CN218756833U - 一种非重载路下浅埋管线局部加固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种非重载路下浅埋管线局部加固装置，包括基体、挖设槽、C20垫层、卡槽、管线和防腐层，所述基体内侧开设有挖设槽，且挖设槽内侧铺设有C20垫层，所述C20垫层上端开设有卡槽，且卡槽上端设置有管线，并且管线外侧喷涂有防腐层，所述挖设槽内侧浇灌有C30混凝土，且C30混凝土贴合于管线外侧。该非重载路下浅埋管线局部加固装置通过下端的C20垫层和外侧的C30混凝土可以对内侧的管线管线起到支撑和保护作用，且上端通过在碎石底基层架设带肋钢筋网片，可以使路面行驶汽车在行驶至带肋钢筋网片上端，使带肋钢筋网片通过两端的碎石底基层起到减震效果，避免因路面结构层厚度不够，从而使下端的管线承受不住汽车的挤压力而损坏。

Description

一种非重载路下浅埋管线局部加固装置

技术领域

本实用新型涉及道路工程技术领域，具体为一种非重载路下浅埋管线局部加固装置。

背景技术

无论工业或是民用项目，完整的工程都涉及管线、道路布置等，不可避免的存在管线与道路交叉布置或用地受限管线布置于路面结构层下的情况，对于上述两种情况，都要考虑管道安全，能否承受道路车辆荷载，相关规范已有明确要求管顶的最小覆土，但受工程条件影响会有无法满足规范标准的情况，就需对此类管线进行加固。

公开号为CN207878494U的一种地下管线基坑与软土地基同步处理的结构，包括位于两侧的正常路基处理区域和中间的地下管线埋设基坑，正常路基处理区域和地下管线埋设基坑的接壤区设置基坑开挖支护区域，正常路基处理区域和基坑开挖支护区域内设置若干行加固体Ⅰ，地下管线埋设基坑内设置管线基础垫层，管线基础垫层上设置地下管线，管线基础垫层下设置若干行加固体Ⅱ，基坑开挖支护区域内每行相邻的加固体Ⅰ之间设置加固体Ⅱ，地下管线埋设基坑内回填填料。本实用新型提高了基坑支护体的整体稳定性，管线埋设时可减少基坑放坡，减少弃土工程量，降低工程造价。

本专利主要针对管线布置于路面结构层下不满足相关规范要求的管顶最小覆土时，采取的管线加固，此种管线加固装置能有效解决厂区用地紧张、自流管线(如雨水管)受坡度影响不满足规范覆土要求的工程。

针对上述问题，急需在原有非重载路下浅埋管线局部加固装置结构的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种非重载路下浅埋管线局部加固装置，以解决上述背景技术中提出管线布置于路面结构层下不满足相关规范要求的管顶最小覆土时的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种非重载路下浅埋管线局部加固装置，包括基体、挖设槽、C20垫层、卡槽、管线和防腐层，所述基体内侧开设有挖设槽，且挖设槽内侧铺设有C20垫层，所述C20垫层上端开设有卡槽，且卡槽上端设置有管线，并且管线外侧喷涂有防腐层，所述挖设槽内侧浇灌有C30混凝土，且C30混凝土贴合于管线外侧，所述基体上端铺设有碎石底基层，且碎石底基层设置于挖设槽两端，所述碎石底基层上端设置有带肋钢筋网片，且带肋钢筋网片内侧安装有横向钢筋，所述带肋钢筋网片内侧固定安装有竖向钢筋，且横向钢筋通过焊接层与竖向钢筋固定连接，所述带肋钢筋网片上端固定铺设有路面结构层。

优选的，所述管线距离路面结构层＜500mm，且路面结构层所使用的材质为水泥混凝土；水泥混凝土材质有很强的抗压性和很高的硬度，可以对下端的管线起到一定的保护作用，管线距离路面结构层＜500mm可以满足相关规范明确要求的管顶的最小覆土要求，使其达到国家规定的覆土标准。

优选的，所述横向钢筋和竖向钢筋规格采用Ф12,纵横向间距150mm；横向钢筋和竖向钢筋纵横向间距150mm可以在缩减制造成本的前提下，还能通过横向钢筋和竖向钢筋对下端的管线有很好的支撑保护作用，防止上端的汽车挤压横向钢筋和竖向钢筋，造成钢筋承受不住车辆的重力，出现断裂。

优选的，所述管线两侧各500mm采用C30混凝土加固，且管线下端地下水位较高时，增设150mm厚C20垫层，C20垫层宽度在基础两侧各增加100mm；C30混凝土包裹在管线外侧，可以对内侧的管线起到防护限位作用，防止管线在挖设槽内侧移动，且C30混凝土可以对内侧的管线起到一定的保护作用，当管线地下水位较高，可以通过增设垫层的高度，使管线升高，避免长时间与地下水位接触，造成外表腐化，减少管线使用的寿命。

优选的，所述挖设槽与带肋钢筋网片呈上下对应分布，且带肋钢筋网片距水泥混凝土面层顶面1/3厚度处；挖设槽与带肋钢筋网片上下对应，可以使带肋钢筋网片起到承重的作用，避免下端的挖设槽内侧管线因承受不住上端汽车的重量而出现损坏断裂。

优选的，所述碎石底基层关于挖设槽中点左右对称铺设，且挖设槽内侧管线与下端卡槽构成卡合结构；下端的卡槽与挖设槽内侧的管线下端进行卡合，可以对挖设槽内侧的管线起到一定的限位作用，防止正在浇灌混凝土的时候，挖设槽内侧的管线出现位置偏移，从而使管线偏移预定的位置，碎石底基层铺设在挖设槽两端，可以对上端的带肋钢筋网片起到支撑作用，当汽车行驶至带肋钢筋网片上端，带肋钢筋网片受到压力后会向下移动，通过两端的碎石底基层，起到支撑座用，且碎石底基层具有一定的减震作用，可以减少带肋钢筋网片向下的压力。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该非重载路下浅埋管线局部加固装置：

1.解决自流管线受坡度影响，标高无法满足规范要求时，此种加固装置既可解决上述问题又能保证管线的承载安全。

2.解决场地用地紧张时，管线布置于道路下，但受车辆荷载影响需要加固管道，以免造成破坏。

附图说明

图1为本实用新型正剖视结构示意图；

图2为本实用新型俯剖视结构示意图；

图3为本实用新型C20垫层加高后正剖视结构示意图；

图4为本实用新型带肋钢筋网片俯视结构示意图；

图5为本实用新型带肋钢筋网片侧视结构示意图。

图中：1、基体；2、挖设槽；3、C20垫层；4、卡槽；5、管线；6、防腐层；7、C30混凝土；8、碎石底基层；9、带肋钢筋网片；10、横向钢筋；11、竖向钢筋；12、焊接层；13、路面结构层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种非重载路下浅埋管线局部加固装置，包括基体1、挖设槽2、C20垫层3、卡槽4、管线5、防腐层6、C30混凝土7、碎石底基层8、带肋钢筋网片9、横向钢筋10、竖向钢筋11、焊接层12和路面结构层13。

基体1内侧开设有挖设槽2，且挖设槽2内侧铺设有C20垫层3，C20垫层3上端开设有卡槽4，且卡槽4上端设置有管线5，并且管线5外侧喷涂有防腐层6，挖设槽2内侧浇灌有C30混凝土7，且C30混凝土7贴合于管线5外侧，基体1上端铺设有碎石底基层8，且碎石底基层8设置于挖设槽2两端，碎石底基层8上端设置有带肋钢筋网片9，且带肋钢筋网片9内侧安装有横向钢筋10，带肋钢筋网片9内侧固定安装有竖向钢筋11，且横向钢筋10通过焊接层12与竖向钢筋11固定连接，带肋钢筋网片9上端固定铺设有路面结构层13。

根据图1-5所示，管线5距离路面结构层13＜500mm，且路面结构层13所使用的材质为水泥混凝土；横向钢筋10和竖向钢筋11规格采用Ф12,纵横向间距150mm；管线5两侧各500mm采用C30混凝土7加固。且管线5下端地下水位较高时，增设150mm厚C20垫层3，C20垫层3宽度在基础两侧各增加100mm；挖设槽2与带肋钢筋网片9呈上下对应分布，且带肋钢筋网片9距水泥混凝土面层顶面1/3厚度处；碎石底基层8关于挖设槽2中点左右对称铺设，且挖设槽2管线5与下端卡槽4构成卡合结构；

该结构在基体1内侧开设挖设槽2，通过在管线5下端铺垫C20垫层3起到支撑作用，防止路基工后会出现一定的沉降量，C20垫层3上端开设的卡槽4可以对管线5下端起到固定限位作用，使管线5固定在C20垫层3上端，管线5外侧喷涂有防腐层6，可以增加管线5的使用寿命，通过向挖设槽2内侧浇灌C30混凝土7，对内侧的管线5起到限位作用，防止管线5在挖设槽2内侧移动，且C30混凝土7凝固后会对内侧的管线5起到支撑保护作用，挖设槽2两端铺设碎石底基层8，起到减震作用，通过在铺设碎石底基层8上端架设带肋钢筋网片9，使内侧的横向钢筋10和竖向钢筋11通过焊接层12焊接连接，且纵横向间距150mm，可以对挖设槽2内侧起到防护作用，通过在带肋钢筋网片9浇灌水泥混凝土材质的路面结构层13，使路面有很强的的承重力，通过此结构，无需铺设厚度较厚的路面结构层13，使其能够满足相关规定要求的最小覆土要求，通过下端的C20垫层3和外侧的C30混凝土7可以对内侧的管线5管线起到支撑和保护作用，且上端通过在碎石底基层8架设带肋钢筋网片9，可以使路面行驶汽车在行驶至带肋钢筋网片9上端，使带肋钢筋网片9通过两端的碎石底基层8起到减震效果，避免因路面结构层13厚度不够，从而使下端的管线5承受不住汽车的挤压力而损坏。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种非重载路下浅埋管线局部加固装置，包括基体(1)、挖设槽(2)、C20垫层(3)、卡槽(4)、管线(5)和防腐层(6)，其特征在于：所述基体(1)内侧开设有挖设槽(2)，且挖设槽(2)内侧铺设有C20垫层(3)，所述C20垫层(3)上端开设有卡槽(4)，且卡槽(4)上端设置有管线(5)，并且管线(5)外侧喷涂有防腐层(6)，所述挖设槽(2)内侧浇灌有C30混凝土(7)，且C30混凝土(7)贴合于管线(5)外侧，所述基体(1)上端铺设有碎石底基层(8)，且碎石底基层(8)设置于挖设槽(2)两端，所述碎石底基层(8)上端设置有带肋钢筋网片(9)，且带肋钢筋网片(9)内侧安装有横向钢筋(10)，所述带肋钢筋网片(9)内侧固定安装有竖向钢筋(11)，且横向钢筋(10)通过焊接层(12)与竖向钢筋(11)固定连接，所述带肋钢筋网片(9)上端固定铺设有路面结构层(13)。

2.根据权利要求1所述的一种非重载路下浅埋管线局部加固装置，其特征在于：所述管线(5)距离路面结构层(13)＜500mm，且路面结构层(13)所使用的材质为水泥混凝土。

3.根据权利要求1所述的一种非重载路下浅埋管线局部加固装置，其特征在于：所述横向钢筋(10)和竖向钢筋(11)规格采用Ф12mm,纵横向间距150mm。

4.根据权利要求1所述的一种非重载路下浅埋管线局部加固装置，其特征在于：所述碎石底基层(8)关于挖设槽(2)中点左右对称铺设，且挖设槽(2)内侧管线(5)与下端卡槽(4)构成卡合结构。

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