变形。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种四轮定位仪方向盘固定器，以解决上述背景技术中提出的目前市面上的四轮定位仪方向盘固定器底座都是与汽车座椅上表面相抵紧，期间座椅内部多为海绵材质质地较软，对方向盘抵紧后方向盘的稳定性较为一般，且长久的抵紧施力易导致汽车座椅点的局部变形问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种四轮定位仪方向盘固定器，包括底座，所述底座的上表面设有定位组件；

所述定位组件包括竖筒、丝杆、套筒、旋钮、凸块、竖槽、立杆、圆环、横筒、横杆、螺栓、方块和撑板；

所述竖筒固接在底座的上表面中心，所述竖筒的内部竖向设有丝杆，所述丝杆通过滚珠轴承与竖筒转动相连，所述丝杆的顶端固接有旋钮，所述丝杆的外壁螺纹连接有套筒，所述套筒的外壁右侧固接有凸块，所述凸块通过竖槽贯穿竖筒，所述凸块的上表面固接有立杆，所述立杆的顶端固接有圆环，所述圆环的内壁固接有横筒，所述横筒的内部横向设有横杆，所述横筒的外壁前侧右端螺纹连接有螺栓，所述螺栓贯穿横筒的一部分与横杆相抵紧，所述横杆的右侧端部固接有方块，所述方块的上表面固接有撑板。

优选的，所述横杆的外壁前侧横向设有摩纹。

优选的，所述竖筒的外壁左侧设有增效组件；

所述增效组件包括支块、支筒、方杆、丝筒、槽环、抵块和胶块；

所述支块固接在竖筒的外壁左侧上方，所述支块的下方铰接有支筒，所述支筒的内部顶端竖向固接有方杆，所述方杆的外壁套接有丝筒，所述丝筒的外壁螺纹连接有槽环，所述槽环通过滚珠轴承与支筒转动相连，所述丝筒的底端固接有抵块，所述抵块的下表面固接有胶块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该四轮定位仪方向盘固定器，相对于传统技术，具有以下优点：

通过底座和定位组件之间的配合，操作人员在使用四轮定位仪对汽车四轮进行检测前，操作人员将底座放置在主驾驶脚垫上表面，然后对螺栓进行转动对撑板进行横向位置的调节，使撑板位于方向盘的正下方，在对旋钮进行施力使丝杆进行转动，因丝杆与套筒的螺纹连接关系，以及竖槽对凸块的滑动限位，可以使凸块、立杆、方块和撑板一同向上移动，使撑板的上表面与方向盘的底端相抵紧停止对旋钮转动相连，即可完成对方向盘的定位作业，底座的下表面支撑材质较硬，使得撑板对方向盘的支撑作用力得以加强，且在撑板对方向盘抵紧施力的时间段内，不会对汽车座椅表面导致变形。

通过底座、定位组件和增效组件之间的配合，在撑板与汽车方向盘下方抵紧定位后，操作人员可将支筒向外侧转动，使胶块朝向汽车的刹车踏板方向，在对槽环进行施力转动，因槽环与丝筒的螺纹连接关系，以及方杆对丝筒的滑动限位，能够使丝筒向外侧伸出，胶块会对汽车刹车踏板进行抵紧施力，将汽车刹车踏板下压后停止对槽环的施力转动，用于固定汽车刹车板，使汽车在测试中不会发生前后移动的现象，利于四轮定位仪对汽车的顺畅检测。

附图说明

结合附图并参考以下具体实施方式，本公开各实施例的上述和其他特征、优点及方面将变得更加明显。贯穿附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素。应当理解附图是示意性的，原件和元素不一定按照比例绘制。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1竖筒和增效组件的连接结构示意图；

图3为图1竖筒、丝杆和套筒的连接结构示意图；

图4为图1横筒、横杆和撑板的连接结构示意图。

图中：1、底座，2、定位组件，201、竖筒，202、丝杆，203、套筒，204、旋钮，205、凸块，206、竖槽，207、立杆，208、圆环，209、横筒，210、横杆，211、螺栓，212、方块，213、撑板，3、增效组件，301、支块，302、支筒，303、方杆，304、丝筒，305、槽环，306、抵块，307、胶块，4、摩纹。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种四轮定位仪方向盘固定器，包括底座1，底座1的上表面设有定位组件2，定位组件2包括竖筒201、丝杆202、套筒203、旋钮204、凸块205、竖槽206、立杆207、圆环208、横筒209、横杆210、螺栓211、方块212和撑板213，竖筒201固接在底座1的上表面中心，竖筒201的内部竖向设有丝杆202，丝杆202通过滚珠轴承与竖筒201转动相连，丝杆202的顶端固接有旋钮204，丝杆202的外壁螺纹连接有套筒203，套筒203的外壁右侧固接有凸块205，凸块205通过竖槽206贯穿竖筒201，凸块205的前后两面与竖槽206的接触面相贴合，凸块205的上表面固接有立杆207，立杆207的顶端固接有圆环208，圆环208的内壁固接有横筒209，横筒209的内部横向设有横杆210，横杆210的外壁与横筒209的内壁间隙配合，横筒209的外壁前侧右端螺纹连接有螺栓211，螺栓211贯穿横筒209的一部分与横杆209相抵紧，横杆209的右侧端部固接有方块212，方块212的上表面固接有撑板213，横杆210的外壁前侧横向设有摩纹4，摩纹4可增强横杆210外壁前侧的摩擦力，便于螺栓211对横杆210进行抵紧。

竖筒201的外壁左侧设有增效组件3，增效组件3包括支块301、支筒302、方杆303、丝筒304、槽环305、抵块306和胶块307，支块301固接在竖筒201的外壁左侧上方，支块301的下方铰接有支筒302，支筒302的内部顶端竖向固接有方杆303，方杆303的外壁套接有丝筒304，方杆303的外壁与丝筒304的内壁间隙配合，丝筒304的外壁螺纹连接有槽环305，槽环305通过滚珠轴承与支筒302转动相连，丝筒304的底端固接有抵块306，抵块306的下表面固接有胶块307，胶块307为橡胶材质制成，具有一定的韧性。

当四轮定位仪方向盘固定器，在进行使用的过程中，操作人员在使用四轮定位仪对汽车四轮进行检测前，操作人员将底座1放置在主驾驶脚垫上表面，然后对螺栓211进行转动对撑板213进行横向位置的调节，使撑板213位于方向盘的正下方，在对旋钮204进行施力使丝杆202进行转动，因丝杆202与套筒203的螺纹连接关系，以及竖槽206对凸块205的滑动限位，可以使凸块205、立杆207、方块212和撑板213一同向上移动，使撑板213的上表面与方向盘的底端相抵紧停止对旋钮204转动相连，即可完成对方向盘的定位作业，底座1的下表面支撑材质较硬，使得撑板213对方向盘的支撑作用力得以加强，且在撑板213对方向盘抵紧施力的时间段内，不会对汽车座椅表面导致变形，然后操作人员可将支筒302向外侧转动，使胶块307朝向汽车的刹车踏板方向，在对槽环305进行施力转动，因槽环305与丝筒304的螺纹连接关系，以及方杆303对丝筒304的滑动限位，能够使丝筒304向外侧伸出，胶块307会对汽车刹车踏板进行抵紧施力，将汽车刹车踏板下压后停止对槽环305的施力转动，用于固定汽车刹车板，使汽车在测试中不会发生前后移动的现象，利于四轮定位仪对汽车的顺畅检测。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关公开相关的部分。在不冲突的情况下，本公开中的实施例及实施例中的特征可以相互组合；需要注意，本公开中提及的“第一”、“第二”等概念仅用于对不同的装置、模块或单元进行区分，并非用于限定这些装置、模块或单元所执行的功能的顺序或者相互依存关系；需要注意，本公开中提及的“一个”、“多个”的修饰是示意性而非限制性的，本领域技术人员应当理解，除非在上下文另有明确指出，否则应该理解为“一个或多个”；本公开实施方式中的多个装置之间所交互的消息或者信息的名称仅用于说明性的目的，而并不是用于对这些消息或信息的范围进行限制。

在本实用新型中，涉及到的一些“元素”、“成分”和“材质”等字样，只是便于相关技术人员理解并实现其起到的作用，而不是对其成分的限定与保护。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种四轮定位仪方向盘固定器，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面设有定位组件(2)；

所述定位组件(2)包括竖筒(201)、丝杆(202)、套筒(203)、旋钮(204)、凸块(205)、竖槽(206)、立杆(207)、圆环(208)、横筒(209)、横杆(210)、螺栓(211)、方块(212)和撑板(213)；

所述竖筒(201)固接在底座(1)的上表面中心，所述竖筒(201)的内部竖向设有丝杆(202)，所述丝杆(202)通过滚珠轴承与竖筒(201)转动相连，所述丝杆(202)的顶端固接有旋钮(204)，所述丝杆(202)的外壁螺纹连接有套筒(203)，所述套筒(203)的外壁右侧固接有凸块(205)，所述凸块(205)通过竖槽(206)贯穿竖筒(201)，所述凸块(205)的上表面固接有立杆(207)，所述立杆(207)的顶端固接有圆环(208)，所述圆环(208)的内壁固接有横筒(209)，所述横筒(209)的内部横向设有横杆(210)，所述横筒(209)的外壁前侧右端螺纹连接有螺栓(211)，所述螺栓(211)贯穿横筒(209)的一部分与横杆(210)相抵紧，所述横杆(210)的右侧端部固接有方块(212)，所述方块(212)的上表面固接有撑板(213)。

2.根据权利要求1所述的一种四轮定位仪方向盘固定器，其特征在于：所述横杆(210)的外壁前侧横向设有摩纹(4)。

3.根据权利要求1所述的一种四轮定位仪方向盘固定器，其特征在于：所述竖筒(201)的外壁左侧设有增效组件(3)；

所述增效组件(3)包括支块(301)、支筒(302)、方杆(303)、丝筒(304)、槽环(305)、抵块(306)和胶块(307)；

所述支块(301)固接在竖筒(201)的外壁左侧上方，所述支块(301)的下方铰接有支筒(302)，所述支筒(302)的内部顶端竖向固接有方杆(303)，所述方杆(303)的外壁套接有丝筒(304)，所述丝筒(304)的外壁螺纹连接有槽环(305)，所述槽环(305)通过滚珠轴承与支筒(302)转动相连，所述丝筒(304)的底端固接有抵块(306)，所述抵块(306)的下表面固接有胶块(307)。

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