CN218751187U - 一种车身与车架可快速组装的代步车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车身与车架可快速组装的代步车，包括车身与车架，所述车身与所述车架弹性卡合，所述车架的前后两端分别设置有车架前轴管和后车架管，所述车身底部的前后两端分别设置有前卡钩和后卡钩，所述车身通过所述前卡钩和后卡钩弹性的卡在所述车架前轴管和所述后车架管之间，所述前卡钩与所述车架前轴管过盈卡合，所述后卡钩与所述后车架管过盈卡合。本实用新型具有结构简单、设计巧妙、便于拆装、工艺精简、节约成本等优点。

Description

一种车身与车架可快速组装的代步车

技术领域

本实用新型涉及代步车领域，具体涉及一种车身与车架可快速组装的代步车。

背景技术

现有技术中代步车的车身与车架的连接一般是采用螺丝固定，需要在车身与车架适合螺丝连接的地方打孔，结构复杂，工艺繁杂。同时车身塑件在压配连接过程中过盈或过度应力可能会出现破损及不可修复现象，而欠盈可导致固定不紧或松动。

因此，有必要提供一种新的技术方案。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的技术问题，本实用新型公开了一种车身与车架可快速组装的代步车，具体技术方案如下所述：

本实用新型提供一种车身与车架可快速组装的代步车，包括车身与车架，所述车身与所述车架弹性卡合，

所述车架的前后两端分别设置有车架前轴管和后车架管，

所述车身底部的前后两端分别设置有前卡钩和后卡钩，所述车身通过所述前卡钩和后卡钩弹性的卡在所述车架前轴管和所述后车架管之间，所述前卡钩与所述车架前轴管过盈卡合，所述后卡钩与所述后车架管过盈卡合。

进一步的，所述车架前轴管和后车架管平行设置，且都垂直于所述车架的长度方向，所述车架前轴管和后车架管均为管状件并固定于所述车架上。

进一步的，所述前卡钩为L形，所述前卡钩的拐角与所述车架前轴管接触卡紧，所述前卡钩设置于所述车架前轴管的中间位置。

进一步的，所述后卡钩为翻转90°的Z字形状，所述后卡钩的上部拐角与所述后车架管接触卡紧，所述后卡钩设置有2个，分别设置于所述后车架管的左右两侧。

进一步的，所述车身上还设置有限位块，所述限位块设置于所述车身的左右两侧，所述限位块与所述车架的边缘接触并限位。

进一步的，所述限位块在所述车身两侧分别平行设置有多个。

进一步的，所述车身采用PP材质。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型提供的车身与车架可快速组装的代步车，机构简单、设计巧妙，便于生产制造和推广。

2、本实用新型提供的车身与车架可快速组装的代步车，车身与车架采用弹性结构连接，减少连接部件，降低生产成本。

3、本实用新型提供的车身与车架可快速组装的代步车，工艺更精简，车身与车架拆装方便。

4、本实用新型提供的车身与车架可快速组装的代步车，定位精准，减少车身与车架组装时产生偏差。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1是本实用新型实施例提供的车身与车架可快速组装的代步车的结构示意图。

图2是图1中车身前卡钩的结构示意图。

图3是图1中车身后卡钩的结构示意图。

图4是图1中车架的结构示意图。

图5是图1中车身上限位块的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型提供了一种车身与车架可快速组装的代步车，参考图1至图5，包括车身1与车架2，所述车身1与所述车架2弹性卡合，所述车架2的前后两端分别设置有车架前轴管21和后车架管22，所述车身1底部的前后两端分别设置有前卡钩11和后卡钩12，所述车身1通过所述前卡钩11和后卡钩12弹性的卡在所述车架前轴管21和所述后车架管22之间，所述前卡钩11与所述车架前轴管21过盈卡合，所述后卡钩12与所述后车架管21过盈卡合。

一个实施例中，所述车架前轴管21和后车架管22平行设置，且都垂直于所述车架2的长度方向，所述车架前轴管21和后车架管22均为管状件并固定于所述车架2上。

所述前卡钩11为L形，所述前卡钩11的拐角与所述车架前轴管21接触卡紧，所述前卡钩11设置于所述车架前轴管21的中间位置。

所述后卡钩12为翻转90°的Z字形状，所述后卡钩12的上部拐角与所述后车架管22接触卡紧，所述后卡钩12设置有2个，分别设置于所述后车架管22的左右两侧。

所述车身1上还设置有限位块13，所述限位块13设置于所述车身1的左右两侧，所述限位块13与所述车架2的边缘接触并限位。所述限位块13在所述车身1两侧分别平行设置有多个。

所述车身1采用PP材质，更具有耐热性、高强度机械性能和良好高耐磨加工性能。

本实用新型的工作原理是：采用前卡钩、后卡钩分别与车架前轴管和后车架管进行前后端的定位，采用限位块进行车身的左右定位。在组装时现将前卡钩翻转与车架前轴管卡合，再旋转车身，利用后卡钩的下部挡板与后车架管弹性接触后将后车架管卡入后卡钩的上部拐角。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改和变型。

Claims (7)

1.一种车身与车架可快速组装的代步车，其特征在于，包括车身与车架，所述车身与所述车架弹性卡合，

所述车架的前后两端分别设置有车架前轴管和后车架管，

所述车身底部的前后两端分别设置有前卡钩和后卡钩，所述车身通过所述前卡钩和后卡钩弹性的卡在所述车架前轴管和所述后车架管之间，所述前卡钩与所述车架前轴管过盈卡合，所述后卡钩与所述后车架管过盈卡合。

2.根据权利要求1所述的车身与车架可快速组装的代步车，其特征在于，所述车架前轴管和后车架管平行设置，且都垂直于所述车架的长度方向，所述车架前轴管和后车架管均为管状件并固定于所述车架上。

3.根据权利要求2所述的车身与车架可快速组装的代步车，其特征在于，所述前卡钩为L形，所述前卡钩的拐角与所述车架前轴管接触卡紧，所述前卡钩设置于所述车架前轴管的中间位置。

4.根据权利要求3所述的车身与车架可快速组装的代步车，其特征在于，所述后卡钩为翻转90°的Z字形状，所述后卡钩的上部拐角与所述后车架管接触卡紧，所述后卡钩设置有2个，分别设置于所述后车架管的左右两侧。

5.根据权利要求1所述的车身与车架可快速组装的代步车，其特征在于，所述车身上还设置有限位块，所述限位块设置于所述车身的左右两侧，所述限位块与所述车架的边缘接触并限位。

6.根据权利要求5所述的车身与车架可快速组装的代步车，其特征在于，所述限位块在所述车身两侧分别平行设置有多个。

7.根据权利要求1所述的车身与车架可快速组装的代步车，其特征在于，所述车身采用PP材质。

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