CN218760414U - 一种使用四点接触球轴承的氢气循环泵 - Google Patents

Abstract

一种使用四点接触球轴承的氢气循环泵，包括电机壳体和增压器壳体、以及两者之间的齿轮室壳体，电机壳体内设有定子、转子以及转子中心的转子轴，齿轮室壳体内设有主动齿轮和从动齿轮，转子轴与主动齿轮连接，增压器壳体内设有阳转子和阴转子，阳转子和阴转子分别通过阳转子轴和阴转子轴进行支撑，阳转子轴和阴转子轴靠近齿轮室壳体的一端分别通过四点接触球轴承进行支撑。四点接触球轴承轴向游隙小，可以减少轴承轴向游隙对阳转子和阴转子间隙的影响，无需通过增加过盈量来消除游隙，优化轴承的承载环境和润滑条件，可延长寿命，无需增加预载荷，轴承预紧力较小，轴承转动阻力小，可降低功耗，可承受更大轴向力，而且尺寸更小，结构更加紧凑。

Description

一种使用四点接触球轴承的氢气循环泵

技术领域：

本实用新型涉及一种使用四点接触球轴承的氢气循环泵。

背景技术：

在氢气循环泵中，阳转子轴和阴转子轴靠近齿轮室的一端一般都是通过深沟球轴承或双列角接触轴承进行支撑，在实质工作过程中，申请人发现这两种支撑方式存下以下问题：深沟球轴承轴向游隙大，对阳转子和阴转子间隙的影响大，如果需要控制轴向间隙，则需要增加过盈量，不仅会导致深沟球轴承受预载荷影响寿命，而且由于预载荷的增大，轴承预紧力会增大，导致转动阻力大，从而增大了功耗；而双列角接触轴承尺寸大，轴向尺寸加宽，会导致产品整体体积增大，重量增大，满足不了燃料电池汽车轻量化的要求。

综上，在氢气循环泵领域，上述问题已成为行业内亟需解决的技术难题。

实用新型内容：

本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种使用四点接触球轴承的氢气循环泵，解决了以往的深沟球轴承轴向游隙大、预紧力大、增大功耗的问题，解决了以往的双列角接触轴承轴向尺寸大、导致产品整体体积增大的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种使用四点接触球轴承的氢气循环泵，包括电机壳体和增压器壳体、以及两者之间的齿轮室壳体，所述电机壳体内设有定子、转子以及转子中心的转子轴，齿轮室壳体内设有相啮合的主动齿轮和从动齿轮，所述转子轴与主动齿轮连接，增压器壳体内设有阳转子和阴转子，阳转子和阴转子分别通过阳转子轴和阴转子轴进行支撑，阳转子轴和阴转子轴靠近齿轮室壳体的一端分别通过四点接触球轴承进行支撑，另一端分别通过深沟球轴承进行支撑，阳转子轴与主动齿轮连接，阴转子轴与从动齿轮连接。

所述四点接触球轴承的外圈与齿轮室壳体过盈配合压装固定，四点接触球轴承的内圈通过阳转子轴的轴肩与主动齿轮、阴转子轴的轴肩与从动齿轮压紧固定。

所述阳转子轴和阴转子轴与齿轮室壳体之间分别设有油气封。

所述深沟球轴承的外圈与增压器壳体过盈配合压装固定，深沟球轴承的内圈与阳转子轴、阴转子轴过盈配合压装固定，深沟球轴承的外侧设有轴承端盖。

所述阳转子轴和阴转子轴与增压器壳体之间分别设有油封。

所述转子轴与主动齿轮之间通过联轴器进行连接。

本实用新型采用上述方案，具有以下优点：

(1)将阳转子轴和阴转子轴靠近齿轮室壳体的一端分别通过四点接触球轴承进行支撑，四点接触球轴承轴向游隙小，可以减少轴承轴向游隙对阳转子和阴转子间隙的影响；

(2)四点接触球轴承可承受更大轴向力，更加适合罗茨氢泵尤其是扭叶罗茨氢泵的车载交变工况的使用要求，寿命更长；

(3)四点接触球轴承无需通过增加过盈量来消除游隙，优化轴承的承载环境和润滑条件，可延长寿命；

(4)四点接触球轴承无需增加预载荷，因此轴承预紧力较小，轴承转动阻力小，可降低功耗；

(5)四点接触球轴承比双列角接触轴承尺寸更小，结构更加紧凑，可减小产品的体积。

附图说明：

图1为本实用新型的剖视结构示意图。

图中，1、电机壳体，2、增压器壳体，3、齿轮室壳体，4、定子，5、转子，6、转子轴，7、主动齿轮，8、从动齿轮，9、阳转子，10、阴转子，11、阳转子轴，12、阴转子轴，13、四点接触球轴承，14、深沟球轴承，15、油气封，16、轴承端盖，17、油封。

具体实施方式：

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。

如图1所示，一种使用四点接触球轴承的氢气循环泵，包括电机壳体1和增压器壳体2、以及两者之间的齿轮室壳体3，所述电机壳体1内设有定子4、转子5以及转子5中心的转子轴6，齿轮室壳体3内设有相啮合的主动齿轮7和从动齿轮8，所述转子轴6与主动齿轮7连接，增压器壳体2上设有进气口和排气口，增压器壳体2内设有阳转子9和阴转子10，阳转子9和阴转子10分别通过阳转子轴11和阴转子轴12进行支撑，阳转子轴11和阴转子轴12靠近齿轮室壳体3的一端分别通过四点接触球轴承13进行支撑，另一端分别通过深沟球轴承14进行支撑，阳转子轴11与主动齿轮7连接，阴转子轴12与从动齿轮8连接，阳转子轴11和阴转子轴12分别穿过齿轮室壳体3对主动齿轮7和从动齿轮8进行支撑。四点接触球轴承13轴向游隙小，可以减少轴承轴向游隙对阳转子和阴转子间隙的影响，无需通过增加过盈量来消除游隙，优化轴承的承载环境和润滑条件，可延长寿命，无需增加预载荷，因此轴承预紧力较小，轴承转动阻力小，可降低功耗，四点接触球轴承轴13可承受更大轴向力，而且尺寸更小，结构更加紧凑。

所述四点接触球轴承13的外圈与齿轮室壳体3过盈配合压装固定，四点接触球轴承13的内圈通过阳转子轴11的轴肩与主动齿轮7、阴转子轴12的轴肩与从动齿轮8压紧固定。

所述阳转子轴11和阴转子轴12与齿轮室壳体3之间分别设有油气封15，既可避免增压器壳体2内的高压气体向齿轮室和电机方向泄漏，又可避免齿轮室内的润滑油泄漏至增压器壳体2内对气体造成污染。

所述深沟球轴承14的外圈与增压器壳体2过盈配合压装固定，深沟球轴承14的内圈与阳转子轴11、阴转子轴12过盈配合压装固定，深沟球轴承14的外侧设有轴承端盖16。

所述阳转子轴11和阴转子轴12与增压器壳体2之间分别设有油封17，可避免深沟球轴承14的润滑油泄漏至增压器壳体2内对气体造成污染。

所述转子轴6与主动齿轮7之间通过联轴器进行连接。

上述具体实施方式不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。

本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。

Claims (6)

1.一种使用四点接触球轴承的氢气循环泵，其特征在于：包括电机壳体和增压器壳体、以及两者之间的齿轮室壳体，所述电机壳体内设有定子、转子以及转子中心的转子轴，齿轮室壳体内设有相啮合的主动齿轮和从动齿轮，所述转子轴与主动齿轮连接，增压器壳体内设有阳转子和阴转子，阳转子和阴转子分别通过阳转子轴和阴转子轴进行支撑，阳转子轴和阴转子轴靠近齿轮室壳体的一端分别通过四点接触球轴承进行支撑，另一端分别通过深沟球轴承进行支撑，阳转子轴与主动齿轮连接，阴转子轴与从动齿轮连接。

2.根据权利要求1所述的一种使用四点接触球轴承的氢气循环泵，其特征在于：所述四点接触球轴承的外圈与齿轮室壳体过盈配合压装固定，四点接触球轴承的内圈通过阳转子轴的轴肩与主动齿轮、阴转子轴的轴肩与从动齿轮压紧固定。

3.根据权利要求1所述的一种使用四点接触球轴承的氢气循环泵，其特征在于：所述阳转子轴和阴转子轴与齿轮室壳体之间分别设有油气封。

4.根据权利要求1所述的一种使用四点接触球轴承的氢气循环泵，其特征在于：所述深沟球轴承的外圈与增压器壳体过盈配合压装固定，深沟球轴承的内圈与阳转子轴、阴转子轴过盈配合压装固定，深沟球轴承的外侧设有轴承端盖。

5.根据权利要求1所述的一种使用四点接触球轴承的氢气循环泵，其特征在于：所述阳转子轴和阴转子轴与增压器壳体之间分别设有油封。

6.根据权利要求1所述的一种使用四点接触球轴承的氢气循环泵，其特征在于：所述转子轴与主动齿轮之间通过联轴器进行连接。

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