CN218765113U - 汽车转弯通道最大宽度测量系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车转弯通道最大宽度测量系统，包括测距模块、试验车以及两组反射模块；测距模块沿转弯通道延伸方向排列有多组，每组所述测距模块均包括设置在转弯通道两侧，且相对设置的内激光测距仪和外激光测距仪；试验车能沿转弯通道移动；两组反射模块分别设于所述试验车的两个不同侧面，所述反射模块能反射将来自所述内激光测距仪或外激光测距仪的激光反射。本实用新型提供的汽车转弯通道最大宽度测量系统，相对于常规的滴水法测量，激光启停迅速，大大节约了多次测量的等待时间，加快了试验进程；激光测距仪射出的激光和反射件配合测量，激光的直径小，得到的数据清晰准确，提高了试验结果的准确性。

Description

汽车转弯通道最大宽度测量系统

技术领域

本实用新型属于通道宽度检测技术领域，具体涉及一种汽车转弯通道最大宽度测量系统。

背景技术

汽车转弯通道宽度是汽车行驶通过性的一项主要指标。汽车转弯通道的最大宽度决定了汽车能否通过路段。现有转弯通道最大宽度检测通过滴水法测量数据，汽车使用简易支撑装置固定滴水漏斗，汽车正向和逆向行驶两次，且一边行驶一边洒水，通过测量两组水迹之间的宽度来计算汽车转弯通道宽度。

但是在实际测量过程中，滴水法水滴面积较大，对于毫米级读数来说读数精度低，误差大；同时滴水法测量还受风速等其他方面影响。从检验效率上来说，数据记录工作较为繁琐，误差超出范围后还需重新试验，费时费力，另外还需等待试验路面水滴蒸发才能重新进行试验，影响试验效率。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种汽车转弯通道最大宽度测量系统，旨在解决现有技术中使用滴水法测量时存在检测精度不足、测量误差较大，检测时间过长的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

提供一种汽车转弯通道最大宽度测量系统，包括：

测距模块，沿转弯通道延伸方向排列有多组，每组所述测距模块均包括设置在转弯通道两侧，且相对设置的内激光测距仪和外激光测距仪；

试验车，能沿转弯通道移动；以及

两组反射模块，分别设于所述试验车的两个不同侧面，所述反射模块能反射来自所述内激光测距仪或外激光测距仪的激光。

在一种可能的实现方式中，多个所述内激光测距仪分别沿转弯通道内径的径向设置；

多个所述外激光测距仪沿转弯通道的外径间隔设置，且相邻的两个所述外激光测距仪的激光路径之间的夹角相同。

在一种可能的实现方式中，所述试验车在后车轮所在区域和前车灯所在区域均设有安装点；

对应所述外激光测距仪的所述反射模块设于前车灯所在区域处的所述安装点；

对应所述内激光测距仪的所述反射模块设于后车轮所在区域处的所述安装点。

在一种可能的实现方式中，反射模块包括：

吸附组件，吸附于所述安装点；

支撑杆，沿水平方向设置，所述支撑杆一端与所述吸附组件固定连接；

安装杆，沿上下方向设置，并与所述支撑杆的另一端固定连接；以及

反射件，套设于所述安装杆的延伸端。

在一种可能的实现方式中，所述安装杆为伸缩杆。

在一种可能的实现方式中，所述吸附组件包括：

外壳，具有朝向所述安装点开口的吸附空间；

密封圈，设于所述吸附空间的开口端，并与所述安装点的表面密封贴合；以及

负压件，设于所述外壳，所述负压件用于抽取所述吸附空间内的空气。

在一种可能的实现方式中，定义所述外激光测距仪与对应的所述内激光测距仪之间的相对距离为光距，每组所述测距模块的所述光距相等。

在一种可能的实现方式中，所述外激光测距仪和所述内激光测距仪均包括：

支撑架，支设于地面；

板体，固定在所述支撑架的顶端，且板面平行于竖直方向；

转动杆，平行于所述板体的板面设置，且一端与所述板体铰接；以及

激光器，设于所述转动杆的摆动端。

在一种可能的实现方式中，所述板体上还设有以铰接点为圆心的圆弧状刻度。

在一种可能的实现方式中，所述支撑架的上端还设有圆水准器。

本实用新型提供的汽车转弯通道最大宽度测量系统，与现有技术相比，具有如下有益效果：

(1)相对于常规的滴水法测量，激光启停迅速，大大节约了多次测量的等待时间，加快了试验进程，不需要进行后续清洗；

(2)激光测距仪射出的激光和反射件配合测量，激光的直径小，得到的数据清晰准确，提高了试验结果的准确性；

(3)激光不受风力、路面清洁程度等外界因素影响，环境适应性高，不受天气变化的影响。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例提供的汽车转弯通道最大宽度测量系统的布置示意图；

图2为图1中A的放大图；

图3为本实用新型实施例采用的反射模块的结构示意图；

图4为本实用新型实施例采用的试验车的结构示意图；

图5为本实用新型实施例采用的外激光测距仪的结构示意图。

附图标记说明：

1、测距模块；11、内激光测距仪；12、外激光测距仪；121、支撑架；122、板体；123、转动杆；124、激光器；125、圆水准器；

2、试验车；21、安装位；

3、反射模块；31、吸附组件；311、外壳；312、密封圈；313、负压件；32、支撑杆；33、安装杆；34、反射件；

4、转弯通道。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，术语“长度”、“宽度”、“高度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“头”、“尾”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。

还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。此外，“多个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请一并参阅图1至图5，现对本实用新型提供的汽车转弯通道最大宽度测量系统进行说明。汽车转弯通道最大宽度测量系统包括测距模块1、试验车2和两组反射模块。测距模块1沿转弯通道4延伸方向排列有多组，每组测距模块1均包括设置在转弯通道4两侧，且相对设置的内激光测距仪11和外激光测距仪12；试验车2能沿转弯通道4移动；两组反射模块3分别设于试验车2的两个不同侧面，反射模块3能反射将来自内激光测距仪11或外激光测距仪12的激光反射。

需要理解的是，转弯通道4为圆弧半径，且圆弧半径为12.5m，转弯通道4的外环与内激光测距仪11的相对距离为12.5m。

需要说明的是，图2中的阴影部分为转弯通道4内径所在圆弧的圆心区域。

需要说明的是，本实施例的大致使用过程为，在转弯通道的内外两侧设置多组相对设置的内激光测距仪11和外激光测距仪12，试验车2先正向通过转弯通道4，内激光测距仪11和外激光测距仪12进行第一次数据记录，分别记录外激光测距仪12和试验车2之间距离以及内激光测距仪11和试验车2之间距离；再反向通过转弯通道，内激光测距仪11和外激光测距仪12进行第二次数据记录，分别记录外激光测距仪12和试验车2之间距离以及内激光测距仪11和试验车2之间距离；取上述两次试验结果的平均值。

需要说明的是，内激光测距仪11和外激光测距仪12可以相同，也可以不同，激光测距仪通过发射激光并计算激光从发出到收回的时间，从而得到激光测距仪与试验车之间的相对距离。

需要说明的是，试验车2正向通过和反向通过转弯通道4均沿转弯通道4的外径。

本实施例提供的汽车转弯通道最大宽度测量系统，与现有技术相比，具有如下有益效果：

(2)相对于常规的滴水法测量，激光启停迅速，大大节约了多次测量的等待时间，加快了试验进程，不需要进行后续清洗；

(2)激光测距仪射出的激光和反射件34配合测量，激光的直径小，得到的数据清晰准确，提高了试验结果的准确性；

(3)激光不受风力、路面清洁程度等外界因素影响，环境适应性高，不受天气变化的影响。

在一些实施例中，参阅图1，多个内激光测距仪11分别沿转弯通道4内径的径向设置；多个外激光测距仪12沿转弯通道4的外径间隔设置，且相邻的两个外激光测距仪12的激光路径之间的夹角相同。具体实施时，测距模块1设置三组，外激光测距仪12和内激光测距仪11之间形成激光路径，相邻两组激光路径之间的夹角为14～16°，夹角为此范围测量的数据准确，符合测量标准。

需要说明的是，转弯通道4的内侧为圆弧，多个内激光测距仪11环绕转弯通道4内径所在圆弧的圆心设置，具体排列方式如图2所示。

在一些实施例中，参阅图4，试验车2在后车轮所在区域和前车灯所在区域均设有安装点21；对应外激光测距仪12的反射模块3设于前车灯所在区域处的安装点21；对应内激光测距仪11的反射模块3设于后车轮所在区域处的安装点21。两个安装点21分别设置在后车轮所在区域和前车灯所在区域，使得一组内激光测距仪11和外激光测距仪12获取数据不同步，进而实现对转弯通道最大宽度的测量。

在一些实施例中，参阅图3，反射模块3包括吸附组件31、支撑杆32、安装杆33和反射件34。吸附组件31吸附于安装点21；支撑杆32沿水平方向设置，支撑杆32一端与吸附组件31固定连接；安装杆33沿上下方向设置，并与支撑杆32的另一端固定连接，反射件34套设于安装杆33的延伸端。通过吸附组件31将支撑杆32固定在试验车2上，支撑杆32和安装杆33固定连接，最终使反射件31沿上下方向设置，并能正常反射来自内激光测距仪11和外激光测距仪12的激光。

需要说明的是，反射件34为激光反射贴膜，能够精准的反射来自内激光测距仪11或外激光测距仪12的激光。

在一些实施例中，参阅图3，安装杆33为伸缩杆。安装杆33设置成伸缩杆，能够使反射件34上下调节，以适应内激光测距仪11和外激光测距仪12的高度，使得在各种环境下，反射件34的固定位置始终与内激光测距仪11和外激光测距仪12的激光发射口等高，保证实验的正常进行。

作为安装杆33的一种实施方式，安装杆33包括多个顺次连接的杆体，相邻的杆体之间可拆卸连接，继而可以通过选用不同数量的杆体改变安装杆33的长度，使得安装杆33长度可以自由变化，使得反射模块3具有良好的互换性。

在一些实施例中，参阅图3，吸附组件31包括外壳311、密封圈312以及负压件313。外壳311具有朝向安装点21开口的吸附空间；密封圈312设于吸附空间的开口端，并与安装点21的表面密封贴合；负压件313设于外壳311，负压件313用于抽取吸附空间内的空气。通过负压件313提供负压，使得吸附空间变成真空状态，外壳311牢牢吸附在安装点21上，提高了反射组件3和试验车2的连接强度；更换时只需向吸附空间内注入空气即可拆下外壳311，使得吸附组件31具有良好的互换性。

作为吸附组件31的另一种实施方式，吸附组件31为磁吸装置，朝向安装点21的一面具有磁吸块，磁吸块能够牢牢吸附在安装点21上。

作为吸附组件31的另一种实施方式，吸附组件31为电磁装置，朝向安装点21的一面具有通电磁块，电磁装置和试验车2电气连接，电磁装置通电后，通电磁块能够牢牢吸附在安装点21上，电磁装置断电后，通电磁快和试验车2分离。

在一些实施例中，参阅图1，定义外激光测距仪12与对应的内激光测距仪11之间的相对距离为光距，每组测距模块1的光距相等。每组外激光测距仪12与内激光测距仪11之间的相对距离相同。多个外激光测距仪12均位于以内激光测距仪11所在位置为圆心的圆弧上，能够保证测量数值的准确性，且满足测量要求。具体实施时，每组外激光测距仪12与对应的内激光测距仪11之间的相对距离为13.5m。

在一些实施例中，参阅图5，外激光测距仪12和内激光测距仪11均包括支撑架121、板体122、转动杆123以及激光器124。支撑架121支设于地面；板体122固定在支撑架121的顶端，且板面平行于竖直方向；转动杆123平行于板体122的板面设置，且一端与板体122铰接；激光器124设于转动杆123的摆动端。激光器124随转动杆123的转动能够调节激光射出的高度，使得激光器124发出激光能够精准射至反射件34上，保证激光能顺利反射回激光器124。

需要说明的是，激光器124还设有光感开关，能够接受反射回的激光。

需要说明的是，转动杆123和板体122的铰接轴设置在支撑架121顶端，铰接轴的轴线平行于水平方向，且与支撑架121的轴线位于同一个平面。

在一些实施例中，参阅图5，板体122靠近转动杆123的板面上还设有以铰接点为圆心的圆弧状刻度。圆弧状刻度的起点、终点和圆心的连线与刻度线形成一个90°的扇形。能够精准显示激光器124发出的激光高度及转动杆123倾斜角度，方便操作人员调整转动杆123转动角度，提高测量的准确性。

在上述实施例的基础上，参阅图5，支撑架121的上端还设有圆水准器125。圆水准器125能够保证支撑架121始终处于竖直状态，提高测量的准确性。

以下本实施例的一种具体实施例：

对圆弧半径为12.5的转弯通道进行测量，分为以下三步：

1、设备安装：将反射模块3固定试验车2的前端侧面最外侧、后轮侧面最外侧。将内激光测距仪11安装并固定在转弯通道4路面圆心并且指向45°、±60°三点。45°、±60°最外侧以外1000mm处安装外激光测距仪12且方向指向圆心。

2、试验过程：试验车2起步，以不超过5km/h的车速由直线行驶过转弯弯道4，转弯结束，试验车2应沿直线继续行驶一段距离，试验车2按上述过程，沿顺时针和逆时针行驶方向各进行一次试验。

3、数据记录和验算：顺时针试验过程中记录45°处外激光测距仪12和反射件34的距离为A，60°处外激光测距仪12和反射件34的距离为B，圆心指向45°的内激光测距仪11和后端反射件34的距离为A1，圆心指向60°的内激光测距仪11和后端反射件34的距离为B1。A、B距离为1000mm±50mm，否则试验为不合格。最大宽度计算为13500-A-A1＝a，13500-B-B1＝b取a、b中的最大值为此次试验最终值，逆时针试验同上。试验结果取顺时针和逆时针两次结果的平均值。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车转弯通道最大宽度测量系统，其特征在于，包括；

测距模块，沿转弯通道延伸方向排列有多组，每组所述测距模块均包括设置在转弯通道两侧，且相对设置的内激光测距仪和外激光测距仪；

试验车，能沿转弯通道移动；以及

两组反射模块，分别设于所述试验车的两个不同侧面，所述反射模块能反射来自所述内激光测距仪或外激光测距仪的激光。

2.如权利要求1所述的汽车转弯通道最大宽度测量系统，其特征在于，多个所述内激光测距仪分别沿转弯通道内径的径向设置；

多个所述外激光测距仪沿转弯通道的外径间隔设置，且相邻的两个所述外激光测距仪的激光路径之间的夹角相同。

3.如权利要求1所述的汽车转弯通道最大宽度测量系统，其特征在于，所述试验车在后车轮所在区域和前车灯所在区域均设有安装点；

对应所述外激光测距仪的所述反射模块设于前车灯所在区域处的所述安装点；

对应所述内激光测距仪的所述反射模块设于后车轮所在区域处的所述安装点。

4.如权利要求3所述的汽车转弯通道最大宽度测量系统，其特征在于，反射模块包括：

吸附组件，吸附于所述安装点；

支撑杆，沿水平方向设置，所述支撑杆一端与所述吸附组件固定连接；

安装杆，沿上下方向设置，并与所述支撑杆的另一端固定连接；以及

反射件，套设于所述安装杆的延伸端。

5.如权利要求4所述的汽车转弯通道最大宽度测量系统，其特征在于，所述安装杆为伸缩杆。

6.如权利要求4所述的汽车转弯通道最大宽度测量系统，其特征在于，所述吸附组件包括：

外壳，具有朝向所述安装点开口的吸附空间；

密封圈，设于所述吸附空间的开口端，并与所述安装点的表面密封贴合；以及

负压件，设于所述外壳，所述负压件用于抽取所述吸附空间内的空气。

7.如权利要求1所述的汽车转弯通道最大宽度测量系统，其特征在于，定义所述外激光测距仪与对应的所述内激光测距仪之间的相对距离为光距，每组所述测距模块的所述光距相等。

8.如权利要求1所述的汽车转弯通道最大宽度测量系统，其特征在于，所述外激光测距仪和所述内激光测距仪均包括：

支撑架，支设于地面；

板体，固定在所述支撑架的顶端，且板面平行于竖直方向；

转动杆，平行于所述板体的板面设置，且一端与所述板体铰接；以及

激光器，设于所述转动杆的摆动端。

9.如权利要求8所述的汽车转弯通道最大宽度测量系统，其特征在于，所述板体上还设有以铰接点为圆心的圆弧状刻度。

10.如权利要求8所述的汽车转弯通道最大宽度测量系统，其特征在于，所述支撑架的上端还设有圆水准器。

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