CN218759310U - 一种可自动收紧的锁具、门窗锁及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可自动收紧的锁具、门窗锁及车辆，锁具，包括：壳体，所述壳体上还设有拉手，所述拉手与所述壳体可转动连接；可转动的转动套，所述转动套可转动的设置在所述壳体上，且所述拉手的转动轴的轴线与所述转动套的转动轴的轴线垂直；锁止组件，其包括滑动柱，以及与所述滑动柱固接的锁止件，转动所述锁止件以解锁或上锁，所述滑动柱可滑动的设置在所述转动套内；所述拉手相对于所述壳体转动以驱动所述转动套转动，以带动所述锁止件转动，或使所述锁止件朝向或远离所述转动套方向滑动。本申请中，上锁之后转动套继续转动，带动锁止件沿转动套的轴向运动，实现在上锁之后锁止件的自动收紧，以增大锁止力度。

Description

一种可自动收紧的锁具、门窗锁及车辆

技术领域

本实用新型涉及锁具技术领域，尤其涉及一种可自动收紧的锁具、门窗锁及车辆。

背景技术

在锁具领域中，尤其是门窗上的锁具，大多通过一锁止件的转动，使锁止件与门窗上的固定部位相抵，进而实现锁止；在解锁时，通过锁止件的反向转动，使其与门窗上的固定部位分离以解锁，即可将门窗打开。

门窗的解锁和上锁均通过锁止件在一平面内的转动来实现的，上锁后锁止件沿垂直该平面方向运动以实现收紧，在上锁之后增大其与固定部位之间的作用力，增强其锁止力度。

然而，现有的锁具具有如下缺陷：锁具中锁止件的收紧方向与锁止件的转动平面垂直，使得锁止件的收紧和转动需要通过不同的传动机构进行驱动，导致锁具的整体体积较大，且制造成本较高。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于，提出一种可自动收紧的锁具、门窗锁及车辆，用于解决现有技术中锁止件的收紧和转动需要通过不同的部件进行驱动等问题。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是一种可自动收紧的锁具，包括：

壳体，所述壳体上还设有拉手，所述拉手与所述壳体可转动连接；

可转动的转动套，所述转动套可转动的设置在所述壳体上，且所述拉手的转动轴的轴线与所述转动套的转动轴的轴线垂直；

锁止组件，其包括滑动柱，以及与所述滑动柱固接的锁止件，转动所述锁止件以解锁或上锁，所述滑动柱可滑动的设置在所述转动套内；

所述拉手相对于所述壳体转动以驱动所述转动套转动，以带动所述锁止件转动，或使所述锁止件朝向或远离所述转动套方向滑动。

进一步地，所述转动套的周壁上设有轨迹槽，所述滑动柱的侧壁上设有导向柱，所述导向柱可滑动的设置在所述轨迹槽中。

进一步地，所述轨迹槽具有相连的第一连接段和第二连接段，所述第一端处于所述第一连接段远离所述第二连接段的一端，所述第二端处于所述第二连接段远离所述第一连接段的一端；

所述导向柱在第一连接段内滑动时，所述滑动柱相对于所述转动套仅具有转动；所述导向柱在第二连接段内滑动时，所述滑动柱相对于所述转动套同时具有滑动和转动。

进一步地，所述转动套的周壁上设有两个轨迹槽，且两个轨迹槽相对设置；所述滑动柱上设有两个导向柱，每个所述导向柱分别可滑动的伸入一个所述轨迹槽中。

进一步地，所述拉手上固接一连杆，所述连杆与所述壳体可转动连接，且所述连杆上固接有第一锥齿轮；

还包括有传动组件，所述传动组件包括与所述第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，以及与所述转动套固接的传动齿轮，且所述传动齿轮与所述第二锥齿轮啮合。

进一步地，所述拉手相对于所述壳体具有连续的第一角度区间、第二角度区间和第三角度区间；所述拉手在第一角度区间和第三角度区间内转动，使所述转动套带动所述滑动柱转动；所述拉手在第二角度区间内转动，使所述滑动柱相对于所述转动套滑动。

进一步地，所述壳体上具有第一限位凸块，所述拉手上设有第二限位凸块，且所述第二限位凸块可相对于所述拉手转动，使其与所述第一限位凸块相抵或分离，以锁止或解锁所述拉手相对于所述壳体的转动。

进一步地，还公开了一种门窗锁，包括所述的一种可自动收紧的锁具，所述门窗具有活动连接的第一组成部分和第二组成部分，且所述第一组成部分与所述第二组成部分之间设有弹性密封件；所述锁具安装在所述第一组成部分上，所述第二组成部分具有一抵接部，所述锁止件与所述抵接部相抵或分离以实现上锁或解锁；

当所述锁止件与所述抵接部抵接时，所述滑动柱朝向或远离所述转动套方向滑动以挤压或释放所述弹性密封件。

进一步地，还公开了一种车辆，包括所述的一种门窗锁。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：

在转动套上设置轨迹槽，在滑动柱上设置导向柱，且导向柱可滑动的设置在轨迹槽内；转动套转动时，即可带动滑动柱沿转动套的轴向运动，进而带动锁止件沿转动套的轴向运动，实现在上锁之后锁止件进一步收紧，以增大锁止力度。

附图说明

图1为实施例中锁具的结构示意图；

图2为实施例中锁具的剖面视图；

图3为实施例中去除壳体后锁具的结构示意图；

图4为实施例中锁止组件和转动套的结构示意图；

图中：

100、锁止组件；110、滑动柱；111、导向柱；120、锁止件；200、壳体；210、第一限位凸块；300、拉手；310、第二限位凸块；320、连杆；400、转动套；410、轨迹槽；411、第一连接段；412、第二连接段；500、传动组件；510、第一锥齿轮；520、第二锥齿轮；530、传动齿轮。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

请参照图1-图4，本实用新型公开了一种可自动收紧的锁具，包括：

壳体200，所述壳体200上还设有拉手300，所述拉手300与所述壳体200可转动连接；

可转动的转动套400，所述转动套400可转动的设置在所述壳体200上，且所述拉手300的转动轴的轴线与所述转动套400的转动轴的轴线垂直；

锁止组件100，其包括滑动柱110，以及与所述滑动柱110固接的锁止件120，转动所述锁止件120以解锁或上锁，所述滑动柱110可滑动的设置在所述转动套400内；

所述拉手300相对于所述壳体200转动以驱动所述转动套400转动，以带动所述锁止件120转动，或使所述锁止件120朝向或远离所述转动套400方向滑动。

所述转动套400的周壁上设有轨迹槽410，所述滑动柱110的侧壁上设有导向柱111，所述导向柱111可滑动的设置在所述轨迹槽410中。

具体地说，本申请在转动套400上设置轨迹槽410，在滑动柱110上设置导向柱111，且导向柱111可滑动的设置在轨迹槽410内；转动套400转动时，即可带动滑动柱110沿转动套400的轴向运动，进而带动锁止件120沿转动套400的轴向运动，实现在上锁之后锁止件120进一步收紧，以增大锁止力度。

更具体地说，锁止件120通过转动至与一个固定的锁止部位抵接以实现上锁。在初始状态下，导向柱111处于轨迹槽410的一端，转动套400转动带动滑动柱110转动，进而带动锁止件120转动以上锁；当锁止件120上锁后被锁止部位抵住而无法继续转动，此时转动套400继续转动即可使导向柱111沿轨迹槽410滑动，进而带动锁止件120沿转动套400轴向方向滑动，实现上锁后的自动收紧功能。

同理，在解锁的过程中，导向柱111沿轨迹槽410滑动使锁止件120沿转动套400轴向滑动，进而使锁止件120与锁止部位放松(可理解为降低两者之间的作用力或两者分离)，而后导向柱111抵住轨迹槽410的一端，此时转动套400继续转动即可带动锁止件120转动并脱离锁止部位，以实现解锁。

需要说明，壳体200为半包围结构，其上端具有开口，拉手300在未提起时可至少部分的覆盖开口，以增强锁具的整体性。转动拉手300，可驱动转动套400转动，进而实现解锁和上锁。当拉手300未提起时，此时锁具为上锁状态；当拉手300提起时，此时锁具为开锁状态。

进一步地，所述轨迹槽410具有互为相对端的第一端和第二端，且所述第一端处于所述第二端远离所述锁止件120的一侧；

当所述导向柱111处于第一端时，所述转动套400正转使所述锁止件120正转以解锁；

当所述导向柱111处于第二端时，所述转动套400反转使所述锁止件120反转以上锁；

所述导向柱111由所述第二端朝向所述第一端滑动，使所述滑动柱110朝向所述转动套400方向滑动；所述导向柱111由所述第一端朝向所述第二端滑动，使所述滑动柱110背离所述转动套400方向滑动。

进一步地，所述轨迹槽410具有相连的第一连接段411和第二连接段412，所述第一端处于所述第一连接段411远离所述第二连接段412的一端，所述第二端处于所述第二连接段412远离所述第一连接段411的一端；

所述导向柱111在第一连接段411内滑动时，所述滑动柱110相对于所述转动套400仅具有转动；所述导向柱111在第二连接段412内滑动时，所述滑动柱110相对于所述转动套400同时具有滑动和转动。

具体地说，导向柱111在第二连接段412内滑动可使锁止件120朝向/或背离锁止部位方向运动，以实现收紧和放松。当导向柱111处于第一连接段411远离第二连接段412的一端时，锁止件120不具有朝向或背离锁止部位的运动，即可在锁止件120收紧之后使导向柱111处于第一连接段411远离第二连接段412的一端，防止导向柱111在非外力作用下沿第二连接段412退回而失去收紧功能，进一步增强锁止的稳定性。

更进一步地，在转动套400和滑动柱110之间还设有预紧弹簧，以对滑动柱110施加作用力，使得导向柱111能够与轨迹槽410的内壁相抵，增强导向柱111与轨迹槽410内壁之间的摩擦力，进一步的防止导向柱111在非外力作用下退回至第二连接段412而失去收紧功能，以增强锁止的稳定性和锁止力度。

其中，导向柱111由第二连接段412的一端滑向另一端，可使锁止件120移动5mm，以自动拉紧。

进一步地，所述转动套400的周壁上设有两个轨迹槽410，且两个轨迹槽410相对设置；所述滑动柱110上设有两个导向柱111，每个所述导向柱111分别可滑动的伸入一个所述轨迹槽410中。

进一步地，所述拉手300上固接一连杆320，所述连杆320与所述壳体200可转动连接，且所述连杆320上固接有第一锥齿轮510；

还包括有传动组件500，所述传动组件500包括与所述第一锥齿轮510啮合的第二锥齿轮520，以及与所述转动套400固接的传动齿轮530，且所述传动齿轮530与所述第二锥齿轮520啮合。

具体地说，提起或盖上拉手300，可带动连杆320上的第一锥齿轮510转动，进而带动第二锥齿轮520转动，继而带动传动齿轮530转动，最终驱动转动套400转动，以实现开锁和上锁。

进一步地，所述拉手300相对于所述壳体200具有连续的第一角度区间、第二角度区间和第三角度区间；所述拉手300在第一角度区间和第三角度区间内转动，使所述转动套400带动所述滑动柱110转动；所述拉手300在第二角度区间内转动，使所述滑动柱110相对于所述转动套400滑动。

具体地说，当提起拉手300上，拉手300首先经过第一角度区间，导向柱111在第一连接段411内滑动，锁止件120保持不动；而后拉手300进入第二角度区间，导向柱111在第二连接段412内滑动，转动套400转动带动锁止件120与锁止部位放松；最后拉手300进入第三角度区间，导向柱111与第二连接段412远离第一连接段411的一端相抵，转动套400转动带动锁止件120转动，并使锁止件120脱离锁止部位，实现解锁。

同理，上锁过程，拉手300由第三角度区间抵达第二角度区间，直至转动至第一角度区间，盖上拉手300。

进一步地，所述壳体200上具有第一限位凸块210，所述拉手300上设有第二限位凸块310，且所述第二限位凸块310可相对于所述拉手300转动，使其与所述第一限位凸块210相抵或分离，以锁止或解锁所述拉手300相对于所述壳体200的转动。

具体地说，在拉手300上还设有二级锁止机构，用以锁止拉手300的转动。拉手300上设有一锁止单元，通过锁止单元上的第二限位凸块310的转动，即可使其与壳体200上的第一限位凸块210相抵接或分离，以锁止或解锁拉手300相对于壳体200的转动。

通过一解锁钥匙，插入锁止单元上的钥匙孔，即可转动锁止单元，进而使第二限位凸块310转动。

进一步地，还公开了一种门窗锁，包括所述的一种可自动收紧的锁具，所述门窗具有活动连接的第一组成部分和第二组成部分，且所述第一组成部分与所述第二组成部分之间设有弹性密封件；所述锁具安装在所述第一组成部分上，所述第二组成部分具有一抵接部，所述锁止件120与所述抵接部相抵或分离以实现上锁或解锁；

当所述锁止件120与所述抵接部抵接时，所述滑动柱110朝向或远离所述转动套400方向滑动以挤压或释放所述弹性密封件。

具体地说，门窗具有活动连接的第一组成部分(门窗框)和第二组成部分(门窗扇)，通过壳体200将锁具安装固定在其中一者上，另一者设置一抵接部(即上述的锁止部位)，通过锁止件120与抵接部的抵接和分离，即可使门窗框和门窗扇上锁和解锁。

在锁止件120的收紧过程中，能够对门窗扇施加一朝向门窗框方向的力，进而挤压门窗扇与门窗框之间的弹性密封件，使得弹性密封件充满门窗框与门窗扇之间的缝隙，增强其密封效果。

进一步地，还公开了一种车辆，包括所述的一种门窗锁。

具体地说，该车辆包括一种旅行房车，其经常处于各种恶劣环境中(雨天等)，尤其是处于房车顶部和侧面的门窗，随着行驶过程中产生的颠簸等，门窗框和门窗扇之间的连接处容易松动而导致漏水。因此，将具有收紧功能的门窗设置在旅行房车上，可以提高其门窗的防水效果，也可避免连接处松动。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可自动收紧的锁具，其特征在于，包括：

壳体，所述壳体上还设有拉手，所述拉手与所述壳体可转动连接；

可转动的转动套，所述转动套可转动的设置在所述壳体上，且所述拉手的转动轴的轴线与所述转动套的转动轴的轴线垂直；

锁止组件，其包括滑动柱，以及与所述滑动柱固接的锁止件，转动所述锁止件以解锁或上锁，所述滑动柱可滑动的设置在所述转动套内；

所述拉手相对于所述壳体转动以驱动所述转动套转动，以带动所述锁止件转动，或使所述锁止件朝向或远离所述转动套方向滑动。

2.根据权利要求1所述的一种可自动收紧的锁具，其特征在于，所述转动套的周壁上设有轨迹槽，所述滑动柱的侧壁上设有导向柱，所述导向柱可滑动的设置在所述轨迹槽中。

3.根据权利要求2所述的一种可自动收紧的锁具，其特征在于，所述轨迹槽具有互为相对端的第一端和第二端，且所述第一端处于所述第二端远离所述锁止件的一侧；

当所述导向柱处于第一端时，所述转动套正转使所述锁止件正转以解锁；

当所述导向柱处于第二端时，所述转动套反转使所述锁止件反转以上锁；

所述导向柱由所述第二端朝向所述第一端滑动，使所述滑动柱朝向所述转动套方向滑动；所述导向柱由所述第一端朝向所述第二端滑动，使所述滑动柱背离所述转动套方向滑动。

4.根据权利要求3所述的一种可自动收紧的锁具，其特征在于，所述轨迹槽具有相连的第一连接段和第二连接段，所述第一端处于所述第一连接段远离所述第二连接段的一端，所述第二端处于所述第二连接段远离所述第一连接段的一端；

所述导向柱在第一连接段内滑动时，所述滑动柱相对于所述转动套仅具有转动；所述导向柱在第二连接段内滑动时，所述滑动柱相对于所述转动套同时具有滑动和转动。

5.根据权利要求2所述的一种可自动收紧的锁具，其特征在于，所述转动套的周壁上设有两个轨迹槽，且两个轨迹槽相对设置；所述滑动柱上设有两个导向柱，每个所述导向柱分别可滑动的伸入一个所述轨迹槽中。

6.根据权利要求2所述的一种可自动收紧的锁具，其特征在于，所述拉手上固接一连杆，所述连杆与所述壳体可转动连接，且所述连杆上固接有第一锥齿轮；

还包括有传动组件，所述传动组件包括与所述第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，以及与所述转动套固接的传动齿轮，且所述传动齿轮与所述第二锥齿轮啮合。

7.根据权利要求5所述的一种可自动收紧的锁具，其特征在于，所述拉手相对于所述壳体具有连续的第一角度区间、第二角度区间和第三角度区间；所述拉手在第一角度区间和第三角度区间内转动，使所述转动套带动所述滑动柱转动；所述拉手在第二角度区间内转动，使所述滑动柱相对于所述转动套滑动。

8.根据权利要求5所述的一种可自动收紧的锁具，其特征在于，所述壳体上具有第一限位凸块，所述拉手上设有第二限位凸块，且所述第二限位凸块可相对于所述拉手转动，使其与所述第一限位凸块相抵或分离，以锁止或解锁所述拉手相对于所述壳体的转动。

9.一种门窗锁，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一项所述的一种可自动收紧的锁具，所述门窗具有活动连接的第一组成部分和第二组成部分，且所述第一组成部分与所述第二组成部分之间设有弹性密封件；所述锁具安装在所述第一组成部分上，所述第二组成部分具有一抵接部，所述锁止件与所述抵接部相抵或分离以实现上锁或解锁；

当所述锁止件与所述抵接部抵接时，所述滑动柱朝向或远离所述转动套方向滑动以挤压或释放所述弹性密封件。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的一种门窗锁。

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