CN218756976U - 一种桥梁伸缩缝结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及桥梁伸缩缝的领域，涉及一种桥梁伸缩缝结构，其包括第一型钢、第二型钢以及安装在第一型钢与第二型钢之间的第一防水条，所述第一型钢上安装有减震部件，所述减震部件包括安装在第一防水条上的安装块、铰接连接在安装块上的减震杆以及铰接连接在第一型钢上的减震筒；所述减震杆穿设在减震筒中，所述减震筒的内壁上固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧与减震杆固定连接。本申请改善了第一防水条使用寿命较短的问题。

Description

一种桥梁伸缩缝结构

技术领域

本申请涉及桥梁伸缩缝的领域，尤其是涉及一种桥梁伸缩缝结构。

背景技术

目前，伸缩缝是指当建筑物的平面尺寸较大时，为防止建筑物构件由于气候温度变化(热胀、冷缩)和混凝土干缩而产生的内力使结构产生裂缝或破坏，为释放这种内力而沿建筑物或者构筑物施工缝方向的适当部位设置的一条构造缝。

相关技术可参考公告号为CN213978564U的中国实用新型专利，其公开了一种桥梁伸缩缝结构，包括位于伸缩缝两侧的第一型钢和第二型钢，第一型钢与第二型钢之间设置有密封条，密封条的上方设置有第一防水条，第一防水条的两侧分别与第一型钢和第二型钢连接，第一防水条与密封条之间设置有止水条，密封条的下方设置有第二防水条，第二防水条固定设置在第一型钢与第二型钢之间，第一防水条能够对伸缩缝起到较好的防水作用，同时止水条能够吸附不慎进入伸缩缝内的雨水，极大地提高了伸缩缝的防水性能，延长了伸缩缝的使用寿命。

针对上述的相关技术，当有车辆经过伸缩缝时，车辆对第一防水条进行碾压，由于车辆较重，第一防水条容易造成损坏，导致第一防水条的使用寿命较短。

实用新型内容

为了改善第一防水条使用寿命较短的问题，本申请提供一种桥梁伸缩缝结构。

本申请提供的一种桥梁伸缩缝结构采用如下的技术方案：

一种桥梁伸缩缝结构，包括第一型钢、第二型钢以及安装在第一型钢与第二型钢之间的第一防水条，所述第一型钢上安装有减震部件，所述减震部件包括安装在第一防水条上的安装块、铰接连接在安装块上的减震杆以及铰接连接在第一型钢上的减震筒；所述减震杆穿设在减震筒中，所述减震筒的内壁上固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧与减震杆固定连接。

通过采用上述技术方案，当车辆经过第一防水条时，车辆对第一防水条进行碾压，第一防水条对安装块施加作用力，安装块对减震杆施加作用力，减震杆对减震弹簧施加作用力，由于减震弹簧自身具有弹力，能够抵消一部分车辆对第一防水条产生的作用力，从而能够对第一防水条进行保护，改善了第一防水条使用寿命较短的问题。

优选的，所述减震杆上固定连接有减震板，所述减震板的侧壁均与减震筒的内壁贴合，所述减震板上开设有减震孔。

通过采用上述技术方案，在减震杆移动的过程中，减震杆带动减震板进行移动，减震筒中的空气仅通过减震孔进行流通，使得减震筒中构成阻尼结构，进一步的改善了第一防水条使用寿命较短的问题。

优选的，所述第一型钢上安装有缓冲部件，所述缓冲部件包括安装在第一型钢上的缓冲板，所述缓冲板的顶部开设有缓冲槽，所述缓冲槽中滑动放置有缓冲块，所述缓冲块的侧壁与缓冲槽的内壁贴合，所述缓冲槽的内壁上固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧与缓冲块固定连接，所述缓冲块与减震筒铰接连接。

通过采用上述技术方案，在减震杆对减震弹簧施加作用力的过程中，减震弹簧对减震筒施加作用力，减震筒对缓冲块施加作用力，缓冲块对缓冲弹簧施加作用力，由于缓冲弹簧具有弹力，缓冲弹簧能够抵消一部分车辆对第一防水条产生的作用力，进一步的改善了第一防水条使用寿命较短的问题。

优选的，所述缓冲槽的内壁上固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆穿设在缓冲块中。

通过采用上述技术方案，缓冲杆对缓冲块进行限位，提高了缓冲块移动的稳定性。

优选的，所述第一防水条的侧壁上开设有供安装块插入的安装槽，所述安装块的侧壁与安装槽的内壁相贴合，所述第一防水条上安装有用于对安装块进行锁定的定位部件。

通过采用上述技术方案，当需要对第一防水条进行拆除时，只需将定位部件进行解锁，然后将安装块从安装槽中抽出，即可将第一防水条与减震部件进行分离，便于对第一防水条进行拆除。

优选的，所述安装槽的侧壁上开设有连接槽，所述定位部件包括固定连接在连接槽内壁上的定位弹簧和放置在连接槽中的定位块；所述定位弹簧与定位块固定连接，所述安装块的侧壁上开设有供定位块插入的定位槽；所述第一防水条的侧壁上开设有与连接槽贯通的滑槽，所述滑槽中放置有滑杆，所述滑杆与定位块固定连接。

通过采用上述技术方案，将滑杆进行移动，滑杆带动定位块进行移动，此时定位弹簧呈压缩状，当定位块从定位槽中脱离时，即可将安装块进行移动，便于工作人员进行操作。

优选的，所述定位块朝向安装块的端面上成型有斜面，所述斜面与安装块的侧边接触。

通过采用上述技术方案，当需要对安装块进行安装时，只需将安装块插入到安装槽中，当安装块与斜面接触时，安装块推动定位块进行移动，对定位弹簧进行压缩，当定位块与定位槽相对时，定位弹簧即可推动定位块插入到定位槽中，从而对安装块进行锁定，便于工作人员进行操作。

优选的，所述缓冲板上固定连接有固定板，所述固定板上穿设有第一螺栓，所述第一螺栓穿设至第一型钢中。

通过采用上述技术方案，将第一螺栓进行转动，当第一螺栓，从第一型钢中脱离时，即可将缓冲板从第一型钢上拆卸，便于工作人员对缓冲部件进行更换。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.本申请通过设置减震弹簧，当车辆经过第一防水条时，车辆对第一防水条进行碾压，第一防水条对安装块施加作用力，安装块对减震杆施加作用力，减震杆对减震弹簧施加作用力，由于减震弹簧自身具有弹力，能够抵消一部分车辆对第一防水条产生的作用力，从而能够对第一防水条进行保护，改善了第一防水条使用寿命较短的问题；

2.本申请通过设置减震孔，在减震杆移动的过程中，减震杆带动减震板进行移动，减震筒中的空气仅通过减震孔进行流通，使得减震筒中构成阻尼结构，进一步的改善了第一防水条使用寿命较短的问题；

3.本申请通过设置缓冲弹簧，在减震杆对减震弹簧施加作用力的过程中，减震弹簧对减震筒施加作用力，减震筒对缓冲块施加作用力，缓冲块对缓冲弹簧施加作用力，由于缓冲弹簧具有弹力，缓冲弹簧能够抵消一部分车辆对第一防水条产生的作用力，进一步的改善了第一防水条使用寿命较短的问题。

附图说明

图1是本申请实施例的桥梁伸缩缝结构的整体结构示意图。

图2是本申请实施例的减震部件的结构示意图。

图3是本申请实施例的定位部件的结构示意图。

附图标记说明：1、第一型钢；2、第二型钢；3、第一防水条；31、安装槽；32、连接槽；33、滑槽；34、第二螺栓；4、减震部件；41、安装块；411、定位槽；42、减震杆；43、减震筒；44、减震弹簧；45、减震板；451、减震孔；5、缓冲部件；51、缓冲板；511、缓冲槽；512、固定板；513、第一螺栓；52、缓冲块；53、缓冲弹簧；54、缓冲杆；6、定位部件；61、定位弹簧；62、定位块；621、斜面；63、滑杆。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种桥梁伸缩缝结构。参照图1和图2，桥梁伸缩缝结构包括第一型钢1、第二型钢2、第一防水条3、减震部件4、缓冲部件5以及定位部件6；第一型钢1与第二型钢2顶部的端面上均开设有放置槽，第一防水条3的两端分别放置在放置槽中，第一防水条3的端面上穿设有多个第二螺栓34，多个第二螺栓34分别穿设到第一型钢1与第二型钢2中；减震部件4、缓冲部件5与定位部件6均设置有两组，且分别安装在第一型钢1与第二型钢2上。

参照图2，以安装在第一型钢1上的减震部件4、缓冲部件5与定位部件6为例，减震部件4包括安装块41、减震杆42、减震筒43、减震弹簧44以及减震板45；第一防水条3底部的端面上开设有安装槽31，安装块41放置在安装槽31中，且与安装槽31相契合，定位部件6安装在第一防水条3上，定位部件6能够对安装块41进行锁定，车辆对第一防水条3进行碾压，第一防水条3对安装块41施加作用力；减震杆42铰接连接在安装块41的底部，安装块41对减震杆42施加作用力；缓冲部件5安装在第一型钢1上，减震筒43铰接连接在缓冲部件5上，减震杆42穿设至减震筒43中；减震弹簧44固定连接在减震筒43的内壁上，减震弹簧44与减震杆42固定连接，减震杆42对减震弹簧44施加作用力，由于减震弹簧44自身具有弹力，能够抵消一部分车辆对第一防水条3产生的作用力；减震板45套设在减震杆42上，且与减震杆42固定连接，减震板45的侧壁均与减震筒43的内壁贴合，减震板45上开设有减震孔451，减震筒43中的空气仅通过减震孔451进行流通，使得减震筒43中构成阻尼结构。

参照图2，缓冲部件5包括缓冲板51、缓冲杆54、缓冲块52以及缓冲弹簧53；缓冲板51水平设置在第一型钢1的一侧，缓冲板51上固定连接有固定板512，固定板512上穿设有第一螺栓513，第一螺栓513穿设至第一型钢1中，便于工作人员对缓冲板51进行拆卸，缓冲板51的顶部水平开设有缓冲槽511；缓冲杆54固定连接在缓冲槽511的内壁上，且为水平设置；缓冲块52套设在缓冲杆54上，缓冲块52的侧壁与缓冲槽511的内壁贴合，缓冲块52能够在缓冲槽511中滑动，缓冲块52与减震筒43铰接连接，减震筒43对缓冲块52施加作用力；缓冲弹簧53套设在缓冲杆54上，缓冲弹簧53的一端与缓冲槽511的内壁固定连接，缓冲弹簧53的另一端与缓冲块52固定连接，缓冲块52对缓冲弹簧53施加作用力，由于缓冲弹簧53具有弹力，缓冲弹簧53能够抵消一部分车辆对第一防水条3产生的作用力。

参照图2和图3，安装槽31的侧壁上水平开设有连接槽32，第一防水条3底部的侧壁上开设有与连接槽32贯通的滑槽33；定位部件6包括定位弹簧61、定位块62以及滑杆63；定位弹簧61固定连接在连接槽32的内壁上；定位块62放置在连接槽32中，且能够在连接槽32中滑动，定位弹簧61与定位块62固定连接，安装块41的侧壁上开设有定位槽411，定位块62能够插入到定位槽411中，从而对安装块41进行锁定；定位块62朝向安装块41的端面上成型有斜面621，斜面621自上而下距定位弹簧61的距离逐渐减小，在安装块41插入安装槽31的过程中，安装块41首先与斜面621接触，然后安装块41推动定位块62进行移动，对定位弹簧61进行压缩，当定位块62与定位槽411相对时，定位弹簧61即可推动定位块62插入到定位槽411中；滑杆63竖直放置在滑槽33中，且能够在滑槽33中滑动，滑杆63与定位块62固定连接，将滑杆63进行移动，滑杆63带动定位块62进行移动，即可将定位块62从定位槽411中脱离，便于对第一防水条3进行拆除。

本申请实施例一种桥梁伸缩缝结构的实施原理为：当车辆经过第一防水条3时，车辆对第一防水条3进行碾压，第一防水条3对安装块41施加作用力，安装块41对减震杆42施加作用力，减震杆42对减震弹簧44施加作用力，由于减震弹簧44自身具有弹力，能够抵消一部分车辆对第一防水条3产生的作用力，从而能够对第一防水条3进行保护，改善了第一防水条3使用寿命较短的问题；并且减震杆42带动减震板45进行移动，减震筒43中的空气仅通过减震孔451进行流通，使得减震筒43中构成阻尼结构，进一步的改善了第一防水条3使用寿命较短的问题；减震弹簧44对减震筒43施加作用力，减震筒43对缓冲块52施加作用力，缓冲块52对缓冲弹簧53施加作用力，由于缓冲弹簧53具有弹力，缓冲弹簧53能够抵消一部分车辆对第一防水条3产生的作用力，进一步的改善了第一防水条3使用寿命较短的问题。

当需要对第一防水条3进行拆除时，将滑杆63进行移动，滑杆63带动定位块62进行移动，此时定位弹簧61呈压缩状，当定位块62从定位槽411中脱离时，将安装块41从安装槽31中抽出，即可将第一防水条3与减震部件4进行分离，便于对第一防水条3进行拆除。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种桥梁伸缩缝结构，包括第一型钢(1)、第二型钢(2)以及安装在第一型钢(1)与第二型钢(2)之间的第一防水条(3)，其特征在于：所述第一型钢(1)上安装有减震部件(4)，所述减震部件(4)包括安装在第一防水条(3)上的安装块(41)、铰接连接在安装块(41)上的减震杆(42)以及铰接连接在第一型钢(1)上的减震筒(43)；所述减震杆(42)穿设在减震筒(43)中，所述减震筒(43)的内壁上固定连接有减震弹簧(44)，所述减震弹簧(44)与减震杆(42)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁伸缩缝结构，其特征在于：所述减震杆(42)上固定连接有减震板(45)，所述减震板(45)的侧壁均与减震筒(43)的内壁贴合，所述减震板(45)上开设有减震孔(451)。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁伸缩缝结构，其特征在于：所述第一型钢(1)上安装有缓冲部件(5)，所述缓冲部件(5)包括安装在第一型钢(1)上的缓冲板(51)，所述缓冲板(51)的顶部开设有缓冲槽(511)，所述缓冲槽(511)中滑动放置有缓冲块(52)，所述缓冲块(52)的侧壁与缓冲槽(511)的内壁贴合，所述缓冲槽(511)的内壁上固定连接有缓冲弹簧(53)，所述缓冲弹簧(53)与缓冲块(52)固定连接，所述缓冲块(52)与减震筒(43)铰接连接。

4.根据权利要求3所述的一种桥梁伸缩缝结构，其特征在于：所述缓冲槽(511)的内壁上固定连接有缓冲杆(54)，所述缓冲杆(54)穿设在缓冲块(52)中。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁伸缩缝结构，其特征在于：所述第一防水条(3)的侧壁上开设有供安装块(41)插入的安装槽(31)，所述安装块(41)的侧壁与安装槽(31)的内壁相贴合，所述第一防水条(3)上安装有用于对安装块(41)进行锁定的定位部件(6)。

6.根据权利要求5所述的一种桥梁伸缩缝结构，其特征在于：所述安装槽(31)的侧壁上开设有连接槽(32)，所述定位部件(6)包括固定连接在连接槽(32)内壁上的定位弹簧(61)和放置在连接槽(32)中的定位块(62)；所述定位弹簧(61)与定位块(62)固定连接，所述安装块(41)的侧壁上开设有供定位块(62)插入的定位槽(411)；所述第一防水条(3)的侧壁上开设有与连接槽(32)贯通的滑槽(33)，所述滑槽(33)中放置有滑杆(63)，所述滑杆(63)与定位块(62)固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种桥梁伸缩缝结构，其特征在于：所述定位块(62)朝向安装块(41)的端面上成型有斜面(621)，所述斜面(621)与安装块(41)的侧边接触。

8.根据权利要求3所述的一种桥梁伸缩缝结构，其特征在于：所述缓冲板(51)上固定连接有固定板(512)，所述固定板(512)上穿设有第一螺栓(513)，所述第一螺栓(513)穿设至第一型钢(1)中。

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