CN218816982U - 带防乳化中压汽柴油动力螺杆空压机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带防乳化中压汽柴油动力螺杆空压机，包括固定座、储气罐、螺杆主机以及汽柴油机组件，储气罐、汽柴油机组件固定设置在固定座上，螺杆主机固定连接在储气罐上，通过汽柴油机组件驱动螺杆主机的螺杆转动，使进入螺杆主机内的空气压缩，并输送至储气罐中，还包括散热器，在散热器上还设有润滑油冷却器，润滑油冷却器上设有润滑油输入端和润滑油输出端，在润滑油冷却器上还设有温度开关，还包括油门气缸，油门气缸的拉杆与控制汽柴油机组件的油门线固定连接，还包括气压电子开关，气压电子开关设置在螺杆主机上，气压电子开关与油门气缸电连接。本实用新型的空压机能够有效防止润滑油的乳化，避免螺杆主机的磨损。

Description

带防乳化中压汽柴油动力螺杆空压机

技术领域

本实用新型涉及空压机技术领域，特别是涉及一种带防乳化中压汽柴油动力螺杆空压机。

背景技术

汽柴油动力螺杆空压机是以汽油机或柴油机作为动力源的空压机，通过汽油机或柴油机带动螺杆机泵头的工作，使气缸内的容积发生变化，使气体压缩，并使压缩后的空气存储在储气罐内。

汽柴油动力螺杆空压机可以用于汽车的空气动力源，但是现有的汽柴油动力螺杆空压机，螺杆机内的润滑油中如果混入了空气中的水，润滑油容易发生乳化，润滑油在乳化后，可能会因为润滑油对螺杆机泵头轴承的润滑不到位而导致螺杆机泵头轴承的卡死，导致转子因润滑不及时而造成损坏，还会导致机组高温，影响螺杆机其他部件的使用寿命。

其次，汽柴油动力螺杆空压机因为安装在汽车上，因而在工作时空压机产生的震动容易传导至汽车，影响汽车的性能，而汽车工作时产生的震动也会传导至空压机，导致空压机的螺杆机和汽柴油机的损坏，因而，需要设计相应的减震组件，来降低震动，减轻噪音，并延长空压机的使用寿命。

此外，现有的汽柴油动力螺杆空压机的开关控制方式是采用机械感应开关来检测储气罐中的气压压力，在气压压力没有达到打满气的气压压力时，螺杆机满载运行，储气罐打满气后，进气阀阀芯会自动闭合，停止吸气处于卸荷运行状态。采用机械感应开关来判断储气罐是否打满气，灵敏度较低，因而需要对其进行改进。

发明内容

本实用新型的目的在于针对背景技术中所述的现有技术中的螺杆空压机润滑油容易发生乳化，空压机安装在汽车上容易与汽车的组件产生震动干扰等问题，提供一种带防乳化中压汽柴油动力螺杆空压机。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种带防乳化中压汽柴油动力螺杆空压机，包括固定座、储气罐、螺杆主机以及汽柴油机组件，储气罐、汽柴油机组件固定设置在固定座上，螺杆主机固定连接在储气罐上，通过汽柴油机组件驱动螺杆主机的螺杆转动，使进入螺杆主机内的空气压缩，并输送至储气罐中，其特征在于：

还包括散热器，散热器设置在固定座的一侧，散热器的风扇出风侧与螺杆主机相对；

在散热器上还设有润滑油冷却器，润滑油冷却器的润滑油输入端通过导油管与储气罐上的润滑油出口端连接，润滑油冷却器的润滑油输出端通过导油管与螺杆主机的润滑油进口端连接，在润滑油冷却器上还设有温度开关，温度开关与散热器电连接，温度开关能检测润滑油冷却器内的润滑油的温度，当润滑油的温度达到设定的温度时，温度开关控制散热器启动，开始对润滑油降温冷却，并对螺杆主机散热冷却；

还包括油门气缸，油门气缸的拉杆与控制汽柴油机组件的油门线固定连接，通过油门气缸的拉杆的伸缩能控制汽柴油机组件的油门开度，进而控制汽柴油机组件的输出端的转速，螺杆主机上的压缩气输出端通过导气管与油门气缸的进气端连接，通过螺杆主机输出的压缩气控制油门气缸的伸缩动作；

还包括气压电子开关，气压电子开关设置在螺杆主机上，气压电子开关与油门气缸电连接，气压电子开关能检测储气罐内的气压，当储气罐内的气压达到打满气的气压时，气压电子开关向油门气缸发送信号，使油门气缸的拉杆推出，使汽柴油机组件的油门线松开，使汽柴油机组件的输出端转速降低至怠速。

在上述方案中，所述的汽柴油机组件的输出端通过传动组件带动螺杆主机的螺杆转动，通过螺杆主机的螺杆转动使从进气阀进入螺杆主机内的空气被压缩，达到所需压力后通过出气阀和导气管输送至储气罐中。所述的传动组件可以选用皮带轮传动组件或是齿轮传动组件或是其他的传动组件。通过设置传动组件能够将汽柴油机组件的动力传输至螺杆主机，驱动螺杆主机工作，产生压缩空气。

在上述方案中，所述的固定座的底部设有多级减震垫，所述储气罐的底部通过减震连接件与固定座固定连接。通过在固定座的底部设置减震垫，将空压机安装到汽车上后，能避免汽车的震动传递至空压机，消除汽车震动对空压机的影响，在储气罐的底部设置减震连接件，能够避免螺杆主机的震动传输至固定座，降低对汽车的震动干扰。

在上述方案中，所述的油罐的顶部设有油细分离器和油过滤器，螺杆主机的压缩气输出端通过导气管与油细分离器的进气端连接，油细分离器的气体输出端与储气罐的进气端连接，油细分离器的油输出端通过导油管和止回阀输送至螺杆主机的润滑油输入端，润滑油冷却器的润滑油输出端通过导油管与油过滤器的输入端连接，油过滤器的输出端通过导油管与螺杆主机的润滑油输入端连接。通过设置油细分离器将高压气体中的润滑油与空气分离，分离出的高压空气进入到储气罐中，而分离出的润滑油则通过导油管和止回阀输送至螺杆主机内，经润滑油冷却器的润滑油从润滑油输出端经过导油管输送至油过滤器，经过油过滤器的过滤后输送至螺杆主机中重复利用。通过设置油细分离器能将压缩气体中的润滑油分离出来，减少进入储气罐内的润滑油的量，通过设置油过滤器，能对经过润滑油冷却器的润滑油进行过滤，滤除杂质后重新输送至螺杆主机中重复利用。

本实用新型具有积极的效果：本实用新型的带防乳化中压汽柴油动力螺杆空压机，设置了润滑油冷却器和温度开关，当润滑油的温度达到设定的温度时，温度开关控制散热器的风扇开始工作，风扇将空压机外侧的冷空气吹送至空压机内部，对螺杆主机、储气罐等组件进行风冷降温冷却，同时冷风在经过润滑油冷却器时，能够对润滑油冷却器进行降温冷却，使润滑油冷却器内的润滑油的温度降低，通常温度开关的温度控制在80℃，这样可以将润滑油的温度控制在80-90℃的范围内，这样能够有效地防止螺杆机主机在工作的过程中，空气中的水分混合进入润滑油中而导致润滑油的乳化，保障螺杆机主机内的螺杆机泵头轴承的充分润滑，延长螺杆机的使用寿命。通过设置气压电子开关，能够根据储气罐中储存的气压来判断储气罐是否打满气，在打满气后气压电子开关能够向油门气缸发送信号，控制油门气缸的拉杆推出，使与拉杆连接的油门线松开，进而降低汽柴油机的输出端的转速，使之怠速运行，降低能耗，同时当储气罐打满气后，螺杆主机的进气阀的阀芯会自动闭合，停止吸气，使螺杆机进入卸荷运行状态，与现有技术中的机械感应开关的控制方式相比，控制的灵敏度和可靠性更高，能够及时控制汽柴油机进入怠速状态，降低能源的消耗。

附图说明

图1是本实用新型的带防乳化中压汽柴油动力螺杆空压机的结构示意图。

图2为本实用新型的带防乳化中压汽柴油动力螺杆空压机的后侧结构示意图。

图3为散热器的结构示意图。

图中的附图标记为：固定座1，储气罐2，螺杆主机3，汽柴油机组件4，传动组件5，散热器6，润滑油冷却器7，润滑输入端71，润滑油输出端72，温度开关8，油门气缸9，油门线10，气压电子开关11，减震垫12，减震连接件13，油细分离器14，油过滤器15，电瓶16。

具体实施方式

下面通过实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示的一种带防乳化中压汽柴油动力螺杆空压机，包括固定座1、储气罐2、螺杆主机3以及汽柴油机组件4，储气罐2、汽柴油机组件4固定设置在固定座1上，螺杆主机3固定连接在储气罐2上，通过汽柴油机组件4驱动螺杆主机3的螺杆转动，使进入螺杆主机3内的空气压缩，并输送至储气罐2中。

储气罐2、螺杆主机3及汽柴油机组件4都可以选用现有的空压机上使用的组件，在此不做赘述。

汽柴油机组件4的输出端通过传动组件5带动螺杆主机3的螺杆转动，通过螺杆主机3的螺杆转动使从进气阀进入螺杆主机3内的空气被压缩，达到所需压力后通过出气阀和导气管输送至储气罐2中。所述的传动组件5可以选用皮带轮传动组件或是齿轮传动组件或是其他的传动组件。通过设置传动组件能够将汽柴油机组件的动力传输至螺杆主机，驱动螺杆主机工作，产生压缩空气。

在固定座1上还设有散热器6，散热器6设置在固定座1的一侧。散热器6包括散热器安装架和安装在散热器安装架上的风扇。风扇的出风侧与螺杆主机3相对；在散热器6的风扇的进风侧还设有润滑油冷却器7，风扇的进风侧与润滑油冷却器7之间留有一定的气流间隙，润滑油冷却器7为导热材料制成的润滑油容器，在润滑油冷却器7上设有润滑输入端71和润滑油输出端72，储气罐2内位于储气罐底部的润滑油通过润滑油输出口和导油管输送至润滑油冷却器7的润滑油输入端71，经过润滑油冷却器的冷却后，通过润滑油输出端72输送至油滤器，润滑油经过油滤器的过滤后，重新输送至螺杆主机3。

在润滑油冷却器7上还设有温度开关8，温度开关8与散热器6电连接，温度开关8能检测进入润滑油冷却器7内的润滑油的温度，当润滑油的温度达到设定的温度时，温度开关8控制散热器6启动，开始对润滑油降温冷却，并对螺杆主机3散热冷却，通常温度开关的温度可以设定为80℃-90℃，即散热器在开机时并不启动，当温度开关检测到润滑油的温度达到80℃-90℃时，才启动散热器6，对润滑油进行降温冷却，这样能使润滑油的温度控制在80℃-90℃，防止进入螺杆主机3的空气中的水分进入润滑油中而导致润滑油的乳化，避免润滑油因为乳化而使螺杆主机轴承的润滑性能下降。

在固定座1上还设有油门气缸9，油门气缸9固定在固定座1上，且油门气缸9的进气端通过导气管与螺杆主机3上的压缩气体输出端连接，这样就可以利用螺杆主机3中产生的压缩气体来驱动油门气缸9的动作，油门气缸9的拉杆与控制汽柴油机组件4的油门线10固定连接，油门气缸9的拉杆在推出时，油门线10松开，汽柴油机组件4进入怠速运行状态，而当油门气缸9的拉杆收缩时，油门线10拉紧，能控制汽柴油机组件进入满载运行状态。

在螺杆主机3上还设有气压电子开关11，气压电子开关11与油门气缸9电连接，气压电子开关11能检测储气罐2内的气压，当储气罐2内的气压达到打满气的气压时，气压电子开关11向油门气缸9发送信号，使油门气缸9的拉杆推出，使汽柴油机组件的油门线10松开，使汽柴油机组件4的输出端转速降低至怠速。

在固定座1的底部设有多级减震垫12，在储气罐2的底部通过减震连接件13与固定座1固定连接。通过在固定座1的底部设置减震垫12，将空压机安装到汽车上后，能避免汽车的震动传递至空压机，消除汽车震动对空压机的影响，在储气罐2的底部设置减震连接件，能够避免螺杆主机3的震动传输至固定座1，降低对汽车的震动干扰。

在储气罐2的顶部设有油细分离器14和油过滤器15，从螺杆主机3的压缩气输出端输出的高压气体通过导气管输送至油细分离器14的进气端，油细分离器14将高压气体中的润滑油与空气分离，分离出的高压空气进入到储气罐2中，而分离出的润滑油则通过导油管和止回阀输送至螺杆主机3中。储气罐2中的润滑油通过储气罐上的润滑油出口和导油管输送至润滑油冷却器7上的润滑油输入端71，经润滑油冷却器冷却后的润滑油从润滑油输出端72经过导油管输送至油过滤器15，经过油过滤器15的过滤后输送至螺杆主机3中重复利用。通过设置油细分离器14能将压缩气体中的润滑油分离出来，减少进入储气罐内的润滑油的量，通过设置油过滤器15，能对经过润滑油冷却器的润滑油进行过滤，滤除杂质后重新输送至螺杆主机3中重复利用。

本实用新型的带防乳化中压汽柴油动力螺杆空压机，在工作时，先启动汽柴油机，汽柴油机在启动时，通过电瓶的电能点火，并通过电瓶的电能带动启动机动作，使汽柴油机开始工作，带动螺杆主机工作，产生的压缩空气经过油细分离器进入到储气罐中，部分压缩空气经过导气管输送至油门气缸，使油门气缸的拉杆收缩，拉动油门线，使汽柴油机的油门加大，进入满载运行状态，带动螺杆主机对空气进行压缩，直到储气罐内打满气后，气压电子开关检测到储气罐中的气压达到打满气的气压，向油门气缸发送信号，使油门气缸的拉杆推出，松开汽柴油机的油门线，使汽柴油机怠速运行，同时，螺杆机的进气阀的阀芯会自动闭合，停止吸气，使螺杆主机处于卸荷运行状态，通过这种设置，能够自动控制汽柴油机的工况转换，控制的灵敏度和可靠性更高。在螺杆主机工作时，螺杆主机内的润滑油的温度会缓慢升高，当润滑油的温度达到设定的温度时，温度开关控制散热器启动，开始对润滑油降温冷却，并对螺杆主机散热冷却，通常温度开关的温度可以设定为80℃-90℃，即散热器在开机时并不启动，当温度开关检测到润滑油的温度达到80℃-90℃时，才启动散热器，对润滑油进行降温冷却，这样能使润滑油的温度控制在80℃-90℃，防止进入螺杆主机的空气中的水分进入润滑油中而导致润滑油的乳化，避免润滑油因为乳化而使螺杆主机轴承的润滑性能下降。在空压机工作时，螺杆主机会产生震动，通过在储气罐的底部设置减震连接件能够避免震动传输至固定座；通过在固定座的底部设置减震垫能防止汽车运行时，汽车内的发动机的震动传输至空压机，并能避免空压机的震动传递到汽车上，降低噪声，并延长空压机的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种带防乳化中压汽柴油动力螺杆空压机，包括固定座、储气罐、螺杆主机以及汽柴油机组件，储气罐、汽柴油机组件固定设置在固定座上，螺杆主机固定连接在储气罐上，通过汽柴油机组件驱动螺杆主机的螺杆转动，使进入螺杆主机内的空气压缩，并输送至储气罐中，其特征在于：

还包括散热器，散热器设置在固定座的一侧，散热器的风扇出风侧与螺杆主机相对；

在散热器上还设有润滑油冷却器，润滑油冷却器的润滑油输入端通过导油管与储气罐上的润滑油出口端连接，润滑油冷却器的润滑油输出端通过导油管与螺杆主机的润滑油进口端连接，在润滑油冷却器上还设有温度开关，温度开关与散热器电连接，温度开关能检测润滑油冷却器内的润滑油的温度，当润滑油的温度达到设定的温度时，温度开关控制散热器启动，开始对润滑油降温冷却，并对螺杆主机散热冷却；

还包括油门气缸，油门气缸的拉杆与控制汽柴油机组件的油门线固定连接，通过油门气缸的拉杆的伸缩能控制汽柴油机组件的油门开度，进而控制汽柴油机组件的输出端的转速，螺杆主机上的压缩气输出端通过导气管与油门气缸的进气端连接，通过螺杆主机输出的压缩气控制油门气缸的伸缩动作；

还包括气压电子开关，气压电子开关设置在螺杆主机上，气压电子开关与油门气缸电连接，气压电子开关能检测储气罐内的气压，当储气罐内的气压达到打满气的气压时，气压电子开关向油门气缸发送信号，使油门气缸的拉杆推出，使汽柴油机组件的油门线松开，使汽柴油机组件的输出端转速降低至怠速。

2.根据权利要求1所述的带防乳化中压汽柴油动力螺杆空压机，其特征在于：所述的汽柴油机组件的输出端通过传动组件带动螺杆主机的螺杆转动，通过螺杆主机的螺杆转动使从进气阀进入螺杆主机内的空气被压缩，达到所需压力后通过出气阀和导气管输送至储气罐中。

3.根据权利要求1所述的带防乳化中压汽柴油动力螺杆空压机，其特征在于：所述的固定座的底部设有多级减震垫，所述储气罐的底部通过减震连接件与固定座固定连接。

4.根据权利要求1所述的带防乳化中压汽柴油动力螺杆空压机，其特征在于：所述的储气罐的顶部设有油细分离器和油过滤器，螺杆主机的压缩气输出端通过导气管与油细分离器的进气端连接，油细分离器的气体输出端与储气罐的进气端连接，油细分离器的油输出端通过导油管和止回阀输送至螺杆主机的润滑油进口端，润滑油冷却器的润滑油输出端通过导油管与油过滤器的输入端连接，油过滤器的输出端通过导油管与螺杆主机的润滑油进口端连接。

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