CN218809961U - 一种手拉式轻结构机舱行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及小型行车技术领域，公开了一种手拉式轻结构机舱行车，包括两个安装梁，两个所述安装梁相互靠近一端后侧固定连接有导向梁，所述导向梁前侧上端设置有T型滑槽，所述T型滑槽内侧滑动连接有T型滑块，所述T型滑块前端固定连接在安装块后侧上端，所述安装块后侧内部设置有腔室，所述安装块前侧内部滑动连接有螺纹杆一，所述安装块一侧前部转动连接有螺纹套筒二，所述螺纹套筒二内侧螺纹连接有螺纹杆一，所述安装块下端固定连接有电动葫芦，所述电动葫芦通过缆绳连接有挂钩。本实用新型中，通过拉动手拉铰链，使机舱行车的结构简单，占用空间小，能够通过手拉铰链移动电动葫芦，操作简单。

Description

一种手拉式轻结构机舱行车

技术领域

本实用新型涉及小型行车技术领域，尤其涉及一种手拉式轻结构机舱行车。

背景技术

机舱行车又叫机舱起重机，它的设计制造结构形式有双轨、单轨，主要用于起吊机舱备件，操作简单，在各种重工业行业起到了很大的作用，成了不可缺少的设备之一，广泛应用于工厂、港口、建筑工地、矿山、铁路、宾馆、住宅等场所。

但是传统的机舱行车结构较为复杂，施工人员进行使用时，步骤繁琐，使用机舱行车进行工作时较为麻烦，其次是机舱行车在进行工作时不能够随时固定行车的位置，容易发生滑动，可能会导致发生安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种手拉式轻结构机舱行车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种手拉式轻结构机舱行车，包括两个安装梁，两个所述安装梁相互靠近一端后侧固定连接有导向梁，所述导向梁前侧上端设置有T型滑槽，所述T型滑槽内侧滑动连接有T型滑块，所述T型滑块前端固定连接在安装块后侧上端，所述安装块后侧内部设置有腔室，所述腔室内底壁前侧固定连接有伺服电机，所述伺服电机后侧驱动端固定连接有螺纹杆二，所述螺纹杆二外侧螺纹连接有螺纹套筒一，所述螺纹套筒一一侧后端固定连接有L型卡块，所述安装块前侧内部滑动连接有螺纹杆一，所述安装块一侧前部转动连接有螺纹套筒二，所述螺纹套筒二内侧螺纹连接有螺纹杆一，所述安装块下端固定连接有电动葫芦，所述电动葫芦通过缆绳连接有挂钩。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述导向梁前侧下端设置有均匀分布的卡槽，所述卡槽内侧卡合有L型卡块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺纹套筒一另一侧前端固定连接有滑块一，所述滑块一外侧滑动连接在滑槽一内侧，所述滑槽一设置在腔室内一侧壁中部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述腔室内后侧壁中部设置有通孔，所述通孔内侧滑动连接有L型卡块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺纹杆一两端分别固定连接在两个安装梁相互靠近一端前侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺纹套筒二一端固定连接有限位环，所述限位环转动连接在安装块一侧前端内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺纹套筒二中部外侧固定连接有均匀分布的齿柱，所述齿柱外侧啮合连接有手拉铰链。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述安装块一侧前部固定连接有保护壳。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，通过拉动手拉铰链，由于手拉铰链啮合连接齿柱，进而齿柱移动带动螺纹套筒二转动，并且限位环对螺纹套筒二进行限位，使螺纹套筒二不会滑出安装块，由于螺纹套筒二螺纹连接螺纹杆一，进而螺纹套筒二转动能够在螺纹杆一上左右移动，进而带动电动葫芦移动，移动货物，使机舱行车的结构简单，占用空间小，能够通过手拉铰链移动电动葫芦，操作简单。

2、本实用新型中，通过启动伺服电机，伺服电机运行，带动螺纹杆二转动，由于螺纹杆二螺纹连接螺纹套筒一，进而螺纹套筒一能够移动，并且利用滑块一在滑槽一内侧滑动对其进行限位，使其不会跟随螺纹杆二转动，只能随之前后移动，螺纹套筒一移动带动L型卡块移动，L型卡块一端通过通孔移出腔室，卡合卡槽，完成对安装块的位置固定，实现能够将机舱行车的位置随时进行固定，避免在使用过程中其滑动造成安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种手拉式轻结构机舱行车的主视立体示意图；

图2为本实用新型提出的一种手拉式轻结构机舱行车的安装块结构立体剖视图；

图3为本实用新型提出的一种手拉式轻结构机舱行车的腔室结构俯视剖视图；

图4为本实用新型提出的一种手拉式轻结构机舱行车的螺纹杆一结构主视立体示意图；

图5为本实用新型提出的一种手拉式轻结构机舱行车的安装块结构正视剖视图。

图例说明：

1、安装梁；2、导向梁；3、螺纹杆一；4、T型滑槽；5、T型滑块；6、安装块；7、腔室；8、伺服电机；9、螺纹杆二；10、螺纹套筒一；11、滑块一；12、滑槽一；13、L型卡块；14、通孔；15、卡槽；16、螺纹套筒二；17、限位环；18、齿柱；19、手拉铰链；20、保护壳；21、电动葫芦；22、缆绳；23、挂钩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种手拉式轻结构机舱行车，包括两个安装梁1，两个安装梁1相互靠近一端后侧固定连接有导向梁2，导向梁2前侧上端设置有T型滑槽4，T型滑槽4内侧滑动连接有T型滑块5，T型滑块5前端固定连接在安装块6后侧上端，安装块6后侧内部设置有腔室7，腔室7内底壁前侧固定连接有伺服电机8，伺服电机8后侧驱动端固定连接有螺纹杆二9，螺纹杆二9外侧螺纹连接有螺纹套筒一10，螺纹套筒一10一侧后端固定连接有L型卡块13，方便通过启动伺服电机8，伺服电机8运行，带动螺纹杆二9转动，由于螺纹杆二9螺纹连接螺纹套筒一10，进而螺纹套筒一10能够移动，并且利用滑块一11在滑槽一12内侧滑动对其进行限位，使其不会跟随螺纹杆二9转动，只能随之前后移动，螺纹套筒一10移动带动L型卡块13移动，L型卡块13一端通过通孔14移出腔室7，卡合卡槽15，完成对安装块6的位置固定，安装块6前侧内部滑动连接有螺纹杆一3，安装块6一侧前部转动连接有螺纹套筒二16，螺纹套筒二16内侧螺纹连接有螺纹杆一3，安装块6下端固定连接有电动葫芦21，电动葫芦21通过缆绳22连接有挂钩23，方便通过拉动手拉铰链19，由于手拉铰链19啮合连接齿柱18，进而齿柱18移动带动螺纹套筒二16转动，并且限位环17对螺纹套筒二16进行限位，使螺纹套筒二16不会滑出安装块6，由于螺纹套筒二16螺纹连接螺纹杆一3，进而螺纹套筒二16转动能够在螺纹杆一3上左右移动，进而带动电动葫芦21移动，移动货物。

导向梁2前侧下端设置有均匀分布的卡槽15，卡槽15内侧卡合有L型卡块13，方便利用卡槽15卡合L型卡块13对安装块6进行固定，螺纹套筒一10另一侧前端固定连接有滑块一11，滑块一11外侧滑动连接在滑槽一12内侧，滑槽一12设置在腔室7内一侧壁中部，方便利用滑块一11在滑槽一12内侧滑动，对螺纹套筒一10进行限位，使螺纹套筒一10在螺纹杆二9转动时，只能够跟随其前后移动，不会随之转动，腔室7内后侧壁中部设置有通孔14，通孔14内侧滑动连接有L型卡块13，方便利用通孔14使L型卡块13的一端能够跟随螺纹套筒一10的移动而移出腔室7，螺纹杆一3两端分别固定连接在两个安装梁1相互靠近一端前侧，螺纹套筒二16一端固定连接有限位环17，限位环17转动连接在安装块6一侧前端内部，方便利用限位环17对螺纹套筒二16进行限位，使螺纹套筒二16不会滑出安装块6，螺纹套筒二16中部外侧固定连接有均匀分布的齿柱18，齿柱18外侧啮合连接有手拉铰链19，方便拉动手拉铰链19时能够带动螺纹套筒二16转动，安装块6一侧前部固定连接有保护壳20，方便利用保护壳20对螺纹套筒二16和手拉铰链19进行保护。

工作原理：在使用该机舱行车装置时，通过拉动手拉铰链19，由于手拉铰链19啮合连接齿柱18，进而齿柱18移动带动螺纹套筒二16转动，并且限位环17对螺纹套筒二16进行限位，使螺纹套筒二16不会滑出安装块6，由于螺纹套筒二16螺纹连接螺纹杆一3，进而螺纹套筒二16转动能够在螺纹杆一3上左右移动，进而带动电动葫芦21移动，移动货物，使机舱行车的结构简单，占用空间小，能够通过手拉铰链19移动电动葫芦21，操作简单，通过启动伺服电机8，伺服电机8运行，带动螺纹杆二9转动，由于螺纹杆二9螺纹连接螺纹套筒一10，进而螺纹套筒一10能够移动，并且利用滑块一11在滑槽一12内侧滑动对其进行限位，使其不会跟随螺纹杆二9转动，只能随之前后移动，螺纹套筒一10移动带动L型卡块13移动，L型卡块13一端通过通孔14移出腔室7，卡合卡槽15，完成对安装块6的位置固定，实现能够将行车的位置随时进行固定，避免在使用过程中其滑动造成安全隐患。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种手拉式轻结构机舱行车，包括两个安装梁(1)，其特征在于：两个所述安装梁(1)相互靠近一端后侧固定连接有导向梁(2)，所述导向梁(2)前侧上端设置有T型滑槽(4)，所述T型滑槽(4)内侧滑动连接有T型滑块(5)，所述T型滑块(5)前端固定连接在安装块(6)后侧上端，所述安装块(6)后侧内部设置有腔室(7)，所述腔室(7)内底壁前侧固定连接有伺服电机(8)，所述伺服电机(8)后侧驱动端固定连接有螺纹杆二(9)，所述螺纹杆二(9)外侧螺纹连接有螺纹套筒一(10)，所述螺纹套筒一(10)一侧后端固定连接有L型卡块(13)，所述安装块(6)前侧内部滑动连接有螺纹杆一(3)，所述安装块(6)一侧前部转动连接有螺纹套筒二(16)，所述螺纹套筒二(16)内侧螺纹连接有螺纹杆一(3)，所述安装块(6)下端固定连接有电动葫芦(21)，所述电动葫芦(21)通过缆绳(22)连接有挂钩(23)。

2.根据权利要求1所述的一种手拉式轻结构机舱行车，其特征在于：所述导向梁(2)前侧下端设置有均匀分布的卡槽(15)，所述卡槽(15)内侧卡合有L型卡块(13)。

3.根据权利要求1所述的一种手拉式轻结构机舱行车，其特征在于：所述螺纹套筒一(10)另一侧前端固定连接有滑块一(11)，所述滑块一(11)外侧滑动连接在滑槽一(12)内侧，所述滑槽一(12)设置在腔室(7)内一侧壁中部。

4.根据权利要求1所述的一种手拉式轻结构机舱行车，其特征在于：所述腔室(7)内后侧壁中部设置有通孔(14)，所述通孔(14)内侧滑动连接有L型卡块(13)。

5.根据权利要求1所述的一种手拉式轻结构机舱行车，其特征在于：所述螺纹杆一(3)两端分别固定连接在两个安装梁(1)相互靠近一端前侧。

6.根据权利要求1所述的一种手拉式轻结构机舱行车，其特征在于：所述螺纹套筒二(16)一端固定连接有限位环(17)，所述限位环(17)转动连接在安装块(6)一侧前端内部。

7.根据权利要求1所述的一种手拉式轻结构机舱行车，其特征在于：所述螺纹套筒二(16)中部外侧固定连接有均匀分布的齿柱(18)，所述齿柱(18)外侧啮合连接有手拉铰链(19)。

8.根据权利要求1所述的一种手拉式轻结构机舱行车，其特征在于：所述安装块(6)一侧前部固定连接有保护壳(20)。

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