CN218780669U - 一种同步器及变速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种同步器及变速器，其中同步器包括齿座、齿套、滑块、同步环和弹簧，所述齿座设置在所述齿套的内部，所述同步环分别设置在所述齿座两侧且与所述齿套联动连接，所述齿座的周面上设有开槽，所述滑块连接在所述开槽内，所述滑块包括配合部和复位部，所述配合部与所述齿套的内壁连接，所述配合部位于所述同步环之间，所述复位部横跨所述开槽且位于所述同步环的内孔中，所述复位部靠近所述同步环的两端设有限位部，所述弹簧连接在所述复位部和所述限位部构成的限位腔内。本实用中滑块上窄下宽，同步环无需为滑块设计缺口进行避让，其强度和性能得到了显著提升；且改善了同步器工作空间，提高了同步容量，可以匹配更大扭矩变速器。

Description

一种同步器及变速器

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种同步器及变速器。

背景技术

同步器是变速器、特别是汽车变速器中的关键部件之一，同步器的性能直接决定着变速器的换档性能。

在变速器应用中，同步器的工作过程为：齿套移动带动滑块移动，并压缩弹簧，靠近并压紧同步环。现有的同步器如公开号为CN207131755U的中国专利，因滑块沿同步器轴向方向的尺寸较长，需要伸到同步环内部，因此同步环需要设计缺口避让，缺口的设计往往会导致同步环的强度不足，而且因两侧弹簧的安装，影响了同步环的长度，会引起同步容量不足，不能用于较大扭矩的变速器。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供的技术方案为：

一种同步器，包括齿座、齿套、滑块、同步环和弹簧，所述齿座设置在所述齿套的内部，所述同步环分别设置在所述齿座两侧且与所述齿套联动连接，所述齿座的周面上设有开槽，所述滑块连接在所述开槽内，所述滑块包括配合部和复位部，所述配合部与所述齿套的内壁连接，所述配合部位于所述同步环之间，所述复位部横跨所述开槽且位于所述同步环的内孔中，所述复位部靠近所述同步环的两端设有限位部，所述弹簧连接在所述复位部和所述限位部构成的限位腔内。

本实用新型进一步设置为所述同步环上正对所述开槽的位置设有定位部，所述定位部位于所述开槽之间。

本实用新型进一步设置为所述齿套呈环形，所述齿套的内壁均匀设有内齿，所述内齿的中部开设有凹槽。

本实用新型进一步设置为所述配合部靠近所述凹槽的位置设有凸起，所述凸起连接在所述凹槽内。

本实用新型进一步设置为所述凸起的两侧为弧形面。

本实用新型进一步设置为所述齿座的周面设有第一外齿，所述第一外齿与所述内齿相适配。

本实用新型进一步设置为所述同步环的周面远离所述齿座的一侧设有第二外齿，所述第二外齿与所述内齿相适配。

本实用新型进一步设置为所述弹簧设置在所述齿座的两侧。

本实用新型进一步设置为所述弹簧呈C型，所述弹簧分别与所述滑块的所述复位部相抵，所述弹簧的两端设有防脱倒钩。

一种变速器，采用上述的同步器。

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

本技术方案是对同步器上的滑块结构作了改进，滑块的配合部仅为与齿套的内齿联动，滑块的复位部位于同步环的内孔之中，弹簧设置在齿座的两侧且位于同步环的内孔之中，滑块呈“⊥”型，使得滑块上窄下宽，同步环无需为滑块设计缺口进行避让，同步环本体材料增加，宽度也增加，其强度和性能得到了显著提升；滑块支撑位置调整到靠近齿座轴心的位置，使得滑块支撑更加稳固，避免定位不稳或偏转问题。

本技术方案弹簧位置的调整，改善了同步器工作空间，使得同步环与齿套配合的有效长度增长，从而可以提供足够的同步容量，提升了同步器性能，可以匹配更大扭矩变速器。

附图说明

图1为本实用新型实施例同步器立体图。

图2为本实用新型实施例同步器爆炸图。

图3为本实用新型实施例同步器剖视图。

图4为本实用新型实施例滑块立体图。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图及实施例对本实用新型作详细描述。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，一体地连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

实施例1

结合附图1至附图4，本实用新型技术方案是一种同步器，包括齿座1、齿套2、滑块3、同步环4和弹簧5，所述齿座1设置在所述齿套2的内部，所述同步环4分别设置在所述齿座1两侧且与所述齿套2联动连接，所述齿座1的周面上设有三个开槽11，所述滑块3连接在所述开槽11内，所述滑块3包括配合部31和复位部32，所述配合部31与所述齿套2的内壁连接，所述配合部31位于所述同步环4之间，所述复位部32横跨所述开槽11且位于两侧的所述同步环4的内孔中，所述复位部32靠近所述同步环4的两端设有限位部33，所述弹簧5连接在所述复位部32和所述限位部33构成的限位腔内。

在上述实施例中，所述齿座1、所述齿套2和所述同步环4均为环形，所述同步环4设置有两个，两个所述同步环4沿同步器的轴向方向设置在所述齿座1的两侧，轴向方向就是图2中沿爆炸方向。

在本实施例中，所述滑块设置有三个；在另外的实施例中，所述开槽也可以是四个及以上。

在本实施例中，所述同步环4上正对所述开槽11的位置设有定位部41，所述定位部41位于所述开槽11之间；所述同步环4上增设了定位部41用于所述同步环4与所述齿座1的定位配合，所述定位部41的结构进一步增加了所述同步环4关键部位的厚度，从而进一步提高所述同步环4强度和性能。

在本实施例中，所述齿套2呈环形，所述齿套2的内壁均匀设有内齿21，所述内齿21的中部开设有凹槽22。

在本实施例中，所述配合部31靠近所述凹槽22的位置设有凸起34，所述凸起34连接在所述凹槽22内。

在上述实施例中，所述滑块3的所述凸起34和所述齿套2的所述凹槽22实现所述滑块3和所述齿套2的配合，从而实现所述齿套2与所述齿座1的联动。

在本实施例中，所述凸起34的两侧为弧形面；弧形面使得所述滑块3与所述齿套2配合更加顺畅。

在本实施例中，所述齿座1的周面设有第一外齿12，所述第一外齿12与所述内齿21相适配。

在本实施例中，所述同步环4的周面远离所述齿座1的一侧设有第二外齿42，所述第二外齿42与所述内齿21相适配。

在本实施例中，所述弹簧5设置在所述齿座1的两侧；弹簧位置的调整，改善了同步器工作空间，使得同步环与齿套配合的有效长度增长，从而可以提供足够的同步容量，提升了同步器性能，可以匹配更大扭矩变速器。

在本实施例中，所述弹簧5呈C型，所述弹簧5分别与所述滑块3的所述复位部32相抵，所述弹簧5的两端设有防脱倒钩51；所述防脱倒钩51可以避免所述弹簧5从所述滑块3之间脱离。

本实用新型对同步器上的滑块结构作了改进，滑块的配合部仅为与齿套的内齿联动，滑块的复位部位于同步环的内孔之中，弹簧设置在齿座的两侧且位于同步环的内孔之中，滑块呈“⊥”型，使得滑块上窄下宽，同步环无需为滑块设计缺口进行避让，同步环本体材料增加，宽度也增加，其强度和性能得到了显著提升；滑块支撑位置调整到靠近齿座轴心的位置，使得滑块支撑更加稳固，避免定位不稳或偏转问题。

实施例2

本实用新型技术方案是一种变速器，采用实施例1所述的同步器。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种同步器，其特征在于，包括齿座、齿套、滑块、同步环和弹簧，所述齿座设置在所述齿套的内部，所述同步环分别设置在所述齿座两侧且与所述齿套联动连接，所述齿座的周面上设有开槽，所述滑块连接在所述开槽内，所述滑块包括配合部和复位部，所述配合部与所述齿套的内壁连接，所述配合部位于所述同步环之间，所述复位部横跨所述开槽且位于所述同步环的内孔中，所述复位部靠近所述同步环的两端设有限位部，所述弹簧连接在所述复位部和所述限位部构成的限位腔内。

2.根据权利要求1所述的一种同步器，其特征在于，所述同步环上正对所述开槽的位置设有定位部，所述定位部位于所述开槽之间。

3.根据权利要求1所述的一种同步器，其特征在于，所述齿套呈环形，所述齿套的内壁均匀设有内齿，所述内齿的中部开设有凹槽。

4.根据权利要求3所述的一种同步器，其特征在于，所述配合部靠近所述凹槽的位置设有凸起，所述凸起连接在所述凹槽内。

5.根据权利要求4所述的一种同步器，其特征在于，所述凸起的两侧为弧形面。

6.根据权利要求3所述的一种同步器，其特征在于，所述齿座的周面设有第一外齿，所述第一外齿与所述内齿相适配。

7.根据权利要求3所述的一种同步器，其特征在于，所述同步环的周面远离所述齿座的一侧设有第二外齿，所述第二外齿与所述内齿相适配。

8.根据权利要求1至7中任意一项所述的一种同步器，其特征在于，所述弹簧设置在所述齿座的两侧。

9.根据权利要求8所述的一种同步器，其特征在于，所述弹簧呈C型，所述弹簧分别与所述滑块的所述复位部相抵，所述弹簧的两端设有防脱倒钩。

10.一种变速器，其特征在于，采用权利要求1至9中任意一项所述的同步器。

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