CN218805707U - 一种管路布置结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车相关技术领域，其目的是提供一种管路布置结构及车辆。该管路布置结构能大大缩短洗涤软管的布置路径短、降低生产成本，而且设计和安装方便，提高装配效率。这种管路布置结构，包括：第一管体和第二管体，第二管体置于第一管体两端待连接的第一安装结构和第二安装结构之间，第一管体穿设于第二管体中，第一管体的两端伸出第二管体并分别与第一安装结构、第二安装结构连接。本实用新型解决了现有洗涤软管的布置路径较长、零部件成本较高、设计和安装不便的缺陷。

Description

一种管路布置结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车相关技术领域，具体涉及一种管路布置结构及车辆。

背景技术

洗涤软管是汽车清洗系统的重要结构之一，用于对前挡风玻璃喷射清洁剂，再配合雨刮器，实现车辆前挡风玻璃的自动清洁。

洗涤软管的一端与汽车清洗系统的洗涤壶连接，洗涤软管的另一端需要安装到雨刮器附近，由于洗涤壶和雨刮器的设置位置距离通常比较远，使得洗涤软管的布置路线比较长，洗涤软管需要穿过多层钣金，而且为了避让其他零件或者当钣金无法提供穿过位置时，洗涤软管还要额外绕更多的路径，洗涤软管在穿过钣金时还有打结和被割伤的风险，另外还需要在其安装路径上设置多个定位卡扣和保护套等，不仅造成了洗涤软管的浪费、零件成本的增加，而且设计和安装都很不方便，进而影响整车的装配效率。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中洗涤软管的布置路径较长、零部件成本较高、设计和安装不便的缺陷，而提供一种使洗涤软管的布置路径短、生产成本较低、而且设计和安装方便、提高装配效率的管路布置结构及车辆。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种管路布置结构，包括：第一管体和第二管体，所述第二管体置于所述第一管体两端待连接的第一安装结构和第二安装结构之间，所述第一管体穿设于所述第二管体中，所述第一管体的两端伸出所述第二管体并分别与所述第一安装结构、所述第二安装结构连接。

作为上述管路布置结构的优选技术方案，所述第二管体的内壁设置有用于固定所述第一管体的连接机构。

作为上述管路布置结构的优选技术方案，所述连接机构包括至少一个卡接件，所述卡接件设置于所述第二管体的内壁上，所述卡接件具有卡接部，所述卡接部与所述第一管体卡接连接。

作为上述管路布置结构的优选技术方案，所述卡接件设置有至少两个，并且相邻所述卡接件之间间隔设置。

作为上述管路布置结构的优选技术方案，相邻所述卡接件之间间隔50-100mm设置。

作为上述管路布置结构的优选技术方案，所述卡接件为卡扣，所述卡扣还包括安装部，所述安装部设置于所述第二管体的内壁上；或者所述卡接件为管卡，所述第二管体的内壁上成型有安装槽，所述管卡卡接于所述安装槽内。

作为上述管路布置结构的优选技术方案，所述第二管体的内壁上开设有安装孔，所述安装孔为方形孔，所述安装部卡接在所述安装孔内。

作为上述管路布置结构的优选技术方案，所述第二管体的下部设置有阀体，所述第一管体的下端自所述阀体伸出。

作为上述管路布置结构的优选技术方案，所述阀体的阀口处具有豁口或者所述阀体的底部具有过孔，所述第一管体的下端自所述豁口或者所述过孔伸出。

作为上述管路布置结构的优选技术方案，所述豁口、所述过孔均为与所述第一管体外径匹配的圆形孔。

作为上述管路布置结构的优选技术方案，所述第一管体为洗涤软管第一部分，所述第二管体发动机舱排水管，所述第一安装结构为洗涤软管第二部分，所述第二安装结构为洗涤软管第三部分。

作为上述管路布置结构的优选技术方案，所述洗涤软管第一部分的上端伸出所述发动机舱排水管并通过快速接头与所述洗涤软管第二部分连接；所述洗涤软管第一部分的下端伸出所述发动机舱排水管并通过另一所述快速接头与所述洗涤软管第三部分连接。

一种车辆，包括上述的管路布置结构。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

(1)本实用新型提供的管路布置结构，包括第一管体和第二管体，第二管体置于第一管体两端待连接的第一安装结构和第二安装结构之间，第一管体穿设于第二管体中，并且第一管体的两端伸出第二管体并分别与第一安装结构、第二安装结构连接。上述管路布置结构充分利用了第二管体的内部空间，将第一管体穿设在第二管体中，缩短了第一管体的布置路径，减少管路打结和被割伤的风险，并且能节约用于固定第一管体的定位卡扣和保护套等零部件，方便管路设计和布局安装，降低生产成本，提高装配效率。

(2)本实用新型提供的管路布置结构，在第二管体的内壁设置有连接机构，连接机构用于固定第一管体置于第二管体内的部分，使第一管体在第二管体中的部分贴近第二管体的内壁设置，使第一管体不会发生窜动，避免影响第二管体的原有功能，保证第一管体和第二管体都能正常工作。

(3)本实用新型提供的管路布置结构，卡接件可为卡扣，第二管体的内壁上开设有方形安装孔，安装部适于卡接在安装孔内，通过将第二管体的内壁上的安装孔(方形孔)设计为方形，在安装部安装在安装孔中之后，卡扣不能转动移位，使卡扣能稳固地设置在第二管体内壁上，方便第一管体的卡接连接，有利于装配效率的提高。

(4)本实用新型提供的管路布置结构，第一管体为洗涤软管第一部分，第二管体为发动机舱排水管(或称为落水管)，通过将洗涤软管第一部分穿设在发动机舱排水管中，能大幅缩短洗涤软管的布置路径，显著降低洗涤软管穿过钣金时打结和被割伤的风险，并且能节约用于固定第一管体的定位卡扣和保护套等零部件，便于管路设计和布局安装，从而降低生产成本，提高装配效率。

(5)本实用新型提供的车辆，包括本实用新型提供的管路布置结构，能充分利用发动机舱排水管的内部空间，将洗涤软管第一部分穿设在发动机舱排水管中，将洗涤软管与发动机舱排水管集成为一体，大大缩短了洗涤软管的布置路径，使管路结构更加紧凑合理，减少管路打结和被割伤的风险，并且能节约用于固定洗涤软管的定位卡扣和保护套等零部件，方便管路设计和布局安装，降低生产成本，进而提高总装的装配效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一管路布置结构的示意图；

图2为本实用新型实施例一管路布置结构的透视结构示意图；

图3为本实用新型实施例一管路布置结构(省略部分结构)的示意图；

图4为本实用新型实施例一管路布置结构中第一管体的示意图；

图5为本实用新型实施例一管路布置结构中第二管体的示意图；

图6为本实用新型另一实施例管路布置结构中第二管体的示意图。

附图标记说明：

1、第一管体；2、第二管体；201、安装孔；202、阀体；203、豁口；204、阀门；3、第一安装结构；4、第二安装结构；5、快速接头；6、卡扣；601、卡接部；602、安装部。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

实施例一

如图1-3所示，是本实用新型管路布置结构的优选实施例。该管路布置结构可应用于汽车等领域中，能显著缩短管路布置的路径，降低管路在布置过程中打结和被割伤的风险，并且能节约用于固定管路的定位卡扣和保护套等零部件，方便管路设计和布局安装，降低生产成本，提高装配效率，实用性强。

这种管路布置结构包括：第一管体1和第二管体2，第二管体2置于第一管体1两端待连接的第一安装结构3和第二安装结构4之间，第一管体1穿设于第二管体2中，并且第一管体1的两端伸出第二管体2并分别与第一安装结构3、第二安装结构4连接。

在本实施例中，第一管体1为细长管状结构，其内部适于流体通入，以实现对流体的输送。第一管体1的两端具有开口，用于分别与第一安装结构3和第二安装结构4相连接。具体的，在本实施例中，第一管体1为洗涤软管第一部分，第一安装结构3为洗涤软管第二部分，第二安装结构4为洗涤软管第三部分，即第一管体1、第一安装结构3和第二安装结构4连通后共同构成洗涤软管。通常，第一安装结构3和第二安装结构4均设置于钣金中。

进一步的，如图4所示，为了实现第一管体1与第一安装结构3、第一管体1与第二安装结构4的快速连接、提高装配效率，在第一管体1的两端均设置有快速接头5，即洗涤软管第一部分的上端与洗涤软管第二部分通过快速接头5相连接，洗涤软管第一部分的下端与洗涤软管第三部分通过另一个快速接头5相连接。

在本实施例中，第二管体2的内径大于第一管体1的外径，即第二管体2内应具有充足的空间容纳第一管体1，以使第一管体1能穿过第二管体2。具体的，在本实施例中，第二管体2发动机舱排水管，其整体为一桶状结构，如图5所示，在本实施例中，发动机舱排水管垂直于轴向的截面形状为长圆形，发动机舱排水管的内径尺寸显著大于洗涤软管第一部分的外径尺寸，发动机舱排水管内部具有比较充裕的空间，适于洗涤软管第一部分穿过。并且，洗涤软管第一部分的上下两端伸出发动机舱排水管，洗涤软管第一部分的上端伸出发动机舱排水管并通过快速接头5与洗涤软管第二部分连接，洗涤软管第一部分的下端伸出发动机舱排水管并通过另一快速接头5与洗涤软管第三部分连接。

进一步的，第二管体2的内壁设置有连接机构，连接机构用于固定第一管体1，使第一管体1在第二管体2中的部分贴近第二管体2的内壁设置，使第一管体1不会发生窜动，避免影响第二管体2的原有功能，保证第一管体1和第二管体2都能正常工作。

进一步的，连接机构包括至少一个卡接件，卡接件设置于第二管体2的内壁上，卡接件具有卡接部601，卡接部601与第一管体1卡接连接。进一步的，卡接件设置有至少两个，并且相邻卡接件之间间隔设置。为了对第一管体1进行更好的固定，卡接件的设置数量应与第一管体1置于第二管体2内的长度成正比，卡接件的具体设置数量可根据第一管体1置于第二管体2内的长度来确定。

进一步的，相邻卡接件之间间隔50-100mm设置。在本实施例中，根据设置空间，相邻卡接件之间间隔60mm设置。

在本实施例中，卡接件为卡扣6，卡扣6的卡接部601具有一定弹性，适于卡住第一管体1并使第一管体1的位置固定，第一管体1通过卡接的方式固定在第二管体2的内壁上，能实现第一管体1与第二管体2内壁的快速连接固定，有利于提高装配效率。

进一步的，卡扣6还包括安装部602，安装部602位于卡扣6上远离卡接部601的一端，安装部602能够卡接于第二管体2的内壁上，用于实现卡扣6与第二管体2的连接。

在本实施例中，第二管体2的内壁上开设有安装孔201，用于安装卡扣6，安装孔201为方形孔，安装部602的至少一个侧面为平面或斜面，以使安装部602可靠地卡入安装孔201中。当安装部602插入安装孔201后，由于安装孔201的截面为方形，安装部602不能相对于安装孔201进行转动，即卡扣6不能转动移位，以使卡扣6能更稳固地设置在第二管体2的内壁上，方便第一管体的快速连接，有利于进一步提高装配效率。

进一步的，在第二管体2的下部设置有阀体202，阀体202用于控制第二管体2内流体的通断，具体的，阀体202上设置有阀门204，阀门204的上端与阀体202铰接，当阀门204关闭时，第二管体2内的流体不能从阀口流出，当阀门204打开时，第二管体2内的流体从阀口流出。

进一步的，为了方便结构布局，第一管体1的下端自阀体202伸出。具体的，在阀体202的阀口处具有豁口203，第一管体1的下端自豁口203伸出。豁口203自阀口边缘向内成型，由于阀口需要与阀门204进行配合，以实现控制流体通断的目的，在阀口处成型豁口203，既能使第一管体1伸出，又不影响阀门204的正常启闭。

进一步的，豁口203为与第一管体1外径匹配的圆形孔，优选的是，在第一管体1下端的外壁与豁口203的内壁之间密封，以防止第二管体2内的流体从第一管体1与豁口203之间的缝隙中流出。

在本实施例中，共设置有两个卡扣6，其中一个卡扣6设置于第二管体2主体部分的内壁上，另一个卡扣6设置在阀体202的底部内壁上。

本实施例还提供一种车辆，这种车辆包括本实施例提供的管路布置结构，当然，本实施例的车辆还具有现有车辆都具有的其他结构和部件，由于本实施例不涉及这些结构和部件，故此不赘述。

洗涤软管第一部分(即第一管体1)、洗涤软管第二部分(即第一安装结构3)和洗涤软管第三部分(即第二安装结构4)连接，形成完整的洗涤软管，该洗涤软管的一端与车车辆清洗系统的洗涤壶连接，另一端设置在雨刮器附近。具体的，洗涤软管第二部分(即第一安装结构3)设置在钣金上方雨刮器处，而洗涤软管第三部分(即第二安装结构4)设置在洗涤壶侧钣金下方。由于发动机舱排水管的设置位置是位于洗涤软管第二部分和洗涤软管第三部分之间，通过将洗涤软管第一部分(即第一管体1)穿过发动机舱排水管(即第二管体2)，能避免洗涤软管第一部分绕行太长的布置路径，从而到达方便管路设计和布局安装、降低生产成本、进而提高装配效率的目的，而且由于洗涤软管第一部分能与发动机舱排水管的内壁固定，洗涤软管第一部分不会在发动机舱排水管内窜动移位，因此不会影响发动机舱排水管的原有功能。具体的说，发动机舱排水管设置在流水槽上，其原有功能包括排出流水槽内的雨水等，在发动机舱排水管内穿设洗涤软管第一部分，由于洗涤软管第一部分所占空间很小并且位置固定、不会窜动，因此不会影响发动机舱排水管的原有功能。

此外，为了进一步防割，在洗涤软管的外部还可套设防压保护套。

为了便于进一步理解本实施例的管路布置结构，下面结合附图，对本实施例管路布置结构的安装过程进行叙述：

首先，将洗涤软管第一部分自发动机舱排水管的上方向下穿入发动机舱排水管，洗涤软管第一部分的上端伸出发动机舱排水管，洗涤软管第一部分的下端从豁口203伸出发动机舱排水管；将洗涤软管第一部分置于发动机舱排水管内的部分与卡扣6的卡接部601进行卡接；之后，洗涤软管第一部分的上端通过快速接头5与洗涤软管第二部分连接，洗涤软管第一部分的下端通过快速接头5与洗涤软管第三部分连接，至此完成洗涤软管的安装。

具有这种管路布置结构的车辆，将洗涤软管与发动机舱排水管集成为一体，大大缩短了洗涤软管的布置路径，减少管路打结和被割伤的风险，并且能节约用于固定洗涤软管的零部件，方便管路设计和布局安装，降低生产成本，进而提高总装的装配效率。

当然，在其他实施例中，根据不同设置空间或设置需求，还可以在阀体202的底部成型过孔，使第一管体1的下端自该过孔伸出第二管体2；同样的，也可以在第二管体2的主体部分侧壁上成型穿入孔和穿出孔，使第一管体1自穿入孔穿入第二管体2，并从穿出孔伸出第二管体2。

另外，在其他实施例中，为了降低加工成型的难度，第二管体2内壁上的安装孔201也可为圆形孔，如图6所示，安装部602卡接在安装孔201中，同样可以实现第一管体1与第二管体2的连接。

在其他实施例中，根据不同设置空间和需求，相邻卡接件之间可间隔50mm、80mm、100mm等设置。

在其他实施例中，根据第一管体1至于第二管体2中的长度或者根据第二管体2内的设置空间，卡扣6的设置数量还可为一个、三个、四个等。

实施例二

本实施例与实施例一的区别在于：在本实施例中，卡接件为管卡，第二管体2的内壁上成型有安装槽，管卡卡接于安装槽内。

具体的，该管卡采用C形管卡，管卡的一端具有开口，在第二管体2的内壁上成型有内凹的安装槽，安装槽的延伸方向与第一管体1的设置方向一致，管卡远离其开口端的一端设置在安装槽内，管卡能牢固的卡接在安装槽中，以实现对第一管体1的固定。同样，根据第一管体1至于第二管体2中的长度，管卡可设置一个、两个或三个等，相邻的管卡之间间隔设置，间隔距离可为55mm，以增强第一管体1固定的牢固度。

在其他实施例中，第一管体1还可为空气输送管、电线等可以弯折的软管或软线，第二管体2仍为发动机舱排水管，将这些软管或软线同样穿过发动机舱排水管，也同样可以节约布置路径，减少穿过钣金而被割伤的风险，提高装配效率。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (13)

1.一种管路布置结构，其特征在于，包括：第一管体(1)和第二管体(2)，所述第二管体(2)置于所述第一管体(1)两端待连接的第一安装结构(3)和第二安装结构(4)之间，所述第一管体(1)穿设于所述第二管体(2)中，所述第一管体(1)的两端伸出所述第二管体(2)并分别与所述第一安装结构(3)、所述第二安装结构(4)连接。

2.根据权利要求1所述的管路布置结构，其特征在于，所述第二管体(2)的内壁设置有用于固定所述第一管体(1)的连接机构。

3.根据权利要求2所述的管路布置结构，其特征在于，所述连接机构包括至少一个卡接件，所述卡接件设置于所述第二管体(2)的内壁上，所述卡接件具有卡接部(601)，所述卡接部(601)与所述第一管体(1)卡接连接。

4.根据权利要求3所述的管路布置结构，其特征在于，所述卡接件设置有至少两个，并且相邻所述卡接件之间间隔设置。

5.根据权利要求4所述的管路布置结构，其特征在于，相邻所述卡接件之间间隔50-100mm设置。

6.根据权利要求3所述的管路布置结构，其特征在于，所述卡接件为卡扣(6)，所述卡扣(6)还包括安装部(602)，所述安装部(602)设置于所述第二管体(2)的内壁上；或者所述卡接件为管卡，所述第二管体(2)的内壁上成型有安装槽，所述管卡卡接于所述安装槽内。

7.根据权利要求6所述的管路布置结构，其特征在于，所述第二管体(2)的内壁上开设有安装孔(201)，所述安装孔(201)为方形孔，所述安装部(602)卡接在所述安装孔(201)内。

8.根据权利要求1所述的管路布置结构，其特征在于，所述第二管体(2)的下部设置有阀体(202)，所述第一管体(1)的下端自所述阀体(202)伸出。

9.根据权利要求8所述的管路布置结构，其特征在于，所述阀体(202)的阀口处具有豁口(203)或者所述阀体(202)的底部具有过孔，所述第一管体(1)的下端自所述豁口(203)或者所述过孔伸出。

10.根据权利要求9所述的管路布置结构，其特征在于，所述豁口(203)、所述过孔均为与所述第一管体(1)外径匹配的圆形孔。

11.根据权利要求1-10任一项所述的管路布置结构，其特征在于，所述第一管体(1)为洗涤软管第一部分，所述第二管体(2)发动机舱排水管，所述第一安装结构(3)为洗涤软管第二部分，所述第二安装结构(4)为洗涤软管第三部分。

12.根据权利要求11所述的管路布置结构，其特征在于，所述洗涤软管第一部分的上端伸出所述发动机舱排水管并通过快速接头(5)与所述洗涤软管第二部分连接；所述洗涤软管第一部分的下端伸出所述发动机舱排水管并通过另一所述快速接头(5)与所述洗涤软管第三部分连接。

13.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-12任一项所述的管路布置结构。

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