CN218779912U - 联合泵房单轨吊车安装辅助工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及联合泵房加工技术领域，具体涉及联合泵房单轨吊车安装辅助工装。本实用新型提供的联合泵房单轨吊车安装辅助工装包括地面楼板、吊笼和支撑件，所述地面楼板顶部形成有吊装孔；所述吊笼内形成有供人员进入的腔体；所述吊笼位于所述地面楼板的下方，所述支撑件放置在所述吊装孔的上表面，所述吊笼的顶部设有连接部，所述连接部伸入所述吊装孔安装在所述支撑件上；所述吊笼与所述吊装孔相对应时，所述吊笼能够穿过所述吊装孔。操作人员可从支撑件之间的通道口内进入到吊笼中，然后在吊笼中安装小车和手拉葫芦，无需耗费大量资源搭设脚手架，降低了成本，提高了工作效率。

Description

联合泵房单轨吊车安装辅助工装

技术领域

本实用新型涉及联合泵房技术领域，具体涉及联合泵房单轨吊车安装辅助工装。

背景技术

“华龙一号”机组联合泵房的四个房间内各设置有一台弧形单轨吊车，吊车安装于房间顶部楼板下表面，与地面落差约23.5m，且位于吊装孔旁边，吊车轨道在土建结构施工阶段已安装完成。

目前在安装、检查和维修安装弧形单轨吊车的小车和手拉葫芦时，一般是从房间的地面上搭设脚手架，然后再在脚手架上将小车好手拉葫芦安装到轨道上。

因为房间地面与吊车轨道的高度差较大，因此，需投入大量人力、材料等资源搭设脚手架施工平台，既耗时费力，工作效率低，且资源投入大，施工成本高。

实用新型内容

(一)本实用新型所要解决的问题是：机组联合泵房内，因房间地面与吊车轨道的高度差较大，在安装小车和手拉葫芦时，需要耗费大量的资源和时间搭设脚手架。

(二)技术方案

联合泵房单轨吊车安装辅助工装，包括地面楼板、吊笼和支撑件，所述地面楼板顶部形成有吊装孔；

所述吊笼内形成有供人员进入的腔体；

所述吊笼位于所述地面楼板的下方，所述支撑件放置在所述吊装孔的上表面，所述吊笼的顶部设有连接部，所述连接部伸入所述吊装孔安装在所述支撑件上；

所述吊笼与所述吊装孔相对应时，所述吊笼能够穿过所述吊装孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述吊笼包括底座和防护栏，所述防护栏安装于所述底座上，形成所述腔体。

根据本实用新型的一个实施例，所述底座呈长条状，所述防护栏包括两个第一方钢、两个第二方钢和两个第三方钢，两个所述第一方钢分别安装于所述底座一侧的两个拐角处，两个所述第二方钢分别安装于所述底座另一侧的两个拐角处；

两个所述第三方钢安装于所述底座的中间位置，两根第一方钢和两个第三方钢形成矩形腔体，所述矩形腔体在所述地面楼板上的投影落入所述吊装孔内。

根据本实用新型的一个实施例，所述支撑件为两根长杆，两根所述长杆之间形成通道口，所述通道口与所述腔体相连通。

根据本实用新型的一个实施例，在两根所述第一方钢之间焊接有多个第一钢管以形成爬梯。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一方钢、第二方钢和第三方钢的长度相同。

根据本实用新型的一个实施例，所述底座包括两根第一横梁和两根第二横梁，两根第一横梁和两根第二横梁相连接形成长方形框，所述底座的下表面连接有底板。

根据本实用新型的一个实施例，所述防护栏还包括多个第二钢管和第三钢管，所述第二钢管安装于相邻的所述第一方钢和所述第三方钢之间，所述第三钢管安装于相邻的所述第二方钢和第三方钢之间。

根据本实用新型的一个实施例，所述连接部包括四根竖杆，两根所述第一方钢和两根所述第三方钢的上表面均焊接有竖杆，每个所述竖杆的上表面均焊接有连接板，所述连接板与所述长杆之间通过高强螺栓相固定。

根据本实用新型的一个实施例，两根所述第二方钢之间安装有挡板。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的联合泵房单轨吊车安装辅助工装，包括：地面楼板、吊笼和支撑件，地面楼板顶部形成有吊装孔；吊笼内形成有供人员进入的腔体；吊笼位于地面楼板的下方，支撑件放置在吊装孔的上表面，吊笼的顶部设有连接部，连接部伸入吊装孔安装在支撑件上，吊笼与吊装孔相对应时，吊笼能够穿过吊装孔。通过起重机将吊笼调入吊装孔内，并调整吊笼的高度位置，然后旋转吊笼至与吊装孔相垂直并上拉吊笼，操作人员可从支撑件之间的通道口内进入到吊笼中，然后在吊笼中安装小车和手拉葫芦，无需耗费大量资源搭设脚手架，降低了成本，提高了工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的吊笼、长杆和地面楼板的结构图；

图2为本实用新型实施例提供的吊笼的轴侧图；

图3为本实用新型实施例提供的连接板的俯视图。

图标：1-地面楼板；2-长杆；3-轨道；4-底座；401-第一方钢；402、第一钢管；403-第二方钢；404-第三方钢；405-第二钢管；406-第三钢管；407-挡板；408-加固杆；409-底板；5-连接板。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图2所示，本实用新型的一个实施例提供了联合泵房单轨吊车安装辅助工装，包括地面楼板1、吊笼和支撑件，地面楼板1顶部形成有吊装孔，吊笼内形成有供人员进入的腔体，吊笼位于地面楼板1的下方，支撑件放置在吊装孔的上表面，吊笼的顶部设有连接部，连接部伸入吊装孔安装在支撑件上；

支撑件的长度大于吊装孔的宽度，支撑件放置在吊装孔的上表面，以此吊住吊笼，支撑件在地面楼板1上的投影与吊装孔相垂直，支撑件的长度方向与吊装孔的宽度方向相平行；

当吊笼伸入吊装孔的下方时，腔体与通道口相连通，操作人员从支撑件之间的腔体进入到吊笼中的通道口中。

根据一种具体的实施例，吊笼包括底座4，底座4包括两根第一横梁和两根第二横梁，第一横梁的长度大于第二横梁的长度，一根第二横梁焊接于两根第一横梁的左侧之间，另一根第二横梁焊接于两根横梁的右侧之间，两根第一横梁和两根第二横梁相焊接形成长方形框。

在本实施例中，底座4的下表面连接有底板409，底板409的长度与底座4的长度相同，底板409的宽度等于底座4的宽度，底板409密封住底座4的下表面，在两根第一横梁之间等距焊接有多根加固杆408，底板409的上表面与加固杆408之间通过螺栓相固定。

具体的，在底板409的四角处以及中间位置开设多个供螺栓穿过的圆孔，而在加固杆408的下表面以及底座4四个拐角处的下表面均开设有与螺栓相适配的螺栓孔；

在安装底板409时，首先将底板409贴合到底座4的下表面上，然后将螺栓从下往上插入到底板409四角处和中间位置的圆孔中，然后拧动螺栓将螺栓螺到底座4的拐角处以及加固杆408中，进而将底板409固定到底座4上，有效提高底板409与底座4的连接强度，提高底板409的承重能力，提高了安全性。

根据一种具体的实施例，底座4一侧的两个拐角处连接有两个第一方钢401，底座4另一侧的两个拐角处连接有两个第二方钢403；两个第一横梁的上表面均连接有第三方钢404，第三方钢404靠近第一方钢401而稍远离第二方钢403，两根第一方钢401和两个第三方钢404形成矩形腔体，第一方钢401和第三方钢404的长度相同，此时，矩形腔体在地面楼板1上的投影落入吊装孔内，即吊笼的宽度小于吊装孔的宽度，这样在吊笼才能够从下降到吊装孔的下方。

连接部包括四根竖杆，两根第一方钢401和两根第三方钢404的上表面均焊接有竖杆，每个竖杆的上表面均焊接有连接板5，连接板5与长杆2之间通过高强螺栓相固定，第一方钢401、第二方钢403和第三方钢404的长度相同，在安装吊笼时，第一方钢401的顶端的竖杆和第二方钢403顶部的竖杆是位于吊装孔内，由于第一方钢401的长度要大于第二方钢403的长度，使得此时第二方钢403的顶部并不会接触到地面楼板1的下表面上。

优选的，第一方钢401和竖杆为一体成型结构，第三方钢404和竖杆也为一体成型结构。

连接板5的宽度大于第一方钢401和第二方钢403的宽度，如图3所示，在连接板5的四个拐角处均开设有圆孔；

其中，左侧的两个圆孔位于长杆2的一侧，右侧的两个圆孔位于长杆2的另一侧，而长杆2上与连接板5对应的位置处也开设有圆孔，即，在长杆2的两端处均开设有四个圆孔，在安装长杆2和连接板5时，从上往上插入高强度螺栓，高强度螺栓依次穿过连接板5和长杆2的下底板，然后将螺母螺到高强度螺栓上即可。

根据一种具体的实施例，支撑件为两根长杆2，两根长杆2之间形成通道口；第一根第一横梁上的第一方钢401和第三方钢404连接于第一根长杆2上，第二根第一横梁上的第一方钢401和第三方钢404连接于第二根长杆2上。

在本实施例中，两根第一方钢401之间焊接有9个第一钢管402，位于第一横梁上的第一方钢401和第三方钢404之间焊接有6个第二钢管405，位于第一横梁上的第二方钢403和第三方钢404之间焊接有6个第三钢管406；

需要说明的是，第一钢管402起到两个作用，第一其为爬梯，供施工人员爬升，第二，起到护栏的作用，提高安全性。

而第二钢管405和第三钢管406从前面和后面罩住吊笼，均起到防护作用。

具体的，第二钢管405之间的间隙以及第三钢管406之间的间隙优选为25cm，最高处的第二钢管405和第三钢管406的高度高于人体胸部的位置，提高人员的安全感，提高安全性。

在本实施例中，两根第二方钢403之间安装有挡板407，挡板407与第二方钢403之间通过U型卡箍相连接，并挂设在已安装的吊车轨道3上，这样吊笼的右侧能搭在轨道3上，提高吊笼的稳定性的同时，减轻长杆2的负担，吊笼的重力被长杆2和挡板407所分担。

具体的，在安装吊笼时，桥式起重机下放吊笼，吊笼穿过吊装孔逐渐的下移，直到吊笼下移到轨道3的下方时，暂停下移，接着起重机旋转吊笼，将吊笼旋转90度，使得第二方钢403位于轨道3侧，此时第二方钢403位于轨道3的正下方，且轨道3位于两个第二方钢403之间，此时轨道3的一端在吊笼上的投影位于底板409中，接着起重机向上缓慢拉动吊笼，直至第一方钢401和第三方钢404上的连接板5的上表面与地面楼板1的上表面相齐平时，起重机暂停上移，保证吊笼不动，此时的轨道3伸入到两个第二方钢403之间，接着拿出挡板407并调整挡板407的高度，使得挡板407的下表面搭在轨道3上，然后用U型卡箍将挡板407安装到第二方钢403上。

根据一种可替换的实施例，与上述实施例不同的是，不再设置连接板5，而是在两根第一方钢401的顶端之间焊接有第一横杆，在两根第三方钢404的顶端之间焊接有第二横杆，第一横杆起到连接两根第一方钢401的作用，使得两根第一方钢401、第一横杆和底座4之间形成一个矩形框架，提高整体强度；

同样的，第二横杆起到连接第三方钢404的作用，两根第三方钢404、第二横杆和底座4之间也形成一个矩形框架，而在第一横杆和第二横杆的上表面焊接有横板，横板与长杆2是垂直设置的，且横板的上表面与长杆2的下表面相接触，横板通过螺栓同时与两根长杆2相固定。

根据一种可替换的实施例，在本实施例中，不再设置第一方钢401和第三方钢404，而是在两根第一横梁上焊接竖板，竖板的高度与第一方钢401或第三方钢404的高度相同，两根第一横梁远离竖板的一端均连接有第二方钢403，两个竖板之间形成有竖腔，竖腔在地面楼板1上的投影落入吊装孔内，竖板的长度大于第二方钢403的长度，两个竖板远离第二方钢403的一侧之间连接有9个第一连接杆，第一连接杆起到爬梯和防护的作用，而位于第一横梁上的竖板与第二方钢403之间连接有6个第二连接杆，第二连接杆也起到防护的作用，竖板的顶部焊接有矩形板，而在竖板上等距开设有多个横孔，光线能够穿过横孔进入到吊笼中，此外，还能减轻竖板的重量。在两根第二方钢403之间安装有挡板407，挡板407与第二方钢403之间通过U型卡箍相连接，并挂设在已安装的吊车轨道3上；

在本实施例中，支撑件为回型框，回型框的长度大于吊装孔的宽度，两个竖板顶部的矩形板通过高强度螺栓固定到回型框上。

使用本辅助工装安装小车和手拉葫芦时的顺序如下：

(1)在地面楼板上的吊装孔周围搭设安全防护护栏，罩住吊装孔，防止人员不慎掉落。

(2)预先组焊工装主体，然后利用联合泵房内的桥式起重机将组焊完成的工装主体吊入吊装孔内，工装主体穿过吊装孔逐渐的下移，直到工装主体下移到轨道3的下方时，暂停下移，接着起重机旋转吊笼，将吊笼旋转90度，使得第二方钢403位于轨道3侧，接着起重机向上缓慢拉动吊笼，直至第一方钢401和第三方钢404上的连接板的上表面与地面楼板1的上表面相齐平时，起重机暂停上移，保证吊笼不动，再将两根长杆2铺设到地面楼板1上，再将第一方钢401和第三方钢404上的连接板与两根长杆用高强螺栓连接并紧固。

(3)由2名操作人员穿戴好安全带从两根长杆2之间的通道口进入到吊笼中，并顺着第一钢管402组成的爬梯向下进入到吊笼中，接着拿出挡板407并调整挡板407的高度，使得挡板407的下表面搭在轨道3上，然后用U型卡箍将挡板407安装到第二方钢403上，将挡板407挂设在吊车轨道3上。

(4)检查确认工装安装完成后，利用厂房内吊车或人力分别将小车和手拉葫芦传递给吊笼中2名操作人员进行安装。

(5)小车和手拉葫芦按照设计要求安装完成后，2名操作人员将吊笼与吊车轨道3连接的挡板407拆卸，然后再从爬梯爬出吊笼到达地面。

(6)利用吊索具和联合泵房内桥式起重机将吊笼和两根长杆2吊离吊装孔。

该工装能实现对联合泵房弧线单轨吊车的手拉葫芦和小车的安装，避免施工时投入大量人力、材料等资源搭设脚手架施工平台。且结构应简单，便于组装和安装，且能提高生产效率，降低施工成本。制作使用此工装与搭设脚手架方式相比较，可节省使用脚手架材料约8吨。

此外，此工装制作简单，组拆简易，可一次性制作完成，还能重复利用。

本辅助工作还可应用于联合泵房的弧形单轨吊车的维修保养和设备检查，也可以利用此吊笼式工装进行相关工作，且为了保证操作人员的作业安全和工装可靠性，可以在厂房地面楼板1上设置锚点，用于设置挂设安全带的防坠器或其他防坠工具，提高施工人员的安全性，同时在吊笼中作业的操作人员不宜超过3人。

该工装及使用方法在福清核电工程项目的5、6号机组联合泵房弧形单轨吊车安装过程中得到了具体应用，实践证明，该工装经济实用、安全可靠，既满足现场施工要求，又很大程度上提高了生产效率，降低了安全、质量风险和施工成本。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连通”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连通，也可以通过中间媒介间接连通，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种联合泵房单轨吊车安装辅助工装，其特征在于，包括地面楼板(1)、吊笼和支撑件，所述地面楼板(1)顶部形成有吊装孔；

所述吊笼内形成有供人员进入的腔体；

所述吊笼位于所述地面楼板(1)的下方，所述支撑件放置在所述吊装孔的上表面，所述吊笼的顶部设有连接部，所述连接部伸入所述吊装孔安装在所述支撑件上；

所述吊笼与所述吊装孔相对应时，所述吊笼能够穿过所述吊装孔。

2.根据权利要求1所述的联合泵房单轨吊车安装辅助工装，其特征在于：所述吊笼包括底座(4)和防护栏，所述防护栏安装于所述底座(4)上，形成所述腔体。

3.根据权利要求2所述的联合泵房单轨吊车安装辅助工装，其特征在于，所述底座(4)呈长条状，所述防护栏包括两个第一方钢(401)、两个第二方钢(403)和两个第三方钢(404)，两个所述第一方钢(401)分别安装于所述底座(4)一侧的两个拐角处，两个所述第二方钢(403)分别安装于所述底座(4)另一侧的两个拐角处；

两个所述第三方钢(404)安装于所述底座(4)的中间位置，两根第一方钢(401)和两个第三方钢(404)形成矩形腔体，所述矩形腔体在所述地面楼板(1)上的投影落入所述吊装孔内。

4.根据权利要求3所述的联合泵房单轨吊车安装辅助工装，其特征在于，所述支撑件为两根长杆(2)，两根所述长杆(2)之间形成通道口，所述通道口与所述腔体相连通。

5.根据权利要求3所述的联合泵房单轨吊车安装辅助工装，其特征在于，在两根所述第一方钢(401)之间焊接有多个第一钢管(402)以形成爬梯。

6.根据权利要求3所述的联合泵房单轨吊车安装辅助工装，其特征在于，所述第一方钢(401)、第二方钢(403)和第三方钢(404)的长度相同。

7.根据权利要求2所述的联合泵房单轨吊车安装辅助工装，其特征在于，所述底座(4)包括两根第一横梁和两根第二横梁，两根第一横梁和两根第二横梁相连接形成长方形框，所述底座(4)的下表面连接有底板(409)。

8.根据权利要求3所述的联合泵房单轨吊车安装辅助工装，其特征在于，所述防护栏还包括多个第二钢管(405)和第三钢管(406)，所述第二钢管(405)安装于相邻的所述第一方钢(401)和所述第三方钢(404)之间，所述第三钢管(406)安装于相邻的所述第二方钢(403)和第三方钢(404)之间。

9.根据权利要求4所述的联合泵房单轨吊车安装辅助工装，其特征在于，所述连接部包括四根竖杆，两根所述第一方钢(401)和两根所述第三方钢(404)的上表面均焊接有竖杆，每个所述竖杆的上表面均焊接有连接板(5)，所述连接板(5)与所述长杆(2)之间通过高强螺栓相固定。

10.根据权利要求3所述的联合泵房单轨吊车安装辅助工装，其特征在于，两根所述第二方钢(403)之间安装有挡板(407)。

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