CN218770413U - 一种多功能电动汽车放电转接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能电动汽车放电转接头，该多功能电动汽车放电转接头包括：放电转接头本体，所述放电转接头本体的一侧设置用于连接新能源电动汽车的放电口的电动汽车插头，所述放电转接头本体的另一侧设置有用于对外供电的三孔插座，电动汽车插头和三孔插座电气连接；所述放电转接头本体内置控制系统，控制系统包括电路控制板、继电器和电流互感器，继电器和电流互感器均连接在电动汽车插头、三孔插座之间，继电器、电流互感器均与电路控制板连接。本实用新型的多功能电动汽车放电转接头安全性更高，更便捷，功能更齐全。

Description

一种多功能电动汽车放电转接头

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种多功能电动汽车放电转接头。

背景技术

随着新能源电动汽车的发展，现在有很多新能源电动汽车配置了充电口放电功能，用专门的电动汽车充电枪插入充电口进行放电，输出220V电源，新能源电动汽车就如发电机功能一样。车主可以利用这个功能，在没有市电的地方对电器供电。然而现有的产品大多内部结构简单，只提供转接的这一单一的功能，没有检测电路及通断能力，不具备检测及设置功能。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服以上现有技术存在的不足，提供了一种具有检测内部电路能力及通断能力的多功能电动汽车放电转接头。

本实用新型的目的通过以下的技术方案实现：

一种多功能电动汽车放电转接头包括：放电转接头本体，所述放电转接头本体的一侧设置用于连接新能源电动汽车的放电口的电动汽车插头，所述放电转接头本体的另一侧设置有用于对外供电的三孔插座，电动汽车插头和三孔插座电气连接；所述放电转接头本体内置控制系统，控制系统包括电路控制板、继电器和电流互感器，继电器和电流互感器均连接在电动汽车插头、三孔插座之间，继电器、电流互感器还均电路控制板连接。

优选地，所述控制系统还包括：电压互感器，所述电压互感器连接在电动汽车插头和三孔插座的电气连接线上，所述电压互感器还和电路控制板连接。

优选地，所述控制系统还包括：温度传感器，所述温度传感器和电路控制板连接。

优选地，所述放电转接头本体的另一侧的外表面设置显示屏和操作按钮，所述显示屏、操作按钮均和电路控制板连接。

优选地，所述放电转接头本体为方形。

本实用新型相对于现有技术具有如下优点：

本实用新型的多功能电动汽车放电转接头内置电流互感器和继电器，电流互感器可以检测电动汽车插头、三孔插座之间的电流大小，进而可实时检测车辆放电的电流大小。当检测到放电电流大于转接头预设额定电流时，电路控制板会输出控制信号断开继电器，保护电路。因而本实用新型的多功能电动汽车放电转接头安全性更高，更便捷，功能更齐全。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的多功能电动汽车放电转接头的后视图。

图2为本实用新型的多功能电动汽车放电转接头的前视图。

图3为本实用新型的多功能电动汽车放电转接头的原理图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

参见图1-图3，一种多功能电动汽车放电转接头包括：放电转接头本体，所述放电转接头本体的一侧设置用于连接新能源电动汽车的放电口的电动汽车插头11，所述放电转接头本体的另一侧设置有用于对外供电的三孔插座21，电动汽车插头11和三孔插座21电气连接；所述放电转接头本体内置控制系统，控制系统包括电路控制板 31、继电器32和电流互感器33，继电器32和电流互感器33均连接在电动汽车插头11、三孔插座21之间，继电器32、电流互感器33 均与电路控制板31连接。

本公开的多功能电动汽车放电转接头的电流互感器33连接在电动汽车插头11、三孔插座21之间，可以检测电动汽车插头11、三孔插座21之间的电流大小，进而可实时检测车辆放电的电流大小。当检测到放电电流大于转接头预设额定电流时，电路控制板31会输出控制信号断开继电器32，保护电路，提高多功能电动汽车放电转接头使用的安全性。

需要说明的是，本申请的电路控制板31可以采用现有的电路控制板实现其功能，比如，包含单片机的控制板，在此不做具体限定。

在本实施例，所述控制系统还包括：电压互感器34，所述电压互感器34连接在电动汽车插头11和三孔插座21的电气连接线上，所述电压互感器34还和电路控制板31连接。所述电压互感器34可以检测电动汽车插头11和三孔插座21的电气连接线上的电压，电流互感器33可以检测电动汽车插头11和三孔插座21的电气连接线上的电流，通过电流检测及电压检测，实时计量累计放电电量。当累计放电电量大于预先设置的电量额度时，电路控制板31会输出控制信号断开继电器32，停止对外放电，确保新能源电动车不会过多放电导致电量过低。

在本实施例，所述控制系统还包括：温度传感器35，所述温度传感器35和电路控制板31连接。温度传感器35检测放电转接头本体内的温度，当检测到温度大于预先设置的温度额度时，电路控制板 31会输出控制信号断开继电器32，停止对外放电，防止发电时由于插头连接不良等原因导致发热烧坏电路。

在本实施例，所述放电转接头本体的另一侧的外表面设置显示屏 22和操作按钮23，所述显示屏22、操作按钮23均和电路控制板31 连接。所述显示屏22用于显示信息。通过操作按钮23，可以设置额定电流、电量额度和放电电量的额度。

在本实施例，所述放电转接头本体为方形。

综上，本公开的多功能电动汽车放电转接头具有电流检测功能、电量检测功能和温度检测功能，功能更齐全、更完全和更方便。上述具体实施方式为本实用新型的优选实施例，并不能对本实用新型进行限定，其他的任何未背离本实用新型的技术方案而所做的改变或其它等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种多功能电动汽车放电转接头，其特征在于，包括：放电转接头本体，所述放电转接头本体的一侧设置用于连接新能源电动汽车的放电口的电动汽车插头，所述放电转接头本体的另一侧设置有用于对外供电的三孔插座，电动汽车插头和三孔插座电气连接；

所述放电转接头本体内置控制系统，控制系统包括电路控制板、继电器和电流互感器，继电器和电流互感器均连接在电动汽车插头、三孔插座之间，继电器、电流互感器均与电路控制板连接。

2.根据权利要求1所述的多功能电动汽车放电转接头，其特征在于，所述控制系统还包括：电压互感器，所述电压互感器连接在电动汽车插头和三孔插座的电气连接线上，所述电压互感器还和电路控制板连接。

3.根据权利要求1所述的多功能电动汽车放电转接头，其特征在于，所述控制系统还包括：温度传感器，所述温度传感器和电路控制板连接。

4.根据权利要求1所述的多功能电动汽车放电转接头，其特征在于，所述放电转接头本体的另一侧的外表面设置显示屏和操作按钮，所述显示屏、操作按钮均和电路控制板连接。

5.根据权利要求1所述的多功能电动汽车放电转接头，其特征在于，所述放电转接头本体为方形。

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