CN218808744U - 一种机车车轮自动翻转设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种机车车轮自动翻转设备，包括动力系统、基座和拨爪组件，所述动力系统为两套且分别安装在所述基座上，两套所述动力系统的动力输出轴同轴相对布置且分别连接有一组拨爪组件，两组所述拨爪组件相对布置在同轴相对布置的两个动力输出轴的两侧，且分别在各自所连接的动力输出轴的带动下合拢或打开。本实用新型的机车车轮自动翻转设备，通过设置两套独立的动力系统和两组独立的拨爪组件，每套动力系统控制一组拨爪组件，可以实现对车轮轮饼的抱紧，可以通过操作动力系统实现对车轮任意角度的翻转，并使车轮定位在任意位置，满足客户的不同需求；还避免了人工翻转车轮轮饼耗时耗力以及人工手动翻转带来的恶性事故的发生等问题。

Description

一种机车车轮自动翻转设备

技术领域

本实用新型涉及机车车辆轮饼翻转领域，具体涉及一种机车车轮自动翻转设备。

背景技术

机车车轮拆除之后需要对车轮的两侧进行检修，车轮需要先检测一面，然后再对另一面进行检修，此过程需要对车轮进行翻转，根据实际情况，总结了一下的需求分析：首先是轮饼来料状态不确定的需求，当来料需要翻转时，吊装的轮饼有竖直吊装过来的，还有水平吊装过来的，所以翻转设备需要满足这两种情况下对轮饼的承接；第二就是翻转的需求，轮饼的翻转需要满足90°翻转和180°翻转两个功能，翻转到位之后不能影响吊装，即要让开吊点。尤其是轮饼水平吊装过来之后，翻转90°停止，此时轮饼处于竖直状态，翻转设备需要避让开轮饼上方的吊点；第三个需求是辅助人工，减轻劳动，避免翻转过程中由人工带来的不确定风险，目前工厂内的轮饼翻转主要是靠人工配合天车进行翻转，通过天车将轮饼一端吊起，另一端支撑在地上进行翻转，在这个过程中轮饼几乎没有限位而随时滚动会有一定风险，另外在吊装过程中人力相对耗费较大，需要一台翻转设备来代替人对轮饼进行翻转。

目前市面上的大多数翻转机只能满足90°翻转或者180°翻转其中的一个功能，具有两个功能的设备比较少，第二目前市面上的翻转机成品没有办法避开轮饼特定的几个吊点，无法满足使用条件。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术存在技术问题的一种或几种，提供了一种机车车轮自动翻转设备。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种机车车轮自动翻转设备，包括动力系统、基座和拨爪组件，所述动力系统为两套且分别安装在所述基座上，两套所述动力系统的动力输出轴同轴相对布置且分别连接有一组拨爪组件，两组所述拨爪组件相对布置在同轴相对布置的两个动力输出轴的两侧，且分别在各自所连接的动力输出轴的带动下合拢或打开。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的机车车轮自动翻转设备，通过设置两套独立的动力系统和两组独立的拨爪组件，每套动力系统控制一组拨爪组件，可以实现对车轮轮饼的抱紧，可以通过操作动力系统实现对车轮任意角度的翻转，并使车轮定位在任意位置，满足客户的不同需求；还避免了人工翻转车轮轮饼耗时耗力以及人工手动翻转带来的恶性事故的发生等问题。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述拨爪组件包括L型拨爪和直线拨爪，所述L型拨爪包括直线型的拨爪段和L型的连接段，所述拨爪段和连接段一体连接，所述拨爪段和直线拨爪平行布置，所述拨爪段和直线拨爪通过连接轴固定连接且合围形成U型结构；所述连接段的自由端固定在所述动力输出轴上，使U型结构布置在所述动力输出轴的一侧。

采用上述进一步方案的有益效果是：拨爪段、直线拨爪和连接轴合围形成U型结构，可以起到避让吊点的作用。

进一步，所述拨爪段和直线拨爪上分别设有轮饼承接柱，所述轮饼承接柱与所述连接轴对应布置，所述轮饼承接柱上套设有防撞承接套。

采用上述进一步方案的有益效果是：轮饼承接柱可以起到承接车轮轮饼的作用，防止轮饼侧向滚动，同时起到限制与定位的作用；防撞承接套起到防止车轮轮饼与轮饼承接柱撞击的作用。

进一步，所述防撞承接套为橡胶套。

采用上述进一步方案的有益效果是：橡胶套可以起到很好的防撞缓冲作用。

进一步，所述拨爪段和所述直线拨爪靠近所述动力输出轴的一侧均设有防撞承接层。

采用上述进一步方案的有益效果是：防撞承接层可以对车轮轮饼两侧端面起到防撞保护作用。

进一步，所述防撞承接层为尼龙片。

进一步，还包括安全锁，所述安全锁呈U型结构，两组拨爪组件上均设有插座，当两组拨爪组件合拢时，所述安全锁的两端能够分别适配插接在两组拨爪组件对应布置的两个插座中。

采用上述进一步方案的有益效果是：可以利用安全锁将两个合拢的拨爪组件锁接在一起，避免发生不必要的事故，更加安全可靠。

进一步，所述安全锁包括平行布置的第一插接臂和第二插接臂，所述第一插接臂长于所述第二插接臂，所述第一插接臂插接并限位在其中一组拨爪组件的一个插座中，所述第二插接臂能够插入另一组拨爪组件对应的插座中或从另一组拨爪组件对应的插座中拔出。

采用上述进一步方案的有益效果是：使安全锁限位在拨爪组件内，避免安全锁丢失。

进一步，所述动力输出轴与基座平行布置且两端分别通过轴承与基座连接；所述动力输出轴的中部固定连接有动力输出齿轮，所述动力系统还包括驱动部和驱动齿轮，所述驱动部的输出轴与所述驱动齿轮连接，所述驱动齿轮与所述动力输出齿轮啮合并驱动动力输出齿轮转动。

进一步，所述基座上还固定有保护罩，所述保护罩罩设在所述驱动齿轮和动力输出齿轮外侧，所述保护罩上开设有用于动力输出轴穿过的通孔。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置保护罩，更加安全可靠，避免事故发生。

附图说明

图1为本实用新型机车车轮自动翻转设备合拢状态的结构示意图一；

图2为本实用新型机车车轮自动翻转设备合拢状态的结构示意图二；

图3为本实用新型机车车轮自动翻转设备打开状态的结构示意图一；

图4为本实用新型机车车轮自动翻转设备打开状态的结构示意图二；

图5为本实用新型拨爪组件的立体结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、动力系统；11、动力输出轴；12、电机；13、减速器；14、保护罩；

2、基座；21、轴承；

3、拨爪组件；31、L型拨爪；32、直线拨爪；33、拨爪段；34、连接段；35、防撞承接套；36、防撞承接层；37、轮饼承接柱；38、连接轴；

4、安全锁；41、第一插接臂；42、第二插接臂；43、手持部；

5、插座。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1～图5所示，本实施例的一种机车车轮自动翻转设备，包括动力系统1、基座2和拨爪组件3，所述动力系统1为两套且分别安装在所述基座2上，两套所述动力系统1的动力输出轴11同轴相对布置且分别连接有一组拨爪组件3，两组所述拨爪组件3相对布置在同轴相对布置的两个动力输出轴11的两侧，且分别在各自所连接的动力输出轴11的带动下合拢或打开。

如图1～图5所示，所述拨爪组件3包括L型拨爪31和直线拨爪32，所述L型拨爪31包括直线型的拨爪段33和L型的连接段34，所述拨爪段33和连接段34一体连接，所述拨爪段33和直线拨爪32平行布置，所述拨爪段33和直线拨爪32通过连接轴38固定连接且合围形成U型结构；所述连接段34的自由端固定在所述动力输出轴11上，使U型结构布置在所述动力输出轴11的一侧，如图5所示。拨爪段、直线拨爪和连接轴合围形成U型结构，可以起到避让吊点的作用。

如图1～图4所示，本实施例的所述拨爪段33和直线拨爪32上分别设有轮饼承接柱37，所述轮饼承接柱37与所述连接轴38对应布置，所述轮饼承接柱37上套设有防撞承接套35。轮饼承接柱可以起到承接车轮轮饼的作用，防止轮饼侧向滚动，同时起到限制与定位的作用；防撞承接套起到防止车轮轮饼与轮饼承接柱撞击的作用。

本实施例的一个具体方案为，所述防撞承接套35为橡胶套。橡胶套可以起到很好的防撞缓冲作用。

如图1～图5所示，本实施例的所述拨爪段33和所述直线拨爪32靠近所述动力输出轴11的一侧均设有防撞承接层36。防撞承接层可以对车轮轮饼两侧端面起到防撞保护作用。

本实施例的一个具体方案为，所述防撞承接层36为尼龙片。

如图1～图4所示，本实施例的机车车轮自动翻转设备还包括安全锁4，所述安全锁4呈U型结构，两组拨爪组件3上均设有插座5，当两组拨爪组件3合拢时，所述安全锁4的两端能够分别适配插接在两组拨爪组件3对应布置的两个插座5中。可以利用安全锁将两个合拢的拨爪组件锁接在一起，避免发生不必要的事故，更加安全可靠。

如图1～图4所示，本实施例的所述安全锁4包括平行布置的第一插接臂41和第二插接臂42，所述第一插接臂41长于所述第二插接臂42，所述第一插接臂41插接并限位在其中一组拨爪组件3的一个插座5中，所述第二插接臂42能够插入另一组拨爪组件3对应的插座5中或从另一组拨爪组件3对应的插座5中拔出。使安全锁限位在拨爪组件内，避免安全锁丢失。

具体的，如图1所示，本实施例的所述安全锁4呈U型结构，第一插接臂41和第二插接臂42之间通过手持部43连接，所述手持部43可以采用外凸的结构形式，方便操作。

如图1～图4所示，本实施例的所述动力输出轴11与基座2平行布置且两端分别通过轴承21与基座2连接；所述动力输出轴11的中部固定连接有动力输出齿轮，所述动力系统1还包括驱动部和驱动齿轮，所述驱动部的输出轴与所述驱动齿轮连接，所述驱动齿轮与所述动力输出齿轮啮合并驱动动力输出齿轮转动。进一步的，如图1～图4所示，本实施例的所述驱动部包括电机12和减速器13，所述电机12的输出轴与减速器13连接，所述减速器13的输出轴与驱动齿轮连接。

如图1～图4所示，本实施例的所述基座2上还固定有保护罩14，所述保护罩14罩设在所述驱动齿轮和动力输出齿轮外侧，所述保护罩14上开设有用于动力输出轴11穿过的通孔。通过设置保护罩，更加安全可靠，避免事故发生。

其中，本实施例的基座2上可以设置地脚螺栓，通过地脚螺栓的螺母调节基座的水平，并且地脚螺栓由螺柱与钢板组成，而不是嵌入地面，如此设备可以随时调整摆放的位置，可适应工厂重新规划布局，增加了可挪移性。

本实施例的机车车轮自动翻转设备的工作过程为，首先轮饼没吊装上设备之前，设备的两个拨爪组件呈现打开的状态，如图3和图4所示。工人将轮饼吊装到设备上，一侧的拨爪组件在所连接动力系统的驱动下旋转180°将轮饼压住，两个拨爪组件一起运动对轮饼进行翻转，完成轮饼的180°翻转，之后上方的拨叉组件打开，方便工人的吊装。另一种场景是轮饼需要翻转90°进行吊装，具体动作如下，首先前面的动作和180°翻转动作一致，先是将空载一端的拨爪组件翻转180度，将轮饼压住之后，两个拨爪组件同时翻转将轮饼翻转到竖直状态。工人将轮饼通过吊具固定之后，两个拨叉组件同时向两侧打开。

本实施例的机车车轮自动翻转设备在使用的时候，工人将轮饼吊装到轮饼翻转机的两组拨爪组件之间并固定好，前往操作台进行一键自动化翻转机操作，在此过程中将轮饼的翻转与工人隔离开，所以此过程更加安全，解决了现在工人翻转轮饼时必须实时控制天车和轮饼进行翻转带来的危险。此台设备可以大大降低工人的劳动强度，一键翻转代替原先的天车调转加人工辅助的模式，操作简单方便。此设备大大提高了现在轮饼的效率，按下翻转按键，只许25秒到30秒左右即可完成180°翻转，为后期的大批量轮饼翻转做好了准备。

本实施例的机车车轮自动翻转设备，通过设置两套独立的动力系统和两组独立的拨爪组件，每套动力系统控制一组拨爪组件，可以实现对车轮轮饼的抱紧，可以通过操作动力系统实现对车轮任意角度的翻转，并使车轮定位在任意位置，满足客户的不同需求；还避免了人工翻转车轮轮饼耗时耗力以及人工手动翻转带来的恶性事故的发生等问题。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种机车车轮自动翻转设备，其特征在于，包括动力系统、基座和拨爪组件，所述动力系统为两套且分别安装在所述基座上，两套所述动力系统的动力输出轴同轴相对布置且分别连接有一组拨爪组件，两组所述拨爪组件相对布置在同轴相对布置的两个动力输出轴的两侧，且分别在各自所连接的动力输出轴的带动下合拢或打开。

2.根据权利要求1所述一种机车车轮自动翻转设备，其特征在于，所述拨爪组件包括L型拨爪和直线拨爪，所述L型拨爪包括直线型的拨爪段和L型的连接段，所述拨爪段和连接段一体连接，所述拨爪段和直线拨爪平行布置，所述拨爪段和直线拨爪通过连接轴固定连接且合围形成U型结构；所述连接段的自由端固定在所述动力输出轴上，使U型结构布置在所述动力输出轴的一侧。

3.根据权利要求2所述一种机车车轮自动翻转设备，其特征在于，所述拨爪段和直线拨爪上分别设有轮饼承接柱，所述轮饼承接柱与所述连接轴对应布置，所述轮饼承接柱上套设有防撞承接套。

4.根据权利要求3所述一种机车车轮自动翻转设备，其特征在于，所述防撞承接套为橡胶套。

5.根据权利要求2所述一种机车车轮自动翻转设备，其特征在于，所述拨爪段和所述直线拨爪靠近所述动力输出轴的一侧均设有防撞承接层。

6.根据权利要求5所述一种机车车轮自动翻转设备，其特征在于，所述防撞承接层为尼龙片。

7.根据权利要求1所述一种机车车轮自动翻转设备，其特征在于，还包括安全锁，所述安全锁呈U型结构，两组拨爪组件上均设有插座，当两组拨爪组件合拢时，所述安全锁的两端能够分别适配插接在两组拨爪组件对应布置的两个插座中。

8.根据权利要求7所述一种机车车轮自动翻转设备，其特征在于，所述安全锁包括平行布置的第一插接臂和第二插接臂，所述第一插接臂长于所述第二插接臂，所述第一插接臂插接并限位在其中一组拨爪组件的一个插座中，所述第二插接臂能够插入另一组拨爪组件对应的插座中或从另一组拨爪组件对应的插座中拔出。

9.根据权利要求1所述一种机车车轮自动翻转设备，其特征在于，所述动力输出轴与基座平行布置且两端分别通过轴承与基座连接；所述动力输出轴的中部固定连接有动力输出齿轮，所述动力系统还包括驱动部和驱动齿轮，所述驱动部的输出轴与所述驱动齿轮连接，所述驱动齿轮与所述动力输出齿轮啮合并驱动动力输出齿轮转动。

10.根据权利要求9所述一种机车车轮自动翻转设备，其特征在于，所述基座上还固定有保护罩，所述保护罩罩设在所述驱动齿轮和动力输出齿轮外侧，所述保护罩上开设有用于动力输出轴穿过的通孔。

Images