CN218800752U - 一种轴向无级变速进给式轴颈车床 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轴向无级变速进给式轴颈车床，其包括有套设于轴件上且能够转动的前轮圈和后轮圈，前轮圈的前侧设有前固定支架，后轮圈的后侧设有后固定支架，前固定支架和后固定支架均与轴件固定连接，前轮圈和后轮圈之间设有两个相互平行的光杠及一进给丝杆，两个光杠上滑动连接有用于安装刀具模组的进给滑块，进给丝杆穿过进给滑块且二者滑动配合，前轮圈的前侧设有外齿环，外齿环套设于轴件上且二者固定连接，前轮圈的前侧面安装有进给传动机构，进给传动机构的前端齿轮与外齿环相互啮合，进给传动机构的后端齿轮与进给丝杆的端部同轴连接。本实用新型能更加可靠、稳定地实现动力传导，同时易于拆装，能实现轴向无级变速进给。

Description

一种轴向无级变速进给式轴颈车床

技术领域

本实用新型涉及轴颈现场加工设备，尤其涉及一种轴向无级变速进给式轴颈车床。

背景技术

目前，对于一些应用在特定场合的大型轴类设施而言，为了对其表面进行车削加工，一般会在现场为轴件安装轴颈车床，现有的此类车床构造请参见公开号为CN106862591A、名称为“大型轴类零件轴颈车削用设备及车削工艺”的中国专利公开文献，此类设备中，采用回转机构1自身旋转，而大型轴类零件6固定的方式，实现对大型轴类零件6的轴颈61处外表面的全覆盖的定位，以便修复，其中两个夹持件17分别设置在轴颈61的轴向两侧，且均通过定位组件与定位轴段62定位相连。上述设备中虽然能实现对轴件外表面的加工作业，但是车床整体的固定方式比较复杂，不利于拆装作业，而且该设备的动力部分与轴件之间采用分立构造，不利于动力的可靠传导。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足，提供一种能更加可靠、稳定地实现动力传导，同时易于拆装，能实现轴向无级变速进给的轴颈车床。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案。

一种轴向无级变速进给式轴颈车床，其包括有套设于轴件上且能够转动的前轮圈和后轮圈，所述前轮圈和后轮圈之间通过多个横梁固定连接，所述前轮圈的前侧设有前固定支架，所述后轮圈的后侧设有后固定支架，所述前固定支架和所述后固定支架均与所述轴件固定连接，所述前固定支架和所述后固定支架之间设有用于驱使所述前轮圈和后轮圈同步运转的主传动轴，所述前轮圈和后轮圈之间设有两个相互平行的光杠及一进给丝杆，所述光杠的两端分别与所述前轮圈和后轮圈固定连接，所述进给丝杆的两端分别与所述前轮圈和后轮圈转动连接，两个光杠上滑动连接有用于安装刀具模组的进给滑块，所述进给丝杆穿过所述进给滑块且二者滑动配合，所述前轮圈的前侧设有外齿环，所述外齿环套设于所述轴件上且二者固定连接，所述前轮圈的前侧面安装有进给传动机构，所述进给传动机构的前端齿轮与所述外齿环相互啮合，所述进给传动机构的后端齿轮与所述进给丝杆的端部同轴连接，当所述主传动轴驱使所述前轮圈和后轮圈同步运转时，所述进给传动机构沿所述外齿环的周向运动并驱使所述进给丝杆转动，进而带动所述进给滑块和所述刀具模组沿着所述轴件的长度方向进给。

优选地，所述前固定支架的两侧分别形成有挂钩，所述挂钩的中间处开设有槽口，所述轴件的外侧套设于紧固链条，所述紧固链条的一端设有连接杆，所述连接杆上套设有卡固块，所述卡固块的顶端设有与所述连接杆相互螺合的紧固螺母，所述连接杆穿设于一个挂钩的所述槽口内，且所述卡固块卡设于该挂钩的顶端，所述紧固链条的每个链节两端分别穿设有向外凸出的凸轴，所述紧固链条绕过所述轴件后穿过另一挂钩的所述槽口，且相应位置的凸轴卡设于该挂钩的顶端，通过旋拧所述紧固螺母将所述轴件固定于所述紧固链条的内侧。

优选地，所述挂钩的端部形成有向上弯曲的弯钩部。

优选地，所述前固定支架的下端形成有用于与所述轴件紧密配合的内弧面部。

优选地，所述前固定支架的顶端固定有支撑板，所述支撑板上设有与所述主传动轴传动连接的联轴器。

优选地，所述前轮圈的外缘形成有第一链齿环部，所述后轮圈的外缘形成有第二链齿环部，所述主传动轴上固定有第一传动链轮和第二传动链轮，所述第一传动链轮与所述第一链齿环部之间通过套设于二者外侧的第一传动链条而传动连接，所述第二传动链轮与第二链齿环部之间通过套设于二者外侧的第二传动链条而传动连接。

优选地，所述后固定支架上设有辅助滚轮且二者转动配合，所述辅助滚轮设于所述后轮圈的上方且二者滚动配合。

优选地，所述辅助滚轮的外侧开设有避让口，所述后轮圈的内外两侧分别形成有肩部，所述辅助滚轮与所述肩部滚动配合，所述第二链齿环部位于所述避让口内。

优选地，所述前轮圈包括有多个依次连接的圆弧圈体，相邻两个圆弧圈体的连接处通过两个固定片和螺丝固定连接。

优选地，所述前轮圈的内侧设有调节块，所述调节块上设有可转动的调节杆，所述调节杆沿所述前轮圈的半径方向延伸，所述调节杆上套设有调节套且二者螺纹配合，所述调节套与所述前轮圈固定连接，通过旋拧所述调节杆来调整所述调节块与所述前轮圈的相对位置，所述调节块的端部设有用于与所述轴件外侧壁相接触的耐磨接触块。

本实用新型公开的轴向无级变速进给式轴颈车床中，所述前固定支架和所述后固定支架均固定于待加工的轴件上，并通过所述主传动轴驱使所述前轮圈和后轮圈同步运转，再利用所述进给传动机构与所述外齿环的传动配合，可以在所述前轮圈和后轮圈运转的同时，驱使所述进给滑块和所述刀具模组沿着所述轴件的长度方向逐渐进给，直至完成所述前轮圈和后轮圈中间区域的轴件加工。相比现有技术而言，本实用新型将动力部分和车床加工部分均集成安装于轴件上，不仅节省空间，而且也方便拆装布设，尤其是能够保证动力的可靠传输，进而提高车床加工稳定性与可靠性。

附图说明

图1为本实用新型轴颈车床安装于轴件后的结构图；

图2为本实用新型轴颈车床的立体图；

图3为前固定支架与紧固链条连接处的结构图；

图4为进给传动机构的结构图；

图5为进给传动机构的内部结构图；

图6为前轮圈的结构图；

图7为本实用新型一种替换实施例的结构图；

图8为图7中A部分的放大图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作更加详细的描述。

本实用新型公开了一种轴向无级变速进给式轴颈车床，结合图1至图6所示，其包括有套设于轴件100上且能够转动的前轮圈1和后轮圈2，所述前轮圈1和后轮圈2之间通过多个横梁3固定连接，所述前轮圈1的前侧设有前固定支架4，所述后轮圈2的后侧设有后固定支架5，所述前固定支架4和所述后固定支架5均与所述轴件100固定连接，所述前固定支架4和所述后固定支架5之间设有用于驱使所述前轮圈1和后轮圈2同步运转的主传动轴6，所述前轮圈1和后轮圈2之间设有两个相互平行的光杠7及一进给丝杆8，所述光杠7的两端分别与所述前轮圈1和后轮圈2固定连接，所述进给丝杆8的两端分别与所述前轮圈1和后轮圈2转动连接，两个光杠7上滑动连接有用于安装刀具模组9的进给滑块10，所述进给丝杆8穿过所述进给滑块10且二者滑动配合，所述前轮圈1的前侧设有外齿环11，所述外齿环11套设于所述轴件100上且二者固定连接，所述前轮圈1的前侧面安装有进给传动机构12，所述进给传动机构12的前端齿轮与所述外齿环11相互啮合，所述进给传动机构12的后端齿轮与所述进给丝杆8的端部同轴连接，当所述主传动轴6驱使所述前轮圈1和后轮圈2同步运转时，所述进给传动机构12沿所述外齿环11的周向运动并驱使所述进给丝杆8转动，进而带动所述进给滑块10和所述刀具模组9沿着所述轴件100的长度方向进给。

上述结构中，所述前固定支架4和所述后固定支架5均固定于待加工的轴件100上，并通过所述主传动轴6驱使所述前轮圈1和后轮圈2同步运转，再利用所述进给传动机构12与所述外齿环11的传动配合，可以在所述前轮圈1和后轮圈2运转的同时，驱使所述进给滑块10和所述刀具模组9沿着所述轴件100的长度方向逐渐进给，直至完成所述前轮圈1和后轮圈2中间区域的轴件加工。相比现有技术而言，本实用新型将动力部分和车床加工部分均集成安装于轴件上，不仅节省空间，而且也方便拆装布设，尤其是能够保证动力的可靠传输，进而提高车床加工稳定性与可靠性。

关于所述前固定支架4和所述后固定支架5的固定方式，在本实施例中，所述前固定支架4的两侧分别形成有挂钩40，所述挂钩40的中间处开设有槽口41，所述轴件100的外侧套设于紧固链条42，所述紧固链条42的一端设有连接杆43，所述连接杆43上套设有卡固块44，所述卡固块44的顶端设有与所述连接杆43相互螺合的紧固螺母46，所述连接杆43穿设于一个挂钩40的所述槽口41内，且所述卡固块44卡设于该挂钩40的顶端，所述紧固链条42的每个链节两端分别穿设有向外凸出的凸轴45，所述紧固链条42绕过所述轴件100后穿过另一挂钩40的所述槽口41，且相应位置的凸轴45卡设于该挂钩40的顶端，通过旋拧所述紧固螺母46将所述轴件100固定于所述紧固链条42的内侧。

进一步地，所述挂钩40的端部形成有向上弯曲的弯钩部47。所述前固定支架4的下端形成有用于与所述轴件100紧密配合的内弧面部48。

上述结构中，请参见图3，先将紧固链条42穿过一侧槽口41，使链节端部的凸轴45卡设于弯钩部47内侧，然后将紧固链条42绕过轴件100，将所述连接杆43穿过另一侧槽口41，将卡固块44卡设于相应的弯钩部47内侧，最后通过旋拧所述紧固螺母46而撑紧所述紧固链条42，进而将所述轴件100固定于所述紧固链条42的内侧。同理，所述后固定支架5也采用同样的紧固链条对轴件100进行固定。本实施例采用上述链条固定方式，可实现对车床的快速拆装，操作过程简单方便，有利于进行现场布置。

为了方便安装动力源，在本实施例中，所述前固定支架4的顶端固定有支撑板49，所述支撑板49上设有与所述主传动轴6传动连接的联轴器490。

结合图1和图2所示，关于所述主传动轴6与前后轮圈的优选驱动方式，在本实施例中，优选采用链条传动机构，具体是指，所述前轮圈1的外缘形成有第一链齿环部13，所述后轮圈2的外缘形成有第二链齿环部14，所述主传动轴6上固定有第一传动链轮60和第二传动链轮61，所述第一传动链轮60与所述第一链齿环部13之间通过套设于二者外侧的第一传动链条15而传动连接，所述第二传动链轮61与第二链齿环部14之间通过套设于二者外侧的第二传动链条16而传动连接。应当说明的是，上述采用链条传动方式仅是本实用新型一种较佳的实施例，并不用于限制本实用新型，根据设计需要，还可以采用皮带和皮带轮相互配合的机构进行传动，而无论采用哪一种传动方式，皆属于本实用新型的保护范围。

为保证轮圈与固定支架之间稳定地相对运动，在本实施例中，所述后固定支架5上设有辅助滚轮50且二者转动配合，所述辅助滚轮50设于所述后轮圈2的上方且二者滚动配合。

进一步地，所述辅助滚轮50的外侧开设有避让口51，所述后轮圈2的内外两侧分别形成有肩部20，所述辅助滚轮50与所述肩部20滚动配合，所述第二链齿环部14位于所述避让口51内。同理，所述前固定支架4与所述前轮圈1之间也采用同样的辅助滚轮进行联动配合。

结合图4和图5所示，本实施例中的进给传动机构12优选采用减速齿轮组件12进行动力传导，该减速齿轮组件12可设有一正反转拨杆121及一换向齿轮组件122，用以实现正反向驱动的变换，该部分的齿轮换向原理是现有技术，因此在本实施例中不作赘述。

作为本实用新型的另一种应用方式，结合图7和图8所示，所述进给传动机构12包括有同轴连接于所述进给丝杆8的拨轮123，所述前固定支架4上固定有拨杆124，所述拨杆124与所述拨轮123相邻设置，当所述前轮圈1和后轮圈2带动所述拨轮123转动一圈时，所述拨杆124拨动所述拨轮123，所述拨轮123带动所述进给丝杆8旋转一步，进而驱使所述进给滑块10和所述刀具模组9执行一步进给动作。上述两种方式可根据实际需要进行灵活选择，因此皆属于本实用新型的保护范围。

关于所述前轮圈1的优选构造，在本实施例中，所述前轮圈1包括有多个依次连接的圆弧圈体17，相邻两个圆弧圈体17的连接处通过两个固定片18和螺丝固定连接。

请参见图6，为了实现对所述前轮圈1与轴件100之间相对位置的调节，在本实施例中，所述前轮圈1的内侧设有调节块19，所述调节块19上设有可转动的调节杆190，所述调节杆190沿所述前轮圈1的半径方向延伸，所述调节杆190上套设有调节套191且二者螺纹配合，所述调节套191与所述前轮圈1固定连接，通过旋拧所述调节杆190来调整所述调节块19与所述前轮圈1的相对位置，所述调节块19的端部设有用于与所述轴件100外侧壁相接触的耐磨接触块192。其中，所述耐磨接触块192可以是铁氟龙等兼具耐磨和顺滑特性的材料，此外，所述后轮圈2也采用上述相同构造来实现。

以上所述只是本实用新型较佳的实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的技术范围内所做的修改、等同替换或者改进等，均应包含在本实用新型所保护的范围内。

Claims (10)

1.一种轴向无级变速进给式轴颈车床，其特征在于，包括有套设于轴件(100)上且能够转动的前轮圈(1)和后轮圈(2)，所述前轮圈(1)和后轮圈(2)之间通过多个横梁(3)固定连接，所述前轮圈(1)的前侧设有前固定支架(4)，所述后轮圈(2)的后侧设有后固定支架(5)，所述前固定支架(4)和所述后固定支架(5)均与所述轴件(100)固定连接，所述前固定支架(4)和所述后固定支架(5)之间设有用于驱使所述前轮圈(1)和后轮圈(2)同步运转的主传动轴(6)，所述前轮圈(1)和后轮圈(2)之间设有两个相互平行的光杠(7)及一进给丝杆(8)，所述光杠(7)的两端分别与所述前轮圈(1)和后轮圈(2)固定连接，所述进给丝杆(8)的两端分别与所述前轮圈(1)和后轮圈(2)转动连接，两个光杠(7)上滑动连接有用于安装刀具模组(9)的进给滑块(10)，所述进给丝杆(8)穿过所述进给滑块(10)且二者滑动配合，所述前轮圈(1)的前侧设有外齿环(11)，所述外齿环(11)套设于所述轴件(100)上且二者固定连接，所述前轮圈(1)的前侧面安装有进给传动机构(12)，所述进给传动机构(12)的前端齿轮与所述外齿环(11)相互啮合，所述进给传动机构(12)的后端齿轮与所述进给丝杆(8)的端部同轴连接，当所述主传动轴(6)驱使所述前轮圈(1)和后轮圈(2)同步运转时，所述进给传动机构(12)沿所述外齿环(11)的周向运动并驱使所述进给丝杆(8)转动，进而带动所述进给滑块(10)和所述刀具模组(9)沿着所述轴件(100)的长度方向进给。

2.如权利要求1所述的轴向无级变速进给式轴颈车床，其特征在于，所述前固定支架(4)的两侧分别形成有挂钩(40)，所述挂钩(40)的中间处开设有槽口(41)，所述轴件(100)的外侧套设于紧固链条(42)，所述紧固链条(42)的一端设有连接杆(43)，所述连接杆(43)上套设有卡固块(44)，所述卡固块(44)的顶端设有与所述连接杆(43)相互螺合的紧固螺母(46)，所述连接杆(43)穿设于一个挂钩(40)的所述槽口(41)内，且所述卡固块(44)卡设于该挂钩(40)的顶端，所述紧固链条(42)的每个链节两端分别穿设有向外凸出的凸轴(45)，所述紧固链条(42)绕过所述轴件(100)后穿过另一挂钩(40)的所述槽口(41)，且相应位置的凸轴(45)卡设于该挂钩(40)的顶端，通过旋拧所述紧固螺母(46)将所述轴件(100)固定于所述紧固链条(42)的内侧。

3.如权利要求2所述的轴向无级变速进给式轴颈车床，其特征在于，所述挂钩(40)的端部形成有向上弯曲的弯钩部(47)。

4.如权利要求2所述的轴向无级变速进给式轴颈车床，其特征在于，所述前固定支架(4)的下端形成有用于与所述轴件(100)紧密配合的内弧面部(48)。

5.如权利要求2所述的轴向无级变速进给式轴颈车床，其特征在于，所述前固定支架(4)的顶端固定有支撑板(49)，所述支撑板(49)上设有与所述主传动轴(6)传动连接的联轴器(490)。

6.如权利要求1所述的轴向无级变速进给式轴颈车床，其特征在于，所述前轮圈(1)的外缘形成有第一链齿环部(13)，所述后轮圈(2)的外缘形成有第二链齿环部(14)，所述主传动轴(6)上固定有第一传动链轮(60)和第二传动链轮(61)，所述第一传动链轮(60)与所述第一链齿环部(13)之间通过套设于二者外侧的第一传动链条(15)而传动连接，所述第二传动链轮(61)与第二链齿环部(14)之间通过套设于二者外侧的第二传动链条(16)而传动连接。

7.如权利要求6所述的轴向无级变速进给式轴颈车床，其特征在于，所述后固定支架(5)上设有辅助滚轮(50)且二者转动配合，所述辅助滚轮(50)设于所述后轮圈(2)的上方且二者滚动配合。

8.如权利要求7所述的轴向无级变速进给式轴颈车床，其特征在于，所述辅助滚轮(50)的外侧开设有避让口(51)，所述后轮圈(2)的内外两侧分别形成有肩部(20)，所述辅助滚轮(50)与所述肩部(20)滚动配合，所述第二链齿环部(14)位于所述避让口(51)内。

9.如权利要求1所述的轴向无级变速进给式轴颈车床，其特征在于，所述前轮圈(1)包括有多个依次连接的圆弧圈体(17)，相邻两个圆弧圈体(17)的连接处通过两个固定片(18)和螺丝固定连接。

10.如权利要求1所述的轴向无级变速进给式轴颈车床，其特征在于，所述前轮圈(1)的内侧设有调节块(19)，所述调节块(19)上设有可转动的调节杆(190)，所述调节杆(190)沿所述前轮圈(1)的半径方向延伸，所述调节杆(190)上套设有调节套(191)且二者螺纹配合，所述调节套(191)与所述前轮圈(1)固定连接，通过旋拧所述调节杆(190)来调整所述调节块(19)与所述前轮圈(1)的相对位置，所述调节块(19)的端部设有用于与所述轴件(100)外侧壁相接触的耐磨接触块(192)。

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